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2013年05月29日
カテゴリ： カテゴリ未分類
この春に隅田川の最下流に架橋されている「勝鬨橋」へ取材に行き、川の水面下にある機械室に入ってきました。
「勝鬨橋」は、ご存知の通り大型船舶が川を遡って航行するさいに、橋の中央が「ハ」の字型に跳ね上がる、わが国最大の「双葉跳開橋」です。
「勝鬨橋」を取材した際の小生の記事が（公益財団法人）東京都道路整備公社が発行している『ＴＲーmag』という季刊誌に掲載されています。
小冊子ではありますが、「東京を楽しむパブリック・マガジン」というサブ・タイトルがついているだけに、なかなか盛りだくさんの内容で構成されています。
「勝鬨橋」は、昭和45年11月29日を最後に開くことはなくなり、跳ね上がったときの雄姿は見ることができなくなりました。
小生が小学生のころ、遠足で橋が上がるのを見に行ったような覚えがあります。そういった年代の人たちから、再度、上げて欲しいという声が出ていますが、残念ながら、たぶん二度と上がることはないと思います。
ちなみに「勝鬨橋」は、技術的に完成度の高い橋であることから、平成19年６月18日に、国の重要文化財に指定されています。
「勝鬨橋」は、ご存知の通り大型船舶が川を遡って航行するさいに、橋の中央が「ハ」の字型に跳ね上がる、わが国最大の「双葉跳開橋」です。
「勝鬨橋」を取材した際の小生の記事が（公益財団法人）東京都道路整備公社が発行している『ＴＲーmag』という季刊誌に掲載されています。
小冊子ではありますが、「東京を楽しむパブリック・マガジン」というサブ・タイトルがついているだけに、なかなか盛りだくさんの内容で構成されています。
「勝鬨橋」は、昭和45年11月29日を最後に開くことはなくなり、跳ね上がったときの雄姿は見ることができなくなりました。
小生が小学生のころ、遠足で橋が上がるのを見に行ったような覚えがあります。そういった年代の人たちから、再度、上げて欲しいという声が出ていますが、残念ながら、たぶん二度と上がることはないと思います。
ちなみに「勝鬨橋」は、技術的に完成度の高い橋であることから、平成19年６月18日に、国の重要文化財に指定されています。
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