富士スピードウェイを走って思ったこと

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2003年08月22日

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カテゴリ：カテゴリ未分類

富士スピードウェイでエンジンブローしてから、早いもので２週間近く経ってますね。
復活の目処が立ちそうなので、ここらで当日思ったことを書いておこうかと。なにしろ、いろいろとてもビックリしたので。
もうすぐ改修工事に入って当分走れなくなるせいもあったんでしょうが、当日の富士（ＦＩＳＣＯ）はとても混雑してました。。。まあ、ボクもだから行ったんですけどね、、、
ＦＩＳＣＯでは、土日の午前中にライセンス講習会があり、その日の午後の走行枠を走ることが出来ます。この気軽さが、混雑の要因でしょうね。ボクが行った当日も、ライセンス講習会に３０人以上出席してましたね。
まあ、この気軽さのおかげでＦＩＳＣＯの経営が安定したり、モータースポーツの裾野が広がったりすることに貢献してたりするんでしょうけどね。
ただ、ＦＩＳＣＯと言えば言わずと知れた高速サーキット。普通のクルマでも軽くリミッターがあたりますね。またコース幅が広いのでスピード感が無いんですよね。。。
で、普通のクルマで気軽にやって来て、楽しく走ったは良いものの、経験したことも無いような２００キロ近いスピードで走ったりするとどうなるか。。。もうそこらじゅうでコースアウトの嵐ですよ。救急車も出てましたね。
サーキットは危ないとこだって誰か教えてあげないと。。。しかもいきなりＦＩＳＣＯじゃねぇ、、、
また、ボクもＦＣに牽引フックが付いてないからって馬鹿正直にナンバー付きのクラスを走ったのもいけなかったんですが、そういう人たちと一緒に走るこちらも危険。。。

コーナーの突っ込みなんかもどこでブレーキかけてくるか分からないので、こちらもアタックどころではないです。
しかもたぶん７０台くらい同時に走ってるんですよね。。。すごい混雑。
ただこの部分は、ナンバーなしクラスの方も問題はあって、やっぱ台数は多いし、ヴィッツクラスのレースカーとハコのチューニングカーと、なんとフォーミュラまでが混走です。。。速度差ありすぎですね。見てても怖かったです。
サーキットの運営上は、こうやって大雑把にやった方がもちろん効率が良いんでしょうね。
でも、やっぱり走る立場からするとクルマの性能やラップタイムに合わせてクラス分けしてくれると嬉しいんですよね。そうしないとみんなが楽しく走れないし、だいいち危険ですね。重大事故が起きてからじゃ、、、ねえ～。
筑波のＴＣ１０００なんかもレジャー系のドライバーが増えてるようなので、同じ様な状況になりつつあるんですが、速度域が低いのでＦＩＳＣＯほどの危険は感じません。まあ、混んでるからアタックしてるとたまにオカマ掘りそうになるよ、ってレベルです。もちろん事故の可能性は感じますが、命の危険までは感じないって感じですかね。。。それでも危ないんですけどね。

ＦＩＳＣＯはとても爽快で攻めがいのあるサーキットなので、改修でしばらく走れないのは残念ですね。でも、あの危険な状況に晒されるドライバーがいなくなるのは、ある意味安心してます。ボクはもうあの危険な状況で走るのはイヤですね。
改修後のＦＩＳＣＯが、きめ細かく、安全性を考えた運営をしてくれることを祈るばかりです。。。

ＴＣ１０００も、クラス分けして欲しい。。。せめてファミリー走行とスポーツ走行に分けませんか？

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最終更新日 2003年08月22日 16時54分02秒
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■コメント

Re:富士スピードウェイを走って思ったこと(8/22)

★ys180sx★ さん

ＦＩＳＣＯには幾度となく足を運んでましたが、
（走りでないのが残念です。。。）
確かに、クラス分け、せめて排気量とかで分けた方が、
危険も少なくなるんでしょうねぇ～。
ＦＩＳＣＯがどう変わるのか、楽しみですヾ(▽⌒*)ノ

エンジン。。。
どうせやるなら、パワーアップさせたいですもんね♪
(2003年08月22日 18時20分18秒)

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