南海電車高架化工事

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2009年01月26日

カテゴリ：雑談

たまに使う南海電車の泉大津駅は高架化工事の真っ最中
上りホームだけ上にある。
エレベーターやエスカレーターがあるとはいえ歩く距離が長くなって痛む膝にはつらい。

そう言えば昔々毎日乗っていた頃南海本線石津川駅までの高架化が始まり高校から短大、就職、退職しても終ってなかった。。。何年かかったのかな～

私が使っていた諏訪ノ森駅は用地買収が難しかったのか上下ホームが離れていて初めて乗った時は隣の駅近っ！と思ったくらい。
昔は普通に向かい合わせでホームがあったらしく上りホームには継ぎ足した後がありこれでは溢れるよな～と納得したことがある。上り駅舎に知る人ぞ知るステンドグラスがあるからか、下りホームが北に移動したらしい。
と、始めに諏訪ノ森駅を見ていたので玉出駅と岸里駅を見た時ここも上下で分かれてるの？と思った。
8両編成の電車が普通になる時どうするんだろうと思っていたら高架化にあわせて駅が合体
岸里玉出駅になった。玉出が廃止でなく合併したのには驚いた。

岸里は元々難波発の南海本線と汐見橋発の高野線の交差地点の駅だった。
既に高野線も難波発になっていて汐見橋行きは早朝のみだったけど。
高架化前は本線を高架で越えるようになっていてどうするのかなと思っていたら切り離して
汐見橋へは直行できなくなった。
一度岸里駅で高野線から本線へ乗り換えをしてみたら迷路になっていて何処まで歩かせるの状態で二度とここで乗り換えない！と決心したことがある。
それは南海も分かっていたようで初めて諏訪ノ森・北野田間の定期を買った時に定期には岸里乗換と書いてあるのでここで乗り換えないといけないんですかと尋ねたら「新今宮で乗り換えてください」と言われた。

この前二扉の四両編成の電車を見たけどなんか可愛かった。
どの時間帯に何処を走っているのか知らないけどJRも無駄にガラガラの電車を走らせるよりこういうのいいかも

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