ジミーの車たち（２）

100万ポイント山分け！1日5回検索で1ポイントもらえる

203690

ホーム | 日記 | プロフィール

【フォローする】【ログイン】

フリーページ

・・・

< 新しい記事

新着記事一覧(全571件)

過去の記事 >

2003年04月07日

三台目はビスタだった。　それまで乗りなれた四駆からセダンに乗り換えたが、一番の理由と言うのが社会人になったと言うことだけだった。　四駆はやっぱり楽しいし、大好きなんだけど社会人になって仕事で車を使うこともあるかもしれないと思い、２ドアの車高の高い四駆ではちょっと辛いかなと。　実際当時の彼女と友達のカップルを載せて移動する時、２ドアの４句よりもドアのセダンの方がずっと使い勝手が良かった。　ブリザードの場合、特に後ろの座席に乗り込む時は、登っていくといった表現があうほど座席の位置が高かった。　運転席よりもかなり高い位置にあったから、後ろに上がる時に結構皆大変だったみたいだ。　結局日本を出るまでの一年半このビスタに乗った。　１．８㍑横置き直列四気筒ATハイメカツウィンカム１６バルブはとてもいいエンジンだった。　馬力こそ１０５ＨＰしかなかったがあの車体を引っ張るには十分だった。　色は僕の好きなガンメタ。　最初はビスタのハードトップが欲しかったが納車時期がかかるのと社内空間が狭かったのでセダンを選んだ。　初めてのAT車で、初めてエアコンのついた車を手に入れた。　でも、ブリザードの下取りが高かったので購入価格はほとんどゼロと言う異常な買い物だった。

四台目はアメリカに来てからだった。　引越しとチケット、渡米準備などでほとんど貯金を使い果たしていたため、中古車で始まった僕のアメリカでの車歴。　アメリカ最初の車はクライスラー・レバロン。　とにかくひどい車だった。　大型のハッチバックで、排気量は不明。　僕の憶測では２．４㍑じゃないかな。　パワーその他は全く不明。　燃費は最悪、窓から風は入ってくるし、とんでもない車だった。　シフトは４速オートマ、コラムシフトで一応６人乗り。　買って一週間でギアがおかしくなり直してもらう。　その帰り道にハッチバックのシェルフを支える部品が壊れた。　全くいい思い出がない。　こんな車を作ったクライスラー。　いくら最近の車のデザインが斬新でも、いくら車が良くなったっていわれても絶対に買うことはないだろう。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう