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でな、感じのＣＭが愉快なダイハツ・アトレーに試乗してきました。

ターボがついた軽自動車・・・。
軽自動車というとあまり長く運転したことがなかったんです。
去年の夏に一時期代行運転のアルバイトをしたことがあるのですが、
ボロボロのアルトに乗っていたくらいです。
それでも、一週間毎日８時間運転していました。

そのときに、軽自動車って案外走るんだな、と思いました。
でも、かなりエンジンを高回転まで回してやっての話なんですが。

今回、久々に軽自動車に乗ってみようと思ったのも、冒頭のＣＭが

新型の【アトレーワゴン】、その走りの実力はどんなものなのが
試したくてウズウズしてしまったのです。

以前、コペンとブーンの試乗をした、ダイハツ・ディーラーに行くと、
相も変わらず、どうぞどうぞ、と愛想良く、営業マンの同乗もなく、
お見送りされて試乗のはじまりです。

一人での試乗ですから、自分の好きなコースを選んで走れます。

ディーラーから、ちょっと走ると、上り坂そして２車線の曲がりくねった
細い道、だらだらと下りながらゆるく回る道。
そして、直線道路。

アトレー・ワゴン・・・、ターボがついているだけあって、けっこう
パワフルです。アクセルも軽く踏んだだけで、反応してくれるし、

４速オートマチック（！）のミッションがおごられているので、
ストレスなく走れます。なかなかいいですよ、これ。
これなら４人、フル乗車でもストレスなく走ることができるのではない
でしょうか。

ただ、４速オートマチック。

ＯＤに入ります。それは燃費対策では有利なのでいいことなのですが、
スピードを乗せようとしてアクセルを踏み込むとキックバックが大きくて
運転がしにくい状況になります。
市街地で６０km/hくらいまではＯＤスイッチをＯＦＦにしておくと
キックバックの不快さもなく、スムーズな運転ができます。
（これは、排気量の大きな４速ＡＴのクルマにもいえることですが）

ドライバー席の下にエンジンがありますので、室内がうるさいというのは
ありますが、それほど気にする嫌なうるささではありませんでした。

１ＢＯＸですから、スペース・ユーティリティも高いし、広々と乗るには
なかなかいいものだと思います。

アトレー・ワゴンの走りが楽しかったので、他の軽自動車も試したくなり
ホンダ・プリモへＧＯ！（笑）

ホンダ・ライフが狙いです。

ライフに乗ったら驚いた。
乗り込んで、ドアを閉めたときから軽自動車とは感じられません。
以前、試乗をしたブーン１Ｌが、軽自動車のように感じられたのとは
逆に、１.３Ｌ位の、そう、フィットくらいのイメージです。
しっかり感があり、安心感もあります。

走ってみても、しっとりと落ち着いた走りをみせてくれます。
ステアリング・フィールは小型コンパクトに比べて若干頼りなさを
感じるのですが、乗り心地、加速などは小型コンパクトに負けて
いないと思います。

広い２車線道路で、営業マンに断って、急なレーンチェンジを
試みましたが、足回りはしっかりと不安定な動きもなく、路面を
つかんだ走りをしてくれました。これには感心しました。

ライフのいいところは、走行中に燃費をみるインジケーターが
ついていることです。
走行中に「走行燃費」と「平均燃費」を表示しますので、燃費を
意識したエコ・ドライブが見た目でわかります。

こういう装備は、ホンダに限らず、全メーカーが標準装備に
すべきだと思うのですが、まだまだ、一部の車種に限られています。

ライフが小型コンパクトに比べて、私が劣っているなと感じたのは、２点だけ。

４人しか乗れないということとステアリング・フィールが若干頼りない、
ということ。

アトレーワゴンもライフもシートも適度に固く、腰周りのサポートも
しっかりしていて感心させたれました。

軽自動車ライフを満喫されている方は大勢いらっしゃいますが、
ファースト・カーとしても十分な実力を備えている軽自動車に
驚かされたと同時に、軽自動車までを次の愛車候補にすることも
決意させられました。

軽自動車については、安全性の問題がクリアできれば、
走りの実力は相当のものです。

楽しい試乗ができました、ダイハツさん、ホンダ・プリモさん
ありがとうございました。

＜次回は、人気ミニバン乗り比べ・・・正直、ちょっとガッカリ・・・、です＞

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