ぐっち’ｓ　ＨＰ

車両

内部・八王子線の車両

260系　３両編成×４本、２両編成×１本　14両

２６０系　※近鉄時代

1982年(昭和57年)、内部・八王子線開業70周年となった年に260系が登場した。
この時新造された車両はモ260形５両とク160形３両で、これに改造車６両が加わる。
モ260形・ク160形は車体長15ｍのクロスシート車で、それぞれ運転台側に向かって１人掛けの座席が固定されている。
改造車(サ120形・ク110形)は車体長10ｍのロングシート車であり、車端部に立席スペース(？)が設けられている。
これらにより、改造車を除いて旧型車両が置き換えられ、同時に地上設備の近代化がなされた。

モ260形 　※四日市方先頭車
ク160形 　※内部・西日野方先頭車

ク１６０形

1982～83年(昭和57～58年)に、旧型車の代替を目的に新造された車両。
先に北勢線(現：三岐鉄道北勢線)に投入された270系を基本とする15ｍ車両であるが、切妻型の270系と異なって正面窓が傾斜しており、また、急カーブである日永駅３番線を通すために、運転室部分がやや絞り込まれている。
座席はクロスシートで、運転室側に向かって固定されている。冷房は装備されておらず、ラインデリアが装備されている。
モ260形は５両(モ261～265)、ク160形は３両(ク161～163)が製造された。

登場時は、マルーンに扉・正面窓周りと裾部にオレンジを配したツートンカラーであったが、2004年(平成16年)から検査入場時に順次パステルカラーに塗り替えられ、2008年(平成20年)までに完了している。

ク１６０形車内

モ２６５運転室背後

車番プレート（モ２６１）

車番プレート（ク１６３）

パンタグラフ

ク１６０形先端部

ク110形 　※内部・西日野方先頭車

ク110形

旧サ130形(←三重交通サ360形)を改造した制御車。
もともとは中間車であったが、ク110形への改造にあたり、下記の工事が行われた。

・内部・西日野方に運転台を設置
　※ただし、改造前から乗務員室が存在していたが、改造の際に撤去されている
・四日市方に貫通路を設置
・260系に準じた内装更新
・側面幕板部への車外スピーカーの設置
・電動発電機と空気圧縮機を搭載
・ブレーキを中継弁付きのACA-Rへ交換（後にHSC電磁直通ブレーキに変更）
・台車を新製のKD-219Eへ交換

２両が改造され、ク160形の続番として「ク114」「ク115」の車番が与えられた。
この内、ク114は他車に比べて種別灯が少し中央に寄っている。

ク１１４　※塗装変更前

ク１１４正面

ク１１５正面

ク１１５側面

禁煙プレート（ク１１５）

サ120形 　※中間車

サ１２０形（サ１２１）

サ１２０形（サ１２４）

旧モニ220形・サ130形から改造された中間車。

モニ220形は荷物室付きの両運転台車であったが、サ120形への改造にあたり、下記の工事が行われた。

・運転台・荷物室を撤去し、窓配置を変更
・側窓の上段下降、下段固定式アルミサッシへの交換、
・260系に準じた内装更新
・乗り心地改善を目的とした台車の改造
・電装解除、ブレーキを中継弁付きのACA-Rへ交換（後にHSC電磁直通ブレーキに変更）
・客用扉のドアエンジン設置に伴う自動扉化
・貫通路および車外スピーカーの設置

モニ220形は５両在籍していたが、２両(225・226)が除籍され、３両が改造された(227～229→121～123)。
しかし、中間車は４両必要となるため、残りの１両はサ130形から改造された。
改造内容はク110形とほぼ同じだが、電動発電機・空気圧縮機は搭載されず、また、運転台を設けず、内部・西日野方連結面付近の側窓が埋められている。

ク110形・サ120形にはラインデリアは設置されず、扇風機が設置されていた。

サ１２１車内

サ１２２車端部（四日市方）

サ１２２車端部（内部・西日野方）

サ１２４形式プレート

サ１２４扇風機

サ１２３乗降扉

編成 　※左側が四日市方

	電略	編成	改造車の新旧車番	備考
261F	U61	２６１ － １２１ － １６１	サ121←モニ227	塗油器装備（ク161）
262F	U62	２６２ － １２２ － １６２	サ122←モニ228
263F	U63	２６３ － １２３ － １６３	サ123←モニ229	塗油器装備（ク163）
264F	U64	２６４ － １２４ － １１４	サ124←サ132、ク114←サ131
265F	U65	２６５ － １１５	ク115←サ133	検査予備車

投入後の変化 （近鉄時代）

1989年(平成元年)にワンマン運転対応工事が行われ、近鉄初のワンマン運転に投入されている。
この時の工事内容は・・

１．運転室にワンマン運転用機器を追加
２．乗務員室扉の客室側に運賃箱を設置
３．側面に車外スピーカーを設置

車内放送には８トラックカセットを使用していたが、2005年(平成17年)に、モ262・ク162の車内放送装置が新タイプに更新され、後に全編成の車内放送装置が更新された。

1995年(平成７年)からシートモケットの張替え(オレンジ→赤)が行われ、1997年(平成９年)までに完了している。
また、1999年(平成11年)には、線内のほぼ全駅が無人駅になったことにあわせて、ク160形・ク110形に両替機が設置された。
その際、ク160形では座席が一部撤去され、定員が変更されている。

両替機・運賃箱

運賃箱

2004年(平成16年)より、正面の行先方向幕の交換が行われている。

従来の幕

交換後の幕

四日市あすなろう鉄道移管後

2015年(平成27年)に移管された当初は、近鉄時代とほぼ変わらない姿で使用されていた。
その後、４年間で車両を更新する計画が策定され、モ260形・ク160形はリニューアル、サ120・ク110形は新車（サ180形・ク164形）に置き換えられることになった。

260系リニューアル編成

先頭車

ク165　※新車

モ260・ク160形は近鉄の高安検修センターへ陸送されてリニューアル工事を行った。
車体の老朽化していた個所を交換・補修し、乗務員室寄りの側扉は乗務員扉のすぐ後ろへ移設された。
車外では、側面にＬＥＤ式の行先表示機が設置された一方、正面の行先表示機は方向幕を撤去し、正面向かって右側に方向板を掲出する方式に改められた。
なお、行先表示機の”跡地”には「ワンマン　四日市あすなろう鉄道」表示が固定され、その両脇に赤色の尾灯が設置されている。

行先表示（内部発着）

行先表示（西日野発着）

旧行先表示

座席はハイバックタイプのクロスシートが設置され、乗務員室に向かって固定されている。表布は緑色で、優先席は青色となっている。

車内

座席

手すり

また、床置き式の冷房装置が２基設置されている。一部についてはベンチシートが設けられ、冷房装置の設置に伴う座席定員数減少をカバーしている。

冷房装置

ベンチシート

側面窓はＵＶカットガラスの固定窓（一部は開閉可）とし、日除けは設けられてない。

側窓（固定窓）

側窓（開閉式）

車両の両端に液晶式の案内表示器が設置され、通常は運賃が表示されている。

案内表示器

案内表示器（駅接近時）

運賃箱・両替機は撤去され、両替機付きの運賃箱が運転室後部に設置された（ただし、現時点では使用されていない）。

乗務員室の背面

各乗降扉にドアチャイムが設置された。

また、ク163はリニューアル時に四日市方の乗降扉付近の床下を、レールや台車などの様子を見えるようシースルーにした。
この車両を含めた編成を「シースルー列車」とし、あすなろう四日市駅では当日の運用が公開されている。
※運用は他の編成と共通であり、その日によって運用は異なる。

シースルーにした部分

シースルー車両の案内表示

モ261～265・ク161～163は上記の内容でリニューアルされ、ク114・115は同程度の新車で置き換えられた。
車番はク160形の続番でク164・165となったが、新形式「ク164形」を名乗っている。


中間車

サ180形は車体長10mで、乗降扉は片側１カ所、進行方向向かって左側の前寄りに設置されている。
車内はモ260形・ク160形に準じており、座席は進行方向に向かって左側が前向きになるように設置されている。
また、冷房装置は内部・西日野寄りに１基設置されている。


2015年(平成27年)９月に、第１弾としてモ261－サ181ーク161が登場し、サ123が代替で廃車となった。
車体カラーリングは上半分が白、下半分が青のツートンカラーで、後に「なろうブルー」と命名された。
2016年(平成28年)、 鉄道友の会 の「ローレル賞」に選定され、８月にあすなろう四日市駅で記念式典が行われた。

ローレル賞のプレート

その後も車両のリニューアル・置き換えは進み、2018年度(平成30年度)に計画は完了した。
なお、2016年度(平成28年度)から車体カラーリングが白と緑のツートン（「なろうグリーン」と命名）になり、第１編成も2019年(令和元年)に「なろうグリーン」に変更される予定だった。
しかし、「なろうブルーを残してほしい」という声が多く寄せられたため、2020年(令和２年)５月時点では変更されていない。

編成 　※左側が四日市方

	電略	編成	登場年	備考
261F	U61	２６１－１８１－１６１	2015年	塗油器装備（ク161）
262F	U62	２６２－１２２－１６２	2016年
263F	U63	２６３－１８３－１６３	2017年	塗油器装備（ク163） シースルー列車
264F	U64	２６４－１８４－１６４	2018年
265F	U65	２６５　　－　　１６５	2018年