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ちゃり好き
サイクルベースあさひのロードバイク PRECに乗っています。 なんちゃってロードとも言われる格安ロード。 ただ今、走行距離約47000km。 無事に楽しく乗っています。 でぶな私がダイエットのためにゆっくり乗るのは、 最適です。 いやぁ～、自転車って本当にいいですね。 自転車のことが気になって、毎日あれこれ考えてばかり。 自転車に夢中。 それから、日常のことをちらほら。 時々、子育て。
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2010.06.16
テーマ： ニュース(96954)
カテゴリ： 日常
(2010年6月15日03時09分 読売新聞）
まぁ、いいたいことはたくさんあるわけですが。
確かに気持ちは分かるのですが、環境に関して言えば本質的ではないんだろうなということです。
環境対策として例えば、自転車の販売台数が増えたとします。
確かに自転車市場は拡大しますが、反面車の販売台数は減るでしょう。
販売台数が減らなくても、ガソリンの消費量は減る筈です。
結局、エコであることは、多くの場合経済規模を小さくしてしまう。
逆に言うと、「燃費のいい車を買うことはエコなんです」と言うのは、
「エコ」という名目でGDPを拡大したいが為の名目に過ぎないと思う。
もし自転車の方が低いのであれば、補助・保護すべきは自転車ではないかということです。
「医療・介護など健康分野では２０年までに２８１万人の雇用創出」だそうです。
これは急務だと思います。
特にでぶ対策は、喫緊の課題です。
まぁ、いいたいことはたくさんあるわけですが。
確かに気持ちは分かるのですが、環境に関して言えば本質的ではないんだろうなということです。
環境対策として例えば、自転車の販売台数が増えたとします。
確かに自転車市場は拡大しますが、反面車の販売台数は減るでしょう。
販売台数が減らなくても、ガソリンの消費量は減る筈です。
結局、エコであることは、多くの場合経済規模を小さくしてしまう。
逆に言うと、「燃費のいい車を買うことはエコなんです」と言うのは、
「エコ」という名目でGDPを拡大したいが為の名目に過ぎないと思う。
もし自転車の方が低いのであれば、補助・保護すべきは自転車ではないかということです。
「医療・介護など健康分野では２０年までに２８１万人の雇用創出」だそうです。
これは急務だと思います。
特にでぶ対策は、喫緊の課題です。
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