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2026.01.31
カテゴリ： この頃思うこと
６２３１Kereta Cepat Jakarta–Karawang worth it? Ini 4 plus minusnya dibanding naik mobil.
ジャカルタ・カラワン間高速鉄道は利用する価値があるのでしょうか？ 運転と比較した4つのメリットとデメリットをご紹介します。
https://www.youtube.com/watch?v=fQFReMw8yec
Konflik kian tegang! Inggris diam-diam kirim jet tempur dekati Iran saat AS berencana gempur Teheran.
紛争が激化しています！米国がテヘラン攻撃を計画する中、英国はイランに接近する方向に戦闘機を秘密裏に派遣しています。
Inggris Kirim Tambahan Jet Tempur ke Timur Tengah di Tengah Memanasnya Konflik Israel-Iran
イスラエル・イラン紛争の激化を受け、英国、中東へ戦闘機を追加派遣
Perdana Menteri Inggris Sir Keir Starmer, mengonfirmasi bahwa Inggris mengirimkan lebih banyak jet tempur ke kawasan Timur Tengah di tengah eskalasi konflik bersenjata antara Israel dan Iran.
英国のスターマー首相は、イスラエルとイランの武力紛争が激化する中、英国が中東へ戦闘機を追加派遣することを確認しました。
追加派遣される機体には、タイフーン戦闘機と空中給油機が含まれており、現在緊張状態にあるこの地域への緊急支援の一環として派遣されます。
“Situasinya berkembang sangat cepat, dan kami terus berdiskusi secara intens dengan para sekutu,” ujar Sir Keir, dikutip dari BBC, Minggu (15/6/2025).
スターマー首相は、2025年6月15日（日）のBBC報道を引用し、「状況は急速に進展しており、同盟国と緊密に協議しています」と述べました。
“Pesan utama kami tetap sama: mencegah eskalasi.”
「私たちの重要なメッセージは変わりません。エスカレーションの防止です。」
Sebelumnya, Inggris juga pernah mengerahkan pesawat tempurnya ke kawasan tersebut pada tahun lalu dalam upaya mencegah konflik berkembang lebih luas.
英国は昨年も、紛争のさらなるエスカレーションを防ぐため、この地域に戦闘機を配備した。
Pernyataan terbaru Sir Keir disampaikan saat ia melakukan perjalanan ke Kanada untuk menghadiri KTT G7, di mana isu konflik Israel-Iran dipastikan menjadi agenda utama pembahasan. Di Ottawa, Sir Keir telah bertemu Perdana Menteri Kanada, Mark Carney — yang juga mantan Gubernur Bank of England — untuk membicarakan isu keamanan dan perdagangan sebelum keduanya melanjutkan perjalanan ke Alberta untuk pertemuan puncak G7.
キール卿の今回の発言は、G7サミットに出席するためカナダを訪問中の際、行われた。同サミットでは、イスラエルとイランの紛争が主要議題となることは確実だ。オタワでは、キール卿はカナダのマーク・カーニー首相（元イングランド銀行総裁）と会談し、安全保障と貿易について協議した後、アルバータ州で開催されるG7サミットに出席した。
Selain pemimpin Kanada, sejumlah tokoh dunia seperti Kanselir Jerman Friedrich Merz, Presiden Prancis Emmanuel Macron, dan Presiden AS Donald Trump juga turut hadir dalam pertemuan tiga hari itu.
3日間にわたる会談には、カナダ首相に加え、ドイツのフリードリヒ・メルツ首相、フランスのエマニュエル・マクロン大統領、米国のドナルド・トランプ大統領など、世界の要人も出席した。
キール卿は、昨年4月と10月に行われたように、英国軍がイスラエル支援に関与する可能性を明確に否定しなかったものの、英国の第一の目標は緊張緩和であると強調した。「我々は緊急事態への対応策として、軍事資産をこの地域に移転させた」と説明した。 「我々の行動、我々がこれまで行ってきた議論はすべて緊張緩和に焦点を当てている。」
https://www.youtube.com/watch?v=EFpGNwGQ8bQ
NAIK WHOOSH DARI JAKARTA KE KARAWANG START FROM TANGERANG
ジャカルタからタンゲランへ、高速鉄道Whooshでカラワンへ
Kereta Cepat Jakarta–Karawang worth it? Ini 4 plus minusnya dibanding naik mobil.
Pergi dari Jakarta ke Karawang kini tak melulu soal setir, tol, dan kemacetan. Sejak rute kereta cepat Whoosh Halim–Karawang beroperasi pada akhir 2024 lalu, banyak orang mulai bertanya, apakah naik kereta cepat untuk jarak sedekat ini benar-benar sepadan?
ジャカルタからカラワンへの移動は、もはや運転、有料道路、そして渋滞だけではありません。Whooshハリム・カラワン高速鉄道が2024年後半に運行を開始して以来、多くの人が「こんなに短い距離を高速鉄道で移動するのは本当に価値があるのだろうか？」と疑問に思うようになりました。
Di atas kertas, Whoosh memang menggiurkan. Tapi dalam praktiknya, pengalaman perjalanan tak hanya ditentukan oleh waktu di dalam kereta. Lokasi stasiun, jadwal, hingga biaya lanjutan ikut menentukan apakah pilihan ini masuk akal atau justru merepotkan.
Whooshは確かに魅力的です。しかし、実際には、移動体験は乗車時間だけで決まるわけではありません。駅の位置、時刻表、乗り継ぎ料金などが、この選択肢が合理的か面倒かを決定します。
Agar tidak salah hitung, berikut gambaran jujur kelebihan dan kekurangannya dibanding naik mobil pribadi.
誤算を避けるために、自家用車と比較したメリットとデメリットを率直にまとめました。
Kelebihan Naik Kereta Cepat Jakarta–Karawang
ジャカルタ・カラワン高速鉄道のメリット
1. Waktu tempuh sangat singkat
1. 非常に短い所要時間
Perjalanan dari Halim ke Stasiun Karawang hanya sekitar 15–20 menit. Angka ini terasa kontras jika dibandingkan dengan perjalanan darat yang di jam sibuk bisa molor hingga berjam-jam.
ハリム駅からカラワン駅までは約15～20分です。これは、ラッシュアワー時には何時間も渋滞することもある道路交通とは大きく異なります。
2. Bebas macet Tol Jakarta–Cikampek
2. 渋滞のないジャカルタ・チカンペック有料道路
Siapa pun yang sering melintas Cikampek paham betul betapa sulitnya memprediksi waktu tempuh. Naik kereta cepat berarti menghilangkan satu variabel paling melelahkan: kemacetan.
チカンペックを頻繁に利用する人なら、移動時間を予測することがいかに難しいかご存知でしょう。高速鉄道を利用すれば、最も疲れる要因の一つである渋滞に悩まされることはありません。
3. Harga tiket relatif terjangkau untuk jarak dekat
3. 短距離であれば比較的お手頃な料金
Untuk rute pendek, tarif mulai Rp75.000 di kelas Premium Economy masih tergolong masuk akal, terutama bagi penumpang solo atau perjalanan bisnis singkat.
短距離であれば、プレミアムエコノミークラスで75,000ルピアからという運賃は、特に一人旅や短期出張のお客様にはお手頃です。
4. Fasilitas modern dan nyaman
4. モダンで快適な設備
Stasiun dan kereta Whoosh menawarkan suasana bersih, rapi, dan tertib. Perjalanan terasa lebih tenang dibanding harus fokus menyetir di jalan padat.
Whoosh駅と列車は、清潔で整然とした雰囲気です。混雑した道路を運転するよりも、旅はより穏やかな気分になります。
Kekurangan Kereta Cepat Dibanding Mobil Pribadi
高速鉄道と自家用車との比較におけるデメリット
1. Lokasi stasiun Karawang tidak selalu dekat tujuan
1. カラワン駅は必ずしも目的地に近いとは限りません
Stasiun Karawang berada di Telukjambe Barat. Jika tujuan Anda di Karawang Timur, Klari, atau Cikampek, waktu tempuh lanjutan bisa cukup panjang dan menggerus keunggulan kecepatan kereta.
カラワン駅は西テルクジャンベにあります。東カラワン、クラリ、チカンペックが目的地の場合、乗り継ぎ時間が長くなり、列車の速さのメリットが損なわれる可能性があります。
2. Harus datang lebih awal untuk boarding
2. 乗車には早めに到着しましょう。
Penumpang disarankan tiba 30–45 menit sebelum keberangkatan. Waktu ini perlu dihitung sebagai bagian dari total perjalanan, bukan sekadar formalitas.
出発の30～45分前に到着することをお勧めします。この時間は単なる形式的なものではなく、全体の移動時間の一部として計算する必要があります。
3. Jadwal tidak sefleksibel mobil
3. 時刻表は車ほど柔軟ではありません。
Dengan sekitar 10 perjalanan per hari, Anda harus menyesuaikan agenda dengan jadwal kereta. Berbeda dengan mobil yang bisa berangkat kapan saja.
1日に約10便運行しているため、列車の時刻表に合わせてスケジュールを調整する必要があります。これは、いつでも出発できる車とは異なります。
4. Ada biaya tambahan di luar tiket
4. 乗車券以外にも費用がかかります。
Mulai dari parkir di Halim, tiket untuk tiap penumpang, hingga ojek atau taksi dari stasiun ke tujuan. Untuk perjalanan rombongan, totalnya bisa terasa mahal.
ハリム駐車場、乗客一人当たりの乗車券、駅から目的地までのバイクタクシーまたはタクシーなどです。グループ旅行の場合、総額は高額に感じられるかもしれません。
Jadi, Worth It atau Tidak?
では、高速鉄道を利用する価値はあるのでしょうか？
Kereta cepat cenderung worth it jika:
高速鉄道は、以下の場合に利用する価値がある傾向があります。
- Titik berangkat dekat Halim (Jakarta Timur–Selatan)
- 出発地がハリム（東南ジャカルタ）付近にある
- Tujuan berada di sekitar Telukjambe atau kawasan industri terdekat
- 目的地がテルクジャンベ周辺または近郊の工業地帯にある
- Waktu adalah prioritas utama
- 時間を最優先する
Sebaliknya, kurang worth it jika:
逆に、以下の場合は利用価値が低くなります。
- Bepergian bersama keluarga besar atau rombongan
- 大家族やグループで旅行する場合
- Tujuan jauh dari Stasiun Karawang
- 目的地がカラワン駅から遠い
- Membutuhkan mobilitas tinggi selama di Karawang
- カラワン滞在中に高い移動能力が求められる
Kesimpulan
結論
Kereta cepat Jakarta–Karawang bukan solusi universal, tapi bisa sangat efisien dalam kondisi yang tepat. Jika rute dan kebutuhan selaras, Whoosh mampu memangkas waktu perjalanan hingga 1–1,5 jam dan menghindarkan stres khas Tol Cikampek.
ジャカルタ・カラワン間の高速鉄道は万能ではありませんが、適切な条件下では非常に効率的です。ルートとニーズが合致すれば、Whooshを利用することで移動時間を1～1.5時間短縮でき、チカンペック有料道路のストレスを回避できます。
Kuncinya satu, hitung perjalanan dari pintu ke pintu, bukan hanya dari stasiun ke stasiun.
重要なのは、駅から駅までだけでなく、ドアツードアでの移動時間を計算することです。
私のコメント Komentar Saya
ジャカルタ・カラワン間だけではなく、全ての駅間に言えることです。
Hal ini berlaku tidak hanya untuk bagian Jakarta-Karawang, tetapi untuk semua bagian stasiun.
ドアからドアへの距離や時間だけでなく、人数と目的地からの行動内容も比較の対象になる。
Perbandingan tidak hanya berdasarkan jarak dan waktu dari pintu ke pintu, tetapi juga berdasarkan jumlah orang dan aktivitas mereka dari tujuan mereka.
既に、インドネシアの国民は、KCJBに対する結論は出してある。
Masyarakat Indonesia sudah menentukan pilihan mereka tentang KCJB.
https://www.youtube.com/watch?v=XG-IuQfNWKM
Warisan Utang Kereta Cepat Jakarta-Bandung | Jelasin Dong!
ジャカルタ・バンドン高速鉄道の債務負担の現状｜解説！
Utang dari proyek kereta cepat Jakarta-Bandung semakin menggunung. Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara atau Danantara dan PT Kereta Api Indonesia (Persero) ditunjuk untuk menyelesaikan utang kereta Whoosh ini dengan skema khusus. Berapa beban yang ditanggung oleh negara?
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの債務は膨れ上がっています。ダナンタラ投資管理会社（Danatara）とインドネシア国有企業（Persero）は、特別スキームを通じてWhoosh鉄道の債務返済に任命されました。政府はどの程度の負担を負うことになるのでしょうか？
この製品、硬質塩ビの異形品です。これは、NGで納品できない。この後、このNG品、どう扱うのでしょうか、
この製品、硬質塩ビの異形品です。これは、NGで納品できない。この後、このNG品、どう扱うのでしょうか、
実はこの製品、客先にできるといって受注した。客先は信用し、発注した。ところが、この会社では、作れなかった。客先は怒って、何とかしろとどなった。
そこで、自社ではできないから、下請けとして中国の会社に注文して、それを納品しようとし、客先はOKした。
そして、中国系の塩ビ成形専門の会社で試作をし、OKがだされ、量産が始まった。
ところが、このNG品の山、さて、今後、どうするのでしょうか。
眩暈は突然きた。タケノコへ行って、点滴を受けた。既に直っている。
凸凹道路は日増しに広くなり、深くなる。高速道路でも一面が水で覆われ、穴が見えなくなるところが多い。運を天に任せて走る。
ドリアンを4パック３０万RPで買った。
朝、出勤ルートの途中
ジャカルタ・カラワン間高速鉄道は利用する価値があるのでしょうか？ 運転と比較した4つのメリットとデメリットをご紹介します。
https://www.youtube.com/watch?v=fQFReMw8yec
Konflik kian tegang! Inggris diam-diam kirim jet tempur dekati Iran saat AS berencana gempur Teheran.
紛争が激化しています！米国がテヘラン攻撃を計画する中、英国はイランに接近する方向に戦闘機を秘密裏に派遣しています。
Inggris Kirim Tambahan Jet Tempur ke Timur Tengah di Tengah Memanasnya Konflik Israel-Iran
イスラエル・イラン紛争の激化を受け、英国、中東へ戦闘機を追加派遣
Perdana Menteri Inggris Sir Keir Starmer, mengonfirmasi bahwa Inggris mengirimkan lebih banyak jet tempur ke kawasan Timur Tengah di tengah eskalasi konflik bersenjata antara Israel dan Iran.
英国のスターマー首相は、イスラエルとイランの武力紛争が激化する中、英国が中東へ戦闘機を追加派遣することを確認しました。
追加派遣される機体には、タイフーン戦闘機と空中給油機が含まれており、現在緊張状態にあるこの地域への緊急支援の一環として派遣されます。
“Situasinya berkembang sangat cepat, dan kami terus berdiskusi secara intens dengan para sekutu,” ujar Sir Keir, dikutip dari BBC, Minggu (15/6/2025).
スターマー首相は、2025年6月15日（日）のBBC報道を引用し、「状況は急速に進展しており、同盟国と緊密に協議しています」と述べました。
“Pesan utama kami tetap sama: mencegah eskalasi.”
「私たちの重要なメッセージは変わりません。エスカレーションの防止です。」
Sebelumnya, Inggris juga pernah mengerahkan pesawat tempurnya ke kawasan tersebut pada tahun lalu dalam upaya mencegah konflik berkembang lebih luas.
英国は昨年も、紛争のさらなるエスカレーションを防ぐため、この地域に戦闘機を配備した。
Pernyataan terbaru Sir Keir disampaikan saat ia melakukan perjalanan ke Kanada untuk menghadiri KTT G7, di mana isu konflik Israel-Iran dipastikan menjadi agenda utama pembahasan. Di Ottawa, Sir Keir telah bertemu Perdana Menteri Kanada, Mark Carney — yang juga mantan Gubernur Bank of England — untuk membicarakan isu keamanan dan perdagangan sebelum keduanya melanjutkan perjalanan ke Alberta untuk pertemuan puncak G7.
キール卿の今回の発言は、G7サミットに出席するためカナダを訪問中の際、行われた。同サミットでは、イスラエルとイランの紛争が主要議題となることは確実だ。オタワでは、キール卿はカナダのマーク・カーニー首相（元イングランド銀行総裁）と会談し、安全保障と貿易について協議した後、アルバータ州で開催されるG7サミットに出席した。
Selain pemimpin Kanada, sejumlah tokoh dunia seperti Kanselir Jerman Friedrich Merz, Presiden Prancis Emmanuel Macron, dan Presiden AS Donald Trump juga turut hadir dalam pertemuan tiga hari itu.
3日間にわたる会談には、カナダ首相に加え、ドイツのフリードリヒ・メルツ首相、フランスのエマニュエル・マクロン大統領、米国のドナルド・トランプ大統領など、世界の要人も出席した。
キール卿は、昨年4月と10月に行われたように、英国軍がイスラエル支援に関与する可能性を明確に否定しなかったものの、英国の第一の目標は緊張緩和であると強調した。「我々は緊急事態への対応策として、軍事資産をこの地域に移転させた」と説明した。 「我々の行動、我々がこれまで行ってきた議論はすべて緊張緩和に焦点を当てている。」
https://www.youtube.com/watch?v=EFpGNwGQ8bQ
NAIK WHOOSH DARI JAKARTA KE KARAWANG START FROM TANGERANG
ジャカルタからタンゲランへ、高速鉄道Whooshでカラワンへ
Kereta Cepat Jakarta–Karawang worth it? Ini 4 plus minusnya dibanding naik mobil.
Pergi dari Jakarta ke Karawang kini tak melulu soal setir, tol, dan kemacetan. Sejak rute kereta cepat Whoosh Halim–Karawang beroperasi pada akhir 2024 lalu, banyak orang mulai bertanya, apakah naik kereta cepat untuk jarak sedekat ini benar-benar sepadan?
ジャカルタからカラワンへの移動は、もはや運転、有料道路、そして渋滞だけではありません。Whooshハリム・カラワン高速鉄道が2024年後半に運行を開始して以来、多くの人が「こんなに短い距離を高速鉄道で移動するのは本当に価値があるのだろうか？」と疑問に思うようになりました。
Di atas kertas, Whoosh memang menggiurkan. Tapi dalam praktiknya, pengalaman perjalanan tak hanya ditentukan oleh waktu di dalam kereta. Lokasi stasiun, jadwal, hingga biaya lanjutan ikut menentukan apakah pilihan ini masuk akal atau justru merepotkan.
Whooshは確かに魅力的です。しかし、実際には、移動体験は乗車時間だけで決まるわけではありません。駅の位置、時刻表、乗り継ぎ料金などが、この選択肢が合理的か面倒かを決定します。
Agar tidak salah hitung, berikut gambaran jujur kelebihan dan kekurangannya dibanding naik mobil pribadi.
誤算を避けるために、自家用車と比較したメリットとデメリットを率直にまとめました。
Kelebihan Naik Kereta Cepat Jakarta–Karawang
ジャカルタ・カラワン高速鉄道のメリット
1. Waktu tempuh sangat singkat
1. 非常に短い所要時間
Perjalanan dari Halim ke Stasiun Karawang hanya sekitar 15–20 menit. Angka ini terasa kontras jika dibandingkan dengan perjalanan darat yang di jam sibuk bisa molor hingga berjam-jam.
ハリム駅からカラワン駅までは約15～20分です。これは、ラッシュアワー時には何時間も渋滞することもある道路交通とは大きく異なります。
2. Bebas macet Tol Jakarta–Cikampek
2. 渋滞のないジャカルタ・チカンペック有料道路
Siapa pun yang sering melintas Cikampek paham betul betapa sulitnya memprediksi waktu tempuh. Naik kereta cepat berarti menghilangkan satu variabel paling melelahkan: kemacetan.
チカンペックを頻繁に利用する人なら、移動時間を予測することがいかに難しいかご存知でしょう。高速鉄道を利用すれば、最も疲れる要因の一つである渋滞に悩まされることはありません。
3. Harga tiket relatif terjangkau untuk jarak dekat
3. 短距離であれば比較的お手頃な料金
Untuk rute pendek, tarif mulai Rp75.000 di kelas Premium Economy masih tergolong masuk akal, terutama bagi penumpang solo atau perjalanan bisnis singkat.
短距離であれば、プレミアムエコノミークラスで75,000ルピアからという運賃は、特に一人旅や短期出張のお客様にはお手頃です。
4. Fasilitas modern dan nyaman
4. モダンで快適な設備
Stasiun dan kereta Whoosh menawarkan suasana bersih, rapi, dan tertib. Perjalanan terasa lebih tenang dibanding harus fokus menyetir di jalan padat.
Whoosh駅と列車は、清潔で整然とした雰囲気です。混雑した道路を運転するよりも、旅はより穏やかな気分になります。
Kekurangan Kereta Cepat Dibanding Mobil Pribadi
高速鉄道と自家用車との比較におけるデメリット
1. Lokasi stasiun Karawang tidak selalu dekat tujuan
1. カラワン駅は必ずしも目的地に近いとは限りません
Stasiun Karawang berada di Telukjambe Barat. Jika tujuan Anda di Karawang Timur, Klari, atau Cikampek, waktu tempuh lanjutan bisa cukup panjang dan menggerus keunggulan kecepatan kereta.
カラワン駅は西テルクジャンベにあります。東カラワン、クラリ、チカンペックが目的地の場合、乗り継ぎ時間が長くなり、列車の速さのメリットが損なわれる可能性があります。
2. Harus datang lebih awal untuk boarding
2. 乗車には早めに到着しましょう。
Penumpang disarankan tiba 30–45 menit sebelum keberangkatan. Waktu ini perlu dihitung sebagai bagian dari total perjalanan, bukan sekadar formalitas.
出発の30～45分前に到着することをお勧めします。この時間は単なる形式的なものではなく、全体の移動時間の一部として計算する必要があります。
3. Jadwal tidak sefleksibel mobil
3. 時刻表は車ほど柔軟ではありません。
Dengan sekitar 10 perjalanan per hari, Anda harus menyesuaikan agenda dengan jadwal kereta. Berbeda dengan mobil yang bisa berangkat kapan saja.
1日に約10便運行しているため、列車の時刻表に合わせてスケジュールを調整する必要があります。これは、いつでも出発できる車とは異なります。
4. Ada biaya tambahan di luar tiket
4. 乗車券以外にも費用がかかります。
Mulai dari parkir di Halim, tiket untuk tiap penumpang, hingga ojek atau taksi dari stasiun ke tujuan. Untuk perjalanan rombongan, totalnya bisa terasa mahal.
ハリム駐車場、乗客一人当たりの乗車券、駅から目的地までのバイクタクシーまたはタクシーなどです。グループ旅行の場合、総額は高額に感じられるかもしれません。
Jadi, Worth It atau Tidak?
では、高速鉄道を利用する価値はあるのでしょうか？
Kereta cepat cenderung worth it jika:
高速鉄道は、以下の場合に利用する価値がある傾向があります。
- Titik berangkat dekat Halim (Jakarta Timur–Selatan)
- 出発地がハリム（東南ジャカルタ）付近にある
- Tujuan berada di sekitar Telukjambe atau kawasan industri terdekat
- 目的地がテルクジャンベ周辺または近郊の工業地帯にある
- Waktu adalah prioritas utama
- 時間を最優先する
Sebaliknya, kurang worth it jika:
逆に、以下の場合は利用価値が低くなります。
- Bepergian bersama keluarga besar atau rombongan
- 大家族やグループで旅行する場合
- Tujuan jauh dari Stasiun Karawang
- 目的地がカラワン駅から遠い
- Membutuhkan mobilitas tinggi selama di Karawang
- カラワン滞在中に高い移動能力が求められる
Kesimpulan
結論
Kereta cepat Jakarta–Karawang bukan solusi universal, tapi bisa sangat efisien dalam kondisi yang tepat. Jika rute dan kebutuhan selaras, Whoosh mampu memangkas waktu perjalanan hingga 1–1,5 jam dan menghindarkan stres khas Tol Cikampek.
ジャカルタ・カラワン間の高速鉄道は万能ではありませんが、適切な条件下では非常に効率的です。ルートとニーズが合致すれば、Whooshを利用することで移動時間を1～1.5時間短縮でき、チカンペック有料道路のストレスを回避できます。
Kuncinya satu, hitung perjalanan dari pintu ke pintu, bukan hanya dari stasiun ke stasiun.
重要なのは、駅から駅までだけでなく、ドアツードアでの移動時間を計算することです。
私のコメント Komentar Saya
ジャカルタ・カラワン間だけではなく、全ての駅間に言えることです。
Hal ini berlaku tidak hanya untuk bagian Jakarta-Karawang, tetapi untuk semua bagian stasiun.
ドアからドアへの距離や時間だけでなく、人数と目的地からの行動内容も比較の対象になる。
Perbandingan tidak hanya berdasarkan jarak dan waktu dari pintu ke pintu, tetapi juga berdasarkan jumlah orang dan aktivitas mereka dari tujuan mereka.
既に、インドネシアの国民は、KCJBに対する結論は出してある。
Masyarakat Indonesia sudah menentukan pilihan mereka tentang KCJB.
https://www.youtube.com/watch?v=XG-IuQfNWKM
Warisan Utang Kereta Cepat Jakarta-Bandung | Jelasin Dong!
ジャカルタ・バンドン高速鉄道の債務負担の現状｜解説！
Utang dari proyek kereta cepat Jakarta-Bandung semakin menggunung. Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara atau Danantara dan PT Kereta Api Indonesia (Persero) ditunjuk untuk menyelesaikan utang kereta Whoosh ini dengan skema khusus. Berapa beban yang ditanggung oleh negara?
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの債務は膨れ上がっています。ダナンタラ投資管理会社（Danatara）とインドネシア国有企業（Persero）は、特別スキームを通じてWhoosh鉄道の債務返済に任命されました。政府はどの程度の負担を負うことになるのでしょうか？
この製品、硬質塩ビの異形品です。これは、NGで納品できない。この後、このNG品、どう扱うのでしょうか、
この製品、硬質塩ビの異形品です。これは、NGで納品できない。この後、このNG品、どう扱うのでしょうか、
実はこの製品、客先にできるといって受注した。客先は信用し、発注した。ところが、この会社では、作れなかった。客先は怒って、何とかしろとどなった。
そこで、自社ではできないから、下請けとして中国の会社に注文して、それを納品しようとし、客先はOKした。
そして、中国系の塩ビ成形専門の会社で試作をし、OKがだされ、量産が始まった。
ところが、このNG品の山、さて、今後、どうするのでしょうか。
眩暈は突然きた。タケノコへ行って、点滴を受けた。既に直っている。
凸凹道路は日増しに広くなり、深くなる。高速道路でも一面が水で覆われ、穴が見えなくなるところが多い。運を天に任せて走る。
ドリアンを4パック３０万RPで買った。
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