2010年08月22日
テーマ： パーツ交換。(8)
カテゴリ： 車関係
中古で買ったKeiのサーモスタットを先日交換しました。こういう部品ってなかなか交換されてないんですよね。エンジンにとっては重要な部品なんですけどね。
で、Keiはインタークーラーの下ぐらいにあるので交換し易い。ボルト２本取るだけ。それに比べてTodeyなんてエンジンの下側の奥にあるので二度と自分で交換する気にならな～い。
ピンボケしてますが、画面中央の下のボルトが２本見えてる丸い部分の中にサーモスタットがいます。
向かって右側が古いので、左が新品。古い方は錆が発生してます。前オーナーさんのクーラントの管理が悪かったのかな・・・。
交換してクーラントを入れてエアー抜きって作業をしなきゃならないのですがこれが厄介。
ただ、エンジンをかけてクーラントが減ったら足していくだけなんですけど、エンジン内に入ってたエアーが出てくる時にクーラントが吹き零れるんですよね。
で、今回買ったのがこれ
ラジエターキャップのとこに取り付けるジョウゴみたいなの。
たまたま、寄った工具屋さんで安く売ってたので買いました。ただ、一年一回も使わないので・・・。
楽 、非常に楽
いままでは、ペットボトル加工して使ってたんですけど、クーラントの温度が高いのでペットボトルが柔らかくなったり、外れてぶちまけたりと散々でした。
それがこれだと、ラジエターキャップの所にアダプターで固定するので手を離しても大丈夫だし、吹き零れる事もない。もっと早く買えばよかった。
暫くエンジンの回転を上げてエアー抜きをして、エンジンからエアーが出てこなくなったので作業完了。
今回は、スズキスポーツの普通より早くサーモスタットが開くをチョイスしたので水温が上がらないのを期待して水温計を見ると交換前と変らない・・・。走れば今までより低い水温なんです。
なぜって思いながら、いつもの車屋の社長さんに聞くと、
「走ってエンジンの回転が上がらないとウォーターポンプの回転が遅いからしょうがないよ。」のお言葉。
あ、そうか、ＦＦ車は電動ファン。いくらサーモスタットが早く開いても電動ファンの設定温度にならなきゃファンが回らない。スポーツ走行する車じゃないのであんまり意味の無い物に交換したみたい。
高かったのにーっ。
で、Keiはインタークーラーの下ぐらいにあるので交換し易い。ボルト２本取るだけ。それに比べてTodeyなんてエンジンの下側の奥にあるので二度と自分で交換する気にならな～い。
ピンボケしてますが、画面中央の下のボルトが２本見えてる丸い部分の中にサーモスタットがいます。
向かって右側が古いので、左が新品。古い方は錆が発生してます。前オーナーさんのクーラントの管理が悪かったのかな・・・。
交換してクーラントを入れてエアー抜きって作業をしなきゃならないのですがこれが厄介。
ただ、エンジンをかけてクーラントが減ったら足していくだけなんですけど、エンジン内に入ってたエアーが出てくる時にクーラントが吹き零れるんですよね。
で、今回買ったのがこれ
ラジエターキャップのとこに取り付けるジョウゴみたいなの。
たまたま、寄った工具屋さんで安く売ってたので買いました。ただ、一年一回も使わないので・・・。
楽 、非常に楽
いままでは、ペットボトル加工して使ってたんですけど、クーラントの温度が高いのでペットボトルが柔らかくなったり、外れてぶちまけたりと散々でした。
それがこれだと、ラジエターキャップの所にアダプターで固定するので手を離しても大丈夫だし、吹き零れる事もない。もっと早く買えばよかった。
暫くエンジンの回転を上げてエアー抜きをして、エンジンからエアーが出てこなくなったので作業完了。
今回は、スズキスポーツの普通より早くサーモスタットが開くをチョイスしたので水温が上がらないのを期待して水温計を見ると交換前と変らない・・・。走れば今までより低い水温なんです。
なぜって思いながら、いつもの車屋の社長さんに聞くと、
「走ってエンジンの回転が上がらないとウォーターポンプの回転が遅いからしょうがないよ。」のお言葉。
あ、そうか、ＦＦ車は電動ファン。いくらサーモスタットが早く開いても電動ファンの設定温度にならなきゃファンが回らない。スポーツ走行する車じゃないのであんまり意味の無い物に交換したみたい。
高かったのにーっ。
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