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本年もどうぞよろしくお願いいたします。1年間放置のBlogでした(笑)
Jan 1, 2022
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1年ぶりの更新になりました。一応,生きていますよ(笑)新春は,グラスホッパー組みました。ただ単に車高落としたら,バンプインとキャンバーが大変なことになったので,これからボチボチやります。本年もどうぞよろしくお願いします。
Jan 2, 2021
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お正月も終わり,今日から仕事の方も多かったのではないでしょうか?さて,先日組んだランチボミニですが,どうしてもキット標準のタイヤ・ホイル(写真右側)が気に入らなくて,ダンシングライダー用(OP)のタイヤとホイルを組みました。キット標準はMシャーシ用のホイルにレーシングトラックのタイヤを組み合わせているようですが,なんか違和感を感じるのはボクだけではないと思います。おまけに,「オシャレは足元から」っていうじゃないですか?(笑)ちなみに,このダンシングライダー用(OP)のホイルは,そのままでは装着できません。六角ハブの大きさが違います。元々は,タムテックギアのホイルです。Mシャーシ用のホイルハブは,12mmです。ダンシングライダー用(OP)のホイル(タムテックギア用ホイル)のハブは,10mmです。と,いうことで,ホイルハブを2mm削るという分かりやすい改造です。フライスマシンで,1辺当たり1mmサクってしまえば,変換ハブの完成です。ちなみに,ホイルが掛かる部分5mmの高さ(幅?)で削れば大丈夫です。素人の作業なので,バリとかありますが,その辺は大目に見てください(笑)あと,ボクは社外のユニバを使ってナイロンナット留めにしたので,ホイル穴を4mmに広げました。こっちの方が可愛いでしょ?どこかのメーカーで,アルミの変換ハブ出してくれないかな?きっと売れると思うんだけどなぁ。3Dプリンタ買って作るっていう方法もあるかな?
Jan 6, 2020
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お正月,みなさんいかがお過ごしですか?さて,積みラジ解消のため,キットを一つ組んでみました。元旦の夕方から(笑)これなら,家の中で子供と一緒に遊べそう。発売されてから,やや暫く経つので,組立の詳細は割愛して,カスタムポイントだけ書いていきます。とりあえず,説明書どおりサクサク組んでいきます。モーターは,370タイプになります。部屋に黒い缶のモーターが転がっていたので,換装です。タムテックギア用のブラックモーターです。そして,色々と調べると,純正ユニバがすぐぶっ壊れるということらしいので・・・スクエァのユニバに交換です。タイヤもビス止めではなく,ナイロンナットで留めることができます。アンプは,これもタムテックギア用のタミヤTEU-102BKを載せました。何年前の物だろう?キャリアだけは,無駄に長い証です(笑)ちなみに370サイズのブラシレスも持っていますが,危険なので止めておきます。プロポは,ゲーム機みたいなKOのMC-8にしました。これなら,子供が遊んでいて落としても気になりません(笑)ホイル式は,我が家の子供には難しいらしく,ステックタイプの方が扱い易いみたいです。と,いうことで夜中の3時に完成!何よりもボデイのステッカー貼りが大変でした(笑)フロントバンパーは,ゴテゴテですが・・・。クリアボディー買ってありますが,当面は,このまま遊びたいと思います。あとは,オプションの前後サスアームを連結するバーを組んでおきました。もちろん,ベアリングもね。もうひとつ,カスタムポイントがあるのですが,気が付いた方はいるかなぁ?次回は,そのネタを・・・。つづく。
Jan 3, 2020
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明けましておめでとうございます。今年もどうぞよろしくお願いします。皆様にとっても良い1年でありますように・・・。Facebookがメインになり,こちらは放置気味ですが,今年こそはボチボチやっていきたいと思います。元旦早々,ランチボックスミニを組みました。なかなか面白い作りですね。
Jan 2, 2020
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久々に更新します。生きていましたよ(笑)さて,2019年も残すところ1日余りとなりました。今年買ったキットは,何一つ組んでいません。正月用に家の中でマッタリ遊べるのを作ろうかな?って考えているうちに正月が来そうです。来年は,ちょっと走れるといいなぁ。
Dec 30, 2019
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明けましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願いします。なかなか更新できていませんが,細々と続けていきたいと思います。皆さまにとっても,よい1年でありますように・・・。
Jan 4, 2018
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気が付けば9月も10日になっていたんですね。さて,9月2日(土)・3日(日)旭川でMiniz-Cup 北日本大会が開催されました。地元開催ということもあり,5年ぶりにミニッツをすることに。これだけで,キケンな香りがプンプンです。とりえず,大会2日目,ワイドノービスクラスにエントリーしました。いつものことですが,仕事の関係で事前準備もままならず,1日(金)に残された夏期休暇とってコッソリ練習しようかと企んでいましが,不本意ながら出勤するハメに・・・。2日(土),家族が寝静まってから・・・とりあえず,棚の中に眠っていたミニッツ(MR-03VE)を開封です。ブラシレスが出たときすぐに買ったヤツなので,何年眠っていたのだろう?とりあえず,フロントサス周りやフリクションダンパー,ジャイロなどを旧マシンから移植しました。一応,5年前位に出場したミニッツカップのセットのままなので,これでイケるはずです(爆)僕が参加するワイドノービスクラスは,指定プロポが,パーマンプロポ又はKT-432PTでないということなので・・・スマホみたいな液晶画面がついて面白そうだったので,ついポチってしまいました。しかし,分かる人には分かると思いますが・・・。MR-03VEシャーシはASF方式なので,ペアリングできず!途方に暮れる午前5時orzそのまま寝てしまおうかと,真剣に考えましたが,「参加することに意義がある」と自分に言い聞かせ,7時になってからいわたんにLINEしたら,あなちゃんからプロポを借りることができました。捨てる神あれば拾う神ありといった感じです。あなちゃん,ありがとうございました!そして,会場到着!5年ぶりのミニッツ,ぶっつけ本番。死亡確実です(笑)荷物は少なくてイイです(笑)練習3分間,予選3分間を2本走り,予選結果は,19/26位(Cメイン5位)ということで,何とかビリは免れました。ちなみに,決勝レースの結果は,Cメイン3位で終了しました。操縦台が死刑台かと思った1日でした。プロポ調達やセット出ししてくれた岩たん,プロポをお貸しいただいたあなちゃんのお陰で何とか楽しむことができました。ありがとうございました〜!京商のスタッフの皆さんはもちろんのこと,チームてづかのみなさん,RC222のみなさん,大変お世話になりました!大会の詳細は,GEKI RCブログを御覧ください。これ,どうするべ・・・。新型のFFシャーシで使えるらしいが・・・。2つとも売っぱらって,新しいプロポ買おうかな。
Sep 9, 2017
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こんばんは。今月2回目の更新です。ちょっと頑張ってます(笑)さて,最近は,年に1〜2回ほどしかラジコンをしないので,どこに何があるのか分からなくなったり,バッテリーがお亡くなりになっていることが多々あるのですが,先日,ちょっと片付けをしているとちょっと怖いものを発見してしまいました。パックリとリポバッテリーが・・・。中のセルが見事に膨らんでしました。3年ほど前に買ったものなので仕方ないと考えるしかありません。燃えなかっただけ良かったとしておくことにします。自然放電で過放電になったのか,暑さで膨らんだのか・・・。他のリポは何でもないのに〜。
Aug 19, 2017
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お盆休み,みなさんのんびりできていますか?気がつけば8月も中旬を迎えていました。すっかり夏も終わった雰囲気で,朝晩は寒いですね。さて,今更感満載ですが,7月30日(日)に行われたタミグラ北海道大会のことを・・・。出場クラスとシャーシは,次のとおりです。コミカル(ヘビーダンプ)ツーリンググランプリ(TA-06)クラシックバギー80'S’(アバンテ2011)Mクラスの出場も考えましたが,M-07の発売直後ということもあり,参加者多数と予想し敬遠しましたが,コミカルのほうがずっと参加者多かったことにびっくりしました。ちなみに,ヘビーダンプとアバンテは,初走行です(爆)ツーリングは,RCバッグから出てきた状態(去年のタミグラ以来)で,一応,ボディは塗りました。毎年ながら,危険な匂いがプンプンします。前日,緊急出動があり,シェイクダウンもセット出しもできず。準備をしながら,出場を諦めようと考えたこと数回(笑)<予選結果>コミカル:51位 Dメイン(限りなくビリ)ツーリンググランプリ:11位 Aメインクラシックバギー80'S:17位 Bメインツーリングが奇跡的にAメインでしたが,案の定,コミカルとバギーは散々な結果に。タミグラ初のジャンプ台,楽しくて全開で跳んでしまい,アバンテのフロント足回りはバラバラになりかけました。ダンプは,コケまくり・・・orz<決勝結果>コミカル:Dメイン 6位ツーリンググランプリ:Aメイン 11位クラシックバギー80'S:Bメイン 1位ということで,バギーでBメイン1位をいただきました。実に微妙ですが(笑)恐縮ですが,大会2日目の入賞者の仲間入りをさせていただきました。徹夜で準備し,フラフラになりながらの参加でしたが,楽しかったです。その後,体力的に復活できないまま仕事したため,2周間経った今でも体にダメージが残っています(笑)もう歳ですね〜。詳しくは,GEKI RCブログでどうぞ。こんな気まぐれブログですが,気がつけば50万ヒットを超えていました。ありがとうございます。m(_ _)m今後とも,お付き合いをよろしくお願いしますね・・・。
Aug 14, 2017
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しばらく暑い日が続いていましたが、連休中の雨でちょっと涼しくなりましたね。市内では、もうトンボが飛んでいるようですが・・・。さて、コイツの組み立て作業にかかります。メインシャーシ類はメッキでギラギラです。どっちが前なのか、分からなくなります(笑)続く・・・。
Jul 19, 2017
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こんばんは。半年以上振りの更新です。一応、生きています(笑)さて、気がつけば夏になってるし、キットもご覧の通り山積みに。タミグラ北海道大会が近づいてきたので、どれか組み立てたいのですが、ターボスコーピオンじゃぁ、タミグラ出場できないか・・・。
Jul 15, 2017
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新年を迎え、3日目が終わろうとしていますが、皆様、今年もどうぞよろしくお願いします。ちょっと面白いことがアップできるよう、細々と頑張りますので、お付き合いよろしくお願いします。
Jan 3, 2017
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ご無沙汰です。生存確認のためのアップです(笑)さて、12月2日(土)、ホビーショップてづかさんで開催された「リアルRCミーティング」に参加してきました。実車チックにということで、S15をこんな感じにしてみました。ホイルは、敢えて前後で違うものを装着。ちょっとしたシャレで、タミヤのコックピットキットに、部屋に転がっていたTOYストーリーのWoodyの頭を付けておきました。ツライチにこだわり作ってみましたが、タミヤのボディにヨコモのオフセット+4のホイルを収めるのにかなり苦労しました。シャーシはEVO5MSをFR化、サスマウントは「1XD」です(笑)おかげで、バルクにサスアームが当たっていて、気付くまでまともに走リませんでした。リアです。テールのLEDが眩しすぎました(笑)ミーテイングは、こんな感じです。昭和の車のほうが味があってイイなぁと思うのは、ボクだけでしょうか?S130Zがあれば、西部警察ごっこできそうだ(笑)「リアルRCミーティング」の詳細は、GEKIブログでどうぞ。
Dec 10, 2016
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久々の投稿です。気がつけば夏も終わり、すっかり秋ですね。さて、積み(罪)ラジ状態になっていたオプティマを組みました。いや〜、懐かしいです。このパーツの配置がタマラナイ・・・。チェーン駆動またはベルト駆動を選択できますが、もちろんチェーン駆動で(笑)この辺がいかにもオプティマです。ドライブワッシャーもピン式になりました。これは、ありがたいです。ということで、いきなりシャーシ完成(笑)メタルでスリムなシャーシに萌えます。あと、アメリカにウイングがあったので、お取り寄せ。30年近く前の商品です。カラーリングは、なんちゃってターボオプティマ風に。9月24日(土)にホビーショップてづかさんで開催される旧車バギー大会の当日に出来上がりました。中学生の頃、初めて手にしたラジコンが再販されるなんて、嬉しい限りです。
Sep 26, 2016
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久々の更新です。生きていましたよ、一応・・・。さて、2016タミグラ北海道大会に参戦してきました。8月14日(日)大会2日目です。寝静まる嫁と子供たちに気付かれないよう家を出て、GEKI店長とT代さんと共に真駒内セキスイハイムアリーナに出発です。見事に会場には1番のりでした。ゼロ次予選ポールポジション(笑)コース幅も十分広く、直射日光にも当たらないので、屋内大会もいいモノですね。出場クラスとマシンは、次のとおりです。Mスポーツグランプリ(M-05)FFグランプリ(FF-04EVO)ツーリンググランプリ(TA-06)みんな1年以上、眠っていたマシンです。M-05は2年振りにメカ乗せました(笑)<予選結果>Mスポーツグランプリ:Bメイン8位FFグランプリ:Cメイン8位ツーリンググランプリ:Aメイン11位<決勝結果>Mスポーツグランプリ:Bメイン7位FFグランプリ:Cメイン8位ツーリンググランプリ:Aメイン8位屋内開催ということで、予選も決勝も予定通り進行され、たっぷりとRCをすることができました。相変わらず表彰台とは縁がありませんが、1年振りでしたのでご容赦を(笑)タミヤのスタッフの皆さん並びにチームてづかの皆さん、ありがとうございました。「ブログを更新するまでがタミグラ」という店長の名言を僕も実行して、今年のタミグラ終了です。GEKI RCブログもぜひ、御覧くださいね。
Aug 15, 2016
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久々の更新です。生きてましたよ(笑)さて、キットの予約特典ということで、ポスターを戴きました。発売日が待ち遠しいです。アルミパーツを多用したスリムなシャーシがタマリマセン。妄想が膨らむばかりです(笑)
Mar 20, 2016
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色々な所で話題になっていますが・・・。遂に復刻のようですね。もちろん、イキますよ(笑)発売は、3月位なのかな?
Jan 31, 2016
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今さらですが、新年明けましておめでとうございます。最近、すっかりRCをイジる時間もなく、ネタ切れしております。さて、RCネタではありませんが、自分ではちょっと面白いことをしたのでアップしてみます。今回のネタは・・・。iPod classicです。しかも最終型(第6世代)ではなく、第5世代の30GBモデルを中古で入手しました。某オークションで8,000円程でした。理由は、カーナビにお古のiPhone4S(64GB)を接続し、主にビデオを再生しているのですが、ちょっとライブラリを増やしたいと思い、容量アップする方法を色々考えていたところ、iPod classicしかないと思い付いた訳で・・・。そして、色々と調べるとSSDに換装して大容量化が出来るようです。そこで用意したのは、トラセンドのSSD(256GB)12,980円mSATA SSD→ZIF/CE変換アダプター 1,700円交換バッテリー(580mA/h) 1,480円全てAmazonで取り寄せました。まずは切腹(笑)隙間に工具をグリグリと・・・。これが一番時間がかかるかも知れません。内臓の1.8インチHDDはZIF接続なので、mSATA変換ボードをカマせてSSDを装着します。HDDを取っ払って、SSDを装着するとかなりスペース的に余裕ができますが、SSDがバタつかないようにクッション性のある両面テープで留めてあります。切腹ついでにバッテリーも交換しました。100mA/h増量の580mA/hの物です。ちなみに第5.5世代(60GB又は80GB)モデルは、厚みがあるので780mA/hの物が入るようです。車載時には、ドッグコネクタから電源供給しているので、僕の場合はこれで十分です。いよいよ電源投入〜!「初期化してください」という表示が。無事に動いているようです。iTunesで初期化すると見事、200GB増量成功です。これで、いっぱい動画や音楽が入るぞ〜!カーナビに接続してもきちんと認識されました。写真が暗くてスミマセン・・・。と、いうことで無事に成功しました。次回は、動画と音楽ファイルについて書いてみようと思います。特に動画については、ファイル形式にちょっと制限があるようです。つづく・・・。
Jan 23, 2016
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久々の更新です。気がつけば、雪の降る季節になっていました。前回の記事は、30℃オーバーのタミグラだったのに・・・。雪が降ったら、コイツの出番です。2年前にリンク足に変更しましたが、岩場は一度も走ったことがないorzまぁ、いいか・・・。タミグラの暑さが懐かしいなぁ。そろそろ冬眠かな(笑)
Nov 22, 2015
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久々の更新です。一応、生きています(笑)さて、今年もタミグラ北海道大会に参加してきました〜!職場の研修旅行と重なったので、参加できないと思っていましたが、小樽から岩見沢に会場が変更になったため、運良く参加できました。大会2日目の7月12日(日)に参加してきました。とにかく暑くて心折れそうになりましたが、昨年度のように「予選1本&決勝Aメインのみ」にならなかったので満足です。Aメインに出場できるかは別として・・・。出場クラスは、「ツーリンググランプリ」と「FFグランプリ」の2クラスです。ツーリングはTA-06,FFはFF-04EVOです。しかもFF-04EVOは、前日に完成し、レース本番がシェイクダウンというキケンな展開です(いつものことか?)。TA-06は、バッグから出てきたのは去年のタミグラ以来でした(1年間そのまま!)。案の定、バッテリーは死んでおり、やさしいH間さんが1パック貸してくれました。予選結果ツーリンググランプリ:Aメイン11位FFグランプリ:41/43位(予選落ち)決勝ツーリンググランプリ:Aメイン13位ツーリンググランプリは辛うじてAメインには残りましたが、FFは限りなくビリ。相変わらず、飛距離を稼ぐ走りをしてしまいました。また来年頑張ります。昼食は、たまご屋さん特製カレーでした。小樽恒例のタミグラカレーよりおいしかった〜!ゆでたまごが丸々1個!来年も期待しています(笑)ということで、今年1年分のラジコンをしたので、冬眠しようと思います。タミヤのスタッフの皆さん、チームてづかのみなさん、お世話になりました&お疲れ様でした〜!レース結果は、こちらからも!タミヤHPGEKI RCブログ
Jul 16, 2015
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暑い1日でしたね・・・。単刀直入に「スコーピオン完成」です。赤くしたので、あまりスコーピオンらしく見えないかも(笑)適当な塗り分けですが、お許し下さい。モーターはやっぱり「ル・マン」です。ちなみに30Tです。ドライバーの塗装が厄介でした。一応、人間らしく見えるかな?昨年の7月に購入し、やっと今頃、完成しました。シェイクダウンは、ホビーショップてづかさんのレースでしてきます。何かが起きそうな予感・・・。
May 30, 2015
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久々の更新です。気がつけば、5月も終わってしまいますね。さて、今週末、ホビーショップてづかさんでの「シティ&なんでもカップ」レースにスコーピオンで参加を予定しているので、何とかマシンを完成させなければなりません。といっても、あとはボディ塗装だけです。しかし、ドライバー付のボディなので、手塗り作業が・・・。ポリカに筆塗りしたのは、何年振りだろう?思い出せません。ものぐさなボクには、なかなか厳しい作業です。こんなんで、土曜日のレースまで間に合うかな?
May 28, 2015
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ご無沙汰しています。一応、生きていました。薬漬けだったり、点滴打ったりしていましたが・・・。さて、スコーピオンから始まった京商のビンテージシリーズ。KyoshoUSAのFacebookページを見ると、いよいよトマホークが再販されるようで、某通販ショップのサイトにも写真が掲載されています。スコーピオンも完成していないのに、買う気ムンムンになってきました。いくつかのパーツを買い足せば、スコーピオンからコンバートできそうですが、懐かしい赤いダンパーを組み立ててみたい。(そこか?!)しつこいようですが、この勢いでオプティマも再販してほしいなぁ〜。
Apr 28, 2015
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気がつけば3月も中旬を迎えました。このまま去っていくのでしょうね。さて、一向に進まない組立作業ですが・・・。まずは、ラジオボックス(ボデイ下部)の色で悩みました。キット標準は、中央の黄色です。アッパーボディはポリカなので、好きな色に塗ってしまえばいいのですが、ラジオボックスがプラ製で、オプションも赤・黒の2色しかありません。選択肢が3しかないのも悩みどころです。結局・・・、赤にしました。イメージ的には、トマホークに近くなるかな?ついでにウイングステーももオプション品に交換しました。ギヤボックスの蓋の部分と交換です。キット標準のピアノ線方式より、トラクションが掛かりそうです。あとは、アンプの配線作業ですが、コネクター類のストックが無かったので、部品調達が必要のようです。完成までは、もうちょい掛かりそうです。とほほ・・・・。
Mar 16, 2015
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気がつけば、20万Hitを超えていました。こんなブログを覗いていただき、感謝申し上げます。Facebookと両立しながら、何とか細々と続けたいと思っています。さて、またまた続きです。フロントサス周辺の組み立てです。アップライト等、このような感じになります。金属パーツの輝きが何とも言えません。弱々しい純正のタイロッドは、チタン製に交換です。ランスフォード製が安くて良いですよ。こんな感じになります。キャスター角、左右で合っているかな?普通のラジコンでは、あまり悩むことのない部分ですが・・・。こんな感じで、だいぶんラジコンらしくなってきました。次は、メカ積みかな〜。つづく・・・。
Mar 7, 2015
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3月になってたっぷり雪が降りましたね・・・。2月の後半が非常に暖かく感じたのに、残念です。さて、今回はダンパーの組み立てです。ダンパーは組み立て済みです。懐かしい形状です。赤アルマイトだったら、もっと最高だった・・・(笑)もちろんバラします(笑)Oリングは、X断面の物に交換です。タミヤのVGグリスをたっぷり塗って、オレンジ色のOリングと入れ替えました。こんなことしていると、組み立て済みより、バラのほうが楽かと感じるのは気のせいでしょうか?ダイヤフラムのない昔ながらのダンパー、蓋を閉めるとピストンが飛び出てくるのですが、そこを押し込みながら締め込むのがナカナカ難しいです。ちょっと容量的に不安なので、HGダンパーが欲しいなぁ〜とか悪い血が騒ぎます。つづく・・・。
Mar 2, 2015
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前回の続きです。作業は進んでいますが、ブログの更新が進みませんorzリアの駆動系にとりかかります。デフは組立済のものが入っています。薄型でイイ感じです。念のため開けてみると・・・スチール製の4ベベル、グリスも入っていました。4ベベルとは、嬉しいですね〜。リアサス周りを組み立てます。オプションのユニバに変更です。なかなか入荷せず、注文していたことを忘れていたくらいでした(笑)リアのナックルにベアリング入れるのにちょっとコツが必要です。クリアランスぎりぎりの金属パーツ。萌えますよ。ということで、駆動系が載り、ちょっとラジコンらしくなってきました。部品点数が少なくて楽チンですね。その代わり、ネジ止め剤は欠かせませんが・・・。続く
Feb 24, 2015
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1か月以上放置してました・・・。生きてますよ(笑)さて、未開封のキットが増えてきたので(意味不明?!)とりあえず何かを作ろうと思い、7月に買ったスコーピオンから始めることに。まずは、ブリスターパックに萌えますね。何となくクラシック感を感じます。その他のパーツはこんな感じで。説明書は、なかなか"漢"って感じですよ。タミヤの取説が世界一親切だってことがよく分かります(笑)サクサクっと組み立てて行きたいところですが・・・。メインシャーシのラダーフレームですが、曲げの部分が膨らんでいます。このままだと、横からビス留めするダンパーステーがきちんと付きません。噂には聞いていましたが、やっぱりそうでした(笑)結局・・・削りました(笑)7075の削り出しシャーシにすれば、こんなこと皆無かと思いますが、ちょっとお高いので今回はノーマルのままでいきます。何だかんだ言っても、ここまでサクサクっとできました。プラスチック製でないラジコンっていいね〜(笑)続く・・・。
Feb 15, 2015
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すっかり新年が始まって4日が終わってしましました。遅くなりましたが、今年もよろしくお願いします。しばらく更新サボってました。スミマセン。スコーピオンもユニバが届き、そろそろ組み立てようと思った12月には、父が他界したりと、ちょっとバタバタしておりました。そして、気がつけばさらに箱が積まれています(笑)面白そうなので、ついつい買ってしまいました。今年は「去年よりラジコンをしたいなぁ」とか、「ブログも更新したいなぁ」と思っています。思ってはいるけど、実行できるかが大きな課題です。あまり期待しないで、たまにこのブログも覗いてみてください。そうそう、年末にタミヤからラブレターが届きました。FFグランプリの案内です。どうやら全国で上位311位に入っていたようです。一体何位だったのか気になります(笑)残念ながら大会には行けませんが、FF-04EVOは欲しいなぁと思う今日この頃です。また、箱だけが増えそうですが・・・。何はともあれ、今年もよろしくお願いしますm(_ _)m
Jan 4, 2015
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久々の更新です。危なく、今月も放置ブログとなるところでした。さて、タミヤの新製品情報に「TT-02 TYPE-S」という文字が。TT−02にリバサスを組んだマシンのようです。我が家には、5〜6年ほど前に制作した「TT-01リバサス仕様」があります。その当時、自称TT-02とか言っていました(笑)コレを作成したあたりから、ボクのRCに対する方向性が変化してしまったような気がします(笑)それにしても「TT-02 TYPE-S」ちょっと気になるなぁ〜。TB-04買おうと思っていたけど・・・。それとも、自称TT-03作るしかないか(笑)
Aug 28, 2014
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こんばんは〜。3連休明け、モチベーションの維持に苦戦した1日でした。気がつけば7月も下旬なんですね。はやっ!さて、遂にコレを入手しました!京商のスコーピオンです。輝く数々のアルミパーツがたまりません。やっぱり、ラジコンはこうでなくっちゃ!と思うのはボクだけでないハズ・・・。オプションのメインシャーシは、7075アルミの削り出しだとか。高いけど(笑)ノーマルのまま組み立てるか、カスタマイズするか悩むところです。ユニバとかオプションパーツが発売されてからにしようかな・・・。最後にひとこと京商さん、オプティマの再販もお願いします!
Jul 22, 2014
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こんばんは〜。去る7月13日(日)小樽市で行われた、タミグラ2014北海道大会に参加してきました。大会2日目のみの参加でしたが。出場クラスは、ウイリーグランプリ(WR-02)FFグランプリ(FF-03)ツーリンググランプリ(TA-06) の3カテゴリです。案の定、前日にレコブレが故障したり、ワイルドウイリーをノーマルに戻すのに時間がかかったりとドタバタ感満載でした(笑)一番は、練習走行でワイルドウイリーのドライバー人形の頭(ガッチャピン)が取れたことでしょうか?緊急手術しましたよ。予選1本目が順調に終了し、予選2本目の途中、スコールの様な大雨が・・・。大会1日目も雨により、予選1本のみで終了となってしまったので、「ここでレース終了か?」と思いましたが、雨も上がり、懸命の排水作業で無事に再開となりました。しかし、すぐに決勝Aメインからということで、予選は途中終了し、ウイリーとバギー以外は、予選1本目の結果が決勝レースの組み合わせとなってしまいました。<予選結果>ウイリーグランプリ Cメイン9位FFグランプリ Dメイン2位ツーリンググランプリ Aメイン8位なぜ、FFがDメインでツーリングがAメインという不思議な結果になったのか?予選1本のみというマジックです(笑)<決勝結果>ウイリーグランプリ Cメイン4位FFグランプリ Dメイン3位ツーリンググランプリ Aメイン7位ウイリー以外は、まぁまぁの走りが出来たように思います。何だかんだ言っても、全てのカテゴリで決勝レースに出場できたので、楽しかったですよ。この1日で、1年分のRCをしたと思います(笑)あと、定番の通称タミグラカレーも食してきました。チキンがゴロゴロ入っていて、食べ応え満点です。雨のため予選が1本で終わったカテゴリもありましたが、お祭り気分を十分に味わえたので満足です。また、来年も参加できるといいなぁ〜。詳しい結果は、GEKI店長のブログで御覧ください。
Jul 16, 2014
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こんばんは。気がつけば6月が終わっていました・・・。早いものです。さて、やっと「EDFC ACTIVE PRO」取り付け作業をすることができました。今回の作業は、次のとおりです。1:リヤドライバユニット用電源の配線2:GPSアンテナ取付3:電源フィルタ・シグナルユニット取付4:コントローラー取付0:とりあえずバラします(笑)1:電源の確保リヤドライバユニットやシグナルユニット用の電源を確保するのに、コネクタを自作しました。シフト下にオプションである冷蔵庫付きセンターコンソール用のコネクタが来ており、ACC電源、イルミ電源、アースが取れるようです。こんな感じで電源等の確保ができます。リアドライバユニット用の電源は、結局、パワーリアゲート用の太い配線にタップを咬ませる勇気はなく、ネットで色々調べた結果、グローブBox裏から常時電源が取れるとの情報があったことから、赤◯の部分に平型コネクタで接続しました。一体、何Aの電流が流れているか分かりませんが、フロントはバッ直で電源を確保しているので、大きな電流が来ていても問題ないかと(笑)助手席側のスカッフプレートを外し、常時電源のケーブルを引きます。ついでにアクセサリ電源もトランクまで引いておきました。何をするかは、またのお楽しみに。コルゲートチューブに通して、それっぽくしておきました。2:GPSアンテナの取付「EDFC ACTIVE PRO」は、前モデルの「EDFC ACTIVE」から車速センサーより車速パルスを拾う仕様が変更されたため、無くても良かったのですが、時刻や標高など様々な情報が得られるので装着しました。ダッシュボード上には置きたくなかったため、ツイーターカバーの中に装着です。問題なくカバーも閉まり、きちんと電波も拾いますよ。3:電源フィルタ・シグナルユニット取付コントローラー用の電源ユニット、前後ドライバユニットに電波を飛ばすシグナルユニットの装着です。ATコントロール用CPUかエアバック用のCPUの上に固定しました(赤◯部分)続いて、電源、GPSアンテナ配線、車速、コントローラーからの配線を接続します。AUX入力用の配線も2系統あり、汎用スイッチに繋げたり、サイド配線に繋げたりすると、コントローラーを操作しなくても任意のセッテイングに変更することができるようです。娘がドライブ中に寝たら、ソフトに設定するボタンでも作ろうかな(笑)4:コントローラー取付この位置に付けました。一応、右手で操作できる場所だったので・・・。ただし、ステアリング操作中は、エアバッグの影になって見えません(笑)と、こんな感じで無事に取付作業終了しました。初期設定も終えて、速度と加速G及び減速Gに自動に対応するモードで使用しています。スピードが上がると硬くなったり、コーナーでは、アウト側が硬くなったり面白いです。ゆっくり時間をかけて、ベストなセッテングを見つけようと思います。それにしても、室内から前後左右それぞれ減衰力が調整できるだなんて、便利な世の中になりました。なかなか良いですわ・・・。果たして、アルファードにそこまでする必要があるかどうかは別として(笑)
Jun 30, 2014
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こんばんは。蝦夷梅雨からやっと抜けだしたのでしょうか?やっと太陽が見れましたね。先月、愛車に車高調を入れました。緑色なのでTEINです。STREET FLEXを装着しました。16段階調整の物です。嫁さんも乗るので、程々の車高です。乗り心地は、いたって快適です。余計な揺れも減り、満足です。今回、なぜTEINを選択したかというと・・・減衰力を自動調整してくれるEDFC ACTIVE PROが装着できるからです。室内から減衰力を調整できることはもちろんのこと、加速・減速・旋回Gを感知し、4輪を独立調整してくれる優れ物です。詳しくは、動画をどうぞ。モーターユニットは、車高調を組む際に工場で取り付けてもらったので、ドライバユニットとコントローラーの装着のみです。左の2つがドライバユニット、右側がコントローラー関係です。なんと、コントローラーユニットとドライバユニットは無線接続!便利な時代になりました・・・。取り付けもTEINでは、ヴェルファイアの例がYoutubeで公開されています。この動画を参考にまずは、フロントドライバユニットの取り付けです。動画と全く同じですが、ご勘弁を(笑)フロントドライバユニットは、エンジンルーム内のヒューズボックスの上にベルクロ留めしました。電源も動画どおり、バッテリとボディアースから取りました。ドライバユニットは、コントローラユニットの電源が入らなければ、待機状態となるため、バッ直でも問題ないとのことです。動画を見ていると、そんなに難しい作業ではなさそうなので、短時間で終わるかな?と思いましたが、余った配線を束ねたり、固定したりする作業に意外と時間がかかってしまいました。見た目もちょっとよろしくないので、今後、コネクタの端子を取り寄せて、配線を必要最低限の長さに加工したいと思います。つづく・・・。
Jun 20, 2014
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久々の更新で申し訳ありません。最近、めっきり夜更かしが苦手になり、Facebookの更新もままなりません。さて、来月、タミグラ北海道大会も開催されることもあり、リハビリを兼ねて久々にタミチャレに参加してきました。前回参加したのは昨年の9月だったので、9か月ぶりのレースなりました。もう、この時点で何かが起きそうな予感がプンプンです(笑)今回は、FFクラスを開催したいという某店長の強い希望もあり、FF-03とメカが乗っていてそのまま走れるM-05の2台で参戦です。気がつけば、FFシャーシばかり。久々のレース、プロポを持つ手が震えますが、緊張しているのか、プロポが重たいのか定かではありません(笑)そして、案の定、ハプニングは起こりました!ハプニングその1:バッテリー死亡Mクラス決勝Bメイン、充電したてのバッテリーを搭載してスタートしましたが、2周目で突如スローダウン。どうやら、バッテリーがお亡くなりになっていたようですorz初期電圧が予選で使用したバッテリーより高かったので、使ってみたのが間違いでした。途中でバッテリー交換しましたが、最後に一周できただけで、アベレージ85秒とか出てます(爆)どうやら、心のリハビリが必要となりました・・・。ハプニングその2:棚ぼたFFクラスは、4名によるレースでした。すでにビリ決定状態で最下位クルージングしていましたが、レース中盤、2位と3位が絡み、1台リタイヤとなりました。そのおかげで、なんちゃって3位入賞です。(¥ちゃんスマソ!)おまけに最後のじゃんけん大会では、ボディも当たりました。という訳で一喜一憂のタミチャレでした。さぁ、タミグラにむけて M-05Ver.2でも組もうかな。レースの詳細は、GEKI店長のBlogに掲載されると思いますので、そちらを御覧ください。
Jun 14, 2014
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全国的にGWですね。皆さん精一杯遊んでいますか?それとも、のんびりしているのでしょうか?さて、1か月も更新せずに放置していました。スマソ・・・。結論から申しますと、遂に完成です!ブラックスペシャルという、ボディが塗装済みのキットを買ったので、ボディは黒です。やっぱり、40ランクルは赤、青、黄とかが似合いますね。フロント周りは、3Racingのウインチと、JunFacのアルミガードを装着。ウインチは、プロポの3chを利用し、動かすことができます。M11Xでの設定もそんなに難しくありませんでしたよ。ルーフには、OPTION No.1のライト付きキャリア、サイドには、同じくOPTION No.1のハシゴを装備。とりあえず、キャリアにはスペアタイヤを置いてみました。この辺の小物を充実させたいなぁ〜。リア周りは、特に大きな変更等はありません。足回りは、フロントがGPM製のアルミパーツ、リアがJunFacの4リンクコンバージョンキットで4リンク化しています。明日、てづかに持って行って写真とってもらおう・・・。
May 5, 2014
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気がつけば4月になっていました。すっかり油断していました(笑)さて、秘密兵器の投入です。リアサスの伸び側のストロークを稼ぐパーツです。ちょっとお高いかも(笑)リボルバーシャックルのダンパー版といったところでしょうか?伸び側のストロークが稼げるので、イイ動きになりましたよ。タイヤは・・・このキットには、タンドラハイリフトと同じタイヤ&ホイル(右)が付いてきますが、家に転がっていたアキシャルのビードロックホイルと、HPIのクローラー用タイヤに交換です。タンドラ用ホイルは、ビードロックタイプではないのさ・・・。ホイルは、昔ながらのてっちんタイプの方がいいかなぁ〜と悩む今日この頃です(笑)クローラー系のタイヤ&ホイルは高いからなぁ。ちなみにタイヤサイズは、直径95mm程度の物までしか収まりませんので注意です。お約束のポーズです。まぁまぁですね。メカを積み始めると、ラジコンって感じがしますね。早く完成させなきゃ。
Apr 7, 2014
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気がつけば、3月も折り返しを過ぎていました。すっかり、更新サボってました。さて、ダンパーを付けました・・・。これもGRMのパーツです。2本で14ドルですので、1500円弱でしょうか。安い!でも、メンテ用のパーツが入手できるのか?一応、オイルが入っていました(笑)ダイヤフラムの大きいこと!ちょっと、びっくりしました。フロント側リア側70mm位のダンパーでは、伸び側のストロークが稼げずに、せっかくの4リンクが生かせないような気がします。やっぱり、例のアレを投入するしかないか・・・(笑)とりあえず、こんな感じです。続きは、また近々・・・。
Mar 17, 2014
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来月末、発売されるようですね。カーボン強化パーツ、ショートダンパー、TRF418の足でどんな動きになるのでしょうか?タミグラに向けてTB-04とも考えていましたが、418の足を移植してインチキコンバートしようかな(笑)でも、この仕様だとグリップの低い路面は辛そうだと感じるのは、ボクだけですか・・・?
Feb 27, 2014
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こんばんは。オリンピックもいよいよ終わりますね。感動を与えてくれた選手の皆さん、ありがとうございました。テレビ見て、一人でウルウルしていました(笑)さて、引き続きリヤ周りの組み立てです。リアデフは、付属のパーツでデフロックが可能となっています。ぜひ、フロントも・・・と思う今日この頃です(笑)意外とコンパクトなホーシングです。もちょっと左右のバランスがいいと、カッコいいのですが・・・。そして、このシャーシの目玉第2弾です。リアサス周りをJUNFACの4リンクコンバージョンキットに。標準の平べったいプラパーツより、グッとカッコ良くなります。唯一、欠点を言うと、取説が無いことくらいでしょうか(笑)日本のメーカーの親切さがよく分かる瞬間です。今回は、このサイトを参考にしました。ちなみに、パジェロとランクルはホイールベースが違うので、シャーシ側のリンクの取り付け方が、違いますので注意してください。ゲタみたいなパーツを付けてから、リンクを取り付けます。こんな感じになりますよ。スキッドプレートのリヤ側の取り付けは、リンクと共締めすることになっていますが、ホイールベールが違うので、カラーを噛ませて取り付けることになります。参考までに・・・。ウネウネ動いて面白い足になりました。そして何よりも見た目がGoodです。
Feb 23, 2014
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こんばんは。本州の方は大雪で大変なことになってるみたいですね。明日から仕事の方は、大丈夫でしょうか?さて、順調に組み立てが進んでいるCC01。今度はFJクルーザーも発売になるようですね。ダンパーやリアのリンクも発売されたり、ちょっとブームになりつつあるのかな?しかし、オプションパーツで定番のフロントのユニバーサルシャフトがタミヤから出ていない!という悲しい現実が・・・。そこで、GPMの物をアメリカのアマゾンで他のパーツと注文したのですが、販売店から「在庫切れで発送できません」のようなことが書いてあるメールが届き一方的にキャンセルされました。代用品としてTA03のユニバが使えるので、タミヤとイーグルに在庫確認しましたが、両社とも在庫切れ(生産中止)でした。日本のアマゾンでも在庫がなかったのですが「入荷したら通知する」ボタンがあったので、期待せずに一応、押しておきました。数日間、音沙汰がなかったので、アメリカのアマゾンで強度が落ちますが、アルミ製のユニバの在庫があったので、ポチッとしました。しかし、その翌日、日本のアマゾンから入荷通知が・・・。ということで、スチール製をゲット。どこから見つけてきたのか・・・。しかし、きちんとオチがあります。アクスルに1510ベアリングをはめますが、片方が奥まで入らない・・・。仕方なく、電動ドリルにセットし、ヤスリで削りました。さすが、イー◯ルです。そして、2日後、コレが届きました・・・。ベアリングも手持ちの物で十分まかなえたので、注文しなくても良かったのかもしれません。すっかり、無駄な買い物になってしまいましたorzタミヤさん、お願いだからフロントのユニバを発売してください。
Feb 16, 2014
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こんばんは。CC01組み立ての続編です。CC01の弱点とも言われているステアリング周りもアルミパーツにしました。でも、若干、ガタがあるのは気のせいだろうか・・・。そして、このシャーシの目玉と勝手に思っているフロントの足周りですが、ロアアームプレート、サスアーム、Cハブも全てアルミ製です。写真にはありませんが、ナックルももちろんアルミです。組むとこんな感じです。かなり頑丈な足回りになります。クラッシュした時の力の逃げ場所が、モロにメインシャーシに来そうですが(笑)着々と組み立てが進んでいくシャーシ。現在、取り寄せている部品が間に合わない・・・。
Feb 12, 2014
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全国的に祝日ですね。みなさん、のんびりできていますか?さて、CC01の製作にとりかかります。娘を寝かしつけた後、夜な夜な1時間位しか作業できませんが・・・。フロントデフの組み立てです。ベベルギアが1個、変な所にありますが、これでデフロックにします。若干、デフの幅が広がりますので、組む際にはちょっと工夫が必要ですよ。モーターマウントは、GPMのアルミ製にしました。モーターは暫定的に540です。何か良いのあるかなぁ〜。あっという間にギア関係が組み上がります。変速ミッションではないので、楽チンです(笑)アッパーアーム、フロントダンパーマウントもアルミ製に。リアのダンパーマウントもアルミ製にしましたが、左右で取り付け方が違うという面白い作りです。これなら、左右共通パーツで済むのかな?と、いうことでサクサクっと組み上がっていくシャーシですね。睡魔に負けたので、その1はこの辺で・・・。
Feb 11, 2014
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めちゃくちゃ寒い夜ですね。さて、仕事と育児に追われ、何もできていない状況を打破すべく?!コイツの製作に取り掛かろうと思います。キットを買ったのは、去年の6月でした・・・。半年以上も放置プレイorzそして今回は、オプションパーツは全てアルミ製で、重量感を出してみようと思います。USアマゾンで注文し、香港の模型屋から送られてきました。国内の代理店で購入するより、ずっと安いです(笑)早速、組み立てに入ろうかと思いましたが、このキットにはベアリングが無いことに気付き、心折れました・・・。まぁ、雪が溶けるまで、のんびり作りますよ。このキットは、部品点数が少ないので、雪解けには間に合うはず(笑)
Feb 7, 2014
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こんにちは。気がつけば、2月になっていましたね。週に1回の更新もままならなく、申し訳ありません。さて、前回の続きになりますが、タミヤLi-feバッテリ用のダイレクトバランスケーブルを作成してみようと思います。色々考えてみると、前回使用したダイレクトバランスケーブルのバッテリー側のコネクタを変更するよりも、充電器側のコネクタを変更するほうが超早いことに気が付きました。用意するものはカワダの「タミヤLi-fe用変換ケーブル」と日本圧着端子製造(JST)XHコネクタハウジング7Pです。コネクタは、秋葉原の千石電商さんから通販で取り寄せました。1個16円です(激安)大体のバランスコネクタは、このJSTーXH(2.5mmピッチ)を使用しています。タミヤ(A123)が違うコネクタを使っていると言った方が早いでしょうか。早速、製作にかかります。元々、変換コネクタのバランスボード側のコネクタは、JSTーXHの3Pコネクタを使用しているため、7Pコネクタに順番通りにコンタクト(端子)を差し替えるだけの超簡単な作業です。精密ドライバやカッターナイフなどで、ストッパーを押し下げながらコンタクトを抜きます。そして、差し替えるだけ(笑)この通り、問題なく充電できますよ。予備に同じケーブルを2個作りましたので、500円で限定2名様にお譲りします。旭川の方、限定になりますが・・・。こんな物いらないか(笑)
Feb 2, 2014
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気がつけば、1月も半分を過ぎていました。早すぎます(笑)さて、以前からコイツの存在が煩わしく思っていました。バッテリーを充電するときのバランスボードです。毎回、バランス充電をする必要が無いといえばそれまでですが・・・。そこで、以前から欲しかった秘密兵器を入手しました。2セル用のダイレクトバランスケーブルです。これがあれば、こんな感じで、バランスボード無しでバランス充電ができます。今度は、タミヤLi-Fe(A123)用のコネクタを取り寄せて、自作してみようと思います。もちろん、このケーブルに変換ケーブルを噛ませても問題ありませんが・・・。
Jan 17, 2014
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遅ればせながら・・・。今年もよろしくお願いします。今年の抱負を・・・。1週間に1度は更新できるといいなぁ〜(抱負ではなく、願望か?)引退しないよう、細々と続けていきたいと思います。これが一番の抱負か(笑)
Jan 3, 2014
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パドルシフト化の続きです。パドルシフトステアリングの取付については、メーカーのHPに動画がアップされていますので、気になる方は参考にしてみてください。続いて、「DPUプラス」の取付です。このブラックボックスがいい仕事してくれます。はじめにエンジンルームにあるECUハーネスからDレンジ信号を室内に引き込みます。あまり圧着コネクターは好きではないのですが、仕方なく・・・。エンジンルーム内にあるオプションコネクター経由で室内に引き込みます。すると、助手席足元辺りのカプラーから信号を取り出すことができます。また、グローブBOX裏のボディユニットから車速信号も分岐させます。これら2本の信号をDPUプラスに接続します。詳しい写真がなくてゴメンナサイ。続いてセンターコンソール関係を外し、シフトレバー下のコネクタにパドルシフトの配線とDPUプラスの配線を割り込ませます。カプラーオンなので簡単です。ユニットは、タイラップで適当な場所に固定しておきました。暗くなってきたので、作業に必死で写真撮り忘れました。そして・・・パドルシフトを付けたステアリングを取り付け、エアバッグを元に戻します。レクサスISF用のバドルがイイ感じです。これで無事にパコパコできるようになりましたが、純正エンジンスターターが使えなくなりました。ボンネットオープンを検出し、リモートスタートしてくれません。トヨタに持っていったところ、「DPUプラスを外せば作動します」との回答orzDPUプラスの製造元のアートテックに問い合わせたところ、「エンジンルームからオプションコネクターを経由しているDレンジ信号と純正エンジンスターターのボンネットオープンの信号の配線が被っている可能性があります」と回答がありました。Dラーで純正エンジンスターターの配線図をもらったところ・・・見事にボンネットスイッチの配線がオプションコネクターの1番に入っているので、Dレンジ信号と被っています。Dレンジ信号のカプラー配線を1番から2番の変更したところ、パドルシフトもエンジンスターターも無事に作動するようになりました。これで、冬道も手元でシフトダウンしながら楽チンに走れます!純正エンジンスターターとの干渉は、予定外でしたが満足度は非常に高いです。ちなみに3.5Lの場合は、DPUプラスが無くてもDレンジのままパドルシフトが使えるようですよ。
Dec 15, 2013
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ご無沙汰しております。2か月ぶりぐらいの更新です。申し訳ありません。さて、ラジネタではないのですが、第二子の出産、来春の消費税アップを契機に車を乗り換えました。遂に1Boxファミリーカーです。アルファードType Goldです。特別仕様でパワーゲートとか付いています。お金がなくてハイブリッドや3.5Lは買えませんでしたorz 2.4Lです。20インチのタイヤ&ホイル、モデリスタのダウンサスのみの大人しい仕様です(笑)あと、クスコのパワーブレースで下回りを補強しておきました。しかし、悪い血が騒ぎだしたのは言うまでもありません。小遣いでチマチマとできるところを・・・。第1弾:パドルシフト化AT車ですから、手元でパコパコしたいのはボクだけでは無いはず(笑)色々とネットで検索してみると、ありました!シルクブレイズ(K-Spec)というブランドから、専用ステアリングとパドルシフトのスイッチキットが販売されています。スイッチキットは、トヨタ純正、レクサスIS、レクサスISF用の3種類があり、ボクはレクサスISF用にしました。ちなみに、純正品より1万円程高くなります(爆)しかし、これだけではシフトレバーをスポーツモードに切り替えないとパドルシフトが使えないようなので、更に調べてみると便利なものがあることがわかりました。アートテック社の「DPUプラス」です。これがあれば、シフトレバーを切り替えること無く、パドルシフトを操作することができます。大まかな作業手順は1 純正ステアリングからスイッチ類を移植2 パドルシフトの配線処理3 DPUプラスの取付となります。取り外した純正ステアリング右がパドルシフト対応のスポーツステアリングです。直径33.5cmで車検対応品です。パドルスイッチと配線を取り付けます。純正のステアリングスイッチ関係を移植します。ここまでは、比較的簡単な作業で楽勝です(笑)つづく・・・。
Dec 15, 2013
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