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充電式インパクトレンチ購入しました（TW300DZ）
なんか久しぶりの工具ネタです色々工具増えてるのですがアップしていません今回は作業が早く・楽にできる為に充電式のインパクトレンチを購入しましたブログにはアップしていませんでしたが、ホイール交換や足回りには、ACタイプのエマーソンEM-244を使用していましたACなので充電もいらず、公称値は緩めで300NM締めはトルクリミッターで120Nm全長が長い為足回り等では使用しにくいのとケーブル引かないといけないのが面倒ですが、いつも活躍してくれています今回購入したのは、定番中の定番MakitaのTW300DZ（インパクトレンチ本体単体）です。これにバッテリーは、Makita互換のEnelifeのBL1830B/Tですこのバッテリーを選んだ理由は、まず軽量化の為に5セルにしなるべくパワーの落ちないバッテリーを探しましたMakita純正の場合、3Aでも6Aと重量があまり変わらず除外そこで見つけたのがエネライフのバッテリー評判も良さそうですし、中に使われているバッテリーも明記があり、急速充電にも対応しているので安心です最大放電電流50A（6Aタイプは66A）と記載があります他のメーカーがどれぐらいか知りませんが書いているって事は自信があるのでしょう充放電は、ほんと強そうです但し、互換バッテリーの中では一番高い部類に入ります。それでも純正の半額ぐらいですそれでは今回軽量を目指したので重量チェックTW300DZ本体 1169gエネライフ バッテリー単体（BL1830B/T) 372g本体とバッテリー 1543gおまけでディープソケット込み 1753gソケットって以外と重いですマキタ純正6Aバッテリーと比較した場合、約300gの軽量化になります私の場合、完全な趣味でしか使用しませんので、緩めれる本数より取り回しの重量の方が大事ですそうは言いながら2個セットのバッテリーを購入しました6A及び純正バッテリーと比較していないのでどれぐらいパワーが違うのかは分かりませんが、私にとっては十分なパワーですそして全長が短いのが嬉しいですそしてパワーの必要ない所や締めでは、アストロプロダクツの10.8Vの差し込み3/8タイプを使用していますこちらはパワーありませんが、軽くて小さく締めすぎることはないので重宝していますにほんブログ村＊マキタ TW300DZ 18V 充電式 インパクトレンチ 本体のみ(バッテリ・充電器別売) 青 1点楽天1位【限定価格】1年保証 マキタ 18V バッテリー 互換 BL1860B 18V 6.0Ah マキタ バッテリー 18V BL1820B BL1830B BL1850B BL1890 など 対応 マキタ 18v バッテリー bl1860b リチウムイオンバッテリー 大容量 LED表示 PSE、CE認証済 【レビューで1年保証に延長】【バッテリー・充電器別売】アストロプロダクツ DC10.8V 充電式 3/8DR インパクトレンチ | ホイールナット タイヤ交換
2025年06月10日
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E46 降りることにしました
タイトルの通りなのですが、E46を降りることにしましたE46 318i ツーリングを購入してから4年半いろいろな思い出が蘇ります走行距離は、87,000kmで購入し137,000kmへ購入当初現在フロントフェンダーの膨らみ・リアからのスタイル私にとってちょうどいいサイズ街中をゆっくり走っても、山道を駆け抜けてもそれに応えてくれるハンドリング自分なりにモディファイを繰り返し、かなり自分好みの車に仕上がりましたステーションワゴン好きでいい車ないかなぁと探していた時に出会ったE46ツーリング乗ってみてやっぱりよかったと思える最高の一台になりましたBMW E46を通じて知り合った皆様E46と一緒に駆け抜けてくれて皆様今後とも変わらぬお付き合いを宜しくお願いしますにほんブログ村
2017年03月02日
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SK11 21mm ギアレンチ（ラチェットレンチ） MSR-21 使用頻度低ですが買いました。
先日のE46のフロントアッパーマウントを交換した際に上部に六角が付いているタイプのホイールソケットを使用し、メガネを使用しました。この時、メガネのかけ直しがやりにくかった為、スパナを探したのですが私の手持ちには21mmのスパナはありませんでした。19mmまでしか持っていませんでした。今まで21mmでスパナを使用するような場面には出くわした事がありませんでした。そういえば、ゴースルータイプ（ボルテックス）のラチェットをアメリカで購入した事を思い出し、確認しましたがこちらも19mmまでしかない残念。作業時代はメガネで問題ありませんでしたが、21mmのオープンエンドが欲しくなりました。で購入したのが、SK11のギアレンチです。購入理由は、単純です。21mmのオープンエンドと作業性を考えてラチェット機構がついており、一番安そうなものを選択しました。ギア部分はギアーテックを使用しているみたいなのでラチェット部分にも不安はなさそうです。 作業工具・スパナ・ラチェットスパナ21MM〔JAN:4977292262200〕【代引不可】SK11 ギアーテックラチェットレンチ 21MM片口ラチェットスパナ【SK11】 ギアーテックラチェットレンチ 21mm作業工具:スパナ:ラチェットスパナSK11・ギアーテックラチェットレンチ・21MM【smtb-k】【kb】【RCP1209mara】【RCP】【マラソン201211_生活】
2012年11月17日
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コペン バッテリー交換（ボッシュ ハイテックプレミアム）
久しぶりにコペンに乗ろうとエンジンをかけようとしたところセルが回らない。完全にバッテリー上げてしまいました。一か月以上、乗ってなかったので仕方ない。E46とブースターケーブルにて接続して無事、エンジンが掛かりました。こういう時は、２台車があると便利ですね。エンジンが無事始動したので、会社に出勤です。仕事が終わり、帰宅しようとしたらやっぱりバッテリーがあがっており、再び今度は会社の車とブースターケーブルで接続。通勤路は、約8kmのそこそこ渋滞なので充電量が足らなかったです（笑無事エンジンが始動しましたので30分ぐらい回転数高めで走りまわって帰宅。次の日の朝、OBD接続のレーダーにて電圧確認すると11.7V。この電圧でも無事エンジン始動できました。まだ満充電とは思えませんが、電圧が低めなのと、またバッテリーが上がる不安を持ちながら乗るのは嫌なのでサクッとネットでバッテリーを注文。次の日にはバッテリーが届きましたので早速交換です。交換前のバッテリー電圧は11.9V前の日に走りまくってほぼ満充電と思われます。経験上11.9Vあれば、まだまだとはいわないまでもまだ十分に使用できるレベルかと。実際は、電圧より流せる電流が大事なので目安にしかなりませんが... 今回注文したバッテリーは、ボッシュのハイテックプレミアム。カオスにしようかなと思いましたが、青色が嫌（好みの問題）だったのとボッシュのハイテックプレミアムが安かったので即決。交換後の電圧は12.5Vこれで寒い日も安心です。 にほんブログ村超大特価！互換カオス60B19L国産車用最大容量！ ボッシュ ハイテックプレミアムバッテリー HTP 60B19L 互換B19L【送料込】超大特価！数量限定！互換カオス60B19L国産車用最大容量！ ボッシュ ハイテックプレミアムバッテリー HTP 60B19L 互換B19L【送料込】廃バッテリー完全無料回収（処分費＆回収費無料）BOSCH ボッシュハイテックプレミアムHTP-60B19L【送料無料】【数量限定】
2016年02月02日
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コペンが納車されました（フロントまわり）
フロントまわりは、シンプルに純正のフロントロアスカートのみです。いろいろ考えましたが、このリップコペンに一番似合うと思います。純正形状のFRPも検討しましたが、下回りを擦ることも考えABSの純正にしました。将来的には、グリルも変えたいですが、まだ検討中です。アルティメットエディション用のグリルorメッシュグリルが候補。でもこのまま純正の状態も好きなのでこのままでもいいかなともかなり迷ってますが、グリルに手をつけるのはかなり先になると思います。 にほんブログ村コペン ダイハツ純正部品 コペンパーツ l880 パーツ 純正 ダイハツ ダイハツ純正 daihatsu オプション 部品 ■■■コペン フロントロアスカート ダイハツ純正部品 コペンパーツ ［l880］ パーツ 純正 ダイハツ ダイハツ純正 daihatsu 部品 オプション スポイラー
2014年06月27日
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コペン ルーフクローズ時の定番異音対策
ルーフクローズ時のカタコト・ギシギシに対する定番の異音対策をしました。まずはダイソーで指サックの購入。適当な長さにカット。少し短すぎたかな。ルーフの突起部分に嵌めます。そしてもう一対策、シリコングリスをゴム部分に塗り込みます。塗り込み時にまずゴムの清掃を行ったのですが、あらゆる部分がかなり汚れています。 これを見るだけでも水の流れがあまりよくないのが分かります。トランク等は、まったく水が流れてないのではと思えるほどです。 対策後ですが、かなりの音が軽減されました。対策直後は、こんなに静かだったのかと思ってしまいましたが、慣れるとまだ細かい部分でいろんなところから音がするのが分かります。細かい音まで気にする私ではないので多分このままでしょう。指サックは、ほんと定番と言えるのが分かるほど効果があります。ロック位置を調整してもなかなか収まらなかった音がびっくりするぐらい静かになりました。シリコングリスはゴムの劣化を防ぐ意味でもおすすめです。 にほんブログ村
2014年07月24日
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LINEレンジャー フィギュア ハニーGETしました
LINEレンジャーにはまってます。9/25～10/7の"TV-CM記念フィギュア獲得チャンス！"にて見事144ステージクリアをしフィギュアが当たりました。そして忘れていたのですが先週フィギュアが届きました。届いたのはハニー（種類は選べません）愛くるしい顔でかわいいです。 そして現在168ステージクリアイベントにて全員にフィギュアをプレゼントらしいですが、163ステージがどうしてもクリアできない。無課金では限界かなと感じてるところです。 にほんブログ村
2014年12月12日
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コペン ブレーキローター塗装
先日交換したブレーキローターですが、錆やすい事が分かったので酷くなる前に塗装しました塗装前の錆状況今回は、ハブ回りのみ塗装します適当に錆落としてマスキングです使用したのはHoltsの耐熱ペイントのシルバーこの耐熱ペイントは、焼き入れ温度が120度と低めなので簡単に焼き入れができると思い選択適当に段ボールで箱を作ってホットガンぶち込みますほんと適当でしたが120度までは簡単にあがりましたHighモードでほっとくと140度オーバーまで上がってしまうためLowにしたりHighにしたりで120度付近をキープ無事焼き入れが終わり取付思ったより明るめのシルバーでしたブラックとかの方がよかったかもブレーキダストが思ったより目立ちました塗装が長持ちする事に期待ですにほんブログ村＊
2024年10月04日
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プリメーラ（P12） ミニカー
プリメーラ（P12）のミニカーです。ほんとはプリメーラワゴンが欲しかったのですが、どこからも発売もされていないのか見つけることができませんでした。このミニカーは、国産名車コレクションのVOL.149になります。ミニカーの制作はノレブ社が行っており、価格の割にはなかなかの出来栄えです。今見てもなかなか美しいボディラインをしていると思います。ミニカーを眺めているとプリメーラワゴン（P12）の思い出がよみがえります。 にほんブログ村
2014年07月16日
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E46 アームレスト交換
今回は、E46のアームレストを交換しました一年半ぐらい前に破れが発生し、とりあえずとしてアドカラーで適当に補修をしていましたそしてこれ以上破れが酷くなったら交換と思い、ヤフオクにてアームレストをゲットしたのが一年以上前の2015年10月で今回やっと重い腰を上げて交換しました交換前の状態少しぐらいのことは気にしない私これぐらいでも問題ありません（笑まずはリアの灰皿を取り外し、奥にある２本のねじを取り外し上に持ち上げると灰皿が入る部分が取り外せます取り外した時にイルミ用のコネクタがありますので外します外した奥にはさらに２本のビスがありますので取り外し左右に広げるように上の部分のみ取り外し取り外した状態が下記次にカップホルダー類を取り外し上に引っ張れば外れますシフトブーツ部分を上に引きあげますこちらも上に持ち上げるだけその奥に隠れてるビス２本を取り外しパワーウィンドゥスイッチ類が付いているパネルを持ち上げサイドブレーキのブーツも取り外し中に押し込むようにしてセンターコンソールをアームレストを垂直にしつつ抜き取ります注 内装パネルの塗装は非常に傷つきやすいので無理して傷つけないように注意が必要です私はほとんどの部分の塗装剥離してますので傷つく場所はほとんどないです抜き終えたらアームレストの取り外し前方側に２本のボルト後方に一本のボルトこれにて取り外し完了あまりにも汚い（普段掃除できない場所）ので掃除ししつ、新しいアームレストを取り付け完成やっぱりきれいな方がいいですね（笑にほんブログ村
2017年01月16日
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コペン リアウィンカーをステルスバルブに交換
前回（コペン バックカメラ取り付けその３ 取り付け編）の時に、リアコンビランプASSYを取り外したついでにリアウィンカーをステルスバルブに交換しました。交換前交換後これでフロント・サイドについでリアもオレンジバルブが目立たなくなりました。すっきりしていい感じです。 にほんブログ村
2014年12月27日
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コペン 車検
コペンを購入してから約2年半が経過しました購入から約12000km走りました普段はE46に乗ることが多い為、あんまり走行距離は伸びていませんそんなコペンも今月は、車検乗らないからって先月のBMWの修理あがりに入れ替えにて預けておきました今回は、ミッションオイルも交換その他ベルト類3本・ワイパー・ブレーキフルード・エンジンオイルフィルター交換フロントキャンバーは、1度に調整してもらいました前回水平でないところで簡易キャンバーゲージにて調整していたため、左右ばらばらでした（笑調整前は、左が50分右が10分車検も無事終わり、一ヶ月弱ぶりのコペンこれからもよろしくですにほんブログ村
2017年01月29日
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コペンが納車されました（足まわり）
足まわりは、まだまだこれからのんびり弄っていく予定です。ホイール・タイヤは後から交換予定でしたが、中古で購入したタイヤが溝がなかった＆ひび割れがみられましたので交換しました。選んだホイールは、WORK EMOTION 11Rのマットチタン。これにタイヤはYOKOHAMAのSドライブです。サイズは純正と同じ165/50R15。このボディにこのホイールの色なかなか似合っていると思います。ちなみにホイールの重量は15インチ5Jで5.5kgです。（問い合わせしました）ホイールナットは黒にしました。激安・軽量で有名なDuraxのナットです。このナットは19HEXですが、できれば17HEXが欲しかったのですが、なかなか安くていいのがないんですよね。ついでにといってはなんですが、リアパフォーマンスブレースを入れときました。納車前に入れてしまったので効果のほどは？？？ですが、付けて悪いことはないはずです。 今後のメニューとして安い車高調とブレーキパッドは入れたいと思います。 にほんブログ村【送料無料】 YOKOHAMA ヨコハマ DNA Sドライブ 165/50R15 15インチ サマータイヤ ホイール4本セット【送料無料】 165/50R15 15インチ WORK ワーク エモーション 11R 5J 5.00-15 YOKOHAMA ヨコハマ DNA Sドライブ サマータイヤ ホイール4本セット≪レビューを書いて送料無料！≫ホイールナット レーシングナット 軽量 ★当店人気NO.1★ドレスアップ！タイヤ・ホイール周辺用品 足回り！【最大ポイント10倍】ホイール ナット 軽量 ホイールナット M12 P1.5 レーシングナット 袋ナット ショートタイプ ロックナット付き 20個セット 黒 ブラック 送料無料 【トヨタ 三菱 ホンダ マツダ いすゞ ダイハツ】 ［4穴 5穴 アルミ 盗難防止 人気］ BBP150BS 4
2014年06月30日
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コストコ タイヤドリー（タイヤ用台車）
車のタイヤの保管ってみなさんどうしてますか？私は、プラスチックのスノコの上に平積みしてます車庫は湿気が酷いので直置きはしたくないのですと言いながらコペンのタイヤは直置きです（笑コストコに行った際いいもの見つけてきましたタイヤドリー（タイヤ専用の台車）ですタイヤを乗せるとこんな感じキャスターがついており、簡単に移動させる事ができますもちろんストッパーも装備してますひとつ残念なのはキャスターを固定しているボルトが、ほんの少しですが飛び出てますタイヤを置いてみた感じ影響があるほどではなさそうなので良しとします中央の小物入れ？にはボルトとスペーサー2枚入れましたボルトが入れれる場所があるのは助かります今回2個買いましたのでこんな感じにスノコと違って余分な部分がなくなったのでスッキリ移動も楽々で満足にほんブログ村【コストコ COSTCO】【OLYMPIA TOOLS】タイヤドリー 耐荷重 136kg タイヤ用台車 TIRE DOLLY
2020年11月13日
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コペン リアバンパー穴開け
パラシュート効果低減を狙ってリアバンパーに穴開けを行いました大胆に効果のある場所にセンターと左右に穴を開ける方がいいのでしょうが、このコペンのスタイルを崩したくない為、ナンバーの左右の部分のみ穴開けすることに加工前マスキングテープで切る位置を決めて、ホールソーで角に穴を開けて繋げるようにカットベルトサンダーややすりできれにして穴開け完了切った部分はモールでごまかす事にちょっと汚いですが、ヒートガンであぶりながら取付裏からは、友達にもらったメッシュ（シルバー）を取り付けナンバーを戻して完成凹んだ部分で穴面積も小さい為、効果は少ないかも知れませんが、想像通り違和感ない仕上がりになって満足効果の程は、穴開け直後試走した時には、かなりの効果を感じましてが、次に乗った時には分からずｗｗ悪くはなってないでしょうにほんブログ村
2023年03月21日
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コペン 車検備忘録
コペンの車検の備忘録です年末に車検を受けました車屋に持っていく際にトラブル発生ロービームのLEDが点灯不良まぁとりあえず預けて後日、手持ちのHIDに交換半年ぐらい前におこなったプロジェクター内の簡易清掃により、車検はロービームで無事パス前回、前々回とロービームでは車検が通ってなかったのでよかったですやっぱり明るさよりカットラインが出ない事が問題ですロービームのLEDは、保証期間内だったので申請して新しい物が届きました車検後、交換しましたが長持ちしてくれることを願います今回のメインは、オイルパン滲み修理もう1年ぐらいほったらかしでしたが、車検と一緒にお願いしました。あとは下記写真の部分に劣化が見られましたので交換しました交換したのはバキュームホースとPVCバルブおよびホースその他は定期交換で油脂類を・ブレーキオイル・エンジンオイル＆フィルター・ミッションオイル・クーラントブースター・ヒューエル１にほんブログ村＊
2025年01月16日
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フロントイメチェン エンブレム交換
フロントのイメージを変更する為に、ボンネットのエンブレムを剥がし、新たに購入した小さ目の赤色ベースのダイハツエンブレムをフロントグリルに張り付けました。赤色がワンポイントになり、純正ぽくも見えるが人とは違う感じでなかなかいいです。気に入りました。欲を言えばもう少し（ほんの少し）だけエンブレムが大きいとベストかと。 にほんブログ村両面テープ付き♪簡単取付★★DIYカスタム★16時までのご注文/ご入金確認で即日発送！（日祝除く）（配送：メール便速達）《mj136》【マーク型】DAIHATSU / ダイハツ 【赤ベース】Sサイズ【約77x45mm】3Dエンブレム【送料無料】 【RCP】
2014年09月12日
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玉名パーキングにて 吉野鶏めし 美味
たまに立ち寄る玉名パーキングにてお気に入りの食べ物があります。それが吉野鶏めしです。鶏の炊き込みご飯をおにぎりにしたものです。この味付けと鶏はもちろん入っているのですがごぼうがいいアクセントになってます。下記はウィキペディアより”砂糖と醤油などで鶏肉とごぼうを煮込み、ご飯が八分炊きの時に混ぜ合わせる2度炊きで作られる” 普通の炊き込みご飯とは作り方が違うことを初めて知りました。とにかくおいしいので一度お試しあれ。 ついでにから揚げも初購入。 にほんブログ村
2013年08月10日
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コペン シート座面アンコ抜き
我が愛車のコペンですが、どうもシートが私の体には合わない。特に街中で長距離乗ると腰痛に悩まされてしまいます。なぜかワインディング等、適度に飛ばしていると痛くならないのですが... シートポジションが悪いのかと考え、太もも部分前側があまり密着していないのがよくないのかなと思い、座面シートの前側を上げることに。（コペンはシート高の調整は何もできません）まずはシートを取り外すのですが、取り外しやすいようにオープンにしておきます。シートを固定している前後の4本のボルトを取り外します。（写真は助手席になります）忘れないようにシートヒーターとシートベルト警告灯用のコネクターを外します。傷つけないようにシートを車外に出します。下記の写真の赤丸4本のボルトでシート座面が固定されています。前側の固定しているボルトの間に4枚のワッシャーを噛ませて約9mm上げました。施工前施工後隙間ができるぐらい上がり、太ももがいい感じで密着しました。ですが、やはり腰が痛くなる...考察した結果、腰が痛いのはもちろんランバーサポート部の腰部分も痛い。どうもランバーサポートの位置が低すぎるのではと思えます。ランバーサポートの位置を上げるのは難しいので、タイトルのとおり、シートの座面のアンコ抜きにより、相対的にランバーサポートの位置を上げることに。シートヒーターのコネクターと座面を固定している4本のボルトを取り外し、シートを座面部分のみにし、生地を外します。裏面側は、画像のようにクリップで引っ掛ける形で止まってますので前後左右に生地を引っ張りながら外します。それにしても外した部分の錆がひどいですね（笑次に表側。表側は、生地の縫い目に沿って、針金が生地とウレタンの部分それぞれに入っており、それを輪っかの針金で固定されています。これを広げれば外れるのですが、再使用は考えてませんのでニッパーで全て切り、取り外します。生地を外すと、シートヒーターが見えます。これは、両面テープで張られているだけですのでこちらも剥がして外します。今回は、お尻部分のみ下げたいので、目安になるように2本の線を引きました。奥側の線までは、約2cm（左右のへこんでいる高さ）削り、手前の線まではそこからなだらかに斜めに削る予定です。まずはお尻側を適当に毟る感じでカッターナイフで切っていきます。次にサンドペーパーでお尻部分は平らに太腿の目標線まで斜めに削ります。削り終えたのが下記の写真です。写真で見るとデコボコしていますが、大体平らに希望通りに削ることができました。生地とウレタンの固定は、DIYでおなじみのインシュロックで固定してます。あとは元通りに組み上げ、シートを取り付ければ完了です。生地も目立つほどたるんでおらずいい感じです。最初に施工したワッシャーは、取り外しましたが、お尻部分のみ下がりましたので太腿もいい密着度です。アンコ抜き後の感想ですが、まず腰のホールド感がかなり上がりました。 これは予想外のホールド感でびっくり。そしてランバーサポート部ですが、腰から背中にかけていい感じで密着してます。お尻部分が下がったからでしょうか？シートバックを少し起こし気味に調整しました。ランバーサポートの位置が悪かったのはシートバックを倒しすぎていたのかもしれません？？？ですがコペンの場合、目線を下げたくて倒し気味にしちゃう傾向にあります。ちょうど一年前ぐらい、ステアリングボス延長スペーサー取り付け（20mm）を行っていました。この時は、延長スペーサーを入れたことにより、シートを倒すことができるようになり満足していました。今回は、以前よりシートを起こしましたので延長スペーサーを20mmから10mm分に減らしました。なんか迷走しちゃってますね（笑 結果的には、座面が下がったおかげで目線が下がり、シートバックも起こすことができ、理想のドライビングポジションに近づいだかと、ランバーサポートの位置もいい感じになり、私にとってはいいことづくめです。施工から約3週間経ちましたが、前ほどのひどい腰痛は発生せずいい感じです。腰痛対策で今回の作業をしたのですが、ホールド感が上がったのが実は一番うれしいです。 PS太腿の真ん中辺り（斜めにした部分）の形状が少しですが、削りが甘かったかも...削ると元に戻せないのでビビっちゃって少な目に削ったからでしょう。もう少し様子を見て再度削る予定です。 今回の記事は、少し長くなりましたが、最後まで読んでくれた皆様ありがとうございます。 にほんブログ村
2015年08月13日
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ENKEI PF01 重量
先日フジコーポレーションにて購入したタイヤ・ホイール込の重量を測ってみました。ただし家の体重計にて測定しましたので単位は200gごとなので誤差はかなりあると思いますが参考にどうぞ純正：20.6kg純正16インチホイール（6.5J オフセット45＊間違ってたらすいません）タイヤはTOYOPF01：17.8kgPF01 18インチ 7J オフセット38タイヤ LM703 215/45R18 差は2.8kg軽くなりました。18インチへ２インチアップでしたので、軽いホイールをつけても同じぐらいかと思いましたが、予想以上に軽かったです。走る車ではありませんが、この価格でこの重量なら走り屋さんたにはおすすめではないでしょうか？タイヤを買う際は是非フジコーポレーションがおすすめです。価格は安いし注文してから私も一週間で届きました。ENKEI エンケイ PF01ホイール 7.00-18タイヤ 215/45-18
2010年10月27日
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コペンが納車されました
半年ぐらい悩んだ末、コペンを購入する事を決め、やっと私のもとにコペンが納車されました。2006年式 パールホワイトの5MTの2nd Anniversary Editionです。走行距離は約55,000km。これから末永い付き合いをしていく予定です。納車時の仕様は、後日数回に分けてアップします。 にほんブログ村
2014年06月26日
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コペンが納車されました（リアまわり）
リアまわりは、Jmodeのディヒューザーパネル・HKSのリーガマックスマフラーにリアウイングはトヨシマクラフトのタイプIIです。このリアビューのこのアングルとても好きです。Jmodeのディヒューザーパネルは、こんなのがあると知った時から必ず付けると決めていました。これ一つでリアの印象がかなり変わります。マフラーは、このテールの形が気に入りHKSのリーガマックスに。音はとても静かです。回してもそんなにいい音はしないかな。リアウイングは、小ぶりなものがいいと思いトヨシマクラフトのタイプIIにしました。純正より一回り小さく、角度も立っています。この大きさと角度が素敵です。 にほんブログ村ダイハツコペン ディフューザーパネル（塗装済み）送料無料（一部離島除く）HKS エッチケーエス リーガマックスマフラーダイハツ コペン(2002～ 全てのグレード L880K)
2014年06月28日
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コペン ディヒューザーパネルにスモール＆ストップ連動ランプ追加 その1
コペン購入時（ディヒューザーパネル取り付け時）より考えていた事がやっと実現しました。Jmodeのディヒューザーパネルのセンター部分（マフラーの間）の網の部分にスモール＆ストップに連動するランプを取り付けました。 今回は完成画像より簡単に説明すると5mmのLED砲弾（白）9発に六角形のリフレクタに赤の透明アクリル板で作成しました。適当に作りましたが、外からの見た目はなかなかかっこいいです。やはりこの部分は赤が似合うと思います。参考に納車時の状態です。スモール＆ストップ動作動画リア周りの為、なかなか自分で動かしながら確認できませんが、ちょうどいいぐらいの明るさではないかと思っています。次回は、作成過程をアップします。 にほんブログ村
2016年07月11日
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E46 ツライチに向けて その４（リアにホイールスペーサー取り付け）
いよいよホイールスペーサー取り付けです。といってもホイールスペーサーをかましてロングボルトで取り付けるだけです。このMARSホイールスペーサーは、段差がもうけられており固着した場合も外しやすそうです。その分接触面は少なくなりますが、気になるレベルではないでしょう。取り付け後に対角上の前輪を上げて、リアをフルバンプさせてタイヤが接触しないかチェックです。写真のこの部分が一番狭い箇所になります。分かりにくいですが、思ったより余裕がなかったです。正確には測っていませんが、3~5mmぐらいといったところです。当初の予定では5mm以上余裕があれば今回購入したホイールスペーサー（11.5mm）をフロントに取り付け、15mmをリアに取り付けられればいいなぁと思っていました。少しは余裕（安全）を持って取り付けたいので今回はリアはこのまま（11.5mm）でいきます。タイヤサイズは、中古で購入したときから付いていた255/35R18のEarth-1です。ホイールは、8.5Jのオフセット50です。エコタイヤ系なので幅は細めですのでなんとか入りましたが、銘柄によっては厳しいサイズと思われます。タイヤサイズをフロントと同じ225/40R18にすればもっと余裕がでて15mm・20mmのホイールスペーサーでも大丈夫ではと思います。 取り付け前後の画像です。取り付け前画像１取り付け前画像２取り付け後画像１取り付け後画像２11.5mmでもずいぶん見た目が変わりました。かなり自己満足度高くいい感じです。フロント用は、同じサイズ（11.5mm）を購入して取り付け予定です。 ■輸入車用 ホイール・スペーサー！10mmハブ付 (BENZ/BMW/VW/AUDI） fs2gm にほんブログ村
2013年08月27日
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コペン 愛知の夢さん謹製 Newシートローダウンブラケット
みんカラ経由にて"愛知の夢さん"にコペンの純正シートのローダウンブラケットを作成してもらいましたお尻側で約28mm・太腿部分でシート裏の叩きと合わせて約20mmぐらい下がるそうです見た目のバランスも考えてしまうので運転席と滅多に人は乗りませんが助手席両シートお願いしました溶接・塗装もきれいで梱包も丁寧で好感が持てましたまずは純正シートのブラケット取り外しからオープンにしてシート取り外し、リベット部分をディスクグラインダーで削ります削り終えるとこんな感じです最初、リベット部分をポンチで叩いていたのですが、なかなか外れない愛知の夢さんのブログで、タガネをシートレールとブラケットの間に入れて叩くのが早いとの情報がありましたのでタガネを入れて叩くと簡単に外れました最初はこの状態にてリベットを外そうとしていたのですが、なるべく短く削っておくと作業がさらに早いです内側のリベットの部分に無理やりタガネを押し込むとポロっと外れます全てこの状態にします慣れると一箇所15分ぐらいで外すことができましたが、最初の一箇所は1時間以上かかってしまいましたｗｗこの部分だけは、ディスクグラインダーを立ててもリベットを削ることができませんドリルに砥石を付けて地道に削りましたここだけは削るだけで1時間ぐらいかかってしまいました純正のブラケットを壊してしまえばいいのですが、もう少しいい案があればいいですねコンソール側の後ろは、固定ねじと干渉する為シートレールを1cmほどカットする必要がありますラインを引っ張った部分をカットします今回取り外し・切断した物そして、今回頑張ってくれた工具達ですシートが汚れない＆火花が当たって焼けない様にカバーをかけて作業していのですが、カバーはご覧の通り耐熱のシート掛けないと危ないですね時々、煙が出ていましたからｗｗなかなか力業的な大変な作業でしたブラケットの取付前に太腿側の取り付け部分の叩きです叩いた後がこちら写真では分かりにくいですが、鉄板が90度に曲がっている部分と水平になるまで叩きましたもう少し叩いた方がよかぅったかなとも思えますそしていよいよローダウンブラケットの取付ですリベットの代わりに超低頭ボルトを使用しますこのボルトを使用しないとシートレールがスライドできませんので重要ですブラケットを取り付け終わりましたらシートを固定して終了出っ張りを少ないしたいのとすっきりさせたい為に、前側とコンソール側の後ろ（計3本）は、フランジ付のキャップボルトにしました比較の為、運転席のみローダウンブラケット取付後の写真です運転席側（右）のみ取り付けた状態でシートバックは同じ傾きです見た目で分かるぐらい下がりました同様に助手席も施工作業後試運転するとお尻側が下がりすぎて太腿が圧迫されています私の場合、アンコ抜きもしているので純正からすると多分4cm以上お尻側がダウンしている為ですという事でもう一度シートを下ろし、アンコ抜きし過ぎた時の為に買っておいた低反発スポンジ10mmを入れましたシートバックは以前より、1ノッチ倒してステアリングも合わせて少し手前にしましたこれで大体OKです背中をほんの少しアンコ抜きと太腿部分が若干下げれてたらとは思いますが、ほんとに微調＆慣れてないので気のせいかもしれないので当分はこのままで乗って様子見ですシートローダウンブランケットを取り付けたことにより、アイポイントが下がり、視界が広くなりました信号や看板等も良く見えますメーターが見えないのが嫌なので、今まではステアリングのチルトは一番上まで上げていましたが、こちらも若干下げても見えるようになりましたシートはカーペットとほぼ接触しており、一番手前までは動かすことができませんが普段使用する範囲内は問題なくスライドする事ができますシート高を下げれる限界までよく考えて寸法出しているなぁと思えますサーキット走る予定はありませんが、ヘルメットを被っても余裕ありそうです純正シート（2ndアニバーサリー）のカラーリング・サイズが気に入っているので、唯一不満だったシート高が下がって大満足です愛知の夢さん、本当にありがとうございましたにほんブログ村超低頭キャップボルト M8径 全3サイズ超低頭六角穴付きボルト鉄(SCM435)/三価ブラック フランジボタン (全ねじ)M8×20 【 バラ売り ： 4本入り 】
2020年05月08日
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リアウイング位置調整
納車時に取り付けたリアウイングですが、ちょっと前すぎたかなと思って少し（2~3cm）後ろに再取り付けを行いました。このリアウイングは両面テープだけで固定していますので剥がして再貼り付けにて完了です。BeforeAfterこの位置が正解のような気がします。 自己満足の世界です。この跳ね上がりぐあいが好きです。 にほんブログ村
2014年08月21日
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ジェームス ヘッドライトレンズコーティング
ジェームスにてヘッドライトの磨きおよびコーティングをしてきました。経年劣化によりプラスチックのヘッドライトはどうしても曇ってきます。いままでは自分でしていましたが価格も安いのでジェームスにて行いました。価格は左右にて２７００円（激安です）ほかの安いところとは違いきちんとコーティングをしています。作業終了後は、その日のうちは触ってはいけない指示があります。まずは作業前の画像 作業後どうです。思ったよりきれいになったと思います。この価格なら自分でしなくても頼んだほうがいいかな。あとはどれぐらいこの状態がもつか半年以上もってくれればうれしいです。
2010年10月12日
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E46 エアコンブロアーファン交換
以前より、エアコンのブロアーファンから異音が時々していたのですが、聞こえないふりをしていました。ですが、異音の発生頻度が高くなったため交換です。交換前の異音はこんな感じです。まずはエアコンフィルターとカバーを外して、赤丸の4本のねじを外します。フィルターのケースにケーブル・ホース類が固定されていますので取り外した後、フィルターケースを取り外します。エンジン奥に見えるのがファンASSYです。かなり奥まった場所ですので作業性はかなり悪いです。ファンカバーの爪2ヵ所を外します。かなり固いですが、上に引っ張り、持ち上げる感じで手前に外せばパチンと外れます。上部にもねじが一か所ありますので外します。ボディパネル側にエア漏れ防止のゴム（ファンカバーのクリップ前）がありますのでこれも取り外し（少しでもスペースを稼ぐために） これでファンのカバーを外す事が出来、ブロアーファンが見えます。 このカバーを外すのもかなり狭いので外すのになかなかてこずります。 クリップがかなり邪魔をしてなかなか取り外すことができません。 次に左右のフラップを固定しているねじ各2本を外しておきます。下記の写真は、運転席側です。助手席側も同様です。運転席側のフラップは、ファンの上部の真ん中にも一本固定ねじ（一番下の写真参照）がありますので忘れず取り外し。ワイパーのリンクが邪魔ですのでワイパーを立てた状態に。フラップを取り外せればよかったのですが、フラップを動かすリンクを外すことができず、リンクが届く範囲で左右に広げました。これでエンジン手前までは取り出すことができるのですが、そこから先は全くファンを取り出せるスペースがありません。エンジン上部（奥側）に渡っているホースの固定クリップを外してフリーにしたのち、手前に持ってきました。そして私は助手席側から取り出すことにしました。取り出し先の下記写真の赤で囲った部分のカバーを固定している部分を取り外しなるべく前方にずらしました。（取り外した方が楽だったかも）エンジンカバーも邪魔なので取り外しておきます。ファンは、4箇所ねじで固定されてますので取り外し、コネクターを抜きます。これでファンは取り外せるのですが...何しろスペースが狭い。知恵の輪状態で、こんな感じでなんとかファンを取り出しました。お約束の新旧ファン比較。めっちゃ汚れてますね。手で回した感じでは異音はありませんでしたが、ベアリングがやられてるんでしょうね。古いファンからモーターハウジングを固定しているホルダー（金属のクリップ）だけは移植しないといけません。移植後、取り付け。狭くて体勢が悪いのでねじを取り付けるだけでも大変です。白いファンがきれいでいいですね。赤丸の部分は、運転席側のフラップの固定ねじです。あとは元通りに部品を組み付け終了。交換後、ファンの異音もなくなり一安心。 今回の作業は、ファンを取り外した時点で予想以上に時間がかかり、一旦作業を中止に。写真を見てれば分かるかもしれませんが、いつも早く仕事が終わった日の夜に作業をしています。この後、仕事もプライベートも忙しくなかなか作業ができず約2週間かけて（作業したのは２日だけですが）やっと組上がりました。実は、一日目の作業にて無理な体勢（腰から九の字に曲げた体勢）で作業をしたため、ふくらはぎは筋肉痛になり腰も痛めてしまいました（笑軟弱な体で情けないです。ブログを書いていると交換は、簡単そうに思えてきましたが、慣れてないと（慣れても）かなり大変な作業です。 にほんブログ村OPC BMWBMW X5 E53 ファンモーター ファンBMW 3シリーズ E46、X3 E83優良品（社外品） ブロアモーターOE番号：64113453729【M's】E83 BMW X3（04y-11y）BEHR_HELLA製 A/C ブロアモーター／／純正OEM 6411-3453-729 64113453729 エアコン ブロアーファン ブロワーファン ブロワファン 1.8d 2.0d 2.0i 2.5i 2.5si 3.0d 3.0i 3.0sd 3.0si★送料無料★商品代金合計1万円(税抜)以上 メルセデス ベンツ BMW ワーゲン アウディ 純正 OEM 社外 部品なら セントピア★エアコンブロアモーター BMW 3シリーズ E46 優良OEM製 316i 316ti 318Ci 318i 318ti 320Ci 320i 323Ci 323i 325Ci 325i 325ti 328Ci 328i 330Ci 330i M3 M3_CSL 64113453729 ブロアファン ブロアーファンモーター ブロワモーター
2016年02月22日
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コペン CEPハイビームデイライトキット取付
コペンにデイライトを取り付けたいと思い、コムエンタープライズのハイビームデイライトキットV2.3を取り付けました購入は、去年でしたがやっと取付を行いましたホームページを見るとV3.0にアップデートされ電源が強化されているみたいですまずは、室内からエンジンルームに配線ですが、”コペン 端子台作成＆バッ直化”の時に既に配線済みですバルクヘッドから左右のヘッドライトまで配線を振り分けコペンでちょうどの長さでしたので普通車だと延長しないと届かないと思われます同時にバルブのグランド用に黒ケーブルを配線説明書の配線図を参考に取り付けですパーキングブレーキを接続しない事にしましたコペンは、マイナスコントロールになりますライトONにてランプ両端子にプラスの電圧がかかりますハイビーム及びパッシングをした時に、どちらか一方が0Vになります0Vになった方がマイナスです左側（助手席側）から実施ですインナーフェンダーを捲ってハイビームのコネクターを抜き、ケーブルの保護カバーを剥きます赤黄がプラス 赤白がマイナス赤黄はグランド用に引っ張った黒線に接続赤白ケーブルは、ハイビームデイライトキットの青線と接続青線の途中には向きを注意して付属のダイオードを挿入今回は、全てスプライス端子使用しました同様に右側（運転席側）も実施右側は、青白がプラス・赤白がマイナス赤白線は、ハイビームデイライトキットの白線と接続青白線は、グランド用の黒線に接続切断した車体側のケーブルは収縮チューブにて絶縁そして今回は同時にバルブも交換しました今まで、純正のハロゲンランプでしたが、デイライト点灯時にホワイトにしたくてLEDに交換です減光する為、ファンレスタイプを選択ちなみに減光は、パルス制御でLED対応ですバルブ・コネクターを取り付けエンジンルーム側は終了続いて室内側ここまで”コペン 端子台作成＆バッ直化”の時に行っていますそして端子台まで使用するケーブルのみ長さを合わせY端子を圧着それぞれのケーブルを端子台に接続端子台便利ですｗｗ次にメーター裏のケーブルを切断ハイビームインジケーターが正常に点灯しないみたいですメーターを取り外して、裏のコネクターの青白線を切断切断したメーター側はIGN電源に接続そして最後に本体のDIPスイッチを設定①ハイビームデイライト機能 ON②ハイビームポジション機能 ON③未使用④ハイビーム入力極性 OFF（マイナスコントロール）④だけは絶対間違わない様にそして本体とコネクターを接続しこの場所に両面テープで固定スイッチのコネクターも接続このスイッチはON/OFFはもちろん減光設定をする為に使用します明るさ設定は、1～30％の間で調整可能ですライト（スモール）OFF時は、20%、ライトON時は12%に設定しました点灯時は、じわっと点灯スイッチはON/OFFできると書きましたが、常時ON予定の為スイッチは本体の奥の見えない位置に転がしています動作確認をするとキーをACCにしたらハイビームが100%で点灯イグニッションまでキーを回すと減光状態原因はACC時は、ハイビームのマイナスコントロールが0Vつまりハイビームを点灯させていることになっていますハイビームを点灯させていない時は12Vが流れていないといけませんデイライトキットのACC接続をイグニッションに接続しなおして100%で点灯しなくなりました動作時の動画撮りましたのでご覧くださいポジション点灯時（ライトON）はカメラの周波数と減光のパルスが近かったのか動画では点滅しているように見えています実際、目視では点滅しているようには見えません後付け感がなくてそれなりに目立つのではないかと満足にほんブログ村ハイビームデイライトキット Ver3.0LEDフォグランプ H7 H8 H11 H16 HB3 HB4 ナノテク採用 二面発光 360°無死角発光 240wより明るい チップ6枚搭載 航空用アルミ合金ボディ ホワイト LEDバルブ「2個入り」送料無料 1年保証 HIKARI
2020年05月02日
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コペン ストレーキ取付およびアンダーパネル延長
空気抵抗を少しでも抑えようとエアストレーキ取付ました色々考察した結果、D-sportのアンダーパネルはセンター付近しかない為、左右にパネルを追加し、その部分にストレーキを取り付ける事にまずは追加部分のアンダーパネル作成から今回選んだ材質は、曲げ加工をしないで作る事にしサンドイッチ鋼板（複合版）でサンドイッチ鋼板とは、発砲スチロールを挟んだアルミ板です段ボールで型紙を作成し、下記のようにカット上記の写真の左と上の穴は、ダイハツ純正のフロントスポイラーと共締めする為の穴です右側の穴は、D-sportのアンダーパネルにエビナットを取り付けて固定することにストレーキは、流用で有名なアルテッツァ用シンプルな形で流用にはもってこいですねこれをカットストレーキ取付の為にアンダーパネルに更に穴を追加して下記のように固定追加したアンダーパネルとストレーキの全体はこんな感じバンパーとアンダーパネルに差し込む形で、フロントスポイラー固定用のボルトと共締め思った以上に綺麗にすっきりできて満足です取り外しも面倒ではありますが、それなりに簡単にできるように考慮しましたカットした残りでリアストレーキも作成コペン乗りでは有名なポケット部分に穴開けをしボルトナットで固定ストレーキの効果はあるはずなのですが、明確に分からずなんとなくいい感じという程度ｗｗ効果はあるはずですバンパーの位置が低いコペンにストレーキを取り付けましたので、取付後初の走行でバンプが多き箇所で擦りましたストレーキのそれなりに曲がる素材なので無問題ですにほんブログ村
2023年03月17日
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E46 フロントコンソール外し方
前回（灰皿照明用にLED取り付け ）の作業で行ったE46 フロントコンソールの外し方です。 1.シフトレバーをドライブにします。 2.小物トレイを取り外します。写真の赤丸で囲んだ部分の爪を細いマイナスドライバー等で下におろすと爪が外れ簡単に外れます。左右２か所あります。分かりやすい様に外した上と中からの画像です。3.シフトレバー部のカバーを外します。左右合計４か所の爪で止まっています。私の場合はシフトレバーのカバーを少し強めに引っ張れば外れました。4.シフトカバーについているコネクターを取り外します。これで上部までカバーを上げることができます。5.下記のねじ２本を外します。6.センターコンソール側の２本のねじを外します。7.センターコンソール上部のねじを外します。このねじは2.で取り外した小物トレイの奥にあります。8.パワーウインドウのコネクターを外します。コネクターは左右にあります。9.あとは知恵の輪ってほどではないですがシフトカバーを斜めにし、パワーウィンドウスイッチ周りのカバーを上に持ち上げて抜きます。10.センターコンソールを固定しているねじは全て取り外していますのでコネクターを抜けば取り外すことができます。私の車ですとシガライター部分とDSCのコネクターになります。11.あとは斜めにしながら取り出せばセンターコンソールを取り外すことができます。シフトレバーを取り外してないので、邪魔になり少しはずしにくいです。外したものがこちらです。慣れれば10分もかからず取り外し可能です。間違っている部分があるかもしれませんが、参考にしてください。 にほんブログ村
2013年07月19日
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SIGNET(シグネット) 3/8"sq ソケットホルダー 68213
シグネットの3/8"sqソケットホルダーです。モデルナンバーは68213になります。全長300mmほどのソケットホルダー数が13個になります。ソケットの整理用に安かった為購入。このタイプのソケットホルダーが現在お気に入りです。プラスチックでできており、重量も軽く、他の工具を傷つけないです。ソケットのホールド部分はボールでロックしてくれるので落ちることもないです。その中でもシグネットのは格別安かったです。 【5,250円以上で送料無料】ソケットレンチなら配管部品 楽天市場店。一般作業工具＞ソケットレンチ＞ソケットアタッチメント【エントリーでポイント10倍！2/26(火)10:00～3/1(金) 9:59迄】 SIGNET(シグネット）:DR ソケットホルダー型 68213型:68213≪ SIGNET 品番： 68213 シグネット/工具 ≫ 68213 3/8DR ソケットホルダー 305MM X クリップ13個にほんブログ村
2013年02月20日
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E46 メーターリング取り付け
先日のメータートラブルで思いだした事が...318iには付いてないメーターリングをもう一年以上前に購入していた事を。購入していたのは大陸製のメッキリング。思い出したので早速取り付け。取り付け後 取り付け前 素っ気なかったメーターがいい感じになりました。高級感・スポーティ感が若干アップ。 取り付けは、非常に簡単ですが、取り付け手順を。メーター上部にある赤丸のねじ（T20）2本を外します。 メーターを前にずらしてコネクター２つを外します。このコネクターはロック部分を上に持ち上げるように90度回すと外れます。ちなみに左右にてコネクターとロック部分の色が逆転しています。 コネクターを外せばメーターASSYを取り外すことができます。取り外したメーターを裏返して何本か止まっているねじ（T10）を全て外します。 外し終えたら身長にメーターを割ります。下記が今回購入していたメーターリングです。 あとはパチっと嵌めるだけ。嵌める際は、指紋が付かないようにゴム手袋の装着をお勧めします。 あとは元通りに組み上げて取り付け完了。コネクターを取り付けた際にメーターのモーターが動きますのでびっくりしないように（バッテリーを外していない場合）メーターを外しますと、トリップメーター・燃費・平均速度等がリセットされますので必要な方はメモを。 にほんブログ村
2016年09月09日
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E46 スタディワイドアングルリアビューミラー取り付け
ブロ友のびーえむ君、ワイドミラー装着。の記事を見て、いいなぁと悩むことしばし。Studie Wide Rear Angle View Mirror（スタディワイドアングルリアビューミラー）のロゴ無しタイプをポチッと。敢えてロゴ無しタイプにしました。今までは、汎用品のYAC（ヤック） HYBRID5000SRミラー 270mm [DH-25]を取り付けてました。このミラーは5000Rで私好み。実用的には、何の問題もなかったのですが、びーえむ君、ワイドミラー装着。の記事を見てしまうとデザイン的にもStudieのがすっきりしていい。何より3000Rとワイドミラーにしては緩めなのが購入の決め手でした。どうもRのきついミラーは、なかなか慣れなくて好きになれません。さっそく取り付けといってもワンタッチなのでカチッと。取り付け前にサイズ比較。横幅で50mm。視野角で150%らしいです。ETC窓もしっかり見えます。装着後、ブルーレンズの色が少し濃いすぎるかなと思います。慣れれば問題ないレベルですが、もう少し薄い方が好きです。それよりもワイドになった（交換前とはほとんどかわりませんが若干広くなりました）上にこのすっきりなデザイン気に入りました。[studie] スタディ BMW 一体式ワイドルームミラー ブルーレンズ 【 BMW純正ETC内蔵ミラー装着全車 】(studieロゴありタイプ)【メーカー欠品：次回納期12月〜/予約受付中/代引不可】[studie] スタディ BMW 一体式ワイドルームミラー ブルーレンズ 【 BMW純正ETC内蔵ミラー装着全車 】(studieロゴなしタイプ)にほんブログ村
2016年10月16日
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プラスドライバーはWera マイナスドライバーはPBにしました。
仕事で主に使用しているドライバーはPBのスイスグリップを使用していました。マイナスはPBの呼び名で1～5の5本プラスは#0・#1・#2の三本仕事では多くのマイナスねじを使用します。PBの回しものではないですがマイナスに限っていえばPBが一番だと信じています。優れている点を紹介します。写真を見てもらえば分かりますが下がPBです。全然刃先の形が違います。横からみると刃先が水平になっています。ですので力が伝わりやすいです。そして角にも角が丸くなっているのでサラねじの場合など刃先が出ないようになっています。使用すればするほどPBのよさが分かります。で今回の本題ですが、プラスドライバーもPBを使用していたのですが＃１と＃２のみWeraの350SKにしました。六角軸タイプのLasertip加工がほこされたものです。PBとWeraのプラスドライバーではフィット感が違います。PBは少し浮いているような感じですがぐらつきはない感じです。WeraはLasertipのおかげもありビシッと食い付きます。食い付けばほんとにねじが落ちません。好み的にはPBの方が好きなのですが、なめかかっているねじに遭遇した時、Weraの方が安心して回せることが分かったのでWeraを使用することにしました。どちらもすばらしいドライバーなのでおすすめです。【350SK/334SKSET】Wera強力型ドライバーセット【6本組】【ドライバー】PB ピービー 8244 スイスグリップ・ドライバーセット ホルダー付PB SWISS TOOLS SwissGrip ScrewdriversPB・ピービー スイスグリップ ドライバーセット 壁掛けホルダー付 8244【オリジナルマイナスドライバー7本セット-8100】PBスイスツールスイスグリップマイナスドライバーオリジナル7本セット【あす楽対応_東北】【あす楽対応_関東】 【あす楽対応_甲信越】【あす楽対応_北陸】 【あす楽対応_東海】【あす楽対応_近畿】 【あす楽対応_中国】【あす楽対応_四国】販売総数300セット突破記念！豪華プレゼント付(2,570円相当）！【レビューを書いて送料無料】【送料無料】ドライバーセット Wera (ヴェラ・ウェラ） 334/6豪華プレゼント付！【レビューを書いて送料無料】【送料無料】Wera (ヴェラ・ウェラ） 貫通ドライバーセット 932/6
2012年02月21日
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MATCHBOX ミニカー
MATCHBOXの働く車たちのミニカーを買いました。MATCHBOXは歴史あるミニカーメーカーです。子供の頃、MATCHBOXのミニカーで遊んでたかもしれません。男の子は働く車たちが大好きです。
2011年08月04日
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スカクロ リアキャンバー調整とリアスタビリンク交換
納車時より車高調を組んでほどよく大人のローダウンをしている愛車です純正車高を測定して比べていませんが、多分4cm弱ぐらいのローダウンでしょうそれでもリヤはキャンバー角が大き目についてしまう、日産車特有のマルチリンクキャンバー角は、およそ2.4度ネガティブキャンバーがついてるのはあまり好きではないので今回は、起こす方向に調整です使用したのは、お金もかけたくないのでお手軽にEZカムJ50（スカイラインクロスオーバー）は、確認中とありますが、足回りはほぼZ34・V36等と同じボルトの純正部品番号を調べて一緒っぽいのでV36等用を購入知っている人には説明はいらないと思いますが、標準の調整ボルトより多く偏心させたボルトですボルトの位置がワッシャーの中心位置から純正品より遠い位置あります純正ボルトとの比較写真があればより分かりやすいのですが撮り忘れ今回の作業は、大変そうだったのでいつもの友達の自動車屋にて作業ロアアームを外し、写真の部分の穴を純正より大きく長穴加工トーイン調整用のボルトも交換の為、左右で計4箇所労力を減らす為に内側のみ加工削るのにけっこう疲れてしまいました（笑あとはEZカムボルトを取り付けてアライメント調整上記の写真で赤丸部分がキャンバー調整・青丸がトーイン調整になりますそして気になるキャンバー角度は約1.8度まで起こすことができましたちなみにフロントは約1.1度1.5度ぐらいまで起きてくれるとうれしかったのですが、2度は切ったのでよかったですトーインはトータル20分に調整そしてついでにもう一つリアのみですがスタビリンクを交換しましたスタビリンクはナギサオート製純正より約2cm伸ばした状態で取り付けバンザイしていたスタビが水平方向に乗り心地がアップがしました見た目はほぼ変わらない作業ですが、大満足にほんブログ村【送料無料】【72265 スカイライン(V36)/フェアレディZ(Z34) リアキット(Pair)】ナギサオート 調整式スタビライザーリンク リア用 スカイラインクロスオーバー TZ50/PZ50/TZ51 【NSN008R】
2018年01月16日
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データバンク DBC-1500 電池交換しました
久しぶりデータバンク (DBC-1500）を嵌めようと思ったら液晶部分に何も表示されてない。まぁ電池がなくなったんだろうととりあえず電池のサイズから確認です。まずはプラスのねじを4本外します。開けると白いプラスチックカバーがあるので外しちゃいます。外れた状態がこちら小さいばねなどありますから落とさないように注意してください。細いドライバー等で電池を抑えてる爪を手前に引きます。あとは電池を外します。電池はCR2016でした。さすがに家には常備してなく買ってきました。時計専用の小さい電池とかではないので手軽に買えます。さっそく交換といっても電池を入れるだけ。電池を入れた後、本当はリセットが必要です。右上のAC（All Clear）部分と電池のプラスを細いピンセット等でショートさせないと液晶部分が表示されません。ですが、今回は電池がかなり消耗していたのかリセットすることなく表示されました。無事電池交換が終わりました。ですが、保存していたデータは全てなくなっていました。なんかかっこいいから着けているだけなので試しにいれてみたデータなので何の問題もありませんが... 【送料無料】【CASIO/カシオ】【DATABANK/データバンク 】＜海外モデル＞DBC-1500B-1QD（シルバー）【M's/メンズ】【腕時計/デジタル/クォーツ】【古着】【中古】【USED/ユーズド】【smtb-TK】 にほんブログ村
2013年06月18日
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LEDライト購入しました その４ OLIGHT i3S
OLIGHT i3Sです。こちらもAAA（単四）一本タイプです。電池無での重量は11g。電池込でもアルカリで23.1g・エネループで24gでした。キーチェーンは外した状態です。明るさ切り替えは３段階＋ストロボです。表記はLow・Med・HighではなくMoonlight・Low・Highです。OFFの状態から点灯した時は中間（Low）で点灯されます。そのあと素早くモードを切り替えるとストロボになります。最初の点灯が中間（Low）モードというのも私の使用用途からはうれしいです。もう３年前になりますが、ITP A3 EOS LED Flashlight UPGRADEを買った際仕様変更によりLow（一番暗い）モードで点灯するようになったので少し残念でした。という事でOlightのi3SとITPのA3の照射比較をして見ました。一番暗いモードです。左がOlightで右がITPになります。OlightはMoonlightという表記通りかなり暗い設定です。明るすぎて困ることもあるのでいいですね。色味はITPの方が白いです。続いてHIGHモードでの比較です。こちらはLEDの進化でしょうか？OLIGHTがかなり明るく感じます。照射範囲は同じぐらいです。AAA（単四）のライトにしてはきれいな照射といえます。価格も手ごろですし、OLIGHTのi3Sかなりおすすめのライトです。 PSその辺にあるライトを集めて大きさ比較の為、写真を撮ってみました。一番上が単三２本のGENTOSのライトです。右が単三一本のFENIXのLD10。左３本が単四一本タイプで左からITP A3・OLIGHT i3S・FENIX HL10になります。こうして見ると単三タイプが大きく見えてしまいます。 【CRCREE XP-G2 搭載 / 単4アルカリ電池×1本使用】OLIGHT i3S EOS 本体色：イエロー 【 CREE XP-G2 搭載 / 単4アルカリ電池×1本使用】 にほんブログ村
2013年11月19日
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MEYLE（マイレ）HDタイプロアコンブッシュ交換
先日購入したMEYLE（マイレ）HDタイプロアコンブッシュの交換です。まずはタイヤを外して補強プレートを外します。外した補強プレートで説明すると青丸部分のねじを外し、赤丸部分の16mmのボルト８本を外せば、補強プレートは外れます。16mmのボルトはけっこう奥にあり斜めに取りついていますのでディープソケットで外しました。ロアコンブッシュを固定している２本のボルトを外します。ここも16mmのボルトになります。ブッシュの押し込む位置の目安用に養生テープを巻いときました。プーラーをロアコンブッシュに掛けて引き抜きます。ゴムの部分にはプーラーの爪が掛かっていない為ブッシュが千切れるかと思いましたが何事もなくスポッと抜けました。外し終えましたので新しいブッシュをF型クランプにて板を当てて押し込みます。押し込む前に入りやすい様に台所用洗剤を塗っときました。あとは押し込むだけ。思った以上にすんなり・時間にして一分ぐらいで簡単に入ってしまいました。おかげで作成したSSTは出番なし。付属していた新しいボルトを取り付けて完了。もう片側も同様にして補強プレートを戻して終了です。交換前までは大変かなと思っていましたが、ブッシュがすんなり抜けて入ったため、予想以上に簡単な作業で終わりました。 交換後の感想ですが、すごくよくなりました。直進性・コーナー・轍・コーナーで切り足した時などでも交換前よりハンドルがニュートラルになったというか安心感が増えた感じです。こんなによくなるなら早く交換しとけばよかったと思いました。 取り外したブッシュを手で動かしてみると購入したものとは明らかに硬さが違いました。HDタイプを購入したため違って当たり前ですが、純正ってこんなに柔らかいのでしょうか？それともへたっているせいなのか指で簡単に動いちゃいました。 にほんブログ村
2014年02月24日
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車高調取り付け TRUST GReddy PS Compact（トラスト PSコンパクト）
コペンに車高調取り付けました。今回取り付けのは、TRUST GReddy PS Compact（トラスト PSコンパクト）。チョイスした理由は、安い・ピロアッパーキャンバー調整付・フロント倒立ショック・比較的柔らかめのスプリングレート（F:4K R:3.3K 柔らかめが好みです）・フロントスプリングがID60。まずはフロントから。アッパーの２本のボルトを緩めるのですが、フェンダー側のボルトはフェンダーとのクリアランスが狭くてメガネレンチが入りません。フェンダーを固定しているボルト（赤丸）を２本を外して少しだけフェンダーを持ち上げてあげるとレンチが入ります。それにしてもフェンダーを固定しているボルトさびさびです。コペンでは、錆びるのが常識みたいです。早いうちに変えてあげないと。一本は外して、もう一本は手で外すことができる状態まで緩めておきます。続いてロア側の４本のねじを外します。あとは緩めておいたアッパーのねじを外せば、ショックASSYを取り外すことができます。取り外したノーマルと車高調の比較。車高調の全長は、推奨の長さで調整してありますが、ほとんど長さが変わらないですね。あとは元通りに組立。反対側も行いフロントは終了。ブラケットの造りなどはいいようで全てなにも問題なく取り付けることができました。取り付ける際、私はいつも紐でブレーキローター回りを吊っています。必要以上に広がらないため、取り付けも行いやすいですし、ドライブシャフトが抜けてしまうようなこともありません。続いてリア。ショックを固定している上下のナット（ボルト）を取り外します。これを左右行いますとリアサス全体が下がり、簡単にスプリングを取り外すことができます。落ちすぎないようにサスにはジャッキを噛ましておくのを忘れずに。この車高調キットにはショートタイプのバンプラバーも付属していますので交換します。あとは元通りに組み付けて完了。取り外したリアショックとの比較。こちらも推奨の全長に調整してあります。リアショックはずいぶん短いです。下の画像はタイヤが浮いている状態ですが、ストリート用としては少ないですかね。リアのショックのストローク量を測ってみましたがだいたい65mmぐらい。縮むことを考えるとこの長さがベストっぽい。写真だと落ち幅が分かりにくいですね。フロント -15mm・リア -25mmぐらい落ちています。地面からフェンダーまでの高さは、約フロント：560mm・リア：565mmです。フロントは、落ち幅が少なかったので基準値より-5mm下げてます。あとは光軸調整してとりあえず完了。 にほんブログ村
2014年08月28日
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コペン ブレーキキャリパー塗装
先日、ブレーキパッド交換時に何も考えてたのか削っちゃったブレーキキャリパーですが、予想通り錆びが発生してきましたこのままにしておくわけには行かないので塗装することにしました色は、グリルを塗った時に余っていたガンメタ（KH2）で塗ることに適当に清掃してマスキングをしようと思ったのですが、マスキングって意外と面倒ブレーキキャリパーの塗装は初めて分解した方が良さそうと思いブラケット外し、キャリパーはエア抜きしたくなかったので、ブレーキホースのみ取り外さない状態にてマスキング缶スプレーでプシュークリアも拭きたくなり、買いに行って塗装そして完成そこそこツルツルピカピカになりました適当に塗るつもりが...こんなことなら完全にばらしてもっと丁寧に磨けばよかったです汚れも気合入れて落としてないので耐久性に難があるかもとりあえずきれいになって良かったですほんとは文字もいれようかと思いましたが、文字を入れるスペースが少なすぎでしたにほんブログ村
2020年12月28日
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牛深までイルミネーションを求めて
1月3日 いつものコペ友と走り初め牛深までイルミネーションを見に行ってきました三角港に集合牛深目指してカルガモ正月の間はずっとオープン日和でしたね日中は、手袋無しでも快適です暗くなる前にメインのハイヤ大橋に到着まだ暗くなってませんが、このイルミネーション圧巻です4年前にスカクロで訪れていますが、その時と比べるとかなり派手になっていますハイヤ大橋のイルミネーションを堪能した後は、大江天主堂へこんなに綺麗にライトアップされているとは知りませんでした個人的にはハイヤ大橋よりこちらの方が好きですこのあと白鶴浜海水浴場へ牛深のイルミネーション満喫しました遠いですが、行く価値あります今回は、企画して頂きありがとうございましたにほんブログ村
2023年01月05日
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コペン サウンドアンサーバック取付
コペンにもサウンドアンサーバック取付ました今回選択したのは、どこのショッピングサイトでも売っている無名のキットですアンサーバックの音の長さ・間隔・回数が変更できるタイプですまずは、ロック・アンロック信号の取得私の場合は、スマートルーフを取り付けており、その中に信号線がありますのでその中かからスプライス端子で分岐＆今回はギボシでは無くコネクターを接続常時電源とACCは、右上に映ってる端子台より本体は、小さめなのでコンソール下に今回サイレンの位置ですが、これ以上エンジンルームをごちゃごちゃさせたくなかったのでトランク下に設置することにコペン乗りなら分かるジャッキ下のグロメットからサイレン用のケーブルを通しましたそしてサイレンの設置位置ですが、ちょうどいい穴を発見アルミ板にエビナットを取り付けて下記のようなものを作成付属のサイレンのステーを先程作成した物を穴内に入れ挟み込んで取り付けこの取付方法は、写真に映っているUltraRacingの補強の取り付け方を真似てみましたそしてスピーカー取付取付後動作確認＆設定ロック時：1回アンロック時：2回間隔は短めに設定しました後日、音量が思ったより大きくて、スポンジ詰めてみましたが、適当の為なのかほとんど変わらず、抵抗で電圧を下げる事にどれぐらいの抵抗が適当なのか・流れてる電圧も調べずに適当にいろんな抵抗つけて試しました最初は抵抗多き過ぎて全くならず最終的には68ΩX4の並列＝17Ωでいい感じの音量になりましたキュンキュン鳴って満足ですにほんブログ村【25日は最大35倍★お買い物マラソン】AZ製 アンサーバック サイレンキット ワイスピ風 12V キーレス連動 ホーン 間隔・回数設定可能 カスタム パーツ アクセサリー サウンド アズーリAZ製 憧れのキュンキュン音へ!!!アンサーバックサイレンキット 間隔 回数設定可 汎用 キーレス連動 ロック アンロック アズーリ日本製/保証/サポート付き★ サウンドアンサーバックキット【BACKMAN-S】（標準サイレン） Ver7.2 ★ロック アンロック キーレス 連動 12V ワイルドスピード ワイスピ 風 ハリウッド サイレン ホーン スピーカー キュン 汎用日本製/保証/サポート付き★ サウンドアンサーバックキット【BACKMAN-S】（ハリウッドサイレン） Ver7.2 ★ロック アンロック キーレス 連動 12V ワイルドスピード ワイスピ 風 ハリウッド サイレン ホーン スピーカー キュン 汎用
2023年03月04日
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九州Copen倶楽部 2025超・早朝角島オフ
今年も開催しました”超・早朝角島オフ”38台（48名）の参加熊本組は、玉名PA２を2時に出発です仮眠をとってと思ってたのですが0時には目が覚めてしまいましたまだ早いなぁと思いつつ、コペンにガソリンを給油し写真を撮ってそろそろ集まってるかなぁと玉名PAに着くと皆さん集合済み＊夜の写真一枚も綺麗に撮れてません 雰囲気だけ感じとってください2時出発予定でしたが、少し早く出発しました古賀PAで休憩＆福岡組と合流本来の集合場所であるめかりPAミーティングをして角島へ向けて出発です今回は、参加しませんが”たんたかたん”さんより差し入れいたきました馬本のおかし ”まつかぜ”久しぶりに食べて美味しかったですありがとうございましたいつものセブンイレブンで休憩綺麗な朝焼けをみながらツーリング"道の駅 ほうふく"で休憩そして定番の場所で撮影今年もいい写真が撮れましたこれが辞めらなくて毎年来てしまいます角島大橋を渡って”しおかぜの里”で解散今回も無事、オフ会を終えることが出来、ありがとうございました今回ひこさん参加していませんが、ひこさん作成HIDEちゃん仕様ミニカー頂きました出来が良すぎて嬉しすぎますどこから見ても私のコペンでしょう解散後は、ちょっと用事があり、地元因島へといってもお腹が空いてるので前から行きたいと思っていた”徳地とりたまの里”で朝食メニューは、基本たまごかけご飯セットのみ溜まらない美味しいたまごかけご飯ですこのたごかけ醤油が絶妙でたまごの美味しさを引き立ててくれますご飯・たまご・お漬物は食べ放題です私は、たまご3個食べました10時開店で10時過ぎにいきましたが、既に満席でしたすぐに座れましたが、外には大量のベンチがありましたので待つときはかなり待つのかもしれません近くにあればまた直ぐにでも行きたいお店でしたそして久しぶりの因島へ見慣れた景色ですが、やっぱり綺麗な景色です時間はなかったのですが、無駄に海岸線沿いを走って一周してきました何故か今回はアップの写真ばかりどちらの写真も因島大橋になりますそして福山のホテルに宿泊そして夕飯は、近くの一番人気っぽい尾道ラーメン 一丁へ美味しいとしか言えない尾道ラーメンでした尾道ラーメンと言えば背脂背脂ももちろん美味しいですが、スープにチャーシュー・メンマどれも美味しい福山駅に行くことがあれば是非食べてみてくださいにほんブログ村＊
2025年07月21日
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コペン シエクルMICON-PRO取付
今年の夏、角島オフの前日にシクエルのMINICON-PROを取り付けましたコペンは、高負荷時マフラーの煤の付き方からしても燃料が濃いですそこでフルコン組めればいいのですが、AF計もつけてないので、手軽に燃料噴射量が変更できるMINICON-PROにしましたMINICON-PROは、高負荷時に一定の割合で燃料噴射量を増減できます取付は、超簡単サージタンク横に付いている圧力センサのカプラに割り込ませるだけ後は室内でもケーブルを引き込み本体を好きな場所に取り付けて完了私はこの場所に設置設定は、下記に FN-MODE = 1 S-POINT = +1 FUEL-A = -4確実に高回転が気持ちよく回るようになりましたにほんブログ村【在庫処分】siecle シエクル MPP11 MINICON-PRO ミニコンプロシエクル 新 MINICON-PRO（ミニコンプロ） ダイハツ コペン L880K LA400K
2021年12月27日
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- Ωクルマ好きの交流所Ω
- ★世界の自動車アルバム、1951年版～2…
- (2026-08-26 10:53:10)
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- ジムニー大好き！
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