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​ 　６３２０ Putus Jalur Rawan Maut, Menko AHY Percepat Pembangunan Flyover dan Hapus Lintasan Sebidang

危険ルートの遮断：アグス・ハリムルティ・ユドヨノ調整大臣、高架橋建設を加速し踏切を解消

https://www.youtube.com/watch?v=cuOGxLgvtTo

Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan (Menko Infrastruktur), Agus Harimurti Yudhoyono (AHY), menegaskan komitmen pemerintah untuk membenahi titik-titik rawan kecelakaan di jalur transportasi darat.

インフラ・地域開発調整大臣（ Menko Infrastruktur ）のアグス・ハリムルティ・ユドヨノ氏（ AHY ）は、陸上交通ルートにおける事故多発地帯の改善に対する政府の取り組みを強調しました。

Menko AHY mengidentifikasi bahwa keberadaan lintasan sebidang merupakan ancaman keselamatan utama yang memerlukan solusi permanen dan segera.

Menko AHY は、踏切の存在を重大な安全上の脅威と位置づけ、恒久的かつ迅速な解決策が必要であるとしました。

Sebagai langkah konkret, Menko AHY mendorong percepatan pembangunan infrastruktur pendukung berupa flyover (jalan layang) atau underpass (jalan bawah tanah).

具体的な対策として、 Menko AHY は高架橋や地下道といったインフラ整備の加速を推進しています。

Infrastruktur ini dinilai sebagai solusi paling efektif untuk memisahkan arus lalu lintas kendaraan bermotor dengan jalur kereta api secara total.

これらのインフラは、自動車交通と鉄道を完全に分離するための最も効果的な解決策と考えられています。

"Kita harus menghadirkan solusi infrastruktur. Saya mendorong percepatan pembangunan flyover, terutama di lokasi strategis yang padat. Ini melibatkan penyiapan tata ruang, lahan, hingga perubahan sistem traffic yang lebih aman," tegas Menko AHY.

「インフラ整備という解決策を提供しなければなりません。特に戦略的に重要な人口密集地において、高架道路建設の加速を推進しています。これには、空間計画、土地利用計画の策定、そして交通システムの安全性向上に向けた改革が含まれます」とメンコ・ AHY 氏は強調した。

Rencana penghapusan lintasan sebidang ini tidak hanya terbatas pada pembangunan fisik, tetapi juga mencakup penataan ulang sistem lalu lintas yang lebih terintegrasi.

踏切解消計画は、物理的な開発にとどまらず、交通システムのより包括的な再構築も包含する。

Pemerintah pusat melalui Kemenko Infrastruktur akan memperkuat koordinasi dengan pemerintah daerah, terutama terkait pembebasan lahan dan sinkronisasi tata ruang agar proyek dapat berjalan sesuai target.

中央政府は、インフラ調整省を通じて、特に用地取得と空間計画の同期化に関して地方自治体との連携を強化し、プロジェクトの進捗が予定通りに進むよう努める。

私のコメント　 Komentar Saya

AHY は、プラボウォに言われて、この発言になった。ジョコウィも彼も、高速鉄道の建設より先にやらなければならないことだった。

AHY mengeluarkan pernyataan ini atas permintaan Prabowo. Baik Presiden Jokowi maupun AHY tidak percaya bahwa proyek ini harus diprioritaskan di atas pembangunan kereta api cepat.

もし、在来鉄道路と横断道路を立体交差にし、複線化していれば、中高速鉄道（時速２５０ Km 程度）を走らせることもできた。

Jika jalur kereta api dan persimpangan yang ada telah ditinggikan dan dibuat jalur ganda, jalur kereta api berkecepatan sedang hingga tinggi (sekitar 250 km/jam) dapat dioperasikan.

日本は、スラバヤまでの中高速鉄道にもかかわって、調査や一部着工もしていたが、ジョコウィに無かったことにされた。

Jepang juga terlibat dalam pembangunan jalur kereta api berkecepatan sedang hingga tinggi ke Surabaya, melakukan survei dan bahkan sebagian memulai konstruksi, tetapi Jokowi secara efektif menghapusnya dari sejarah.

本当に、ジョコウィは、自己中心の悪政治家だったが、国民は、自転車や金一封を受け取って喜んでいた。

Jokowi benar-benar seorang politisi yang egois dan korup, namun rakyat senang menerima sepeda dan hadiah uang.

Whoosh のスラバヤへの延長は、１０年後着工でよい。

Perpanjangan jalur Whoosh ke Surabaya dapat mulai dibangun dalam 10 tahun.

https://www.youtube.com/watch?v=6yTTYW9TGeo

Saksi Mata Ungkap Kronologi Kecelakaan Kereta di Bekasi Timur, Berawal dari Taksi Mogok

目撃者が語る東ブカシ列車衝突事故の経緯：停車したタクシーから始まる

Meutya minta warga tak sebar konten sensitif & hoaks soal tabrakan KRL di Bekasi.

ムチャ・ハフィド通信・デジタル大臣は、ブカシでの通勤列車衝突事故に関するセンシティブな情報やデマの拡散を控えるよう市民に呼びかけた。

Menteri Komunikasi dan Digital (Menkomdigi), Meutya Hafid, mengimbau masyarakat untuk tidak menyebarluaskan hoaks atau konten sensitif terkait kecelakaan kereta api menabrak KRL di Stasiun Bekasi Timur.

ムチャ・ハフィド通信・デジタル大臣は、東ブカシ駅での列車衝突事故に関するデマやセンシティブな情報を拡散しないよう国民に訴えた。

Ia menekankan bahwa kondisi korban masih membutuhkan penanganan, sehingga publik diminta lebih berempati dalam menggunakan media sosial.

同大臣は、被害者の容態はまだ治療が必要な段階にあるため、ソーシャルメディアを利用する際にはより思いやりのある行動をとるよう国民に求めた。

"Karena korban juga masih ada yang sekarang ditangani secara medis," kata Meutya kepada wartawan di Kemkomdigi, Jakarta, Selasa (28/4).

「現在も治療を受けている被害者がいるからです」と、ムチャ大臣は 4 月 28 日（火）、ジャカルタの通信・デジタル省で記者団に語った。

Meutya secara tegas meminta masyarakat tidak menyebarkan secara sembarangan konten yang tak perlu.

ムチャ大臣は、不必要な情報を軽率に拡散しないよう国民に強く求めた。

"Jadi kita betul-betul mengimbau agar penayangan dari peristiwa-peristiwa kecelakaan kereta api yang tidak perlu itu tolong tidak disebarkan secara tidak bertanggung jawab karena kita harus menghormati perasaan dari para korban dan juga keluarga," ujarnya.

「ですから、列車事故に関する不必要な放送は無責任に拡散しないよう強く求めます。犠牲者とそのご家族の気持ちを尊重しなければなりません」と彼は述べた。

Terkait kemungkinan langkah penyensoran, pemerintah masih melakukan pembahasan internal. Namun, ia menegaskan bahwa pendekatan utama pemerintah adalah mendorong kesadaran publik, bukan semata intervensi.

検閲措置の可能性については、政府は現在も内部協議を行っている。しかし、政府の第一のアプローチは、単に介入するのではなく、国民の意識を高めることだと彼は強調した。

"Tapi pada semangatnya tuh kita ingin masyarakat juga untuk tidak melakukan itu," ucap dia.

「しかし、精神的には、国民の皆様にはそのような行為を控えていただきたいのです」と彼は述べた。

"Kita imbau betul bahwa tidak perlu ada intervensi khusus dari Kemkomdigi, ini semuanya atas dasar kemanusiaan untuk tidak melakukan sharing yang berlebihan, tidak melakukan sharing yang misinformasi," tandas dia.

「通信デジタル省による特別な介入は不要です。これはすべて人道的な原則に基づいています。過剰な情報共有や誤情報の拡散は避けてください」と彼は締めくくった。

https://www.youtube.com/watch?v=g0VS8T3x5Q8

Dirut KCIC: Whoosh Angkut 15 Juta Penumpang dalam 3 Tahun

KCIC CEO ： Whoosh 、 3 年で 1500 万人の乗客輸送を目指す

ということは、一日平均１万３７００人ですね。一日平均３万人が損益分岐点だった？

Jadi, rata-rata ada 13.700 orang per hari.

Titik impasnya adalah rata-rata 30.000 orang per hari.

KCIC CEO ： Whoosh 、 3 年で 1500 万人の乗客輸送を目指す

China soroti kontribusi WHOOSH ke ekonomi RI, tembus Rp103,46 triliun.

中国、 WHOOSH のインドネシア経済への貢献を強調、その額は 103 兆 4600 億ルピアに達すると発表。

Pemerintah China menyoroti dampak ekonomi dari kehadiran kereta cepat Jakarta—Bandung alias Kereta Cepat WHOOSH Indonesia, yang berkontribusi terhadap peningkatan pendapatan domestik bruto (PDB) Indonesia hingga US$6 miliar atau setara Rp103,46 triliun (kurs Rp17.243 per dolar AS).

中国政府は、 WHOOSH インドネシア高速鉄道としても知られるジャカルタ・バンドン高速鉄道の経済効果を強調し、インドネシアの国内総生産（ GDP ）を最大 60 億米ドル増加させ、これは 103 兆 4600 億ルピア（ 1 米ドル＝ 17,243 ルピア換算）に相当すると述べた。

Direktur Utama China International Communications Group (CICG) Chang Bo, mewakili pemerintah China, menyampaikan bahwa kerja sama antara Indonesia dan China bukan hanya membuka lapangan kerja hingga 30.000 orang, melainkan juga mendorong pertumbuhan ekonomi Indonesia.

中国政府を代表して出席した中国国際交通集団（ CICG ）の張波社長は、インドネシアと中国の協力は最大 3 万人の雇用創出だけでなく、インドネシアの経済成長を促進すると述べた。

“ KCIC bukan hanya mempercepat langkah kehidupan masyarakat Indonesia juga ditambah dengan GDP yang meningkat sampai US$6 miliar,” ujarnya dalam acara Friendship Stories Exchange Event di Stasiun Whoosh Halim, Selasa (28/4/2026).

「 KCIC はインドネシア国民の生活水準を向上させるだけでなく、 GDP を最大 60 億米ドル増加させるだろう」と、チャン・ボー氏は火曜日（ 2026 年 4 月 28 日）にウーシュ・ハリム駅で開催された友好交流イベントで述べた。

Belum berhenti sampai di situ, konektivitas yang lebih cepat ini juga menarik minat perusahaan dari China hingga Selandia Baru untuk membuka proyek di kawasan Industri Karawang.

この高速接続は、中国からニュージーランドに至るまで、多くの企業がカラワン工業団地への進出に関心を示している。

Lebih lanjut, Chang Bo menyatakan bahwa Kereta Cepat Jakarta–Bandung merupakan proyek unggulan kerja sama Belt and Road antara China dan Indonesia serta simbol kerja sama berkualitas tinggi kedua negara.

さらにチャン・ボー氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道は中国とインドネシアの「一帯一路」協力の旗艦プロジェクトであり、両国間の質の高い協力の象徴であると述べた。

Sejak mulai beroperasi lebih dari dua tahun lalu, jumlah penumpang telah melampaui 15 juta orang, menjadikannya pilihan penting bagi masyarakat Indonesia dalam bepergian.

2 年以上前に着工して以来、乗客数は 1500 万人を超え、インドネシア国民にとって重要な交通手段となっている。

Proyek ini juga dinilai menjadi bukti nyata kerja sama saling menguntungkan dan kedekatan antar masyarakat kedua negara. Kisah kereta cepat ini merupakan hasil perpaduan teknologi dan perkembangan, sekaligus cerminan pertukaran peradaban China–Indonesia.

このプロジェクトは、両国国民間の互恵的な協力と緊密な関係を具体的に示すものとも考えられている。この高速鉄道の物語は、技術と開発の融合であり、中国とインドネシアの文明交流を反映している。

Sementara itu, Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Dwiyana Slamet Riyadi menjelaskan bahwa Whoosh memberikan dampak meningkatkan perekonomian regional di sekitar stasiun.

一方、 PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) の社長、ドウィヤナ・スラメット・リヤディ氏は、 Whoosh が駅周辺の地域経済にプラスの影響を与えていると説明しました。

Pembangunan dan operasionalnya membawa dampak luas, termasuk perlindungan lingkungan, pertumbuhan ekonomi, percepatan pembangunan wilayah, serta pengembangan destinasi wisata baru di sepanjang jalur Jakarta–Bandung.

Whoosh の建設と運営は、環境保護、経済成長、地域開発の加速、ジャカルタ・バンドン線沿いの新たな観光地開発など、幅広い分野に影響を与えています。

Bahkan Whoosh menjadi ikon untuk menarik wisatawan datang ke Indonesia. Tercermin dari data sepanjang tahun 2025, jumlah penumpang WNA mencapai 401.282 penumpang atau meningkat lebih dari 60% dari 2024 yang sebanyak 251.525 penumpang.

実際、 Whoosh はインドネシアへの観光客誘致の象徴となっています。 2025 年のデータによると、外国人乗客数は 401,282 人に達し、 2024 年の 251,525 人から 60% 以上増加すると予測されています。

Pada kesempatan yang sama, dari sisi pengembangan kawasan, Executive Director PT Summarecon Agung Tbk. Hindarko Hasan menyampaikan bahwa kehadiran Whoosh turut meningkatkan daya tarik wilayah yang sebelumnya belum banyak dikenal, seperti Tegalluar yang kini berkembang menjadi kawasan strategis berbasis stasiun.

同じ機会に、地域開発に関して、 PT Summarecon Agung Tbk. の執行役員、ヒンダルコ・ハサン氏は、 Whoosh の存在によって、これまであまり知られていなかったテガルルなどの地域の魅力が高まり、現在では戦略的な駅周辺地域として発展していると述べました。

“ Aktivitas ekonomi juga menunjukkan pertumbuhan signifikan, tercermin dari meningkatnya kunjungan ke kawasan Summarecon Bandung yang mencapai lebih dari 1,1 juta pengunjung per bulan pada 2026, dengan lebih dari 25% berasal dari luar kota,” jelasnya.

「経済活動も著しい成長を示しており、スマレコン・バンドン地区への訪問者数の増加にそれが反映されています。 2026 年には月間 110 万人以上の訪問者数に達し、そのうち 25 ％以上が市外からの訪問者となる見込みです」と彼は説明した。

私のコメント　 Komentar Saya

開通後２年半過ぎた。現在の利用者の多くは、遊園地のアトラクションとして利用している。東南アジアの各国からの観光客が片道だけ利用している。

インドネシア人にとっては、一度、体験が終わってしまえば、用済みだ。

この中国人は、嘘ばっかり。ジョコウィと同じことを言っている。

Kecelakaan KA di Bekasi Timur Ada Karyawan KompasTV Belum Ditemukan Hingga Pemakaman Korban KA

東ベカシで発生した列車事故で、 KompasTV の従業員 1 名が行方不明のままだが、列車事故の犠牲者の埋葬まで行方不明のままとなる。