フリーページ
2002年07月10日
テーマ： 今の車を選んだ理由(7)
カテゴリ： カテゴリ未分類
今の車も最初に買った車も、コレが条件でした。
と言っても、最初の車は７月頃雑誌で「今度こんなヤツが出る」って速報イラストで、出たらほしい、とりあえず発表されたら見に行く、と、そわそわしながら待つこと２ヶ月、ついに発表。
それが、オートザム（マツダ）・レビュー でした。
雑誌のイラストよりずんぐりとはしていた物の、なだらかな曲面で構成された車体は、同じクラスではほかに例を見ない綺麗なラインでした。
その後、同じクラスのいろいろな車体見て回って、ハッチバックは基本的にキライ、回転半径は５ｍ未満がイイ、手軽に荷物を放り込んだり３人とか乗れるように（乗員用の）ドアは４枚ほしい、どこの立体駐車場にでも入れる車高で、・・・と、トータルでも結局レビューになり、１２月に購入を決め、さっそく普通免許を取りに・・・（＾＾；）。
それだけ思い入れがあった車も、事故で壊してしまい、新しい車を買えるようになった時にはレビューも製造中止に。
トヨタのヴィッツが好みに近いんだけど、と思ってると、トヨタの販売員さんから「今度それにトランクつけたヤツが出るよ」とのこと。
で、出ました。トヨタ・プラッツ。
レビューにすべての点が類似して、不満は全長（４．２ｍ・レビューは３．８ｍ）と全体のラインが優美さに欠けるあたり。でも、最小回転半径が４．３ｍ（１リッター車）と燃費がリッター２１．５ｋｍ（１リッター・ＭＴ車）とかなりの低燃費だったあたりが気に入ってこれにしました。（実際の走行では１８～１９ｋｍ。１度２１．５ｋｍ出したことあり。一般道で長崎県長崎市－島根県浜田市を無給油で１往復しました（＾＾；）。）
と言っても、最初の車は７月頃雑誌で「今度こんなヤツが出る」って速報イラストで、出たらほしい、とりあえず発表されたら見に行く、と、そわそわしながら待つこと２ヶ月、ついに発表。
それが、オートザム（マツダ）・レビュー でした。
雑誌のイラストよりずんぐりとはしていた物の、なだらかな曲面で構成された車体は、同じクラスではほかに例を見ない綺麗なラインでした。
その後、同じクラスのいろいろな車体見て回って、ハッチバックは基本的にキライ、回転半径は５ｍ未満がイイ、手軽に荷物を放り込んだり３人とか乗れるように（乗員用の）ドアは４枚ほしい、どこの立体駐車場にでも入れる車高で、・・・と、トータルでも結局レビューになり、１２月に購入を決め、さっそく普通免許を取りに・・・（＾＾；）。
それだけ思い入れがあった車も、事故で壊してしまい、新しい車を買えるようになった時にはレビューも製造中止に。
トヨタのヴィッツが好みに近いんだけど、と思ってると、トヨタの販売員さんから「今度それにトランクつけたヤツが出るよ」とのこと。
で、出ました。トヨタ・プラッツ。
レビューにすべての点が類似して、不満は全長（４．２ｍ・レビューは３．８ｍ）と全体のラインが優美さに欠けるあたり。でも、最小回転半径が４．３ｍ（１リッター車）と燃費がリッター２１．５ｋｍ（１リッター・ＭＴ車）とかなりの低燃費だったあたりが気に入ってこれにしました。（実際の走行では１８～１９ｋｍ。１度２１．５ｋｍ出したことあり。一般道で長崎県長崎市－島根県浜田市を無給油で１往復しました（＾＾；）。）
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
