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2024.06.19
カテゴリ： 郵政カブMD50
純正コイルとプラグキャップで6200円はお高いですが仕方ありません。
見てみると、平端子がなくて直接ギボシをつなぐように変更されていました。
普通のカブは丸印の部分あたりにボルト穴があり、コイルが固定されていますが、12VのMDは↑あたりに固定されています。タンクを浮かさないと外すことができません。
まぁ取り付けは簡単です。
少しコードを切り詰めてキャップをはめ、タコメーターのパルス線を巻き付けて再び始動。
変わんねー！
勢いでCDIをデイトナに変更してみます。
これも変わんねー！！
エンジンは掛かり異音もありませんがアイドリングがほとんど維持できません。
CDI
コイル＆キャップ
プラグ
ほぼ関係ありませんでした。
あとはキャブでしょう。
高速走行中に急におかしくなるような要素がキャブにあるのか？とも思いますが・・・
スロットルバルブの摩耗とか？
SJ38 2+1/2戻し基準から戻しを1～3まで変えてもアイドリングは続きません。
少し濃い方向の方がかかりが良いような気がしますが大差なし。
SJ35 かからないこともないけどって程度
中華PE28あたりに変えちゃう？
見てみると、平端子がなくて直接ギボシをつなぐように変更されていました。
普通のカブは丸印の部分あたりにボルト穴があり、コイルが固定されていますが、12VのMDは↑あたりに固定されています。タンクを浮かさないと外すことができません。
まぁ取り付けは簡単です。
少しコードを切り詰めてキャップをはめ、タコメーターのパルス線を巻き付けて再び始動。
変わんねー！
勢いでCDIをデイトナに変更してみます。
これも変わんねー！！
エンジンは掛かり異音もありませんがアイドリングがほとんど維持できません。
CDI
コイル＆キャップ
プラグ
ほぼ関係ありませんでした。
あとはキャブでしょう。
高速走行中に急におかしくなるような要素がキャブにあるのか？とも思いますが・・・
スロットルバルブの摩耗とか？
SJ38 2+1/2戻し基準から戻しを1～3まで変えてもアイドリングは続きません。
少し濃い方向の方がかかりが良いような気がしますが大差なし。
SJ35 かからないこともないけどって程度
中華PE28あたりに変えちゃう？
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