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一期一会@ Re:(^_-)-☆赤字の会社(10/16) はじめまして。インドネシア進出が、現在…

ななし@ Re:(^_-)-☆これは酷い(08/02) ほんとうにひどい話だと思います。ただ、…

阿吽@ Re:(^_-)-☆現地の仲間達(05/31) この花もラフレシアの仲間だと思いますよ。

背番号のないエース0829 @ 最西端「日本一早い海開き」に上記の内容につい…

阿吽@ Re:インドネシアで　楽しく暮らす　１５－１０２(12/21) 　初めまして。CikampekとSukabumiで農業…

2011.12.10

(^_-)-☆イミグレオフィス

カテゴリ：この頃思うこと

　カラワンのイムグレの様子は変わっていない。空いているので、インドネシア人にとっても便利ではないかと思う。外国人も待っている人はいない。
　極小のインサイドマンドレルの設計をした。インサイドマンドレルと云えば２３歳の時にクロスヘッドで作った。４５年前である。トーレの繊維を巻くボビンでした。４０φの内径で肉厚が０．８でした。これをＡＢＳ（トヨラック）で作った。しかし、クロスヘッドだとウエルドラインが有って、粘度が高いＡＢＳではその部分が０．６位の厚さの線が出来てしまい。偏肉とそれによる歪でパイプが曲がりやすい。何とか使ってくれていた客先からいつも改良の要求があった。そこで、ストレートダイでインサイドマンドレルの金型を考案した。難しかったのは、空気の供給をどうするかという事でした。クロスヘッドの理由は空気が自然にパイプの内側に送られるからです。スロレートにすれば単純にインサイドマンドレルをマンドレルの先端に付けるのでは空気が内径に送られず、樹脂がマンドレルに抱きついてしまって引っ張れなくなる。それを解決して出来たのですが、今では当たり前に作られている。
　その他にも、何点かの製品でインサイドマンドレルを使ったことがある。使う条件は、内径公差重視で、硬い樹脂、インサイドマンドレルの抵抗で伸びてしまう柔らかい樹脂は出来ない。空気穴の関係で、ある程度内径が大きいパイプでした。
　しかし、今回の依頼は原料がゴムのように柔らかい、なお且、内径３φである。内径の寸法公差は±０：０３です。要するにこの公差を出すためには、引取速度と押出速度両方の微妙な変化を外径±０．１のばらつきの方に受け持ってもらわなければならないからです。
　カラワンの街の一角、寂しいくらいの人数で学生が汚職追放のデモをしていた。
面白い　未知　最小

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