ZZR400N10
(公式HP) です。お店に行ったときZZ-R250目当てだったんですね。近くにやたらでかく見えたZZR400が置いてあった。ZZR250は程度もよかったですけどねぇ。250と400を並べてもらって最初見たときはでかいな～。エンジンをかけた時音が静か…車みたい～とおもった。純正の場合はみんなこうなのかなぁ、皆さん大体マフラー変えてますからねぇ。ZZ-R250の方は振動が結構あった。30分ぐらい悩みましたが400にしてしまいました。一コケ3万ぐらいになるのは嫌なので家に届いてすぐにカウルバンパーたる物をドライバースタンドで入手し取り付けました。おかげで致命傷には至っておりません。2006年7月19日現在立ちゴケ回数 ２回
排気量(cm3): 399
ボアxストローク(mm): 57.5×38.5
圧縮比: 11.2
最高出力: 39 kW(53 PS)/11,000rpm
最大トルク: 37 N・m(3.8kgf・m)/9,000 rpm
点火方式: トランジスタ
潤滑方式: ウェットサンプ
始動方式: セルフスタータ
キャブレター型式: KEIHIN CVK30×4
トランスミッション型式:常噛6段リターン
クラッチ型式: 湿式多板
駆動方式: チェーン
全長(mm): 2,070
全幅(mm): 695
全高(mm): 1,175
シート高(mm): 780
軸間距離(mm): 1,430
最低地上高(mm): 120
乾燥重量(kg): 197
燃料タンク容量(L): 17
エンジンオイル容量(L): 3.7
そろそろ3万キロに届きそうな距離を乗ってきました。
しかし、今まで故障もなく、順調そのものです。
大型自動二輪免許を取得し段々と大型に乗ってみたいという気持ちが湧いてきましたが、もうしばらくはZZRでいこうと思います。
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