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2007.10.30

ユニクロが　ブティックを銀座に開いて
中国生産の　フリースを　数万で売る

というのが　ＧＴＲの印象だ。
性能もいいでしょうデザインもすばらしい。

レクサスも申し分ない性能ながら　ソアラやクラウンで無かった
意味がわからないので　今のところ業績もよろしくないようですし
そんな世相で
ＨＯＮＤＡも　高級店の展開もなんか未定なようで
ＧＴＲが　インフィニテイブランドで出さなかったのも

の理由じゃないかと考えてる。

どっかの社長は　家からポルシェで出勤して
近所の駐車場にいれて　そこから漆黒のセルシオに乗り換えて
出勤若しくは　健康に気を使ってるのを見せるために
わざわざ隣の駅から　電車に乗って駅から社員と歩く。

セルシオがレクサスにかわってもいいけど　多分趣味では乗らないだろう
日本人の感性に染み付いたもんだから　相当なブランドの刷り込みが
できないと1年や2年の刷り込みでは難しいだろう。

高級車に乗りたい人は　たぶん100万の車と同じ行程で部品点数と工数変えて
同じ社屋で作ってる高級車には乗りたくないんじゃないかと思う
それが　銀座のユニクロ（あったらごめん）

性能が良くなれば当然良くて当たり前　高くて当たり前。
戦略を見ると
味付けひとつ方向性ひとつで　ブランド力のベクトルを変な方向に向けると
いいものも　良くないと言われかねないそんな諸刃のフラッグシップに感じる。

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Last updated 2007.10.30 23:16:05
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■コメント

新型GT-RのスーパーGT仕様見てきました。

Strikes Back!! さん

レクサスは北米大陸で成功の実績があり、少なくとも北米ではトヨタという貿易摩擦のイメージもある商標からの脱却とチープ＆コンパクトからの脱却を狙ったものですから、ニッサンのGT-R戦略とは根本的に違いますよね。
ニッサンのインフィニティ・チャンネルは決して成功したとは言えない状況なので国内に引っ張り込んでもお金がかかるだけで見返りが期待できませんから中途半端になったんでしょう。
いずれにせよ日本人はGT-Rに特別な感情を抱きますが世界で成功したNSXや北米で広く認められ今回から欧州にも進出したレクサスには遠く及びません。
何しろまだグローバル・レヴェルで販売されたクルマではありませんし世界中が評価したことがあるクルマではありませんから。
GT-Rは今回もその十字架をとりはらうことが出来ずにニュルを何秒で走れると謳っただけの陳腐なデヴューになってしまったワケです。 (2007.10.31 02:48:01)

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Re:新型GT-RのスーパーGT仕様見てきました。(10/30)

rallyc さん

Strikes Back!!さん
-----
北米などでは、確かにレクサスは成功していますね。
日本では、戦略的には、時期早少ではありますが成功していないと思います。
国内では　今までは　女性から若者、熟年層まで網羅したネットワークでカバーしていたものを　商品ブランドだけで引き剥がしたり、外国車からシェアを奪うことに傾倒して　商品力が見えなくなってしまったという風に見えます。
　ＧＴ－Ｒは、ターゲットが４０歳代くらいの顧客を狙っているようですが　実際は　５０、６０歳代の顧客が多いようです。
評価、宣伝して欲しい現役世代に訴えることなく　ＧＴＲ神話の刷り込みのある団塊の世代にしかまだ指示されていない　ＧＴという気がします。

(2007.10.31 12:38:28)

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