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2010.01.31
カテゴリ： 外装パーツ
ダクト位置及びサイズを車種ごとに最適化。
ダクトを開けることにより起こるボンネット剛性の低下を防ぐ為、
当社では、インナーリブ（裏骨）を設計し直し、独自の中空モノコック構造により面剛性を確保。
高速走行時に起きるばたつきを抑えました。
雨水の流入により起こりえるエンジントラブルを防ぐ為、ダクトカバーを付属。
また、ラジエター側に水が流れるように設計してあります。
面剛性を確保する為、『カーボン』及び『カーボンケブラー』を素材に採用。
※カーボンケブラーはカラーを「レッド・ブルー・イエロー」の3色から選べます。
使用しているカーボン及びカーボンケブラーは『全種一枚のカーボンクロス綾織』で継ぎ目はありません。
エアロ ボンネット一覧へ>>
ダクトを開けることにより起こるボンネット剛性の低下を防ぐ為、
当社では、インナーリブ（裏骨）を設計し直し、独自の中空モノコック構造により面剛性を確保。
高速走行時に起きるばたつきを抑えました。
雨水の流入により起こりえるエンジントラブルを防ぐ為、ダクトカバーを付属。
また、ラジエター側に水が流れるように設計してあります。
面剛性を確保する為、『カーボン』及び『カーボンケブラー』を素材に採用。
※カーボンケブラーはカラーを「レッド・ブルー・イエロー」の3色から選べます。
使用しているカーボン及びカーボンケブラーは『全種一枚のカーボンクロス綾織』で継ぎ目はありません。
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