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物知りおじいさん：「うむ、1994年に開通した“ユーロトンネル”は、人類の土木技術の結晶じゃ。日本とも意外なつながりがあるんじゃよ。」

ドーバー海峡トンネル（英仏海峡トンネル）は、イギリスとフランスを結ぶ全長約50kmの海底トンネルで、海底部分だけでも約38kmと、世界有数の長さを誇る。当初の構想はナポレオン時代まで遡るが、実現までには200年近い時を要した。実際の掘削が始まったのは1988年。地質の違いや地下水の噴出など、工事は難航を極めた。

ここで注目されるのが、日本との関係である。日本の青函トンネル（1988年開業、海底部約23km）は、当時すでに世界最長の海底トンネルとして稼働しており、ドーバー計画にも大きな刺激を与えた。さらに、日本の川崎重工などが開発した高性能の**トンネル・ボーリング・マシン（TBM）**技術がヨーロッパにも注目され、国際的なトンネル技術交流が加速した時代でもあった。

また、日本国内でもこの海底トンネルの実現は「世界が地続きになる」という象徴的な出来事として報じられ、成田空港〜ヨーロッパ間の鉄道連結構想や、将来的な日韓トンネル構想といった夢を語る声も高まった。

約3兆円とも言われる巨費を投じたこの挑戦は、決して順調な道のりではなかった。だが掘削の成功は、「国家の壁を貫いた象徴」として現在も語り継がれている。

1991年5月22日、イギリスとフランスを結ぶ英仏海峡トンネルが貫通しました。このプロジェクトには、川崎重工業が製造したトンネル掘削機が使用され、フランス側からの掘削に大きく貢献しました。この掘削機は、月進1,200メートルという当時の世界記録を達成し、日本の高い技術力が国際的に評価される契機となりました。KHI+1聖書の研究+1聖書の研究+1KHI+1

詳細な記事は、川崎重工業の公式サイトに掲載されています。記事では、掘削機の開発背景や技術的な挑戦、プロジェクトの進行状況などが詳述されています。KHI+1聖書の研究+1 https://www.khi.co.jp/stories/articles/vol62/?utm_source=chatgpt.com）