Around the GS125

昨日、１２５ｃｃのミッション車を見つけて追いかけた話を書きました。

僕は好きなんですが、本当に少ないんですよ、１２５ｃｃ未満のＭＴのバイクって。いまサッと主なメーカのサイトを調べたら、 なんとホンダのape100、KSR110、カワサキのeliminatorの３車種しかない！！

道交法的にも俺的にも「クラッチレバーがないものをＭＴとする」のでカブなどの遠心クラッチを搭載車は除外

　個人的にapeとＫＳＲは車体もタイヤも小さくてなんか不安。走行中の安定性、走破性、見た目からも１８インチくらいあった方が良いでしょう。エリミネータは逆に無駄に大きすぎて不便そうだし車体が重い。

　その代わり、カワサキ以外は全社スクーターは出してますね。理由は 「今流行ってて売れる」 からでしょうけど。それ以外にも１２５ｃｃクラスにスクータが多い理由としては

１． 運転が簡単 （c.f. 国内の普通乗用車の ９割はＡＴ ）

２．広いメットインやハンドル下の収納スペース、コンビニフックなどで
荷物が沢山運べる 。

３．少ない１２５ｃｃのエンジン出力を有効活用できる無段変速の方が
日常的な使い方に於いては速く走れる 。

ってとこでしょうか。

　でもな～、俺なりに反論がありまして。 １ ．俺オートマおもんないって思う方やし ２ ．荷物はまあ沢山運べた方がいいけどスクーターはニーグリップ（両脚で車体を挟むこと）できんから怖い。教習所で１時間だけスクータ乗った時、教官に「どうでした？」って聞かれて「カーブ曲がるときに飛んで行きそうで怖いです」って答えたっけ。その時から良い印象って無いな～。 ３ ．確かに発進加速は速いけど任意の速度から任意の加速を得たいならやっぱＭＴの方が融通利くし。それにスクータは舗装路以外じゃ走りにくいでしょ・・・と、 日 常的でない場面まで考えてしまう からやっぱスクーターはだめ。

　というわけで３つの長所が全部潰れちゃいました

「そんだけ凝ってる人って、フツーは
もっと大きいのに乗るんじゃないの？」

　と言われそうですが、２５０ｃｃ以上からはちょっとパワーがありすぎな感じもしまして。１２５ｃｃのパワーウエイトレシオを計算するとだいたい軽自動車以上普通車未だから必要充分と言えます。加速がうんたらかんたら言う人は発進の度に温暖化に拍車を掛け、止まる度に必要以上に各部品を消耗させてるだけですから。長距離走ってどうこうという問題も経験してませんし。

　というわけで、「フツーなＭＴの１２５ｃｃのバイク」が増えたらいいなと思います。

　あ、そうそう維持費も安いですよ車検無しで自動車税は一年１６００円。保険も安い。