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2007.10.30
カテゴリ： 雑談
ユニクロが ブティックを銀座に開いて
というのが ＧＴＲの印象だ。
性能もいいでしょうデザインもすばらしい。
レクサスも申し分ない性能ながら ソアラやクラウンで無かった
意味がわからないので 今のところ業績もよろしくないようですし
そんな世相で
ＨＯＮＤＡも 高級店の展開もなんか未定なようで
ＧＴＲが インフィニテイブランドで出さなかったのも
の理由じゃないかと考えてる。
どっかの社長は 家からポルシェで出勤して
近所の駐車場にいれて そこから漆黒のセルシオに乗り換えて
出勤若しくは 健康に気を使ってるのを見せるために
わざわざ隣の駅から 電車に乗って駅から社員と歩く。
セルシオがレクサスにかわってもいいけど 多分趣味では乗らないだろう
日本人の感性に染み付いたもんだから 相当なブランドの刷り込みが
できないと1年や2年の刷り込みでは難しいだろう。
高級車に乗りたい人は たぶん100万の車と同じ行程で部品点数と工数変えて
同じ社屋で作ってる高級車には乗りたくないんじゃないかと思う
それが 銀座のユニクロ（あったらごめん）
性能が良くなれば当然良くて当たり前 高くて当たり前。
戦略を見ると
味付けひとつ方向性ひとつで ブランド力のベクトルを変な方向に向けると
いいものも 良くないと言われかねないそんな諸刃のフラッグシップに感じる。
というのが ＧＴＲの印象だ。
性能もいいでしょうデザインもすばらしい。
レクサスも申し分ない性能ながら ソアラやクラウンで無かった
意味がわからないので 今のところ業績もよろしくないようですし
そんな世相で
ＨＯＮＤＡも 高級店の展開もなんか未定なようで
ＧＴＲが インフィニテイブランドで出さなかったのも
の理由じゃないかと考えてる。
どっかの社長は 家からポルシェで出勤して
近所の駐車場にいれて そこから漆黒のセルシオに乗り換えて
出勤若しくは 健康に気を使ってるのを見せるために
わざわざ隣の駅から 電車に乗って駅から社員と歩く。
セルシオがレクサスにかわってもいいけど 多分趣味では乗らないだろう
日本人の感性に染み付いたもんだから 相当なブランドの刷り込みが
できないと1年や2年の刷り込みでは難しいだろう。
高級車に乗りたい人は たぶん100万の車と同じ行程で部品点数と工数変えて
同じ社屋で作ってる高級車には乗りたくないんじゃないかと思う
それが 銀座のユニクロ（あったらごめん）
性能が良くなれば当然良くて当たり前 高くて当たり前。
戦略を見ると
味付けひとつ方向性ひとつで ブランド力のベクトルを変な方向に向けると
いいものも 良くないと言われかねないそんな諸刃のフラッグシップに感じる。
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