2003年04月02日
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新車乗り始めて明日で一週間になる。 久々に乗った乗用車だったんで気付いた点を少々。
シフトする時のギアのつながりが分かりづらい。 これは多分僕がずっとトラックばかり乗っていたからだと思うけど、どの時点でつながっているのか感覚的に掴みづらかった。 最初の車はスズキ･ジムニー、でその次がトヨタ･ブリザード。 この二台共マニュアルシフトで、ブリザードから最近のトラックまでずっとオートマだった。 アメリカに来てからクソみたいなポンティアックに数年乗った後事情があってミニバンを買ったがそういう車にマニュアルって存在しないんだよ。 で、トラックを９９年に買った時に迷わずマニュアルにしたから、マニュアルはトラック系しか経験したことないんだよ。 あれって、クラッチ踏んでスティックを動かすと｢ガツンッ」と言うような手ごたえがあるから分かりやすいんだな。 クラッチもトラックの方が重たいから、カローラに乗ったときもクラッチがあまりに軽くて拍子抜けした。
全社ＣＤプレーヤーが標準装備でカセットがオプションになっている。 これね、意外と困ってしまったんだ。 僕は自宅にカセットプレーヤーって使わない人間なんで、ほとんど車で使うためにＣＤからテープに落としていたんだよ。 だから、車用のコレクションが使用不可能になってしまって使わないテープが山ほど行き場を無くして積まれている。
社内スペースが広く作ってあるのはいいんだけど運転席の左側(窓側)が上になるにつれ狭くなってきていて折角天井が高いのに左側がとても気になってしまう。 ま、こんなのは小さなことだし慣れれば同って子とないんだろうけど変な圧迫感を感じてしまう。
コントロールパネルが真っ直ぐにできている。 これって古いコンセプトじゃないのかなあ。 僕のトラックでさえコントロール系は若干運転手側を向いていて、全部手の届く位置にあったけど、カローラのコントロールパネルは真っ直ぐになっていて左右対称にできているからパネルの右側が扱いづらい。 ステレオのボリュームボタンもあまり突き出てなくて見た目すっきりしているがつまむ面積がないため運転中の音量調整はちょっと困難かなあ。 せめて運転席側を向く形にしてくれるとよかったんだけど。
サイドミラーが小さい。 これも多分僕がトラック類を運転することが多かったからだと思うけど、トラックに比べるとドアのサイドミラーは多分半分以下の大きさだと思う。 だから､後方確認の時に余計に神経遣うし、死角が増えた気がする。 また助手席(何で助手席って言うんだろう)側のミラーは確認のたびに探しているようなもんで、運転中ちょっと危険だなあと。 いやね、トラックの場合は顔をほんのちょっと動かすだけで見えたんだけど、今度のは小さいから覗き込むようにしているんだよ。 アメ車のセダンのミラーよりも確実に小さいね。
エンジンをかけるときにクラッチを踏まないとかから内容になっているんだけど、その時に「これでもか！！」って感じでググッと踏み込まないとロック解除されない。 ま、いいんだけどね。 ここまで踏み込まないとかからんの??って感じ。
とまあグダグダ気に入らない面を書いてしまったけど気に入っている部分も結構あるのよ。
デイタイムライト。 車を運転中にずっとついてるライトなんだけど､辺りが暗くなると自動的に夜間用のライトに切り替わる。 ま、これは僕のトラックもそうだったから別に驚きはしないけど、いちいちライトをつけたり消したりしないんで､まあ楽チンギャジェットだね。
ＣＤプレーヤー。 さっきはカセットがないからってああ書いたんだけど、ＣＤがあるとやっぱり楽だね。 音もいいし、ＣＤウォークマンとカセット用のアダプター使わなくてよくなったから楽チン。
ま、色々書いてみたけど結構気に入ってる。 ほら、欲しくて欲しくて仕方のなかった車じゃないから特別興奮したりって事はなかったけど、ま、アメリカでは車なんて必需品だし、この程度の車があの値段で変えたって言うのはいいことだったかな。
さて、次回買い替えの時は赤いマスタングがいいな･･･。
シフトする時のギアのつながりが分かりづらい。 これは多分僕がずっとトラックばかり乗っていたからだと思うけど、どの時点でつながっているのか感覚的に掴みづらかった。 最初の車はスズキ･ジムニー、でその次がトヨタ･ブリザード。 この二台共マニュアルシフトで、ブリザードから最近のトラックまでずっとオートマだった。 アメリカに来てからクソみたいなポンティアックに数年乗った後事情があってミニバンを買ったがそういう車にマニュアルって存在しないんだよ。 で、トラックを９９年に買った時に迷わずマニュアルにしたから、マニュアルはトラック系しか経験したことないんだよ。 あれって、クラッチ踏んでスティックを動かすと｢ガツンッ」と言うような手ごたえがあるから分かりやすいんだな。 クラッチもトラックの方が重たいから、カローラに乗ったときもクラッチがあまりに軽くて拍子抜けした。
全社ＣＤプレーヤーが標準装備でカセットがオプションになっている。 これね、意外と困ってしまったんだ。 僕は自宅にカセットプレーヤーって使わない人間なんで、ほとんど車で使うためにＣＤからテープに落としていたんだよ。 だから、車用のコレクションが使用不可能になってしまって使わないテープが山ほど行き場を無くして積まれている。
社内スペースが広く作ってあるのはいいんだけど運転席の左側(窓側)が上になるにつれ狭くなってきていて折角天井が高いのに左側がとても気になってしまう。 ま、こんなのは小さなことだし慣れれば同って子とないんだろうけど変な圧迫感を感じてしまう。
コントロールパネルが真っ直ぐにできている。 これって古いコンセプトじゃないのかなあ。 僕のトラックでさえコントロール系は若干運転手側を向いていて、全部手の届く位置にあったけど、カローラのコントロールパネルは真っ直ぐになっていて左右対称にできているからパネルの右側が扱いづらい。 ステレオのボリュームボタンもあまり突き出てなくて見た目すっきりしているがつまむ面積がないため運転中の音量調整はちょっと困難かなあ。 せめて運転席側を向く形にしてくれるとよかったんだけど。
サイドミラーが小さい。 これも多分僕がトラック類を運転することが多かったからだと思うけど、トラックに比べるとドアのサイドミラーは多分半分以下の大きさだと思う。 だから､後方確認の時に余計に神経遣うし、死角が増えた気がする。 また助手席(何で助手席って言うんだろう)側のミラーは確認のたびに探しているようなもんで、運転中ちょっと危険だなあと。 いやね、トラックの場合は顔をほんのちょっと動かすだけで見えたんだけど、今度のは小さいから覗き込むようにしているんだよ。 アメ車のセダンのミラーよりも確実に小さいね。
エンジンをかけるときにクラッチを踏まないとかから内容になっているんだけど、その時に「これでもか！！」って感じでググッと踏み込まないとロック解除されない。 ま、いいんだけどね。 ここまで踏み込まないとかからんの??って感じ。
とまあグダグダ気に入らない面を書いてしまったけど気に入っている部分も結構あるのよ。
デイタイムライト。 車を運転中にずっとついてるライトなんだけど､辺りが暗くなると自動的に夜間用のライトに切り替わる。 ま、これは僕のトラックもそうだったから別に驚きはしないけど、いちいちライトをつけたり消したりしないんで､まあ楽チンギャジェットだね。
ＣＤプレーヤー。 さっきはカセットがないからってああ書いたんだけど、ＣＤがあるとやっぱり楽だね。 音もいいし、ＣＤウォークマンとカセット用のアダプター使わなくてよくなったから楽チン。
ま、色々書いてみたけど結構気に入ってる。 ほら、欲しくて欲しくて仕方のなかった車じゃないから特別興奮したりって事はなかったけど、ま、アメリカでは車なんて必需品だし、この程度の車があの値段で変えたって言うのはいいことだったかな。
さて、次回買い替えの時は赤いマスタングがいいな･･･。
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