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2025.08.27
カテゴリ： この頃思うこと
６０７４ PENYESALAN JOKOWI TAK DENGARKAN JONAN,UCAPAN SAKTI JONAN TERBUKTI LAGI!!
ジョコウィ大統領、ジョナンの言葉を聞かなかったことを後悔、ジョナンの魔法の言葉が再び証明される!!
https://www.youtube.com/watch?v=syxjyOlemrw
Lini Masa Perjalanan Kereta Cepat Whoosh: Sempat Ditentang Jonan, Kini Terjerat Utang
高速鉄道「Whoosh」計画のタイムライン：かつてジョナン大統領に反対されたが、今や債務の罠に陥る
DANANTARA saat ini tengah mengupayakan penyelesaian masalah proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) atau Whoosh bersama PT Kereta Api Indonesia guna mencari jalan keluar atas beban utang yang menjerat PT Kereta Cepat Indonesia China atau KCIC.
ダナンタラは現在、インドネシア国鉄（KAI）と協力し、ジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）、通称Whoosh計画の解決に向けて取り組んでいる。これは、インドネシア国鉄（KCIC）を苦しめている債務負担の解決策を見出すためだ。
Chief Operating Officer (COO) Badan Pengelola Investasi Danantara, Dony Oskaria, pada Jumat di Jakarta membenarkan bahwa proses penjajakan sudah dilakukan dan ditargetkan segera rampung. Ia juga menyebut penyelesaian proyek Whoosh akan dimasukkan ke dalam Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) Danantara tahun ini.
ダナンタラ投資管理会社のドニー・オスカリア最高執行責任者（COO）は、金曜日にジャカルタで、調査プロセスが完了し、まもなく完了する予定であることを確認した。また、ドニー氏は、Whooshプロジェクトの完了がダナンタラの今年の企業事業計画・予算（RKAP）に含まれると述べた。
「現在、予備調査を行っています。PT KAIの社長が下院（DPR）に既に伝えた通り、このプロセスを完了させる予定です。今年の事業計画・予算（RKAP）に組み込む予定です」と、ドニー氏は先週月曜日、アンタラ紙の報道を引用して述べた。
Pertemuan dengan PT KAI pun dikonfirmasi sudah berlangsung. Sebelumnya, dalam Rapat Dengar Pendapat Komisi VI DPR RI, Rabu, 20 Agustus, Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin mengusulkan restrukturisasi proyek Whoosh. “Kami dalami juga masalah KCIC, memang ini bom waktu. Kami akan koordinasi dengan Danantara untuk penyelesaiannya, termasuk langkah perbaikan dan restrukturisasi portofolio,” ujarnya.
PT KAIとの会談は既に行われたことが確認されている。これに先立ち、8月20日水曜日に行われた下院委員会第6委員会の公聴会で、PT KAIのボビー・ラシディン社長はWhooshプロジェクトの再構築を提案していた。「KCIC問題についても調査中です。これはまさに時限爆弾です。改善策やポートフォリオの再編を含め、ダナンタラと連携して解決に取り組んでいきます」とラシディン社長は述べた。
Lini Masa Perjalanan KCIC
Ditentang Menhub Johan
Pada awal 2016, Menteri Perhubungan Ignasius Jonan kala itu menilai PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) masih belum melengkapi sejumlah persyaratan pembangunan proyek kereta cepat Jakarta–Bandung. Ia bahkan mengaku belum mengetahui apakah konsorsium tersebut sudah menyetor modal minimal sebesar Rp 1,25 triliun sebagai syarat penyelenggara.
KCICのタイムライン
運輸大臣ヨハン氏が反対
2016年初頭、イグナシウス・ジョナン運輸大臣は、インドネシア・中国高速鉄道公社（KCIC）がジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの建設に必要ないくつかの要件をまだ満たしていないと評価しました。さらに、同コンソーシアムが事業運営に必要な最低資本金1兆2,500億ルピアを拠出したかどうかも把握していないと認めました。
Akibatnya, Jonan ragu groundbreaking proyek yang dijadwalkan berlangsung pada 21 Januari dapat terlaksana sesuai rencana. “Masih banyak yang belum dipenuhi, jadi saya belum bisa pastikan,” ujarnya di Kantor Presiden, Senin, 4 Januari 2016.
そのため、ジョナン大臣は1月21日に予定されているプロジェクトの起工式が予定通りに進むかどうか疑問視しています。「まだ満たされていないことがたくさんあるので、確認できません」と、2016年1月4日（月）に大統領府で述べました。
ジョナン大臣は、資本投資に加え、路線許可の改訂や環境影響評価（EIA）許可など、いくつかの許可が取得されていないと述べました。さらに、高速鉄道の路線がライトレール交通（LRT）プロジェクトのルートと交差する箇所もあると付け加えました。
Biaya Membengkak
Pada September 2021, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menegaskan target operasional kereta cepat Jakarta–Bandung tetap sesuai rencana, yakni akhir 2022, meski proyek tersebut tengah menghadapi persoalan pembengkakan biaya.
コスト増加
2021年9月、インドネシア・中国高速鉄道公社（KCIC）は、ジャカルタ・バンドン間高速鉄道の開業目標である2022年末は、プロジェクトがコスト超過に直面しているにもかかわらず、予定通りの運行開始となることを確認しました。
KCICのミルザ・ソラヤ事務次官は2021年9月7日（火）に、「この問題は、運行準備や建設の加速を妨げるものではありません」と述べました。ソラヤ事務次官は、すべての運行支援策が同時に継続されていることを強調しました。
Biaya proyek diperkirakan naik sekitar US$1,9 miliar atau Rp 27,17 triliun, sehingga total anggaran mencapai Rp113,9 triliun. Dari jumlah itu, porsi beban tambahan konsorsium Indonesia ditaksir sekitar Rp4,1 triliun dan diusulkan ditutup melalui Penyertaan Modal Negara (PMN) 2022.
プロジェクトコストは約19億米ドル（27兆1,700億ルピア）増加し、総予算は113兆9,000億ルピアに達すると見込まれています。このうち、インドネシア企業連合の追加負担は約4.1兆ルピアと推定されており、2022年に国家資本参加（PMN）を通じて負担されることが提案されています。
Beberapa Kali Insiden 複数の事故
Proyek pembangunan kereta cepat Jakarta–Bandung kerap diwarnai insiden. Pada 5 Desember lalu, sebuah tiang penyangga rel di DK46, Telukjambe Barat, Karawang, yang tengah dibongkar, roboh dan menimpa satu unit ekskavator.
ジャカルタ・バンドン間高速鉄道建設プロジェクトでは、度々事故が発生しています。12月5日には、カラワン県西テルクジャンベDK46で解体作業中のレール支柱が倒壊し、掘削機に衝突しました。
Insiden serupa juga pernah terjadi sebelumnya. Pada 22 Oktober 2019, kegiatan pengeboran proyek memicu ledakan pipa minyak milik PT Pertamina (Persero) yang menewaskan satu pekerja. Saat itu, Direktur Utama PT Wijaya Karya Tbk, Tumiyana, menyebut peristiwa tersebut dipicu kesalahpahaman tahapan pekerjaan akibat kendala bahasa.
同様の事故は以前にも発生しています。2019年10月22日には、あるプロジェクトでの掘削作業中にPTプルタミナ（ペルセロ）所有の石油パイプラインで爆発が発生し、作業員1名が死亡しました。当時、PTウィジャヤ・カルヤTbkのトゥミヤナ社長は、言語の壁による作業段階に関する誤解が事故の原因であると述べました。
Kemudian, pada 2 Maret 2020, PT KCIC kembali harus menghentikan sementara konstruksi setelah pekerjaan proyek menyebabkan banjir di ruas Tol Jakarta–Cikampek. Pelaksana tugas Dirjen Bina Konstruksi Kementerian PUPR, Danis Sumadilaga, menjelaskan banjir terjadi karena saluran drainase tertutup imbas pengerjaan proyek.
そして2020年3月2日、PT KCICはジャカルタ・チカンペック有料道路の洪水発生を受け、再び建設工事の一時停止を余儀なくされました。公共事業・公営住宅省（PUPR）のダニス・スマディラガ建設開発局長代理は、洪水はプロジェクトによって排水路が遮断されたために発生したと説明しました。
Peluncuran Proyek Kereta Cepat
Pada 2 Oktober 2023, PT KCIC resmi meluncurkan proyek kereta cepat Jakarta–Bandung. Proyek ini tercatat sebagai salah satu Proyek Strategis Nasional (PSN) berdasarkan Perpres Nomor 3 Tahun 2016, dan dikembangkan tanpa dukungan dana APBN maupun jaminan pemerintah.
高速鉄道プロジェクトの開始
2023年10月2日、PT KCICはジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトを正式に開始しました。このプロジェクトは、2016年大統領令第3号に基づき国家戦略プロジェクト（PSN）に指定されており、国庫からの資金援助や政府保証なしに開発が進められています。
Pendanaan proyek berasal dari pinjaman China Development Bank sebesar 75 persen, sementara sisanya 25 persen ditanggung pemegang saham, yakni konsorsium PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (60 persen) dan Beijing Yawan HSR Co. Ltd. (40 persen). Jalurnya membentang 142 kilometer dengan empat stasiun utama: Halim (Jakarta), Karawang, Padalarang, dan Tegalluar (Bandung).
このプロジェクトの資金は、中国開発銀行からの融資75%で賄われ、残りの25%は株主であるPT Pilar Sinergi BUMN Indonesia（60%）と北京亜湾高速鉄道有限公司（40%）のコンソーシアムが負担します。路線は全長142キロメートルで、ハリム駅（ジャカルタ）、カラワン駅、パダララン駅、テガルアール駅（バンドン）の4つの主要駅を有します。
Kasus Tender Kereta Cepat
Pada 2024, muncul laporan masyarakat yang menyeret PT CRRC Sifang Indonesia sebagai panitia tender (terlapor I) dan PT Anugerah Logistik Prestasindo (terlapor II). Investigator KPPU menduga keduanya melakukan persekongkolan yang menghambat peluang peserta lain memenangkan tender, sehingga diduga melanggar Pasal 22 UU Nomor 5 Tahun 1999 tentang larangan persekongkolan tender.
高速鉄道入札事件
2024年、入札委員会であるPT CRRC Sifang Indonesia（被告I）、およびPT Anugerah Logistik Prestasindo（被告II）が関与しているという告発状が提出されました。KPPUの捜査官は、両社が共謀して他の参加者の入札獲得の機会を妨害し、入札談合の禁止に関する1999年法律第5号第22条に違反した疑いがあるとしました。
Sementara itu, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menegaskan tidak terlibat dalam proses pengadaan jasa pengangkutan Electric Multiple Unit (EMU) untuk proyek kereta cepat Jakarta–Bandung. “KCIC tidak terlibat dalam proses pengadaan tersebut,” ujar General Manager Corporate Secretary KCIC, Eva Chairunisa, Selasa, 17 Desember 2024.
一方、インドネシア・中国高速鉄道公社（KCIC）は、ジャカルタ・バンドン間高速鉄道プロジェクトの電車輸送サービスの調達に関与していることを確認した。「KCICは調達プロセスに関与していません」と、KCICのゼネラルマネージャー兼コーポレートセクレタリーのエヴァ・チャイルニサ氏は2024年12月17日（火）に述べた。
Komentar WNI インドネシア人のコメント
Pantesan pak Jonas di copot ,ya karena dianggap menghalangi ...sehat walafiat pak Joanan
ジョナス氏が解任されたのも無理はありません。彼は邪魔者とみなされていたのですから… ジョナンさん、ご健康をお祈りします
Bapak Jonan adalah "the real manager"
ジョナンさんこそ「真の経営者」です。
Pak Jonan Anda akan dikenang masyarakat sebagai pelopor perubahan perkereta apian.
ジョナンさん、あなたは鉄道改革の先駆者として国民の記憶に残るでしょう。
Semoga anda dan kel sehat sll.
あなたとご家族がいつまでも健康でありますように。
Pak jonan orang idealisme! Tidak mau dibeli oleh koruptor 👍
ジョナンさんは理想主義者です！腐敗者に買収されるようなことはありません👍
Kekurangan pak jonan cuma satu, bukan penjilat!
ジョナンさんの唯一の欠点は、おべっか使いではないことです！
Pak Jonan adalah bapak perubahan perkeretaapian di indonesia.beliau jelas orang pintar.ijazahnya jelas.tidak seperti orang yang mengaku kuliah tapi tidak pernah kuliah.
ジョナンさんはインドネシアの鉄道改革の父です。彼は明らかに聡明な人物です。学位も申し分ありません。勉強したと言いながら、実際には勉強していないような人たちとは違います。
Tapi anehnya pejabat seperti pak Jonan tidak diperlukan di negeri ini, yang dibutuhkan adalah type penjilat.
しかし不思議なことに、この国ではジョナンさんのような役人は必要ありません。必要なのはおべっか使いです。
https://www.youtube.com/watch?v=dnFLUrvmQnw
Rangkuman Demo 25 Agustus, dari Tuntutan hingga Bentrokan
8月25日デモの概要：要求から衝突へ
Unjuk rasa bertajuk Revolusi Rakyat Indonesia di depan Gedung DPR/MPR RI, Senayan, Jakarta Pusat, Senin (25/8/2025), berlangsung sejak pagi hingga larut malam.
2025年8月25日（月）、ジャカルタ中心部スナヤンにあるDPR/MPR RIビル前で行われた「インドネシア人民革命」と題されたデモは、朝から夜遅くまで続きました。
Aksi awal yang dilakukan massa mahasiswa dengan tabur bunga berubah menjadi ricuh hingga berimbas ke jalan tol, rel kereta, dan fasilitas umum.
当初、献花を含む学生デモは暴力に発展し、有料道路、鉄道線路、公共施設に影響を及ぼしました。
Sejak siang, ribuan massa dari berbagai kalangan berkumpul di sekitar Senayan.
正午から、様々な背景を持つ数千人の人々がスナヤン周辺に集まりました。
Massa sempat melakukan aksi simbolis menabur bunga di depan barikade aparat, sebagai tanda berduka atas demokrasi yang dianggap sudah mati.
群衆は、死んだとみなされた民主主義への哀悼の意を表し、警察のバリケードの前で象徴的な献花を行いました。
Namun sore harinya situasi memanas. Gas air mata ditembakkan, petasan dilepaskan, dan kericuhan pecah di sejumlah titik.
Kericuhan berlanjut hingga malam hari. Bentrokan antara remaja dengan aparat keamanan terjadi di perlintasan kereta Pejompongan hingga pukul 21.15 WIB.
しかし、その日の午後、事態はエスカレートしました。催涙ガスが発射され、爆竹が鳴らされ、複数の場所で衝突が発生しました。
騒乱は夕方まで続きました。ペジョンポンガン踏切では、午後9時15分（WIB）まで若者と治安部隊の衝突が発生しました。
Akibatnya, perjalanan KRL terganggu, lalu lintas Jakarta lumpuh, dan pos polisi rusak parah.
その結果、KRLの運行が中断され、ジャカルタの交通は麻痺し、警察署は深刻な被害を受けました。
https://www.youtube.com/watch?v=o6cNVf3M1yM
Polisi Ungkap Pihak yang Diduga Manfaatkan Kericuhan Demo DPR
下院抗議活動の混乱を悪用したとされる政党を警察が明らかに
“Perlu kami laporkan bahwa ada hal yang disayangkan tadi siang, terjadi beberapa jam yang lalu, ada pihak-pihak lain yang mencoba memanfaatkan situasi dan melakukan hal-hal yang mengganggu Kamtibmas,” ucap Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Ade Ary Syam Indradi kepada wartawan di sela-sela aksi unjuk rasa di depan Gerbang Pancasila DPR, Jakarta pada Senin, 25 Agustus 2025.
「数時間前の午後、残念な事件が発生したことをご報告いたします。他の政党がこの状況を悪用しようとし、公共の秩序と安全を乱しました」と、ジャカルタ首都圏警察の広報部長、アデ・アリ・シヤム・インドラディ上級委員は、2025年8月25日（月）、ジャカルタの下院パンチャシラ門前で行われたデモの傍らで記者団に述べた。
Menurut dia, saat kericuhan terjadi, ada kendaraan bermotor yang hangus terbakar diduga dilakukan oleh massa. Selain itu, pagar kawat di depan DPR hingga separator busway dirobohkan massa.
上級委員によると、この混乱の中で、抗議活動参加者によってとされる車両が燃やされた。さらに、下院議事堂前の有刺鉄線のフェンスとバス専用道路の分離帯が暴徒によって破壊された。
“Diduga dilakukan oleh pihak-pihak lain yang ingin memanfaatkan situasi,” jelasnya.
上級委員は、「これは、状況を悪用しようとした他の政党による犯行と疑われています」と説明した。
Akan tetapi, kericuhan tak berlangsung lama karena Polda Metro Jaya telah melakukan upaya pengamanan dan penertiban secara bertahap dan situasi kembali kondusif.
しかし、ジャカルタ首都圏警察が段階的に警備と統制措置を講じたため、混乱は長くは続かず、事態は正常に戻った。
“Kami laporkan kepada rekan-rekan dan kepada masyarakat bahwa situasi terkini di wilayah hukum Polda Metro Jaya khususnya di lokasi area pengamanan aksi penyampaian pendapat di DPR RI berjalan aman,” ungkap Ade Ary.
アデ・アリ氏は、「ジャカルタ首都圏警察の管轄区域、特に下院（DPR RI）でのデモの警備区域における現状は、安全に進んでいることを同僚と国民の皆様にご報告いたします」と述べた。
“Kami menurunkan setidaknya 1.250 personel untuk melakukan tindakan pelayanan pengamanan aksi penyampaian pendapat atau unjuk rasa,” tutupnya.
「デモの警備のため、少なくとも1,250人の人員を配置しました」と締めくくった。
朝、通勤、バイクとの戦い MM2100工業団地内
私が手伝っている現場の雰囲気。
スパイラルチューブ製造から定尺カット機 ３０年前、インドネシアへ持ってきた。
ジョコウィ大統領、ジョナンの言葉を聞かなかったことを後悔、ジョナンの魔法の言葉が再び証明される!!
https://www.youtube.com/watch?v=syxjyOlemrw
Lini Masa Perjalanan Kereta Cepat Whoosh: Sempat Ditentang Jonan, Kini Terjerat Utang
高速鉄道「Whoosh」計画のタイムライン：かつてジョナン大統領に反対されたが、今や債務の罠に陥る
DANANTARA saat ini tengah mengupayakan penyelesaian masalah proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) atau Whoosh bersama PT Kereta Api Indonesia guna mencari jalan keluar atas beban utang yang menjerat PT Kereta Cepat Indonesia China atau KCIC.
ダナンタラは現在、インドネシア国鉄（KAI）と協力し、ジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）、通称Whoosh計画の解決に向けて取り組んでいる。これは、インドネシア国鉄（KCIC）を苦しめている債務負担の解決策を見出すためだ。
Chief Operating Officer (COO) Badan Pengelola Investasi Danantara, Dony Oskaria, pada Jumat di Jakarta membenarkan bahwa proses penjajakan sudah dilakukan dan ditargetkan segera rampung. Ia juga menyebut penyelesaian proyek Whoosh akan dimasukkan ke dalam Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) Danantara tahun ini.
ダナンタラ投資管理会社のドニー・オスカリア最高執行責任者（COO）は、金曜日にジャカルタで、調査プロセスが完了し、まもなく完了する予定であることを確認した。また、ドニー氏は、Whooshプロジェクトの完了がダナンタラの今年の企業事業計画・予算（RKAP）に含まれると述べた。
「現在、予備調査を行っています。PT KAIの社長が下院（DPR）に既に伝えた通り、このプロセスを完了させる予定です。今年の事業計画・予算（RKAP）に組み込む予定です」と、ドニー氏は先週月曜日、アンタラ紙の報道を引用して述べた。
Pertemuan dengan PT KAI pun dikonfirmasi sudah berlangsung. Sebelumnya, dalam Rapat Dengar Pendapat Komisi VI DPR RI, Rabu, 20 Agustus, Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin mengusulkan restrukturisasi proyek Whoosh. “Kami dalami juga masalah KCIC, memang ini bom waktu. Kami akan koordinasi dengan Danantara untuk penyelesaiannya, termasuk langkah perbaikan dan restrukturisasi portofolio,” ujarnya.
PT KAIとの会談は既に行われたことが確認されている。これに先立ち、8月20日水曜日に行われた下院委員会第6委員会の公聴会で、PT KAIのボビー・ラシディン社長はWhooshプロジェクトの再構築を提案していた。「KCIC問題についても調査中です。これはまさに時限爆弾です。改善策やポートフォリオの再編を含め、ダナンタラと連携して解決に取り組んでいきます」とラシディン社長は述べた。
Lini Masa Perjalanan KCIC
Ditentang Menhub Johan
Pada awal 2016, Menteri Perhubungan Ignasius Jonan kala itu menilai PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) masih belum melengkapi sejumlah persyaratan pembangunan proyek kereta cepat Jakarta–Bandung. Ia bahkan mengaku belum mengetahui apakah konsorsium tersebut sudah menyetor modal minimal sebesar Rp 1,25 triliun sebagai syarat penyelenggara.
KCICのタイムライン
運輸大臣ヨハン氏が反対
2016年初頭、イグナシウス・ジョナン運輸大臣は、インドネシア・中国高速鉄道公社（KCIC）がジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの建設に必要ないくつかの要件をまだ満たしていないと評価しました。さらに、同コンソーシアムが事業運営に必要な最低資本金1兆2,500億ルピアを拠出したかどうかも把握していないと認めました。
Akibatnya, Jonan ragu groundbreaking proyek yang dijadwalkan berlangsung pada 21 Januari dapat terlaksana sesuai rencana. “Masih banyak yang belum dipenuhi, jadi saya belum bisa pastikan,” ujarnya di Kantor Presiden, Senin, 4 Januari 2016.
そのため、ジョナン大臣は1月21日に予定されているプロジェクトの起工式が予定通りに進むかどうか疑問視しています。「まだ満たされていないことがたくさんあるので、確認できません」と、2016年1月4日（月）に大統領府で述べました。
ジョナン大臣は、資本投資に加え、路線許可の改訂や環境影響評価（EIA）許可など、いくつかの許可が取得されていないと述べました。さらに、高速鉄道の路線がライトレール交通（LRT）プロジェクトのルートと交差する箇所もあると付け加えました。
Biaya Membengkak
Pada September 2021, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menegaskan target operasional kereta cepat Jakarta–Bandung tetap sesuai rencana, yakni akhir 2022, meski proyek tersebut tengah menghadapi persoalan pembengkakan biaya.
コスト増加
2021年9月、インドネシア・中国高速鉄道公社（KCIC）は、ジャカルタ・バンドン間高速鉄道の開業目標である2022年末は、プロジェクトがコスト超過に直面しているにもかかわらず、予定通りの運行開始となることを確認しました。
KCICのミルザ・ソラヤ事務次官は2021年9月7日（火）に、「この問題は、運行準備や建設の加速を妨げるものではありません」と述べました。ソラヤ事務次官は、すべての運行支援策が同時に継続されていることを強調しました。
Biaya proyek diperkirakan naik sekitar US$1,9 miliar atau Rp 27,17 triliun, sehingga total anggaran mencapai Rp113,9 triliun. Dari jumlah itu, porsi beban tambahan konsorsium Indonesia ditaksir sekitar Rp4,1 triliun dan diusulkan ditutup melalui Penyertaan Modal Negara (PMN) 2022.
プロジェクトコストは約19億米ドル（27兆1,700億ルピア）増加し、総予算は113兆9,000億ルピアに達すると見込まれています。このうち、インドネシア企業連合の追加負担は約4.1兆ルピアと推定されており、2022年に国家資本参加（PMN）を通じて負担されることが提案されています。
Beberapa Kali Insiden 複数の事故
Proyek pembangunan kereta cepat Jakarta–Bandung kerap diwarnai insiden. Pada 5 Desember lalu, sebuah tiang penyangga rel di DK46, Telukjambe Barat, Karawang, yang tengah dibongkar, roboh dan menimpa satu unit ekskavator.
ジャカルタ・バンドン間高速鉄道建設プロジェクトでは、度々事故が発生しています。12月5日には、カラワン県西テルクジャンベDK46で解体作業中のレール支柱が倒壊し、掘削機に衝突しました。
Insiden serupa juga pernah terjadi sebelumnya. Pada 22 Oktober 2019, kegiatan pengeboran proyek memicu ledakan pipa minyak milik PT Pertamina (Persero) yang menewaskan satu pekerja. Saat itu, Direktur Utama PT Wijaya Karya Tbk, Tumiyana, menyebut peristiwa tersebut dipicu kesalahpahaman tahapan pekerjaan akibat kendala bahasa.
同様の事故は以前にも発生しています。2019年10月22日には、あるプロジェクトでの掘削作業中にPTプルタミナ（ペルセロ）所有の石油パイプラインで爆発が発生し、作業員1名が死亡しました。当時、PTウィジャヤ・カルヤTbkのトゥミヤナ社長は、言語の壁による作業段階に関する誤解が事故の原因であると述べました。
Kemudian, pada 2 Maret 2020, PT KCIC kembali harus menghentikan sementara konstruksi setelah pekerjaan proyek menyebabkan banjir di ruas Tol Jakarta–Cikampek. Pelaksana tugas Dirjen Bina Konstruksi Kementerian PUPR, Danis Sumadilaga, menjelaskan banjir terjadi karena saluran drainase tertutup imbas pengerjaan proyek.
そして2020年3月2日、PT KCICはジャカルタ・チカンペック有料道路の洪水発生を受け、再び建設工事の一時停止を余儀なくされました。公共事業・公営住宅省（PUPR）のダニス・スマディラガ建設開発局長代理は、洪水はプロジェクトによって排水路が遮断されたために発生したと説明しました。
Peluncuran Proyek Kereta Cepat
Pada 2 Oktober 2023, PT KCIC resmi meluncurkan proyek kereta cepat Jakarta–Bandung. Proyek ini tercatat sebagai salah satu Proyek Strategis Nasional (PSN) berdasarkan Perpres Nomor 3 Tahun 2016, dan dikembangkan tanpa dukungan dana APBN maupun jaminan pemerintah.
高速鉄道プロジェクトの開始
2023年10月2日、PT KCICはジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトを正式に開始しました。このプロジェクトは、2016年大統領令第3号に基づき国家戦略プロジェクト（PSN）に指定されており、国庫からの資金援助や政府保証なしに開発が進められています。
Pendanaan proyek berasal dari pinjaman China Development Bank sebesar 75 persen, sementara sisanya 25 persen ditanggung pemegang saham, yakni konsorsium PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (60 persen) dan Beijing Yawan HSR Co. Ltd. (40 persen). Jalurnya membentang 142 kilometer dengan empat stasiun utama: Halim (Jakarta), Karawang, Padalarang, dan Tegalluar (Bandung).
このプロジェクトの資金は、中国開発銀行からの融資75%で賄われ、残りの25%は株主であるPT Pilar Sinergi BUMN Indonesia（60%）と北京亜湾高速鉄道有限公司（40%）のコンソーシアムが負担します。路線は全長142キロメートルで、ハリム駅（ジャカルタ）、カラワン駅、パダララン駅、テガルアール駅（バンドン）の4つの主要駅を有します。
Kasus Tender Kereta Cepat
Pada 2024, muncul laporan masyarakat yang menyeret PT CRRC Sifang Indonesia sebagai panitia tender (terlapor I) dan PT Anugerah Logistik Prestasindo (terlapor II). Investigator KPPU menduga keduanya melakukan persekongkolan yang menghambat peluang peserta lain memenangkan tender, sehingga diduga melanggar Pasal 22 UU Nomor 5 Tahun 1999 tentang larangan persekongkolan tender.
高速鉄道入札事件
2024年、入札委員会であるPT CRRC Sifang Indonesia（被告I）、およびPT Anugerah Logistik Prestasindo（被告II）が関与しているという告発状が提出されました。KPPUの捜査官は、両社が共謀して他の参加者の入札獲得の機会を妨害し、入札談合の禁止に関する1999年法律第5号第22条に違反した疑いがあるとしました。
Sementara itu, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menegaskan tidak terlibat dalam proses pengadaan jasa pengangkutan Electric Multiple Unit (EMU) untuk proyek kereta cepat Jakarta–Bandung. “KCIC tidak terlibat dalam proses pengadaan tersebut,” ujar General Manager Corporate Secretary KCIC, Eva Chairunisa, Selasa, 17 Desember 2024.
一方、インドネシア・中国高速鉄道公社（KCIC）は、ジャカルタ・バンドン間高速鉄道プロジェクトの電車輸送サービスの調達に関与していることを確認した。「KCICは調達プロセスに関与していません」と、KCICのゼネラルマネージャー兼コーポレートセクレタリーのエヴァ・チャイルニサ氏は2024年12月17日（火）に述べた。
Komentar WNI インドネシア人のコメント
Pantesan pak Jonas di copot ,ya karena dianggap menghalangi ...sehat walafiat pak Joanan
ジョナス氏が解任されたのも無理はありません。彼は邪魔者とみなされていたのですから… ジョナンさん、ご健康をお祈りします
Bapak Jonan adalah "the real manager"
ジョナンさんこそ「真の経営者」です。
Pak Jonan Anda akan dikenang masyarakat sebagai pelopor perubahan perkereta apian.
ジョナンさん、あなたは鉄道改革の先駆者として国民の記憶に残るでしょう。
Semoga anda dan kel sehat sll.
あなたとご家族がいつまでも健康でありますように。
Pak jonan orang idealisme! Tidak mau dibeli oleh koruptor 👍
ジョナンさんは理想主義者です！腐敗者に買収されるようなことはありません👍
Kekurangan pak jonan cuma satu, bukan penjilat!
ジョナンさんの唯一の欠点は、おべっか使いではないことです！
Pak Jonan adalah bapak perubahan perkeretaapian di indonesia.beliau jelas orang pintar.ijazahnya jelas.tidak seperti orang yang mengaku kuliah tapi tidak pernah kuliah.
ジョナンさんはインドネシアの鉄道改革の父です。彼は明らかに聡明な人物です。学位も申し分ありません。勉強したと言いながら、実際には勉強していないような人たちとは違います。
Tapi anehnya pejabat seperti pak Jonan tidak diperlukan di negeri ini, yang dibutuhkan adalah type penjilat.
しかし不思議なことに、この国ではジョナンさんのような役人は必要ありません。必要なのはおべっか使いです。
https://www.youtube.com/watch?v=dnFLUrvmQnw
Rangkuman Demo 25 Agustus, dari Tuntutan hingga Bentrokan
8月25日デモの概要：要求から衝突へ
Unjuk rasa bertajuk Revolusi Rakyat Indonesia di depan Gedung DPR/MPR RI, Senayan, Jakarta Pusat, Senin (25/8/2025), berlangsung sejak pagi hingga larut malam.
2025年8月25日（月）、ジャカルタ中心部スナヤンにあるDPR/MPR RIビル前で行われた「インドネシア人民革命」と題されたデモは、朝から夜遅くまで続きました。
Aksi awal yang dilakukan massa mahasiswa dengan tabur bunga berubah menjadi ricuh hingga berimbas ke jalan tol, rel kereta, dan fasilitas umum.
当初、献花を含む学生デモは暴力に発展し、有料道路、鉄道線路、公共施設に影響を及ぼしました。
Sejak siang, ribuan massa dari berbagai kalangan berkumpul di sekitar Senayan.
正午から、様々な背景を持つ数千人の人々がスナヤン周辺に集まりました。
Massa sempat melakukan aksi simbolis menabur bunga di depan barikade aparat, sebagai tanda berduka atas demokrasi yang dianggap sudah mati.
群衆は、死んだとみなされた民主主義への哀悼の意を表し、警察のバリケードの前で象徴的な献花を行いました。
Namun sore harinya situasi memanas. Gas air mata ditembakkan, petasan dilepaskan, dan kericuhan pecah di sejumlah titik.
Kericuhan berlanjut hingga malam hari. Bentrokan antara remaja dengan aparat keamanan terjadi di perlintasan kereta Pejompongan hingga pukul 21.15 WIB.
しかし、その日の午後、事態はエスカレートしました。催涙ガスが発射され、爆竹が鳴らされ、複数の場所で衝突が発生しました。
騒乱は夕方まで続きました。ペジョンポンガン踏切では、午後9時15分（WIB）まで若者と治安部隊の衝突が発生しました。
Akibatnya, perjalanan KRL terganggu, lalu lintas Jakarta lumpuh, dan pos polisi rusak parah.
その結果、KRLの運行が中断され、ジャカルタの交通は麻痺し、警察署は深刻な被害を受けました。
https://www.youtube.com/watch?v=o6cNVf3M1yM
Polisi Ungkap Pihak yang Diduga Manfaatkan Kericuhan Demo DPR
下院抗議活動の混乱を悪用したとされる政党を警察が明らかに
“Perlu kami laporkan bahwa ada hal yang disayangkan tadi siang, terjadi beberapa jam yang lalu, ada pihak-pihak lain yang mencoba memanfaatkan situasi dan melakukan hal-hal yang mengganggu Kamtibmas,” ucap Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Ade Ary Syam Indradi kepada wartawan di sela-sela aksi unjuk rasa di depan Gerbang Pancasila DPR, Jakarta pada Senin, 25 Agustus 2025.
「数時間前の午後、残念な事件が発生したことをご報告いたします。他の政党がこの状況を悪用しようとし、公共の秩序と安全を乱しました」と、ジャカルタ首都圏警察の広報部長、アデ・アリ・シヤム・インドラディ上級委員は、2025年8月25日（月）、ジャカルタの下院パンチャシラ門前で行われたデモの傍らで記者団に述べた。
Menurut dia, saat kericuhan terjadi, ada kendaraan bermotor yang hangus terbakar diduga dilakukan oleh massa. Selain itu, pagar kawat di depan DPR hingga separator busway dirobohkan massa.
上級委員によると、この混乱の中で、抗議活動参加者によってとされる車両が燃やされた。さらに、下院議事堂前の有刺鉄線のフェンスとバス専用道路の分離帯が暴徒によって破壊された。
“Diduga dilakukan oleh pihak-pihak lain yang ingin memanfaatkan situasi,” jelasnya.
上級委員は、「これは、状況を悪用しようとした他の政党による犯行と疑われています」と説明した。
Akan tetapi, kericuhan tak berlangsung lama karena Polda Metro Jaya telah melakukan upaya pengamanan dan penertiban secara bertahap dan situasi kembali kondusif.
しかし、ジャカルタ首都圏警察が段階的に警備と統制措置を講じたため、混乱は長くは続かず、事態は正常に戻った。
“Kami laporkan kepada rekan-rekan dan kepada masyarakat bahwa situasi terkini di wilayah hukum Polda Metro Jaya khususnya di lokasi area pengamanan aksi penyampaian pendapat di DPR RI berjalan aman,” ungkap Ade Ary.
アデ・アリ氏は、「ジャカルタ首都圏警察の管轄区域、特に下院（DPR RI）でのデモの警備区域における現状は、安全に進んでいることを同僚と国民の皆様にご報告いたします」と述べた。
“Kami menurunkan setidaknya 1.250 personel untuk melakukan tindakan pelayanan pengamanan aksi penyampaian pendapat atau unjuk rasa,” tutupnya.
「デモの警備のため、少なくとも1,250人の人員を配置しました」と締めくくった。
朝、通勤、バイクとの戦い MM2100工業団地内
私が手伝っている現場の雰囲気。
スパイラルチューブ製造から定尺カット機 ３０年前、インドネシアへ持ってきた。
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