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寝台客車の整理12、カプラー交換開始と、JR東海14系座席車についての資料（M7、B4）
なんだか急にそばめしが食べたくなったHAKKINYANです。こんにちは。m(_"_)m いやぁ、一時流行りましたよね、そばめし。 なんだか急に食べたくなりまして、スーパーの冷凍食品売り場を探したんですが、最近はあまり置いてないみたいです。 やはり、単なる流行だったのでしょうか？ 自分で作ればいいんですが、冷凍のそばめしが食べたいんです。 もうちょっと苦労して、探さんとあかんかなぁ？ いつ、食することができるであろうか？ (o_ _)ノ彡☆バンバン ギャハハハ【業務用 訳あり】【箱売】【吉】そばめし×20袋【定価10962円が7560円】 さて、本題です。m(_"_)m はぁ～い、楽しい模型でぇ、みんなぁ～、はっぴはっぴはっぴぃ～。 本日は、お部屋の片づけを22時に開始しました。 あんまり見栄えは変わらなかったんですが、捨てられる物がだいぶ部屋から出せました。 もっともっとやらないと、エアブラシができません。がんばらねば。 暖かくなってきたので、ストーブ無しでも作業ができるので、暑くなるまでの間がばんばり時です。 さて、そのあと何ですが、カラーボックス３段の寝台客車を引っ張り出し、カプラーのチェックをすべて終えました。 編成まるごとアーノルドってのが結構ありましたね。 で、優先順位をつけまして、現役の寝台客車を優先的にKATOカプラーに交換します。 まずは、日本海編成からです。その後は北斗星とはまなすです。 その他の編成（トワイライトエクスプレス、カシオペア、サンライズエクスプレス、きたぐに）は交換の必要がないので、やりません。 カシオペアはアーノルドなんですが、最初からちゃんと車間距離を考慮した製品ですので、あえていぢりません。 そいで、早速ですが、日本海のカプラー交換に取り掛かりました。 本日は、ｶﾆ24-100金帯車のカプラー交換だけ行いました。 もちろん、テールマークの側はSHINKYOカプラーとします。 富でも加でも機関車が連結できますからね。(*￣∇￣*)エヘヘ。 で、このｶﾆ24-100金帯車ですが、何番にしようか迷ってます。 無加工でいくなら511番。 雨樋露出加工なら102か109番。 せっかくの青森車なので102か109にしたいですが、お手軽に済ますなら511です。 もう１両、TOMIXのｶﾆ24-100金帯車が入手できればいいのですが。 ちなみにKATO製品なら持ってるんだけど、レール方向の各パーツ配置がTOMIX製品とだいぶ異なっているので、あんまり使う気になれなくてねぇ。 もうちょっと、悩みましょう。まだ時間はある！目標は、初夏の…。 続いて、お買い物記録と実車情報です。 そして、模型化資料館の１ページにまだしてなかったんですが、その１ページにすべく、過去に調べた情報の今一度整理をしてみましょう！ 模型化資料館 ＪＲ東海 14系座席車（下書きね！） というのも実は最近、あっきーさんからＪＲ東海の原色14系座席車の最後の編成（いわゆるトップナンバー車が含まれる編成）について、ご質問を受けましてね。 で、過去に自分で調べて、模型化することで用意はしてあったんですけど、工作をやってないのでＨＰにまとめていませんでした。 が、せっかくご質問いただいたからには、ここでちゃんと整理しようかと。すでにメールの回答はしましたけどね。 で、整理しているうちに、TOMIXからちょうど新製品としてリニューアルしたばかりでしたので、貯まったポイントを使って、思わずポチして６両揃えてしまいました。（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！！ 実は、TOMIXの旧製品で、すでに種車は揃っていたのですが、ｽﾊﾌ14の初期車も製品化されたということなので、ここは思い切ってリニューアルすることにしました。 今回のお買い物はこちら。 14系座席車４両セットと、ｵﾊ14を１両です。 ちょっと前に、ｽﾊﾌ14（初期車）の単品は買ってあるので、それと合わせて６両編成になりました。★トミックス 「つばさ」「踊り子」★14系特急客車 4両セット【TOMIX・92322】 さてさて、それでは、早速情報の整理です。後日模型化資料館にもまとめてみましょうかね。 で、実車は14系座席車なので、組み換えはいろいろできたかと思いますが、ある時の６両編成を基に、編成はこう組みたいと思います。 実際廃車前は、これでほぼ固定だったようです。ｵﾊ14-114を減車した時もあるみたいですね。 それでは、編成内の車両の向きと、製品の加工個所も記してみましょう！○全車に共通の加工は、床下のグレー化、客室ドアの帯削除（ドアは車体色の青１色）です。○その他各部Ｈゴム（列車種別表示窓、便所･洗面所窓、ドア窓、緩急室妻面窓、テールマーク枠）については、基本的に黒にしますが、一部白のところも残っています。白の個所は下に記します。ただし、全てが確認できていませんので、他にも白Ｈゴムがあるかもしれません。○ＪＲマークは、ＪＲ東海特有の小ぶりのマークが、緩急車の車体裾に１ヵ所づつあります。ｽﾊﾌ14は緩急室寄りドア右下便所側に、ｵﾊﾌ15は反緩急室寄りの洗面所窓下（ほぼ車端）です。たぶんこれであっていると思いますが。○編成両端に反射板が付きます。 １号車 ｽﾊﾌ14-1 ↑緩急室 ２号車 ｵﾊ14-1 ↓便・洗面所 便所窓・洗面所窓の上の列車種別表示窓２箇所（白Ｈゴム） ３号車 ｵﾊ14-114 ↑便・洗面所 ４号車 ｵﾊ14-117 ↑便・洗面所 ５号車 ｵﾊﾌ15-1 ↓緩急室 ６号車 ｽﾊﾌ14-33 ↓緩急室 緩急室妻面の左右窓２枚（白Ｈゴム） そして、列車種別表示ですが、オイラは「団体」にしたいと思います。「臨時」でもいいかな？ テールマークは「真っ白」を入れたいです。 そしてそして、牽引機には、もちろんEF65-111の原色車を充てます！ これはKATO製品の3017-2ですが、過去に床下をグレーに塗装した車両があります。 これももうちょっと手を入れないとな。 以上の加工ができれば、オイラ的には大満足です！(*￣▽￣*) このＪＲ東海の原色14系の実車は、既に廃車となっていますが、2000～2004年くらいの実車の写真や情報をお持ちでしたら、いただけるととてもうれしいです。 最後にですが、ｽﾊﾌ14の初期車と量産車製品の比較、ｽﾊﾌ14量産車の新旧製品の比較です。矢印の箇所が異なります。手前量産車、奥初期車。手前新製品、奥旧製品。旧はライト点灯しない、Ｈゴムは成形色と昔ながらの製品でしたね。 みんなも作ってアラモード！ ばいばーい！
2010年04月07日
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寝台列車の整理24～26、ｽﾊﾈﾌ14-3とｶﾆ24-109を作る。(M4)
カード情報流出？なHAKKINYANです。こんにちは。m(_"_)m いやぁ、ホビーサーチのHP見ますと、カード情報流出の可能性について載ってますな。 どうも、オイラ、該当したらしいです（推測）。(￣￣￣○￣￣￣；；) あっ、ちなみにここに該当したかどうかは、はっきりはわかりませんけどね。 それは10月中旬のとある日、楽天カードから、「使われ方が怪しい件がある」という連絡が来ました。 最初、「お前のその電話こそが怪しい！」と疑ってかかりました。 （疑って申し訳なかったです。でも、そういう時代なのでお許しを。） なので、改めてこちらから楽天に電話して問い合わせたら、どうやらホントにやばかったのです！！Σ（￣口￣；； と言うのも、オイラの使用した記憶がない物が、オイラのカード番号で使われていたからです。 12万もだって！ ちなみに、σ(‐_‐)はそんなにお小遣い持ってませんから…。 即、その取引の無効化とカードの再発行をお願いしました。 現在は新しいカードに切り替え、使用した店舗を記録するようにしました。 ん～、こういうリスクもあること、危機感をもって使わないといかんなと、思いました。 ちなみに、キャッシングは使えないようにしております。 使用限度も低めにね。 ホビー趣味の皆様は大丈夫でしたか？ さて、本題です。m(_"_)m はぁ～い、楽しい模型でぇ、みんなぁ～、はっぴはっぴはっぴぃ～。 本日は、スイッチャを作ろうかな、ガンプラにしようかな、展示ベースも途中だったし、と、いろいろとやった方がいいと思う工作があるのですが、なんか手がつかなかったんです。 ところが、前々から思っていたのですが、廃止となった富士はやぶさ用のｽﾊﾈﾌ14の加工をやろうと、急遽開始しました。 ちなみになんでやろうと思ったかと言うと、TOMIXのｽﾊﾈﾌ14は、ドア帯にも白線が入っているので、ここの部分を車体の青で塗装しようと思ったのがきっかけです。 TOMIXのさよならセットも一応、買いましたが、製品のままいぢっていない気がする…。 で、オイラが加工しようとしていたのは、さよならセット以前に個別に集めた車両の寄せ集め編成です。元となるのはさくらセットとEXさくらセットです。 さよならセットが最終日の下り列車を再現しているので、こちらの寄せ集め編成は最終日上り編成を再現しようと、車両の番号も固定化で進めています。 そして、２編成以上持っている車両は、予備編成分として製作しようと企んでおります。 実車とほぼ同じ両数持ってたりして…。 で、今回は、編成中間のｽﾊﾈﾌ同士で顔を合わせていたｽﾊﾈﾌ14-3を製作することにしました。 オイラの所有しているｽﾊﾈﾌ14は３両、TOMIX2522が２両、8501が１両です。 新旧製品ありますが、まずは旧製品の１両を使ってみます。 さて、実車ｽﾊﾈﾌ14-3は、調べたデータでは洗面所窓を埋め、非常扉も埋めて平滑化されています。 と言うことで、早速分解。 洗面所窓の透明パーツは、あっという間にカット。 洗面所窓の穴はプラ板ｔ0.5を適当に切って嵌めて接着。 非常扉周りのモールドは、溶きパテで埋めました。 以上、お手軽に第１回工作を終了しました！ 次はこれらのヤスリがけです。 さて、塗装なんですが、全塗装しようか、部分塗装にしようか迷っております。 持っている青は、GMの青20号ですが、意外と製品と色の差がないんですよね。 それに、下の白帯は結構細いので、塗装すると大変そうです。 なので、今のところ、部分塗装でいこうかなと思っております。 あっ、緩急室側にパンティーラインがあるので、これをついでに消したいなぁ。 そうすると全塗装に近くなっちゃう？ どうしましょ？ そして、日記を書く前に日々が過ぎ、次の工作です。 洗面所窓、非常扉の部分にサフを噴きます。 白サフをエアブラシで噴きましたが、下地が透けて、均されたのかよくわかりません。 なので、もう一度タイラーで水磨ぎします。 ついでに懸案だったパンティーラインもヤスリがけです。 で、その後ですが、白サフではようわからん！と思い、グレーの缶サフをササッと部分噴きしました。 そしたら、どうやら、埋めた部分は均されているみたいですね。 さて、これで青の塗装に移れそうです。 それから、この土日はお家でまったりと過ごしました。 その間に、オイラは最終日の富士ぶさ車両のデータベースをまとめました。 と言っても、エクセルに整理しただけですけどね。 洗面所窓の有無、非常扉の埋め方、寝台種別表示窓の文字色、車体帯色、形式表示文字など。 今まで、自分が撮影したり、雑誌で確認した部分の状況です。 モデラー必須の拡大写真なので、正直つまらない写真がいっぱいです。（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！！ そして、最後に、整理したデータを確認すべく、You○ubeで編成ごと動画で一気に確認します。 一応、最終日の編成を基にしていますので、上り下り列車ともデータは豊富です！ さぁ、これでやることが整理できました。 懸案事項はこんな感じ。○さよならセットの非常扉は、登場時の形状のままなので、埋めたい。 が、さよならセットゆえに、代わりが高価なので手を入れるのに躊躇してます。○それと、銀帯ｽﾊﾈﾌ15。洗面所窓が残ったままの製品がない。 埋めるのは簡単だけど、開けるのはねぇ。 さらに、その日曜に、息子君とお家運転会を開催。 富士ぶさ２本をすれ違わせます。 息子君が最終下り列車。オイラが最終上り列車。（まだ整備してないけど） コレで、俄然やる気が出ました！ と言った感じで、この１週間は、富士ぶさいぢっておりましたとさ。 （≧∇≦）ぶぁっはっはっ！！ それから、もう一つのｶﾆ24-109です。 これは、日本海用（あけぼのに使われることも）にです。 先日、ＪＲマークを付けた車両です。 今回は、緩急室の車体外側に出ている雨樋をいぢりました。 あまぎモデリングイデアのパーツを、瞬着で取り付けました。 過去に左側だけやってどうしようか迷っていましたが、結局とりあえず右側もやっておこうと。 瞬着で付けたので、あまりきれいではありません。 そして、色もエアブラシではなく、タッチアップ程度に。 幸い、遠目では目立ちませんが…。ちょっとばっちい感じ。 いつか、ちゃんと仕上げてみたいと思います。 日本海編成は、緩急室の小窓化とかもやりたいんだよなぁ。(⌒▽⌒;;;A みんなも作ってアラモード！ ばいばーい！
2010年10月31日
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EF65-111（その１）、スカートの加工（M6-1)
遅れて日記を書いておりますが、この日４発目です！(￣▼￣)ノ＿彡☆ばんばん！ EF64の塗装で勢いづいて、＆本日雑誌でEF65の特集を見て、一気にEF65-111への加工もちょこっと行いました。EF65-111ですが、なかなか実車は見れないし、ネットで写真を検索しても拡大写真はあまりないしで、工作止めておりました。で、今回雑誌に大きく載っているので、思い切ってやってみました。 素材はKATOのEF65-0一般型です。製品番号で3017-2の旧製品です。これは以前に床下をグレーに塗装し、ＪＲ東海仕様にしてあります。 で、KATOのEF65-0って、P型製品と同じ仕様になっているので、スカートが付いているし、ジャンパ栓も付いています。０番代はのっぺりとしたスカートです。なので、連結器横のコック一つを残して削り落とします。 工作はここまでです。 この後は、写真にあるﾚﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾌｧｸﾄﾘｰの製品にある、111号機のナンバーを入れようと思います。それと避雷器も旧タイプが付いているので、交換する予定です。そして、今回の雑誌購入でわかったのですが、ＪＲマークは、２位側運転室左下に小さな白いマークが付いているようです（ちなみにユーロ色の112号機はオレンジ色）。これはTOMIX製品の一番小さいマークでもオーバースケールですが、妥協して、その製品の一番小さいのを使用します。ないよりはいいですから。112号機はそうしてあります。（このページをご参照ください）
2007年02月23日
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自作パワーパック４号機－２(M5)
ストーブのオンタイマーを使って快適お目覚めしたHAKKINYANです！ 今朝はどうしても早く起きなければいけなかったので、ストーブのオンタイマをセットして寝ました！ だって、布団から出るのおっくうぢゃないですかぁ。部屋の温度は10度代前半ですよね、早朝は。 ということで、今朝は快適に起きれました！ちなみに家族の中で１番です！寝たのも起きたのも･･･。びゃははは (≧ω≦)ｂ さて、本題です。m(_ _)m 本日は、自作パワーパック４号機の表面シールの作成、貼付と、配線を終えました。 表面はこんな感じです。 シールはなんかうまく作れませんでした。しわよっちゃって…。 配線は、なんとか行ったのですが、いざ、スイッチを入れると、う、動きません…。 最初はLEDすら付かなかったです。どこかが接触してたのかな？その内、LED？か何かからいいかほりがしてきました！ すぐに、配線チェックして、怪しいと思われる接触箇所を直したら、無事にLEDは点灯しました！ちゃんと両端で12Vありますから。 続いて、出力のトグルスイッチをよーく調べたら、間違っていましたので、直します。それぢゃぁ走らないって。 で、直した結果、12V、0V、－12Vしか出ません･･･。 もう１回、回路をよーく見ないとダメだな･･･。トランジスタがやられたか？ 夜、もう一度テスタで当たって、調べますかね。 先は長そうです…。完成まであとちょっとなんだけど。
2008年12月08日
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GIRO、SHIMANOのシューズのサイズの比較（再整理）
※その後、SIDIのシューズも購入して、改めて日記に書いています。よろしければ、そちらもご覧ください。 久々のバンド練習が楽しかったHAKKINYANです。こんにちは。ｍ(_肉_)ｍ いやぁ、月曜のことですが、久々にバンド練習してきました。 今回、新たに佐野元春さんのアンジェリーナをやることになっていたのですが、その場で打ち合わせて、なんとかそれっぽくなっちゃったから、なんか楽しかったんです。 どのバージョンに合わせるか、事前に調整できておらず、その場で調整。おい！ ま、ぐずぐずですが、最初と最後だけキッチリ揃えば、それらしくなります！ 結局、初期のバージョンに合わせることになったので、これから聞きまくって調整したいと思います。 この曲、たのしー！ さて、本題です。ｍ(_肉_)ｍ この年末にGIROのシューズを購入したのですが、やっとオイラの足にフィットする物をゲットできました！ いろいろありましたので…。 キツイのをネットで買ってしまいオークションで売却、その後店舗購入するも紐穴が裂けてて交換…。 時間かかりました。 現在はとりあえずビンディング金具をそれらしい位置に取り付けて、数回乗っています。 クリートの調整は、朝練の時だと寒くてシューズカバー付けてるので、脱いだり履いたりするのが面倒です。 なので、天気のよい暖かい日を狙って、近所をプラプラしながらやろうと思います。 さて、先にも書きましたが、朝練の気温0℃前後ですと、0℃対応のシューズカバーを付けて行っても途中から感覚がなくなるくらい冷えます。 シューズが蒸れ防止のためにメッシュ構造になっているので仕方ないかとは思いますが。 なので、冬用のメッシュになっていない温かい防寒シューズを手配しようと思い直しました！ 雨用も兼用なので、1足持っていると、ブルベで使い勝手がよいのかなぁと。 そこでまた迷うのがサイズです…。 今度こそSIDIのシューズにしようかなぁと思います。 SIDIのデザイン好きですからね。 SIDIのシューズはこれまで買ったことがないのですが、お店でちょこっと試着した時に43サイズはピッタリすぎできつく、44がちょうどよすぎる感じです。 で、今回買おうとしているのは防寒防水シューズです。送料無料 SIDI MTBシューズ MTBブリーズ レイン 防寒目的なので、厚めの冬用ソックスを履くかもしれません。 ということで、やはりこれも大きめの45にしておこうと思いました。 さっそく、サイズ交換が可能なネット店で、45を注文したのでありました。 SIDIは初めてですが、たぶん大丈夫と思っています。 大きければ、インソール買って調整するつもりですし。 そして今回の本題、これまでに買ったのシマノとジロのシューズの実際の大きさ、表示サイズとオイラの足サイズ関係のまとめです。 参考に、ビンディングシューズではないリンプロジェクトのサイクリングシューズも比べてみます。外見はぱっと見ほぼ同じくらいの大きさですね！ 前にもやったけど、GIROのが小さいのだった時なので、改めます。 ちなみに、どれも大きさ的に自分に合っているのかと思っています。 多少、大きめではありますが。 今回は写真を使ってオイラの足にも登場してもらおうかと(笑)。 まず、リアルな足サイズです。 お見苦しい写真かもしれませんが…。 一応、冬用ソックスを履いて測ります。 左の方が若干大きいようですので、左足さんをモデルに。 全長は26.5cm、最大幅10.5cm(母指球部）です。 靴下履くと全長は27.0cmに近くなります。 あまりこの数値の意味はないですね。 ちなみに、オイラは若干外反母趾ぎみなので、大きめのシューズにして指先が自由に動かせるシューズが好きです。 ピッタリは好みではありません。 シューズは紐で締めあげて使っています。 甲からかかとまでは紐を縛ることで固定でき、指先はウニウニと中で動かせる状態です。 次にシューズです。 SHIMANOはサイズ43で、GIROはサイズ45です。 公称サイズ(cm）に直すと、SHIMANOは27.2cm、GIROは27.5cmです。rin projectも27.5cmです。 どれもオイラの足より約1cm大きいです。 そして、シューズの内寸は測りづらいので、目安となるインソール単体で測ってみます。 したら、全長28.5cm、全幅10cmで、どれもほぼ同じサイズです。 重ねてみたら形はそれぞれ異なりますすが、全長と母指球部の幅は同じです。 ３社のシューズを比較した結果、サイズの数値や公称値を基準にするより、インソールのリアルな寸法の方が、選定の基準になるのかなぁと思いました。 ↑これ大事！(笑) もちろん最終的には、微妙なフィット感は試着してみないとわからないですが。 ということでオイラの結論としては、今後、全長28.5cm、全幅10cmのインソールサイズのシューズをまずは基準にしようと思っています！ と言っても、お店でインソールのサイズ測ることもできないし…。 メーカに聞いたら教えてくれるのかな？ 最後に、一番履いているSHIMANOのインソールを見てみます。 オイラの踏みしめた跡がうっすらとわかりますね。 そして、つま先がわずかに余る大きさを好んでいます！> 今度、SIDIのシューズを買いたいので、SIDIシューズお持ちの方、インソールの実寸を参考に教えていただけるとありがたいです。ｍ(_肉_)ｍ 特に44、45が知りたいです。にほんブログ村にほんブログ村
2017年01月11日
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コキ50000に手を入れる！(M1)
ナスがでたけど、ちっとも残らないHAKKINYANです。びゃははは (≧ω≦)ｂ もう、もらう前から使っちゃってるので、そのまま横流しです。ちっとももらった気がしないです。(￣▼￣)ノ＿彡☆ばんばん！さて、冬のナスまで借金を極力増やさないようにしないと…。って、また借金するつもり？ですけど、σ(￣▽￣)。 病気の後はすっかり鉄模に戻っている自分がいます。(￣▼￣)ノ＿彡☆ばんばん！ま、気が向いたのを作る！ってのが一番進みますから。躊躇して止まっているのもねぇ。 さて、本日のお題は、コキ50000系のステップへ色を差してみます。 まずは、3461レの後ろに付いてるコキ350000です。自分はEF200×２の頃の編成を基に模型編成としています。調査した限りでは、いつもコキ350000が４両くっついていたので、４両のTOMIX旧製品を所有しています。コンテナは満載なので、旧製品でもなんら問題はありません！ で、実車のステップを見てみましょう！これは、2007年春に2459レを調査した時の写真です。コキ50000系なので、白ペンキの入り方は、みんな同じでしょう！（という推察） こうやって見ますと、車両側面から見た時ですが、ステップの正面と左右の外面だけ白く塗られています。踏面と内側面は車体色です。 それから、ステップの上の左右両側にある手摺も白く塗られていますねぇ。ボディに縦に付いた短いのと、車端の長いのと。 また、全ての車両ではないですが、ステップ上、ボディ側面の端面（上下２箇所）も塗られているのがありますね。 さぁて、次は模型に反映させます。 まずは、ステップ正面から見た時の端面とその両外面を白で筆塗りします。白は、水性の隠蔽力の強い、クレオスのを使用しました（品番忘れた…）。左右外面はちとオーバースケール気味ですが、気にせず塗ります。 ちなみに車端の手摺の白い部分が省略されているので、これは塗ることができません。さすがに追加工は手間なので、省きます。 続いて、2459レ用に仕立てたマイクロエースのコキ50000です。ステップは製品状態で真っ白です。踏面をボディの色にしたいのですが、色を買わないといけないですねぇ。カッターで削ぐとボディ色のプラ地色が出てくるかな？やってみよっと！ で、こちらは逆に車端の手摺を白く塗ってみました。写真の手前からマイクロエースの色差し有、色差し無、TOMIXコキ（手摺が無い）です。 とまあ、こんな感じでちょこっとづつ手を入れてみようと思います。 次はエンドの反射板でも取り付けますかぁ！ コンテナは？って？ もちろん、後回しですよ！はまると怖いですから。(￣▼￣)ノ＿彡☆ばんばん！コキ350000コンテナ無し
2008年07月01日
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ブルベ時のフロントバッグ、サドルバッグはこうしよっと！
いきなり歯の詰め物が取れたHAKKINYANです。こんにちは。ｍ(_肉_)ｍ いやぁ、朝食時のことですが、特に硬い物とかひっつく物とか食べてないんですよね。 普通にお米をかみかみしてた時のことです。 いきなり硬い物を噛んでしまって、妙な不快感。 想像しちゃったでしょ？(笑) 背筋が…。 すぐに吐き出したら、歯の詰め物でした。 いや、被せ物といった方がよいかな。 鏡で見てみたら、結構大きく歯を削ってあったので。 そいで、さっそく9時になったら、今の歯医者さんに電話。 たまたまキャンセルがあって、急きょ夕方に行くことに。 聞いたら、今の歯医者さんに通う前に処置された物で、少なくとも15年は経っていました。 そして、その歯の神経は既に無い状態でした。 今の先生だったら、神経を抜く治療にはしなかったと言われました。 その差って大きいのかな？ でも、神経抜いたから、痛くなかったのかぁと。 さらに詰め物と歯の間が少し虫歯になっていたようです。ありゃりゃ。 で、今回はとりあえず外れた詰め物を仮に接着して、後日やり直すとのこと。 次回、基礎工事？（虫歯を除去して、新しい被せ物を付けられるように下準備）を行って、その後に被せ物を作るようで。 真ん中ががっぽり無いので、詰め物だと歯を押し広げて欠ける可能性があるとのこと。 ま、広がらないように被せて押さえるのは、力学的に当たり前か。 歯が健康であることは、重要だと改めて認識しました。 さて、本題です。ｍ(_肉_)ｍ ロードバイクでも、ブルベにはフロントバッグがよいか？と思い、いろいろと買ってみました！ 正直、ツーリング車用に買った生成生地のバッグでも、ロードバイクに取り付けられるからOKだったんですが。 しかーし、やはり色は拘りたい！（だから物があふれかえって、部屋が狭くなるんですが…） ということで、車体の色に合わせて、ネイビーブルーのバッグを揃えました！イェイ！！ 揃えたのはこの3点。○フロントバッグ オーストリッチ F-301K ネイビーオーストリッチ F-301K フロントバッグ ネイビーブルー 自転車 フロントバッグ/車体装着バッグ○サドルバッグ（小さいので、主に200、300kmで使おうかと） オーストリッチ SP-605 ネイビーオーストリッチ SP-605 サドルバッグ ネイビーブルー 自転車 サドルバッグ/車体装着バッグ○サドルバッグ（大きいので、主に400、600km、雨天、寒冷時期に使おうかと） リンプロジェクト トラベルサドルバッグ14Lリンプロジェクト 【1050】 トラベルサドルバッグ ネイビー 良く使う荷物の収納の基本は、フロントバッグにします。 やはり、目の前にある安心感、便利さと、バッグ上のマップケースにキューシートを配置できる点が、最大の利点です。 一応、ロードバイクなので、オーストリッチのマップケースが付けられるやつで、選べるサイズの中で小さい方にしました。 それだけではおそらく容量が不足するでしょうから、一応サドルバッグも頼ります。 普段の走行でも使えるからねん！ で、晴天の300kmまでならば、サドル下の小さめなサドルバッグで足りるかと。 そこに輪行袋と革サドル用のカバーを入れようかと。 チューブ類は３ボトルゲージ体制なので、BB前のツールボトルに入れます。 距離が長い場合や、雨具、防寒具が必要な季節は、色々と荷物が増えるでしょうから、大きいサドルバッグにします。 こちらは14Lあるので、重さを気にしなければウェア類はごっそり持っていけるでしょう。 もちろん、ラクに走りたいので、軽量化はしますが…。 ということで、早速、装着してみました。 本当は屋外で写真を撮って、車両とのバランスも見てみたいのですが、それは日中に走りに行った時に！フロントバッグサドルバッグ(小)サドルバッグ(大) 前方ライト光は、フロントバッグがあるとうまく地面を照らせないので、HL-EL540の一つはハブ軸端に取り付けて直近の地面を照らそうと思います。 ちなみに、今持っているツーリング車用に揃えた生成のバッグ類も、試しにロードバイクに装着してみました！ ロードバイクと系統の違う色なのですが、意外と似合ってたりして(笑)。 同じくフロントバッグ、サドルバッグの大小です。 が、こちらのサドルバッグの大は、腿裏に当たる、タイヤに当たるで実は一度も使ってません…。 それにそもそもツーリング車のサドルバッグですが、やはりフレームが大きくサドルピラーをほとんど出して乗らないため、実はあまり使えていません…orz。 ん～、使わない物はいろいろオクで処分するかなぁ。先日のオルトリーブも含めて。 ちなみにツーリング車を買った当時物のPanasonicブランドのフロントバッグとパニアバッグもあります。 どちらも黒のデザインで、今は全く使っていないので、こちらも処分かな。 パニアバッグについては、買っただけで一度も付けて走行してないです…orz。 Panasonicブランドのコレクターの方とかいるのかなぁ？ そいでは、まったねぇ～。 にほんブログ村にほんブログ村
2017年12月22日
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遠江四十九薬師霊場めぐりの旅、その２
HAKKINYANです。こんにちは。 その２とさらっと書いてますが、今回は母の一周忌で実家へ帰省したタイミングで少しだけ、遠江四十九薬師霊場めぐりの2回目のお寺まわりをしました。 ちなみに、遡って書いた１回目、発願のブログは、👉こちら 今回も自動車で帰省します。 というのも、菩提寺とお墓に行くのに、浜松で足が無いのも困りますし、実家に置きっぱなしのモノを少しずつ引き上げてきて、処分しないといけないし…なので、自動車で行くのでありました。 で、今回は予め実家近くのお寺に時間作ってちょっと回ろうと計画していたので、自転車を積んで帰省したのであります！ 自転車は？そう、先日ゲットしたCARRYMEです！ロードバイクではありませんよ。 CARRYMEなら簡単に自動車に積めるので、いいですね。 行程は、金曜の夕から浜松に移動します。そして、前泊。 土曜の予定は、午前は母の一周忌の法事で、午後から自由時間です。 母の血を引くオイラの息子（孫）が、東京から日帰りで来てくれたので、駅までの送迎もします。 午後はオイラは実家の片付けをちょっとだけします。 で、15時になったころに、外は暑いのですが、近くのお寺に行くことにします。 お寺さん、納経所の受付が16時までなので。 今回は12番頭陀寺と、11番龍谷寺に行きました。 もっとたくさん回りたかったのですが、そんなにたくさんは回れません。 8～10番の中野町方面の3山にも行きたかったのですが…。 こちらまで行ったら、旧東海道を自転車で辿る旅もできちゃいます。 が、先に結論を書くと、今回はあまりにも暑すぎて、時間も無くて、諦めました…。 11番の参拝を終えて、実家に戻ります。（なんか違う意味に聞こえる！(笑)）＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ということで、時を戻そう！ 14:30ころから支度を開始します。 着替えて、自転車を出して、飲み物を買って…。 戸締りしたら出発です！実家前にて 実家から、中郡福塚線に出て、そのまま南下します。 国道150の交差点を過ぎたら、その南西方面が頭陀寺です。 ということで、10分くらいで＜12番 青林山 頭陀寺＞に到着です。 めちゃくちゃ暑かったので、日陰に駐輪させていただきました！誰もいなかったし…。駐輪（どこだかわかる？） CARRYMEを駐輪して、歩いて山門へ向かいます。 山門を潜り、本堂、弘法大師像など順に参拝します。 資料館もあるようですが、この日は休館日のようでした。 ベルを押して、御朱印をいただきました。 ここのお寺さん、いろんな印がいっぱいです！ちょっと楽しい！ ちなみにここは頭陀寺城跡となっているようで、なにやら秀吉が木下藤吉郎と名乗っていたころに3年だけ居たようですね。後日調べてみましょう！今年の大河ドラマも見ていることですから。 さて、自転車に戻って出発です！ しっかし、めっちゃ暑いです。いや、熱いです！汗ダラダラです💦山門山門入って正面、本堂手水場弘法大師像ほか 三尊仏位牌堂（本堂の左）観音像（位牌堂の左）納経所（歴史資料館） 次は、少し北上してから、飯田街道を東へ進めます。 ちょっと走ると左側に、＜11番 瑠璃山 龍谷寺＞があります。 山門がありまして、その横が駐車場になっています。 オイラのCARRYMEは山門の裏の日陰に駐輪しました。駐輪 本堂、薬師堂と参拝をします。 三面観音堂も目に留まります。山門山門左手前のお地蔵様たち山門裏側（駐輪）手水場 山門入ってすぐ左本堂観音堂三面観音像 山門入って右側納経所彩鳳殿 グーグル先生は17時までと書かれていたので、気にせず納経所？へ行き、ベルを押してしまいました。 後の祭りですが、受付16時までと書かれていました。しまった！ ですが、出てきてくれたお姉さま、いいですよと、快く御朱印を押してくださいました。 時間過ぎているのに申し訳なかったです。m(_"_)m ということで、時刻は16:30ころです。 本当に暑くてこの後は、実家へ戻るのでありました。 今回は2山回れました！ ということで、本日の参拝は終了です。 （御朱印:4山/52山中:残り48山） 今回の霊場めぐりの旅、実は自転車CARRYMEでの公道初走行となりました！ 距離にしてたったの6㎞の道のりでしたが、もう少し涼しい季節でしたら、数10kmとかも気楽に走れるかもしれません。 経験しながら、計画を立てていきたいと思います！＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ さて、おまけの翌日7月26日のことです。行程は自動車です。 翌日の朝は両親のお墓参りに行き、その後は東京へ帰る途中に、35番蔵泉寺に再び出向き、祖父母やご先祖様のお墓参りもしました。 そこで、今回は、35番蔵泉寺の御朱印を無事にいただくことができました。 （御朱印:5山/52山中:残り47山）帰りに寄った蔵泉寺 さあて、次はいつ帰省できるでしょうか？ CARRYMEならば、新幹線でも座席で膝の間に置くこともできそうです。 いや、一番後ろの席を予約しておいた方が無難か？ 次回はいつになるかわかりませんが、8～10番に寄って、その後は天竜川の西側の旧東海道を走りたいですね。 そのまま高塚駅近くのお寺さんまで旧東海道で辿って、戻りながら13～19番と22番辺りに行きたいですね。 時間的に余裕があったら、浜松宿～舞坂宿～新居の関所までの旧東海道も辿れたらいいなぁ。
2026年07月25日
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ＥＦ64-55の屋根上について調べてみる。
EF64の55号機を製作しているのですが、屋根上について調べてみました。 まず、昨日の日記のあっきーさんのコメントで、Ｎマガに載っていたというのを思い出して、さっそく夜に調べてみました。 そしたら、ありました！ No.19 1993/SUMMER 「リアルな塗り分けのために… 電気機関車の屋根上と塗色」 橋本真 それによりますと、大宮工場では屋根上は黒塗装です。 ところが、記事を見ていると、「長野車両所担当の篠ノ井機関区所属機は、写真のように屋根上も車体と同色である。」 ですって。 えーーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！大宮ぢゃないのぉ？これって、東の64のことなのかなぁ？ 続いて、よーめいさんのコメントに基づき、ネットで「EF64、全般検査」を調べていると、出ましたぁ！ なんとWikiにはっきりと、大宮か広島って出てますね。 ということで、上記の内容から、55号機は大宮で全検を行ったということに勝手に結論付けました。雑誌にしたがって、屋根上塗装工程がふえちゃいました。でも、殺風景な屋根上の単色塗装に色が入って、引き締まりそうです。屋根上モニターって黒に見えます？ それと、5463レを仕立てるうえで、思いついたのですが、今後４月にKATOから、タキ1000のオイルターミナル色の新色が製品化されますね。オイラが編成チェックで見たタキ1000は、水色帯も、新色の模様もありませんでした。 で、何もないタキ1000を作るには、これらの帯か模様を消す必要があります。帯は文字がかかっているので消すのが大変です。一方、新色の模様は文字と干渉していません。ということは！ もったいないけど、この模様を消して再現するのがお手軽のようです。 ４月になったら早速入手しようと思います！まだ、アフィでは新色8037-4は無いようですね。
2007年03月06日
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E231系500番代山手線の方向幕（ＬＥＤだけど）を入れる（M13-2）
本日、夜の部の工作です。 昼に続き、夜も方向幕のシール貼りです。（T＾T）ウッウッウッ。 小さくって作業が大変なんだよなぁ。でも、やると決めたからには、オイラの方針で、やめられないし…。 ということで、あっさり10分間で、１、２号車の側面だけ、試しに方向幕を入れました。方向幕といっても、実車はLED表示なんだけどね。(⌒▽⌒;;;;;。 で、物は、先日から紹介のペンギンモデルの製品です。デザインナイフで切って、マイクロエースの山手線車両に貼ります。E231系500番台 山手線増結5両セット が、貼ってみると、表示窓に対し、シールが小さいです…。（；´д｀ ） トホホ。 ま、おそらく模型がオーバースケールなのでしょう。TOMIX、KATOだったら大丈夫なのかな？ 室内灯は入れる予定がありませんが、シールの淵が目立つようなら、裏からガラスを黒で塗ろうかと思います。 ま、そんなに目立たないので、とりあえず１編成分を気長に貼ります。何もしないよりはいいでしょう！これぢゃ、ちっさくてわかんないですね。でも、貼ってあります。実車の幕はこれです！
2007年11月27日
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TOMIXさよならあさかぜセットの66パーツ取付（M２）
先日行った八王子Ｎ広場。凝りもせずまた今週の金曜に行く予定です。 そこで、何を持っていくか検討していました。 で、１つは先日手元に届いたばかりのＴＯＭＩＸのさよならあさかぜセット（←楽天では当然売り切れですが）を持って行くことにしました。 それとどうせあさかぜ持って行くなら、ＫＡＴＯのさよならあさかぜも並べてみようと思います。そして、それ以前に単品で集めたあさかぜも。 と、３本のあさかぜを持っていくことにしました。実車並の両数になっちゃいます。 話を戻して、ＴＯＭＩＸさよならあさかぜセットを持っていくにあたり、機関車の別パーツの取り付けを行いました。付けるパーツは、次の６種です。どれも細かいです。・信号炎管・ホイッスル・ナンバープレート・メーカプレート・前面手すり・ヘッドマーク 作業は賞味１時間程度で終わりました。 ピンセットで挟むと、何度かぴょ～んって小さなパーツを飛ばしました。幸いすべて見つかりましたが。 途中から割り箸に両面テープ貼った道具（塗装の時の棒）を使ってやりました。こちらの方がやりやすいことに気づきました。 そして、ホイッスルだけ、ガンダムマーカーの金色で色を付けました。 それから、ナンバープレートは、以前む～みん551様からご教示いただいた、ゴム系接着剤を使用して取り付けました。はみ出しも爪楊枝でクルクルと簡単に取れます。おかげさまできれいにできました 最後に両社のさよならあさかぜセットに含まれるＥＦ６６の比較です。どちらも床下グレーです。ＫＡＴＯは下り、ＴＯＭＩＸは上りの設定なので、ヘッドマークの位置は逆になっています。ＫＡＴＯはしかも「富士・はやぶさ」ですけど。１位側：手前KATO、奥TOMIX２位側：手前TOMIX、奥KATO
2006年04月04日
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久々に静鉄1000を。(M2)
携帯でウェブを見るのを我慢しているHAKKINYANです。こんにちは。 いやぁ、いくら定額だからって、際限なく今まで使ってましたねぇ。 しかも、上限に必ずあたってましたから。定額でなかったら、３万円分も使っているようです。 で、我が家の携帯、二人で、月に12,000円くらい払ってることになってます。 先月、妻と相談して、一人4,000円くらいに抑えよう！超えた分はお小遣いからね！ ということになり、現在、使わないようにしております。 制限してはいるものの、本日５日だというのに、パケット代下限の2000円分まで、もう半分弱使ってしまいました…orz。 いやぁ、便利さに慣れると、結構きついですなぁ。 でも、お家では、その代わりにＰＣで接続しっ放しに近いです。 恐らく、電気代の方が、携帯のパケット代より安いでしょうから。 使っている機能は、毎日の体重・体脂肪率の記録と、アプリのＦＦ１くらいです。 携帯で、ブログやメールのチェックはやめました。 さぁて、今月末にはどうなっているのでしょう？ さて、本題です。m(_ _)m 本日昼の部です。 お昼休みに所用も済んだんので、なにかいぢれるキットでも眠ってないかな？と、職○の机をあさると…。 ありました！ いつぞやのJNMAで買った、マスターピースの静岡鉄道1000系！ で、現状をまずチェック！ うん、うん。うん！(^-^) 妻板部品２枚を貼り合わせて、１つの妻板ができあがっていましたね。 キサゲブラシで、磨いて、艶も出てますねぇ。 でも、これしか、やってありませんでした。びゃははは (≧ω≦)ｂ ということで、これをいぢってみたいと思います。 制限時間はお昼の40分です。 まず、もう１両分の妻板部品を切り出して、接着します。 このキットですが、ステンレスでできていますので、実車と同じですかね。 で、最近まで知らなかったんですが、以前はステンレスを半田で着けようとしてました。 ステンレスという素材には、半田は不向きで、接着剤がいいようですな。 あんまり、詳しいことはわかりませんが、わかる方、教えてください。m(_ _)m で、早速、２両目の妻板ができました。 こちらは、表面を磨いてない（キサゲブラシが手元にないものでして…）ので、写真で艶が異なっているのがわかりますぅ？ 意外にも切り出して、切り口を仕上げて、ってやってると、あっという間に時間は過ぎますなぁ。 続いて、運転席側のいわゆる顔の部品も切り出します。構造は同じく２枚重ね。 で、こちらは曲げが必要です。 まず内板を曲げます。角度は、車体側面に現合です。 で、外板は内板に合わせて曲げます。 が、ここでタイムアウト。外板はきっちり曲がっておりません。 ヤットコで挟んで、きっちり仕上げますかぁ。 でも、ステンレスって結構硬いんだよなぁ。今以上、うまくいくでしょうか？左：接着しただけの妻板、 中：磨いた妻板、 右２つ：お顔のパーツ 写真は、蛍光灯の光の加減でちょっと黄色っぽく写ってますが、実物はもっとステンレス色してますよぉ。 ということで、気まぐれ工作でした。 この先、この工作は連続して続くわけではありません。気が向いたらやりますけどね。
2009年11月05日
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年末最後のお買いもの
宿題は最後の日にやるタイプのHAKKINYANです。こんばんは。 今年もあと少しです。 やっとPCに向かえたので、今年中に書いておきたい日記を今頃まとめて書いてます。この後、２件書いて年を越そうかと。 やることは、せっぱつまらないとやれないんですよねぇ。 今日も大掃除をあわててやっておりましたが、何か？（笑） さて、本題です。 この年末にいろいろと買ったものの防備録です。 まず、昨日お出かけしようとする直前に届きました！ 年末に発売されたTOMIXきたぐにです！ 寝台列車コレクターとしては、外せないアイテムです。最初の時は買いそびれたので、今回は借金してでも買いました！さすがにシュプールの方までは手が出ませんでした。 続いて京商のダイキャストバスです。 遠鉄観光バスだけが欲しかったのですが、アフオクで2100円で落ちていたのを見て、がっかり。楽天で探していたら、大人買いで3500円くらい。この値の差を見たら、迷わず大人買いできました。観光バスならどこ走っていてもOKですからね。 ということで、念願の遠鉄観光バスを入手できました。 最後は、電子部品です。 本日、お家のことをいろいろやるために、扉のつまみだとか、家電の電線に追加するスイッチだとか、ペンキだとかいろいろと買いにDOITへ行ってきました！ そしたら、電子部品を発見！いつも通販で買っているのですが、送料がかからないのは魅力です。品揃えはたいしてないけど、基板とかだけで通販するのはもったいないので、ここぞとばかりにいろいろと買ってきました。 ドリルハンドルは、いつもはボール盤でやっているのですが、プラスチックケースには、電動では回転が速すぎてやりづらかったので、手でできるようにハンドルを買っちゃいました！ドリルそのものは高くて今回はやめました。後々必要な径のを買おうと思います。 ということで、年末にいっぱいお買いものしてしまいました！ さすがにこれで最後です！（笑）
2008年12月31日
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ブルべをもうやめようと思う…
さていきなり？ですが、2025年6月8日になんとか2年半ぶりの200㎞ブルべを完走し、それで今回の完走をもって、これでもうブルべを止めようと思ったのでありました！やめようと思った理由はざっくりと次の通りです。①楽しむモチベが、メダルゲットしか無いことに気づいた。②自分の走力がなく、時間に追われる旅になって苦しんでいることを再認識した。③心拍や胃腸の面で、身体に合わず、不健康なことをしていると悟った。④体幹が弱く、前傾姿勢を保てない。前をしっかり見れないので危険と判断した。 一言で言うならば、「むいてない！」です。（むけてないではありません。） 50歳過ぎたオイラ。まだまだ鍛えればなんとかなる年齢なんでしょうけど、鍛える（＝自分の身体に負荷をかける）のは、好きではありません。 苦しんでまで運動する気は全くありません。それが、気持ちよいとも思いません。 体形維持や、健康のために、適度に運動するくらいで十分です。 ということで、今回参加したブルべを完走して、ブルべはこれで終わりにしようと心底思ったのでありました。 ブルべを始めた時の理想は、「走力がある程度あって、仲間と一緒に走れて、グルメを楽しめて、余裕で時間内に走れて」みたいにその内自分がなれることを想定して、ブルべに挑み始めました。 しかし、現実は違いました。いや、違い過ぎました。 「走力がほぼなくて、いつも一人旅で、食べ物が喉を通らなくなって、時間ギリギリで追われて…」①モチベがメダルゲット ブルべは本来いろいろ楽しめる要素がたくさんあるのですが、自分の問題で理想に近づくようにはできませんでした。 結果、メダルゲットすることしか目標がなくなりました。 メダルゲットしても、知ってる人にしかその価値は理解されないし…。 一般の方には距離感覚が壊れたへ○タイ自転車乗り程度にしか思われないのでしょう。(涙) ということで、今のメダルをゲットしてしまったら、来年、再来年はもういいやって思えてしまいました。 もちろん、今回メダルをゲットできたことは、めちゃくちゃ嬉しいですよ！満足してます。達成感、半端ないです。 でも、あんなに苦しい思いしてまでやることか？…と。 楽しむために走りたい。そう思えないことが最大の理由です。②走力がない 2015年にブルべを始めて10年間、途中にコロナもあり、自転車に一旦乗らなくなったら、体力的に以前のようには走れなくなっていました。 加齢による体力減退の方がより加速していました。お腹も育ち気味です。㊙ コロナ以前は週に数回は朝練（朝ポタリング）に行ってましたが、もう過去の話です。 巡行速度が20㎞/h以上で最後までずっと走れないと、楽しむほどの時間的余裕は生み出せないと感じました。③心拍、胃腸の問題 心拍はなぜだかいつも前半160bpm位を維持しており、後半落ち着いてやっと120bpmくらいというのが、オイラのパターンです。 過去のガーミンデータ見るとはっきりとわかります。 160bpm前後の無酸素運動を5時間持続するのって、はたして身体に良いのでしょうか？ そして、エネルギー消費するので、たくさん食べなきゃいけないはずなのに、緊張からか胃腸が食べ物を受け付けなくなります。 ゼリーとかで無理やり繋いでいます。 グルメ旅？なんて全く考えられません。 ところがどっこい、ブルべぢゃない100㎞旅とかを自分で計画して実行すると、不思議と心拍はそこまで上がらずずっと120bpmくらいです。 登坂や飛ばすときに、たまに160bpm超えるくらいです。 お昼ご飯もガッツリとおいしく食べられます 単に精神的な気持ちが影響しているのでしょうね。 ただでさえ長距離走行で身体に負荷をかけているのに、そこまで身体を痛めつける意味は何？って悟ってしまいました。④前傾姿勢が保てない 疲れていると、膝に手を当てて下向いて呼吸しているような感じ（野球の守備で待機しているポーズのよう）で、さらに首も重く感じるので前を向くのが苦痛になります。 そうすると前方直下ハンドル越しの路面に視界が行き、前方不注意になり、かなり危険であると感じました。 今回走ったコースはサイクリングロードが多めで、自動車との事故の率が下がって、だいぶ助かった気がします。歩行者との衝突の可能性はありましたが…。 ということで、危険なことを冒してまでやる趣味ではないなと強く反省したのでありました。 そもそも自転車で公道を走ることで、自動車との接触事故に対するリスクは元々背負っているのですが、自分の健康リスクまでさらに追加で背負う必要は全くないんぢゃないかと。 気持ちよく楽しんで走れるのが、本当のサイクリング趣味なんだろうと。 そして、なにより家族に心配をかけてしまっていることが、ずっと葛藤していたのでありました。 もう、やめる！ やっとのことで、このような決断に至りました。 この先、未完の600㎞ブルべに挑む気はあるか？？？ いや、ないです。ないです。 完走できる見込みももちろんないです。 今以上に身体を鍛えないとどうやっても無理ですし。 次のデザインのメダルに変更になる2028年、きっとまた200㎞にちょこっと出てメダルが欲しくなるのは想像できますが、もうやめておこうと心底思いました。 これまでお世話になった各団体の皆様、10年間本当にありがとうございました。 今後もブルべの発展を、外からお祈りいたします。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 最後に10年の戦績をここに整理しておこうと思います。◎エントリー回数 28回 → 2019年はエントリー無し（息子っちの高校受験のため）◎出走回数 13回（DNS15回）→ DNSの方が多いぢゃんよぉ。(笑) 内200㎞ 7回 300㎞ 4回 400㎞ 1回 600㎞ 1回◎完走(DNF)回数 10回（DNF3回） → 意外とDNFが少ないことが自己満足。 内200㎞ 7回(0回) → 完走率100％ 300㎞ 2回(2回) → 内DNF1回は計画的 400㎞ 1回(0回) → 完走率100％、出走1本だけど…。 600㎞ 0回(1回) → 600㎞完走できなかったのが、心残りです。◎メダル数 計6枚 2012～2015年 200 2016～2019年 200、300、400 2020～2023年 200 2024～2027年 200◎初出走 2015BRM404たまがわ200定峰◎200初完走 2015BRM404たまがわ200定峰◎300初完走 2016BRM918青葉300渡良瀬◎400初完走 2017BRM909東京400ぐるっと首都圏 → 翌2018は順調に600を完走したかったが…。◎初DNF 2017BRM401埼玉300アタック日光東照宮 → 日光に着いて身の危険を感じた。◎ランタンルージュ獲得回数 5回(笑) → なんと完走10回中、1/2の確率。制限時間を有効に遊びつくした！ということにしといてください。◎最速タイム 2018BRM121埼玉200アタック小田城 11:54（88.1%） → 一番楽しめた気がする。◎最遅タイム BRM909東京400ぐるっと首都圏 26:39（98.7%） → 仮眠があるので、なんとも(笑) 以上が、オイラの10年間にわたるブルべ出走の記録でございました。 出走ブルべ日記の目次がここにありますので、そちらもご参照ください。 DNSが多いのは、「家族峠」という最大の峠を越えることがなかなかできなかったからです㊙ あと、雨天は初期のころを除いて、間違いなくDNSしています。 気持ち的に楽しめない＆事故リスク回避のためです。 自分でまとめた参戦履歴のコース名一覧を眺めていますが、出走した時のことはいろいろ思い出されますねぇ。 13回出走の内、12回はちゃんとブログにも記載していました。 その内1回はDNSの予定でしたが、お家の近場を1時間だけ走っておこうと思い、計画的DNFだったので、その時の分はブログ書いていませんでした。 意外とDNFが少ないことに、自分でも驚いています。 最後に、600km完走と、SRメダルをゲットできなかったことだけが、心残りです…。 この先、身体を鍛えてSRに挑む気は全く起きないので、もう無理と思っています。(笑) なんだかんだ言って、苦しいことの方が多かったかもしれませんが、ゲットしたメダルを見ると、それはそれで不思議と楽しかったなぁという思い出に浸ります。 お世話になった各団体の皆様、本当にありがとうございました。 出走した団体様 AJたまがわ、AJ群馬、VCR青葉、ランドヌ東京、オダックス埼玉、AJ神奈川 2028年に新しいメダルに変わった時に、こっそりと復活してたりしてね。(笑) さぁて、ブルべ引退を決め込んだその後は？ はい、既にブログにちょくちょく書いてますが、時間に追われない「札所めぐり」や、「旧街道を辿る旅」を楽しみたいと思います。 自転車は旅のツールとして、その時の体力に応じて、気ままに楽しめればと思います。 年齢的に自転車乗れるのも後20年くらいかなぁ。 いっそ、原動機付きに変えちゃったりして。(笑) では、まったねぇ。にほんブログ村
2025年06月08日
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秩父札所三十四ヶ所の「観音霊験記」をまとめてみる【番外編】
秩父の札所には、「観音霊験記」という大きな額縁が各お寺の観音堂などに掛けられています。 観音堂でない場所にあるお寺さんもあります。 それをコレクションすべく、全部を写真におさめようと記録しました！ なので、それを並べて貼ってみます。 そして、どこに掛けられているかわかるように場所も記したいと思います。※観音霊験記の場所を探すのが楽しみな方は、スルーしてくださいまし。m(_"_)m 写真は、一連の道中の日記で使用したものとほぼ同じです。 2巡目で撮り直しもしているので、光線状態が良い方を使っています。 1巡目で見つけられなかった7番法長寺も、2巡目で無事に発見し、これで全部をおさめることができました。 それから、堂内に掲げられているお寺もあります。 堂内は基本撮影禁止のようですが、観音霊験記に限って撮影させてもらっちゃいました。 禁止と明記してあったところは、一応撮影許可をもらっています。（9番）1番 四萬部寺観音堂 左側面2番 真福寺観音堂 左側面3番 常泉寺観音堂 正面右4番 金昌寺観音堂 左側面5番 語歌堂観音堂 正面に立って右内壁面6番 卜雲寺観音堂 正面左7番 法長寺観音堂内 正面から覗いて右上の内壁8番 西善寺観音堂内 入って振り返って右上（正面壁の内面）9番 明智寺観音堂内 右上方（撮影許可要）10番 大慈寺観音堂 左側面11番 常楽寺観音堂 右側面12番 野坂寺観音堂 正面左13番 慈眼寺経蔵 入って振り返って入口上14番 今宮坊観音堂 右側面15番 少林寺納経所前十字路で、納経所を背にして 左前方の階段の壁16番 西光寺観音堂 左側面（納経所出て正面）17番 定林寺観音堂 正面に立って右内壁面18番 神門寺観音堂前 左方（納経所前）19番 龍石寺観音堂 右側面20番 岩之上堂観音堂内 右壁面上方21番 観音寺観音堂 正面左22番 童子堂観音堂 左側面23番 音楽寺観音堂 正面に立って左内壁面24番 法泉寺観音堂 右側面25番 久昌寺観音堂 右側面26番 円融寺観音堂 正面左（奥の院へがんばって行く！）27番 大渕寺観音堂 右側面28番 橋立堂観音堂 右側面29番 長泉院観音堂 正面右30番 法雲寺観音堂 正面に立って左内壁面31番 観音院納経所 正面右32番 法性寺観音堂 正面33番 菊水寺観音堂 左側面34番 水潜寺観音堂 左側面 よろしければ、皆様もぜひとも探してみてください！
2026年04月30日
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