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2026.01.10
カテゴリ： 変更の仕方や書き込みの仕方が分かりにくい
シャッター！日本はインドネシア人移民労働者を死守、国民は割り当て増を要求！
https://www.youtube.com/watch?v=dRSYbaDweJo
Di saat banyak negara maju mulai menolak kehadiran pekerja asing, sebuah fenomena yang tak terduga justru terjadi di Jepang. Negara yang dikenal sangat disiplin, tertutup, dan memiliki standar sosial tinggi ini malah menunjukkan sikap yang berbeda terhadap tenaga kerja Indonesia. Bukan hanya menerima, warga Jepang bahkan secara terbuka membela dan meminta agar kuota pekerja asal Indonesia ditambah.
多くの先進国が外国人労働者の存在を拒絶し始めている中、日本では予想外の現象が起こっています。規律、閉鎖性、そして高い社会規範で知られるこの国が、インドネシア人労働者に対して異なる態度を示しています。彼らは彼らを受け入れるだけでなく、国民はインドネシア人労働者の割り当て増を公然と擁護し、要求しています。
Apa yang membuat orang Indonesia begitu istimewa di mata masyarakat Jepang? Jawabannya bukan sekadar soal kerja keras, melainkan karakter, empati, dan nilai kemanusiaan yang sudah mengalir dalam kehidupan sehari-hari bangsa kita. Dari keramahan, sikap rendah hati, hingga kepedulian terhadap sesama, semua itu menjadi kekuatan yang membuat orang Indonesia dihormati dan dipercaya di negeri Sakura.
日本人にとって、インドネシア人はなぜこれほど特別なのでしょうか？それは単に勤勉さだけではありません。私たちの国民生活に深く根付いた人格、共感力、そして人道的価値観です。親しみやすさ、謙虚さ、そして他者への思いやりなど、これらすべてが日の出ずる国であるインドネシア人から尊敬と信頼を得る強みなのです。
Video ini membahas secara mendalam bagaimana tenaga kerja Indonesia di Jepang bukan lagi dipandang sebagai sekadar pekerja, tetapi telah dianggap sebagai sahabat, bahkan keluarga oleh warga lokal. Sebuah kisah nyata tentang soft power Indonesia yang jarang disorot media arus utama.
このビデオでは、日本に滞在するインドネシア人労働者が、もはや単なる労働者ではなく、友人、さらには家族のような存在として扱われている現状を深く掘り下げています。これは、主流メディアではあまり取り上げられることのない、インドネシアのソフトパワーの真実の物語です。
このビデオを最後までご覧いただき、インドネシア人の国民性が文化や国境を越えることができる理由を探りましょう。
https://www.youtube.com/watch?v=kV7pGe1g2QM
Giliran Jepang Puji Indonesia! Netizen Jepang Kagum KRL Buatan Indonesia
今度は日本がインドネシアを称賛！ インドネシア製通勤電車に日本のネットユーザーが驚嘆
Indonesia kembali mencuri perhatian dunia, kali ini datang dari Jepang. Negara yang selama puluhan tahun dikenal sebagai rujukan teknologi kereta commuter kini memberikan apresiasi terhadap kemajuan perkeretaapian Indonesia. Jika dulu Indonesia identik sebagai pengguna kereta impor, terutama dari Jepang, kini situasinya mulai berubah.
インドネシアが再び世界の注目を集めています。今回は日本からの反応です。長年、通勤電車技術のベンチマークとして知られてきたインドネシアが、今、インドネシア鉄道の進歩を高く評価しています。かつてインドネシアといえば、特に日本からの輸入電車が主流でしたが、今、状況は変わりつつあります。
Melalui PT Industri Kereta Api (INKA), Indonesia telah membuktikan mampu memproduksi kereta commuter sendiri dengan desain modern, teknologi yang terus berkembang, serta kenyamanan berkendara yang dinilai setara dengan standar internasional. Bahkan, kereta buatan Indonesia tidak hanya melayani kebutuhan dalam negeri, tetapi juga dipercaya oleh berbagai negara untuk pasar ekspor.
インドネシアは、PTインダストリ・ケレタ・アピ（INKA）を通じて、現代的なデザイン、常に進化を続ける技術、そして国際基準に匹敵する乗り心地を備えた通勤電車を自国で製造できる能力を証明しました。実際、インドネシア製電車は国内需要を満たすだけでなく、輸出市場においても様々な国から信頼を得ています。
Menariknya, kabar ini sampai ke masyarakat Jepang dan memicu banyak komentar positif. Warga Jepang mengungkapkan rasa kagum, apresiasi, hingga perbandingan kualitas kereta Indonesia dengan produksi negara mereka sendiri. Tidak sedikit pula yang berpendapat bahwa di masa depan, Indonesia berpotensi menjadi pemain besar industri kereta api dunia.
興味深いことに、このニュースは日本にも届き、多くの肯定的なコメントが寄せられました。日本人はインドネシアの列車の品質に感嘆し、高く評価し、自国製の列車と比較する人もいました。また、将来インドネシアが世界の鉄道産業で大きな役割を果たす可能性を秘めていると考える人も少なくありません。
Jepang mah bnyk bgt ModeL Kereta Ny Muka imut2 Kereta diJepang, itu yg Produk Inka cakep Muka Kereta Ny Imut cakep
https://www.youtube.com/watch?v=rCbFihMuP3M
China Diam-diam Pelajari Taktik AS Serang Venezuela, Jadi Pengingat untuk Perkuat Sistem Pertahanan
中国、ベネズエラ攻撃における米国の戦術を秘密裏に研究。防衛システム強化の警告
Shocking! Venezuela’s Pricy Chinese JY-27 Radar Fails in U.S. Maduro Capture, Turns to Scrap Metal
衝撃的！ベネズエラの高価な中国製JY-27レーダー、マドゥロ大統領拘束時に故障、スクラップに
ベネズエラが使用している中国製のJY-27A移動式ステルスレーダーは、F-22やF-35といった米国の第5世代ステルス戦闘機を150マイル（約240キロメートル）以上離れた場所から追尾できると以前から主張されていた。しかし実際には、このレーダーは米国の航空作戦中に早期警報を発することはなかった。
Sejumlah pejabat senior Taiwan memandang insiden tersebut sebagai bukti keunggulan teknologi militer AS atas sistem yang dipasok mitra-mitranya. Wakil Menteri Pertahanan Taiwan Hsu Szu-chien menilai persoalan utama terletak pada minimnya perawatan berkala serta dukungan teknis bagi peralatan militer Venezuela.
台湾の複数の高官は、この事件を、米軍がパートナー国から供給されるシステムに対して技術的に優位に立っていることの証左と捉えた。台湾の許思謙国防副部長は、ベネズエラの軍事装備に対する定期的なメンテナンスと技術支援の不足が主な問題だと評価した。
Dalam laporan Miami Strategic Intelligence Institute yang diterbitkan pada Juni lalu, kondisi pertahanan udara Venezuela digambarkan berada dalam situasi kritis. Lebih dari 60 persen radar negara tersebut dilaporkan tak bisa digunakan akibat kekurangan suku cadang dan lemahnya bantuan teknis dari China. Jalur pengadaan komponen pengganti pun hanya mengandalkan perantara sipil, dilansir dari Newsweek.
マイアミ戦略情報研究所が昨年6月に発表した報告書は、ベネズエラの防空体制が危機的な状況にあると指摘している。同国のレーダーの60%以上が、スペアパーツの不足と中国からの技術支援の弱さにより、使用不能状態にあると報告されている。ニューズウィーク誌の報道によると、交換部品の調達は民間の仲介業者に完全に依存している。
1. Sistem Rusia dan China dilumpuhkan teknologi AS
1. 米国の技術によって機能不全に陥ったロシアと中国のシステム
ilustrasi militer (pexels.com/Somchai Komkamsri)
軍事イラスト (pexels.com/Somchai Komkamsri)
Venezuela selama ini mengoperasikan sistem pertahanan udara buatan Rusia yang dikenal maju, termasuk rudal permukaan-ke-udara S-300VM, kompleks Buk-M2, serta radar JY-27A dari China. Meski mengandalkan perangkat itu, jaringan pertahanan tersebut berhasil dilumpuhkan oleh militer AS melalui kombinasi perang siber dan perang elektronik mutakhir. Sedikitnya 150 pesawat militer AS, mulai dari jet tempur, pengebom, hingga pesawat pengintai, memasuki wilayah udara Venezuela untuk membuka jalur helikopter sekaligus menghancurkan pos radar dan instalasi pertahanan udara.
ベネズエラは、S-300VM地対空ミサイル、Buk-M2複合ミサイル、中国製のJY-27Aレーダーなど、広く知られるロシア製の高度な防空システムを運用してきた。これらの装置に依存していたにもかかわらず、米軍は高度なサイバー戦と電子戦の組み合わせによって、ベネズエラの防空網を巧みに機能不全に陥れた。戦闘機、爆撃機、偵察機など、少なくとも150機の米軍機がベネズエラの領空に入り、ヘリコプターの進路を確保し、レーダー基地や防空施設を破壊した。
Analis militer China Fu Qianshao, yang pernah bertugas di angkatan udara, menilai radar Venezuela kemungkinan sengaja dimatikan oleh AS.
元空軍所属の中国軍事アナリスト、傅千紹氏は、米国がベネズエラのレーダーを意図的に無力化した可能性があると考えている。
“Militer AS diyakini telah mengganggu daya listrik dan komunikasi, yang berpotensi mempengaruhi radar dan bahkan sistem komando mereka,” kata Fu, dikutip dari SCMP.
サウス・モーニング・ポスト紙が報じたところによると、傅氏は「米軍は電力と通信を遮断し、レーダーや指揮系統にも影響を与えた可能性がある」と述べた。
Fu juga menjelaskan helikopter AS terbang sangat rendah, sekitar 100 kaki atau 30 meter di atas permukaan air, guna menghindari jangkauan radar. Menurutnya, ketinggian ekstrem itu memungkinkan helikopter lolos dari deteksi meski sistem masih aktif.
傅氏はまた、米軍のヘリコプターがレーダーの監視を避けるため、水面から30メートルほどの超低空飛行をしていたと説明した。この超低空飛行により、レーダーシステムが作動中であったにもかかわらず、ヘリコプターは探知を逃れることができたと同氏は述べた。
“Pengawasan udara bukan tugas dari satu sistem radar saja,” kata Fu sambil menegaskan bahwa respons pertahanan Venezuela terlihat lamban dan tertinggal saat keadaan darurat.
傅氏は「空中監視は単一のレーダーシステムだけで行うものではない」と述べ、緊急事態におけるベネズエラの防衛対応は遅々として進まなかったと強調した。
Dalam pidato yang menonjolkan kekuatan militernya, Menteri Pertahanan AS Pete Hegseth melontarkan sindiran bahwa pertahanan udara Rusia tampaknya tidak bekerja dengan baik.
ピート・ヘグゼス米国防長官は、自国の軍事力を強調する演説の中で、ロシアの防空体制は機能不全に陥っているようだと皮肉を込めて述べた。
2. Operasi penculikan Maduro picu reaksi di China
2. マドゥロ大統領誘拐作戦が中国で反発
Nicolas Maduro (kiri) bersama istrinya Cilia Flores (kanan) pada tahun 2019. (The Presidential Press and Information Office of Azerbaijan, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons)
Keberhasilan AS menculik Presiden Venezuela Nicolas Maduro bersama istrinya, Cilia Flores, langsung dari kediaman mereka di Caracas dipandang sebagai peringatan keras bagi China untuk memperkuat pertahanan udara dan sistem kontra-intelijen. Operasi yang selesai dalam waktu kurang dari tiga jam itu melibatkan pasukan khusus Delta Force yang membawa keduanya dengan helikopter ke kapal perang AS sebelum diterbangkan ke New York.
ニコラス・マドゥロ大統領（左）と妻のシリア・フローレス氏（右）。2019年。（アゼルバイジャン大統領報道情報局、CC BY 4.0、ウィキメディア・コモンズ経由）
米国がベネズエラのニコラス・マドゥロ大統領とシリア・フローレス夫人をカラカスの自宅から直接誘拐したことは、中国に対し防空体制と対諜報体制を強化するよう強く求める警告と見られている。 3時間足らずで完了したこの作戦では、デルタフォース特殊部隊が2人をヘリコプターで米軍艦に搬送し、その後ニューヨークへ空輸した。
Sejumlah analis China menilai dominasi teknologi Rusia dalam sistem pertahanan udara Venezuela justru menyimpan banyak celah dan terlalu lambat merespons ancaman modern, termasuk pengawasan canggih, perang siber, serta gangguan elektronik yang digunakan AS.
多くの中国アナリストは、ベネズエラの防空システムにおけるロシアの技術優位性には多くの欠陥があり、米国が用いる高度な監視、サイバー戦争、電子妨害といった現代の脅威への対応が遅すぎると考えている。
Aksi cepat AS tersebut segera memicu perbincangan luas di media sosial China. Banyak warganet menyebut peristiwa itu sebagai pelajaran penting dan mendesak pemerintah memperkuat kekuatan militer serta posisi ekonomi demi menjaga kedaulatan.
米国の迅速な行動は、中国のソーシャルメディア上で即座に広範な議論を巻き起こした。多くのネットユーザーはこの事件を重要な教訓と捉え、主権を守るために政府に軍事力と経済力の強化を求めた。
3. Pengawasan intelijen AS jadi sorotan analis
3. アナリストの間で注目される米国の諜報活動監視
Penjualan Ritel AS Turun Tajam di Tengah Ketidakpastian
不確実性の中、米国小売売上高が急落
Para analis China juga menilai keberanian AS menjalankan operasi tersebut didorong oleh fakta bahwa lawannya jauh lebih lemah. Peneliti senior National Institute of Strategic Studies Universitas Tsinghua, Xie Maosong, menekankan situasi China berbeda jauh dari Venezuela, terutama dalam perlindungan ibu kota dan pemimpin negara.
中国のアナリストはまた、米国がこの作戦を大胆に実行した理由は、敵対国がはるかに弱体だったという事実にあると考えている。清華大学国家戦略研究所の上級研究員、謝茂松氏は、中国の状況はベネズエラとは大きく異なっており、特に首都と指導部の保護においてその差が大きいと強調した。
“Dalam hal kemampuan militer dan pertahanan dibandingkan dengan AS, kami relatif seimbang, hanya dengan sedikit kesenjangan,” ujar Xie sambil menyatakan bahwa China telah menerapkan pengamanan ketat atas rahasia negara, meski tetap perlu meningkatkan kewaspadaan terhadap upaya penyusupan.
謝氏は「軍事力と防衛力の面では、米国とほぼ互角で、わずかな差があるだけだ」と述べ、中国は国家機密の保護を厳格に行ってきたものの、侵入の試みに対する警戒を依然として強化する必要があると指摘した。
https://www.youtube.com/watch?v=muQVOLDyJB8
Rekayasa Lalu Lintas Proyek MRT Jakarta Fase 2A Tahap 3 Resmi Diberlakukan
ジャカルタMRTフェーズ2Aプロジェクトの交通工学が正式に実施されました
Proyek MRT Glodok-Kota, cek rekayasa lalu lintas di Asemka dan Gajah Mada!
グロドック・コタMRTプロジェクト、アセムカ駅とガジャ・マダ駅の交通工学をご覧ください！
PT MRT Jakarta (Perseroda) terus mempercepat pembangunan MRT Fase 2A CP203 (Glodok—Kota) pada 2026. Untuk itu, akan dilaksanakan rekayasa lalu lintas pada area pembangunan, yakni sekitaran Asemka dan Jl. Gajah Mada.
PT MRTジャカルタ（ペルセロダ）は、2026年に予定されているMRTフェーズ2A CP203（グロドック・コタ間）の建設を引き続き加速させています。この目標達成のため、建設エリア、特にアセムカ駅とガジャ・マダ通り周辺で交通工学が実施されます。
Corporate Secretary Division Head Rendy Primartantyo menyampaikan, Fase 2A CP203 merupakan salah satu segmen pekerjaan konstruksi MRT Jakarta yang mencakup pembangunan stasiun bawah tanah Glodok dan Kota.
レンディ・プリマルタンティオ社秘書部長は、フェーズ2A CP203は、グロドック駅とコタ駅の地下鉄建設を含むジャカルタMRT建設工事の一部であると述べました。
Selain itu, juga konstruksi terowongan sepanjang 690 meter, dengan total panjang jalur sekitar 1,4 kilometer (km), mulai dari Mangga Besar hingga Kota Tua.
さらに、マンガ・ベサールからコタ・トゥアまで、全長約1.4キロメートル、長さ690メートルのトンネル建設も行われます。
“Terhitung mulai 10 Januari 2026, akan dilaksanakan rekayasa lalu lintas pada area pembangunan MRT Jakarta CP 203. Hal ini perlu dilakukan sebagai bagian dari tahapan pekerjaan konstruksi MRT Jakarta,” ujarnya melalui keterangan resmi, Kamis (8/1/2026).
「2026年1月10日から、MRTジャカルタCP203建設エリアで交通工学が実施されます。これは、MRTジャカルタ建設工事の一環として必要なことです」と、彼は2026年1月8日木曜日の公式声明で述べました。
Sejatinya, manajemen rekayasa lalu lintas telah dilakukan sejak April 2021 oleh PT MRT Jakarta (Perseroda) bersama kontraktor pelaksana Sumitomo Mitsui Construction Company – Hutama Karya Joint Operation (SMCC-HK JO), dan telah berkoordinasi dengan Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta dan Ditlantas Polda Metro Jaya.
交通工学管理は、2021年4月より、PT MRT Jakarta（Perseroda）が施工業者である住友三井建設株式会社・フタマ・カルヤ・ジョイント・オペレーション（SMCC-HK JO）と共同で、ジャカルタ州運輸局およびジャカルタ首都圏警察交通局と連携して実施されています。
Per 25 Desember 2025, pembangunan CP203 ini telah mencapai 80,93%. Adapun, Fase 2A segmen dua dari Harmoni hingga Kota ditargetkan selesai pada 2029.
2025年12月25日現在、CP203の工事は80.93%の進捗率に達しています。第2期A区間（ハルモニからコタまでの区間2）は、2029年の完成を目指しています。
Pada Stasiun Kota, area konstruksi akan berada di area persimpangan Jalan Pintu Besar Selatan dan Jalan Asemka. Cakupan pekerjaan, antara lain struktur bawah tanah stasiun dan pintu masuk (entrance) disertai dengan pekerjaan arsitektur dan MEP pada tahap selanjutnya.
コタ駅の建設エリアは、ジャラン・ピントゥ・ベサール・スラタンとジャラン・アセムカの交差点に位置します。工事範囲には駅の地下構造と入口が含まれ、建築工事と設備工事はその後の段階で完了する予定です。
Pada area rencana pembangunan Stasiun Glodok, pelaksanaan manajemen rekayasa lalu lintas tetap dilaksanakan dengan konfigurasi lalu lintas pada tahap 3.2, yang mana lalu lintas untuk kedua arah menggunakan Jalan Gajah Mada (contraflow).
グロドック駅開発予定地では、フェーズ3.2の交通構造に基づき、交通工学管理が継続されます。この構造では、両方向ともガジャ・マダ通り（逆流）を使用します。
Waktu pelaksanaan tahap ini yang semula tanggal 21 September 2025 hingga 12 Maret 2026 akan diperpanjang hingga 13 Juli 2026.
このフェーズの実施期間は、当初2025年9月21日から2026年3月12日まででしたが、2026年7月13日まで延長されます。
Berikut Perubahan Arus Lalu Lintas Glodok—Kota:
Stasiun Glodok (Sampai dengan 13 Juli 2026)
Lalu lintas kedua arah menggunakan Jl. Gajah Mada atau contraflow.
グロドック - コタ間の交通流の変更点は以下のとおりです。
グロドック駅（2026年7月13日まで）
両方向ともガジャ・マダ通り（逆流）を使用します。
Stasiun Kota (10 Januari—15 Juli 2026)
-Penggunaan badan Jalan (lalu lintas) di arah utara Jalan Pintu Besar Selatan yang sebelumnya menggunakan di sisi barat, akan dialihkan ke sisi timur, dengan konfigurasi satu jalur ke arah selatan dan satu jalur ke arah utara, hanya diberlakukan untuk TransJakarta, penghuni, dan konsumen toko di jalan Pintu Besar Selatan.
コタ駅（2026年1月10日～7月15日）
- これまで西側で使用されていたジャラン・ピントゥ・ベサール・スラタン北側の道路（交通）は、東側に迂回され、南北各1車線となり、トランスジャカルタのバス、住民、およびジャラン・ピントゥ・ベサール・スラタンの商店の利用者のみ通行可能となります。
-Akan tetapi, apabila terjadi kepadatan lalu lintas, terutama pada Jalan Pancoran, maka Jalan Pintu Besar Selatan akan dibuka untuk umum secara situasional.
- ただし、特にジャラン・パンコランで交通渋滞が発生した場合は、ジャラン・ピントゥ・ベサール・スラタンは状況に応じて一般公開されます。
-Pada sisi Barat Jalan Pintu Besar Selatan tetap difungsikan terbatas untuk kendaraan kecil bagi penghuni dan pengunjung toko, dari arah selatan menuju ke utara.
- ジャラン・ピントゥ・ベサール・スラタン西側は、住民および商店の利用者による南北方向の小型車両のみの通行となります。
-Di area persimpangan jalan Asemka (fly over) menuju arah Jalan Jembatan Batu akan terjadi penyempitan, dikarenakan ada area pekerjaan. Konfigurasi jalan yang sebelumnya tiga lajur dari arah barat akan menyempit menjadi dua lajur di area persimpangan.
工事のため、ジャラン・ジェンバタン・バトゥに通じるジャラン・アセムカ（高架橋）の交差点が狭くなります。西側から3車線だった道路は、交差点で2車線に狭くなります。
-Di area persimpangan menuju jalan Asemka (fly over) dari arah Jalan Jembatan Batu akan terjadi penyempitan, dan arah laju kendaraan akan bergeser sedikit ke arah kanan (median jalan) di area persimpangan.
- ジャンバタン・バトゥ通りからアセムカ通り（高架橋）へ続く交差点で車線が狭くなり、交差点で交通がわずかに右側（中央分離帯）に移動します。
右ひざにコルセット
小柳君のSKY（私の孫会社）
山茶花の宿
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