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トヨタ　ＴＦ１０５が一番乗りの発表、気合入ってますよ、参戦４年目のトヨタ。

エンジンは２００４年もかなりのものに仕上がっていたのに、空力ボディの開発でライバルに先を行かれ８位に終わってしまったトヨタ。

今季はジョーダンにもエンジンを供給することになっている。
ジョーダンに負けでもしたら・・・、と、結構状況は背水の陣を敷いたようにも感じられる。
・・・・それとも余裕だろうか？

２００５年、エンジン、タイヤに関する大幅な規則改定が行われる。

安全性の向上や、膨れ上がった開発費の抑制を狙ったものだ。

（１）予選から決勝が終わるまで使用できるタイヤは１組だけ

（３）速度の上がり過ぎを防ぐため、車体の形状に新たな制限を加える－－などとなっている。

　レースの様子を大きく変えそうなのがタイヤの制限。
パンクした場合を除いてピット作業での交換ができなくなり、大勢のスタッフがマシンを取り囲み、スピーディーにタイヤを取り換えるＦ１ならではの場面が見られなくなる。
でも、これはドライバーの技量を見る事ができるのでレース後半が楽しそうだ。

安全性確保の面から車体の形状に制限が加えられたことで、車を地面に押しつける力（ダウンフォース）の減少がタイムに影響することが予想される。

そうなるとエンジンパワーがものをいうようになるか、だが、１基のエンジンで２グランプリを戦わなくてはならず、耐久性が重視されるようになるので、パワー勝負にはならないはず。

トヨタのドライバーはヤルノ・トゥルーリ（イタリア）とラルフ・シューマッハー（独）。
ミハエルの次にくるドライバーたちだ。

Ｆ１の開幕戦は03/06 オーストラリア, メルボルン。

今年、頂点を極めるのは誰だ！

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