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0.17%では・・・
４月初めに定期預金（１年）の更新をしました。何と利率0.17％でした。何をか言わんやです。よ～し、投資じゃ投資じゃ！と意気込んで、本を読み、ネット証券に口座を開設し入金して イザ！！投資！！・・・で、困った。？？？何に投資しようか？？ 決める根拠が乏しく不安で立ち往生。読んだ本に従ってETFから始めようか、株を買おうか、債券にしようか・・・・結局、おっかなびっくりで「エマージング・ソブリン・オープン」とか言う投資信託を買うことにしました。海外の債券投資でヘッジ「なし」より「あり」が安全かな？と思い決めました。しかも、おっかなびっくりの月々数万円の積み立て方式で始めます。 本やネットで投資の勉強を続けながら自分が納得できる所に投資していこうと思います。勿論、会社員ですから仕事命、デイトレやFXなどは眼中にありません。プロにお任せです。気長に「買ったら知らんぷり」でお金が少し増えるのを目標にします。 成果や失敗など変化があれば日記にします。乞うご期待！
2010/04/08
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投資・・・ドルコスト平均法
最近読んだ投資の本では「ドルコスト平均法は気休めで効果がない」と言っていた。分り易い数字で確かめてみると、A＜毎回100株購入＞１回目 ： 500円x100株＝ 50000円２回目 ：1000円x100株＝100000円 合計：200株/150000円（平均：750円）B＜毎回50000円分購入＞ドルコスト平均法１回目 ： 500円x100株＝ 50000円２回目 ：1000円x 50株＝ 50000円 合計：150株/100000円（平均：666円）ここで、どちらも1000円で売るとAは1000円x200株＝200000円 購入金150000円 利益50000円Bは1000円x150株＝150000円 購入金100000円 利益50000円利益でみると全く同じ。ただし、投資する金額はBの方が50000円少ない利益率はBの方が優れているようです。Bではあと50000円他に投資できます。 よって、株価が上がる時「ドルコスト平均法は効果がある」ようです。てことは株価が下がる時はドルコスト平均法は損の上塗りになる。J＊L株を買っていたら損の上塗りで大変なことになる。 要するにどんな方法で買うかより、将来性の良い株（上がる株）を見つけられるかにかかっているようですね。
2010/03/26
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ジムニーよ、サラバ -1
今年に入り父母の病院通いが多くなって、ジムニーでは乗り降りが大変になってきた。しかも２人乗り仕様（後部座席を外しているだけ）のため人を運ぶには不便な時もある。どうも生活スタイルに合わなくなってきたようです。 ロードスターもプライベートでしか使わないし、ミニも２ドアで重いため高齢者には辛そうだし、どうしましょ。 色々思案中・・・Ａ 高齢者でも乗りやすいクルマにする・・・軽ワンボックスタイプ、コンパクトタイプＢ 安全性を重視したクルマにする・・・・・セダン・ワゴンタイプＣ 燃費最優先の街乗り実用車にする・・・・軽ワゴン、コンパクトタイプＡ タント、アクティ、マーチＢ スカイライン、インプレッサ、アクセラＣ ライフ、デミオ などなど・・・ 他にもエコライフなクルマ、信頼性の高いクルマとかいろんな選択基準で考え中です。
2010/02/09
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クルマにはミュージック
クルマの運転時はラジオや音楽を聴いています。何を聞くのかは十人十色でしょう。私は自分の車では女性ボーカルを聴くのが好きで、Avril LavigneSara Brightmanマライア キャリーなどを中心に宇多田ヒカルや倉木麻衣、レベッカ、と無節操かも。最近はＳＰＥＥＤやＭＡＸもＣＤをＵＳＢコピーしてクルマで聴いています。 10代の時聴いていたPink Floyd やYMO、Bob Jamesなども思い出したように聴くこともあります。もちろん、キャンディーズや薬師丸ひろ子も持ってます。小林麻美をご存知の方は極めて少数かと思います。等身大ポスター（もうない）やLPレコードを聴いていました。歌は下手で雰囲気だけで音楽にしていましたね。「雨音はショパンの調べ」が好きでした。
2008/12/07
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猪苗代湖へ・・・白鳥はどこ？
今日は日中、雨から晴れ間がのぞき夜には雪が静かに積り始めました。午後の晴れ間に猪苗代湖方面のドライブとなり、妻のロードスターで行ってきました。あいにく白鳥はまだのようで、カモばかり「どこから来たの」と言う位集っていました。雲の流れも速く晴れ間からみぞれになったり、一瞬どんより曇ったり気温も２℃でした。帰り道では裏磐梯方面からのクルマは雪を積んでます。猫魔、グランデコスキー場は滑れそうです。私も妻もスキーは横好きで今でも年７～８回は滑りに行ってます。その時はインプレッサで行きますが、ロードスターも一応スタッドレスに交換しています。今年は延期になっていた私のスキー板とウエアを買いたいのですが、この不景気ではそれどころではなさそうです。また今年もロシのRNX-Pro193cmを履きそうです。行けるだけでもいいか、と思います。何回行けるかわかりませんが。しかし、この不景気３年は続きそうだと言われています。何とか乗り切れるように無駄の排除とアイデア勝負でじっくり考えましょう。
2008/12/06
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丈夫なクルマ
今日でジムニーのメーターが90,000kmに（実走行：190,000km）思い起こせば、４年前の中古車店。「SCOTT」なのに10万円台！車検とスタッドレスタイヤを付けても20万円台半ば！つい、「パクリ！」と食いついてしまいました。買ったとき30,000km（タイベル交換済：130,000km）でした。しかし、ジムニー君はタフです。大きな故障もなく、オイル（とエレメント）の定期交換で、４年間６万キロを走ってくれました。燃費は10～11km/Lで、良くはありませんが毎年の税金が4000円には助かります。乗れば乗るほどありがたいクルマです。通勤とアウトドア専用車として使っていますが、通勤ではストップアンドゴーがマッタリした加速で辛いです。周りの「軽」の速いことには、ロー7000rpmで付いて行くのがやっとです。でも、アウトドアでは16インチタイヤが生きてオフロード、ギャップ、雪道でもグイグイ入って行けます。知れば知るほど古いジムニーに乗りたくなる、日本の名車に万歳！
2008/12/05
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裏磐梯
11月好天の日曜日、裏磐梯にロードスターでドライブしてきました。紅葉も鮮やかに光と風とのコラボがお見事です。磐梯山の麓、スラロームのような道を北へ、一番大きな毘沙門沼は磐梯山を背景にエメラルドグリーンの水面はキラキラです。岸辺には大きな錦鯉が元気に集まってました。まてよ、確か昔（20年以上前）は「ハヤ、オイカワ、フナ」が集まっていたように記憶してました。いつから錦鯉になったんだ？ここだけ派手な「不自然」な光景に見えます。
2008/12/04
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きたー！AT ロードスター
H３年ユーノスロードスターＶスペシャルＡＴ昨年、息子のお下がりロードスター５ＭＴを私が峠で道路脇の電柱に挨拶して昇天させてからしばらくして・・・「私もロードスター運転したい！」となりことしの春からＡＴロードスター（ＡＴ限定免許：とほほ・・）探しでした。オークションで何とかグリーンＶスペシャルのＡＴを見つけプロショップにて車検を受け、早半年。妻はスゴークお気に入りで「以外に運転しやすい」「おしゃれして乗りたいクルマね」「オープンは気持ちいい」「グリーン塗装と内装タンカラー皮シートがベストマッチング」「ファッションバーもきれい」良かった、良かった。気に入って。買って直ぐのツーリング参加です。さてさて、もう直ぐ雪の季節です。あっ、車庫に問題が・・・
2008/12/03
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娘のパソコン、これでいいかぁ？
メーカーカタログ（ソニー/東芝/ＮＥＣ/富士通）を見た。ソニーはブルーレイ対応やビデオ、音楽に魅力があったが娘にはチョット・・・アフター対応の良さとソフトナビの分かり易いＮＥＣに決めました。LL580、LL550、LL370で比較して外装が娘の好きなピンク系を選べるLL550をチョイスした。プリンタは個人的には丈夫なＨＰプリンタが好きです。が量販店にはキャノンとエプソンしか無いのでPIXUSMP610を選んだ。スキャナやコピーも使えるのでパソコン入門のお供にいいかなぁと思った。すぐ壊れそうだけど・・・量販店の５年保証は高いので付けませんでした。でも、ＮＥＣはメーカー保証を３年に延長できるのでそれを付けようと思います。 HDDのパーティションとソフト・ドライバのインストール初期設定を依頼した(無料)。他県への送料もサービスしてもらった。おまけはプリンタインク２本とフォト用紙10袋。明日娘の所へ届く予定。 ほっと一息。 別件ですが、妻とアルツ磐梯スキー場に行ってきました。10日は好天に恵まれ爽快でした。
2008/02/12
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娘にパソコン、何がいい？
20歳になった娘は他県でアパート暮らしなのだが、最近ネット接続で仕事をするためパソコンが欲しいので選定してほしいと相談があった。私はと言えば、7～8年前にMeパソコンを買って以来今も使っているのでパソコンのスペックや価格などさっぱり無頓着だった。 昨日はパソコンでDELLやHPの直販を調べた。娘はノートパソコンを希望していたので15.4inchディスプレイ/VistaＨomeＢasic/Celeron540/2GBメモリ/120GBHDD/クラスで複合プリンタセットで9万円～10万円と見当がついた。今日は近くの電気量販店で国産パソコン、東芝/NEC/富士通/ソニーのノートパソコンを見てきた。金太郎アメのように皆同じに見えたが、店員さんの話を聞くと少し違いがわかった。アフターとソフトナビが優れたNEC、音楽対応のソニーなど特徴があった。 seｍpron3600+/15.4inch/2GB/120GBHDD/ｽｰﾊﾟﾏﾙﾁ/VistaHomePremium/OfficePersonal2007と複合プリンタセットで15～16万円程度だった。パソコン知識のない娘が使うのでアフターやソフトのセットアップインストールをしてくれる量販店から直送するのがベストと思った。明日、量販店でメーカ・機種・価格比較により決めてこようと思う。Meの私、う～ん！ 新しいの欲しいです。
2008/02/09
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SolidWorks2008sp2.1へバージョンアップ
今日2007sp5.0から2008sp2.1へバージョンアップしました。使い勝手がぐ～んと良くなっています。コマンドマネージャー/ヘッズアップビューツールバー/ショートカットツールバー/コンテキストツールバーなどカスタマイズも簡単でデザインビュー上で連続してコマンドを実行できスピードアップに貢献しそうです。また、ポップアップメニューもWINDOWS-Vistaのように半透明からくっきり表示に変化します。外観処理や背景も多彩になりました。進歩が楽しい３Ｄソフトです。明日もヘルプとともに新機能を使ってみます。
2008/02/06
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3日の日記
いきなりですが、娘がデコ電作ってます。 まあ、ケーキのようなデコレーションです。 オジサン用はない！とつれないですが、応援してます。
2008/02/03
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ジムニー、ターンシグナルのネジなめていた
ターンシグナルのカバー内部の汚れが見えるのでクリーニングのためカバーのネジを外そうとドライバーを当てて見ると何と既になめていて回せないネジになっていた。仕方なくドリルでネジの頭を削り取り、カバーを外しペンチで何とか回して外しました。サビサビでぼろぼろ ＜下の写真＞代用は木工用クロムメッキネジでぴったりでした。カバーの内側はホコリやカビ・コケのようなかすで汚れていました。カバーは水洗いのみでセットしました。他のネジは大丈夫か？ 心配。来週はサイドマーカー、リアもチェックしましょ。＜ジムニー関連サイト＞ジムニータイヤ研究室目的別のタイヤ購入の参考になります。
2007/08/19
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Avril Lavigne の Ｙｏｕｔｕｂｅビデオはいかが
日本のアヴリルのサイト（フォト・クリック）Official siteには多くのyoutubeビデオがあり楽しめる。ファンクラブのサイトもあります。 ジムニーで通勤する車内で聴いていますが、 エンジン音、エアコン音にかき消され・・・ 信号待ちではやけにはっきり聴こえます。 最近、走行距離は１７万kmを超えましたが、 ロードスターのお下がりパーツをもらって 元気になったように見えます。 融通の利くクルマですね。それが長生きの秘訣？
2007/08/18
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高玉金山のトロッコで地中13℃の世界へ
今日は家族で高玉金山に始めて行って来ました。坑道はまっすぐ登り（ほんの少し）に空いています。トロッコは帰りが鉱石満載だからだそうです。坑道中心部に何と「エレベータ」が設置してあったそうで竪穴が空いていました。 エレベータはウインチで動かしていて、そのワイヤーを通す穴が写真のように斜め上方に向かって伸びていました。油の痕が黒い線となっています。 坑内での説明によれば、金は鉱石の中に均一に混ざっているのではなく、金の鉱脈（筋）の所にしか無くその鉱脈に沿って坑道は枝分かれしています。 400年前から昭和61年まで金を掘り出していました。坑道内は年間を通して「13℃」で一定だそうです。 帰りはメヒコでフラミンゴを見ながらカニを食べて、猪苗代の「BILGO」でタルトとケーゼを買って帰路につきました。
2007/08/13
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帰ってきたＦＤ３Ｓ
帰ってきた息子にＦＤ３Ｓの現在の状態を聞いてみた。まず、エンジンの載せ換えはマツダディーラーで行い、500ｋｍ走行してきたこと。液モレ、異音もなく今のところ問題ないようでよかった。 エアコンの効きやキー穴カバー割れ、雨漏りの予感やバックミラーガタなどいろいろ問題があるらしい。 しかし、内装塗装やメータ装着やＬＥＤ設置やら楽しんでいるようです。 ＜今日の空模様＞
2007/08/11
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ロータローエンジン載せ換え、げげっ！
この貧弱な収入の時にＦＤ３Ｓのエンジンが昇天とは・・・他のクルマにするか、エンジンを載せ換えても今のＦＤを乗るか息子と相談し、結果後者に決定した。 群馬にあるリビルト専門ショップから愛知のマツダディーラー店へエンジンを送り、乗せ換え整備して今日会津に帰ってくる予定。いきなり500ｋｍ走行でエンジン大丈夫だろうか？携帯が鳴らないかビクビクしてます。
2007/08/10
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４年の軌跡
Ｈ１６年３月 ： 息子が大学入学を期にスポーツカーに乗りたいと言う。 偶然声をかけたロードスター好きの整備士くんより購入。Ｈ１８年９月 ： 合法的に４人乗れるスポーツカーがいいと言うので、ＲＸ－７を購入。 ロードスターは私がプライベートカーとして使用。Ｈ１９年８月 ： ＭＴＢレースつながりの若い友人（整備士）の集まりで 深夜のダムツーリング、そこで滑ってゴツン！＜最後の瞬間＞ 運転手はランエボに乗っている若者で私は助手席に乗っていた。その友人は私には真似のできない運転で、6500～7500rpmまで回しジェットコースターのようにカーブをトレースしていた。ロードスターってこんな走りができるんだ・・・ワクワクして感激していた。悪夢はトンネルの濡れた路面から出口の乾燥路面に変わった瞬間だった。ちょっとお尻を右に振る気配を感じた次の瞬間にはクルマは左に回りながら路肩の電柱へ・・・。 回り始めてから電柱まではスローモーションのように遅く感じた。 ま、いい経験をさせてもらったと思っている。 そんな折、息子から「ＦＤが道路で止まった。エンジン死んだ。」の電話・・・＜ロードスター最後の写真＞
2007/08/08
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グッバイ、ロードスター
その時は午前２時・・・・ダム沿いのトンネル出口のカーブでスピン！その先の電柱に右前のウィンカーからディープキス。ラジエターも押されてゴム配管がグニャリ、「ポタ、ポタ」幸いエンジンはＯＫで、すぐにリターン。 エンジンルーム全体に押されていて、引っ張ってもどこまで戻せるか不安が残るので「廃車」となりました。 翌日から部品取りです、友人の友人の友人など幌やアルミ、タイヤから小物まで交換の日々です。私が交換したのはロードスターのRAYBRIGヘッドライトをジムニーへ。運転席シートをノーマルに戻してバケットは保管。ジムニーにバケットはチュウチョしてます。 廃車は寂しいですが、ダムに落ちなくて良かったと思ってます。めげずにまた伝説のクルマを探しましょう。
2007/08/07
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エアコン不具合入院中
ジムニーのエアコン今年の春から効かなくなっていたが、やっと先週修理に出した。----------＜症状＞--------------------効かなくなるまでの経過エアコンスイッチが明滅するようになった。スイッチを入れるとONのままでスイッチングしなくなった。スイッチを入れてもONしなくなった。ガスの量は適切に入っている。コンプレッサーは単独では動作する。-------------------------------------- スイッチの交換とアンプの交換は前もって依頼したが、他の不具合は解らないので必要により部品交換してもらうように依頼した。 代車で借りた試乗車ティーダはジムニーとは全く別の乗り物だ。快適にという欲求をそれなりのレベルで満たしてくれると思った。エンジンに魅力はまったくないが。
2007/08/06
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設計の集大成、アセンブリモデリング
製品部アセンブリとモールドベースユニットをアセンブルして全体のアセンブリを作成しますが、ここでＭate（合致）が曲者です。 サブアセンブリで付けた合致とアセンブリで付けたい合致が折り合わないと重複定義の合致エラーができます。（下図） エラーにもあまり影響のないエラーから重大なエラーまでありますから普段から気をつけましょう。 エラーを根気良く修正すれば間違いにも気が付きます。私は今も修正三昧、進歩がない？ うまく直してアセンブリを完成させます。（下図） 位置関係を設定して、干渉チェックや隙間の確認、パーツレイアウトの確認、配線取り回し確認などをして完成状況をチェックします。 設計で一番盛り上がる（楽しい）段階です。一気に進めるのが王道でしょう。私は「夢」で設計不具合や検討モレを見つける事が時々あります。寝た気がしませんが、その集中が命です。思いの全てをぶつけましょう。きっといい設計ができます。
2007/02/26
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お気に入りコマンド１・・・ＳｏｌｉｄＷｏｒｋｓ
今日から良く使うコマンドの紹介を始めたいと思います。少しでもお役に立てるコマンド紹介になれば幸いです。＜ダイナミックミラー＞ 複雑な対称形状の場合はダイナミックミラーが便利です、ぜひどうぞ。 垂直（または水平）のセンターラインをスケッチします。 ダイナミックミラー（雷マーク入りのミラー）コマンドを起動します。 ラインコマンドにより対称形状の半分をセンターラインから書き始めると、反対側にリアルタイムに対称形状が作図されます。(下図） 形状に寸法や拘束により完全定義します。(下左） スケッチを終了し、押出しコマンドで３Ｄ形状を作成します。（下右） 私はこのリアルタイムに対称形状が作図され、拘束もミラー拘束がなされているので完全拘束が楽に出来るのが嬉しいです。ぜひ、皆さんも使ってみてはいかがでしょうか。
2007/02/24
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購入部品のアセンブリを作成（エアシリンダ他）
今日は午前中のみの設計だったので、エアシリンダとショックアブソーバ、ジョイントのみの作成でした。 昨日の続きですが、Mate(合致）の例を下図に示します。こうしておけば軸方向にはパーツのドラッグで動きますので、都度設定位置・高さが違っても調整が可能です。 赤のショック受動軸と紫の穴は「同芯◎」のみのMate設定です。２個の六角ナットは面を「一致」のMate設定なので２個一体で軸方向に動かせます。 都度の設計での高さ位置はそのアセンブリ上でMate「一致」の寸法入力でパーツとの関係を保持します。 下図はエアシリンダのアセンブリとパーツ一式８部品です。センサー部品のコード（黒）はスイープコマンドのみなので都度変更が容易にできます。ピストンは軸方向に動くように設定し都度寸法を設定できるようにします。
2007/02/23
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アセンブリはＭａｔｅ（合致）が面白い
今日は可動側のプレートユニットとキャビティ回転ユニットのMate操作です。これがSolidWorksで一番わくわくします。ミスもたまにあるので・・・ミスると部品が画面から消えてドッキリしたり、Mateを重ねすぎて全てが固化したありえない設定にしてしまったりで奥が深いコマンドですね。やはり、Mateの数は必要最低限かそれ以下に抑えるのがベストだと思います。動いても戻せる所はMateしないのが安全ですね。 明日から固定側のホットランナー、エアシリンダ関係、キャビティの設計に入ります。ホットランナーの詳細寸法はメーカ図面が２週間後なので、概略の設計を進めます。
2007/02/22
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別部品にエンティティをコピーしてスピードアップを
きょうは金型のプレートの図面化をしました。そんな時、同じ穴や形状をそれぞれのプレートに同じスケッチを書いていたのではちっともＣＡＤらしくありませんよね。 私が良く使う方法は「編集」の「コピー」「ペースト」下の画像のように２部品並列表示をして、右の部品でコピーしたいスケッチエンティティを選択し「編集」「コピー」をクリックします。次に左の部品ウィンドウをアクティブにして「編集」「ペースト」をクリックします。配置の原点がずれるので「拘束」で一致させます。もう一つは、右の部品のＦＭデザインツリーのコピーしたいスケッチをマウス左ボタンで左のビューにドラッグすることもできます。他にも方法はあると思いますが皆さんはどうしてますか？「別な名前で保存」して修正するのは「ハマル」と大変です。
2007/02/21
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３Ｄ図面の表現
フリーハンド鉛筆図面、ドラフターによるロットリング図面、2DCADによるプロッタ図面これからは3DCADによるXVLビュワ画面そして図面レスへ。時代と共に設計図面も変革してきました。しかし、設計の基本は変わりません。金型はお客様（メーカ）の要望と自社製作・加工・成形部門の要望をベストと考える方法で具現化した物です。しかし今でも完璧な金型は設計できません。MoldFlow社の流動解析によるランナーバランスや反り変形、温調回路の解析など高度（高価）なソフトにおんぶにだっこしても暗中模索が設計者の頭の中の真実です。今は上図のようなSolidworks３Dビューに直接、寸法や２D図を表現してしまうのもありかなと思います。XVLやPDFファイルを有効に配布、管理することが重要になってきましたし、構造や流動解析・動作シミュレーション結果などの技術によるノウハウの蓄積が大切になっています。
2007/02/20
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明日は出張（セミナー）
今日は一日みぞれの天気でしたがロードスターで出かけ、カンセキのペット館でネコのトイレやカメの餌を買いました。子供はもう下が二十歳になり家にはいません。置き土産のように猫、ウサギ、カメがいます。ウサギは妻、カメは私が担当で世話をしています。明日は、東京に出張です。MoldFlow社主催のセミナーに参加してきます。昨年導入したSolidWorksの3Dモデリングデータをダイレクトに読み込めるので、ほぼ同時にMoldFlow社のMPA（流動解析ソフト）も導入しました。射出成形金型の設計技術は長年トライ＆エラーで習得してきましたが今はホットランナー技術やモータやシリンダの組込み技術も高度化し、成形技術もMPA、MPIなどにより高速・高度化ています。より高度な提案をメーカーに提示しなければ有利な仕事は得られません。そこに面白さと辛さが同居していますね。
2007/02/18
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製品部ネジ回転機構の検討
今日は回転機構を構成するベアリング２種類のモデリングから始めた。インターネット経由のメーカー提供のパーツ類はダウンロードしても使わないことが多いです。（数が多すぎてうんざりします。）自分でモデリングしデザインライブラリーに標準登録した方が為になります。単品登録かコンフィギュレーション形式で登録するかもやってみればどちらが使いやすいか明確になります。私はボルトなどコンフィギュレーション登録で使っています。六角穴付M5x0.8（標準）のコンフィギュレーションを登録し、デザインライブラリからデザインビューにドラッグするとボルトの長さを選択するダイアログボックスが表示され適切なサイズを選べます。また、短時間で多くの形状を作成する合理的な方法としてもコンフィギュレーションは有効ですし、アセンブリで作成するベアリングなども勉強になります。最初の頃、球のMate（合致）を設定できませんでしたが（_ _;)球を円形レイアウトさせることでMateさせています。ベアリングは予想ラジアル荷重（スラスト荷重）の３～１０倍絶えられるなるべく大きいサイズを選定するようにしています。以前、スペースの関係からコンパクトなベアリングを選定したときすぐにガタが大きくなりカジリが起きて回らなくなったことがあります。それ以来、スペースを作る設計を心がけています。
2007/02/17
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今日の設計
今日はSolidWorks2007で金型に組み込むギアとネジの設計検討を始めました。ACサーボモータで左側の径30mmのピンを回転上下させる構造を予定しています。進捗により経過をアップしていきます。最終的には８ヶ取ホットランナー金型ネジ回転抜きプレート突出し（エアシリンダ）構造を予定しています。ACサーボモータ：AIP275CA-P50 定格トルク80kgfcm：ｵﾘｴﾝﾀﾙﾓｰﾀギア：Z=46・m＝1.5、Z=48・m＝1.5：KHK
2007/02/16
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2007sp2.0のアップグレード
SolidWorksのアップグレード（バージョンアップ）のインストール作業をした。まずはDesignLibraryのparts-data,templates-data,user-dataなどのバックアップ作業。SolidWorks2006sp5.1、.mold、SurfaceSubSet、DXF-Filterのアンインストール。SolidWorks2007sp0.0のインストール登録依頼ウィザードによるメール作成、送信SolidWorks2007sp1.0へバージョンアップSolidWorks2007sp1.1へバージョンアップSolidWorks2007sp2.0へバージョンアップ。CE社NeoSolid.mold、SurfaceSubSet、DXF-FilterのインストールAdd-In設定と再起動２～３日後に送られてくる「登録コード」の入力で延長使用を可能に設定して完了です。DVD１枚なので楽かと思ったら予想以上に手順が多く再稼動までに３時間程度かかった。一発で2006sp5.1から2007sp2.0にアップグレードするようにソフトを作ってもらえないものかと思った。それでなくてもアメリカより大分遅れてのアップグレードに付き合ってるのだから。早くネットで全てのバージョンアップ作業ができるようにしてほしい。ドングルなどという時代遅れのハードロックも卒業してちょーだい。実際は、すでに去年の10月にSolidWorks.comから別フォルダにSolidWorks2007をアップグレードしてあり、2006sp5.1と2007sp0どちらも使えるようにしていました。しかし、今は昔、１５年以上前の話。私の最初の３Ｄ使用はインターグラフ２画面のタブレットメニューのシステムでした。大きな机にモニター画面が２個くっついた超まじめな３ＤＣＡＤだった記憶があります。実際の設計には使い物にならなかったと思います。（設計操作時間が２Ｄよりかかった。）ＵＮＩＸからＷindows版になり、日本メーカーの３ＤＣＡＤもちらほら出てきて賑わったものです。
2007/02/15
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晴れ時々ふぶき
１ヶ月ぶりにロードスターを洗車。空は明るく時々陽が差し、ドライブ日和。 ガレージから滑るようにノーズを東に風を撫でて進むとカプチーノが追従してきました。共にバイパスへ合流、徐々にエンジンも温まりセコの加速が心地よく私をバケットシートに押し付けます。 信号の数も進むほどに減ってきて、市街を抜けＲ４９からＲ１２１そして農道へ。曇ってきたと思う間もなく雪が舞い始め、すぐに横なぐりの吹雪になった。ワイパーも連続で視界はまだら模様。 ５分も走らないうちに太陽が顔を出し、吹雪はどこへやら。路面は濡れて光っていたので自分のコントロールできるであろうスピードで流した。ＣＤのボリュームも次第に上げて、直線ではまっすぐなトレースラインを引いてルンルンドライブ。 帰りは会津美里町から本郷大橋を経由して若松市内へ。バケットシートのホールド感はカーブの進入で分かります。余計なたわみがなく視線の安定がいいです。軽量化・燃費にも寄与しますし、安全性や快適性も高く最高ですね。バケットシート・シートレール参考に・・(楽天）
2007/02/11
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２月でもノーマルタイヤで走行ＯＫ！
今年の気象は異常ですね。２月だと言うのにここ会津に雪が降りません。例年30cm以上は積雪があるのに、外は雨が降っています。・・・夏以降が心配になります。水不足にならないでしょうか？２月にロードスター（ノーマルタイヤ）で走れるのは初めてです。 先月、フルバケ用シートレールを買いました。春になったら交換してツーリングでも楽しもうと思っていましたが、さっぱり「雪」が降ってこないのでバケットシートに交換してしまいました。明日は近くを流してこようと思います。それにしても乗り降りは超窮屈ですね。コサックダンスのような姿です。普段はジムニーで背伸びして乗り降りしているので真逆のクルマです。 しかし、ロードスターに乗りキーを挿し、クラッチを踏んでエンジンに点火すると、顔がにんまりして楽しい気分になります。コンポからは「お気に入り」ＣＤの曲が流れ、アイドリングの振動とオイルプレッシャーゲージや水温計でエンジンのご機嫌を伺い、サイドブレーキを開放、シフトノブをローに噛ませると「さあ、快適なドライブに行こう」という気分になります。走ることに関する最大の信頼感とスピードをコントロールする魅惑感がドライブへ誘ってくれます。テクニックは皆無の私でもそれなりに楽しめます。知識、情報の確認バイブルにいかが？
2007/02/10
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板金、溶接機能について
SolidWorksの板金、溶接コマンド群の基本コマンドを使ってパーツをモデリングしてみた。板金には展開形状を先に作る方法も使えます。今回は逐一形状を定義して90°曲げるコマンドで作成しました。サイド面をスケッチ形状でカットします。溶接コマンドでコーナーを選択します。断面形状は三角形と５角形が選べます。他の関連パーツと共にアセンブリファイルを作ります。パーツにはMate（合致）の関連情報を設定し組み立てます。分解図の作成も「ドラッグ＆ドロップ」で容易に作成できます。Mateはケースバイケースで設定が難しい場合もあると思います。2007バージョンでは改善されているようですが・・・使い勝手はいいと思いました。
2006/10/20
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がむばった！ジムニー、車検より帰宅
車検に出して１週間オーバー、元気になって戻ってきました。フロントハブ交換、クランク・カムオイルシール交換、タイベル交換（オイル回りの為）、ファン・パワステベルト交換、ブレーキパッド交換、エアフィルタ交換などなど。請求書を見て元気がなくなりました。古いクルマにも「健康保険」を考えてもらいたい今日この頃です。まぁ、好きなクルマの１台ですのでずぅ～と乗りたいです。ところで、買ったばかりのＲＸ-７はロータリーを楽しむ間もなく息子が乗り換えて行きました。置いていったのはロードスターＮＡ６ＣＥ（Ｈ３年）。しばらくこちらを楽しもうと思います。
2006/10/15
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北海道（洞爺湖、小樽、札幌）
10月初めに会社の旅行で北海道に行ってきました。飛行機は何度乗っても生きた心地がしないのは私だけ？初日は、千歳空港からアイヌ文化伝承施設、洞爺湖泊。夜は湖上の花火がきれいでした。ホテルは韓国人の方が多かった。２日目は小樽のガラス、オルゴール堂で「お土産三昧」３日目は札幌の大倉山シャンツェ、羊ヶ丘、開拓村は前夜のススキノが効いてみな静か・・・開拓村の赤レンガ駐在所の職員の方はいろんな当時の話を聞かせてくれました。キーホルダーは「まりもっこリ」キャラクターで２０個くらい買った。バイアグマとかドスケベアーなど熊キャラもおもしろい。土産で直送した「花咲ガニ」は妻の評判が良かった。次は時間はかかっても陸路で行きたいと思う。
2006/10/11
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初乗りFD3S・・・いろいろと問題が・・・
ターボの交換が終わりやっと初乗り。ぶらり、郊外を試走してきました。トリップメータ：92966km最初はハンドルににひざがつかえて乗れませんでした。試行結果ロシアのコサックダンスのように左足を水平に伸ばしてかがめた右足で水平に左方向のシートに滑り込みます。信号では横に並んだ軽から見下ろされます。メーターで真っ先に中央で動く針はタコメータでギアチェンジの度にヒュンヒュン動きます。スピードメータは右側に小さめですのであまり見ません。ギアはどこでもストレスなく回転が上がりＧを感じます。普段のジムニーとは別世界の走りです。RX-7にはアクセルを踏まない勇気が必要なようです。問題点ハンドルを回すと「キーキー」音がする時がある。ハイオク満タンで１万円オーバー。もうすぐ息子がＦＤ３Ｓを取りに来る。・・・・・・
2006/10/10
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これからの金型設計
金型設計ってどんな仕事？？？の人がほとんどでしょう。私も自分でやってみるまでは「何それ？」の仕事でした。例えれば「たこ焼き」の鉄板（多くの半円の穴）です。同じたこ焼きの鉄板２枚を向かい合わせにして閉じれば、鉄板の間に「球」の空間ができます。そこにプラスチックを流し込むと球のプラスチックが短時間に多くできます。金型はこの鉄板２枚のことです。金型設計者はこの鉄板を考えます。２枚の鉄のブロックに製品の形になる隙間を作り樹脂を流して固め、２枚を開いて製品を取り出す装置です。図の上部のブロックは下部の金型入子のゲート部を作るための電極モデルです。Ｖ字断面のゲートでサイドゲートですが金型の開きでゲートをカットしています。
2006/10/03
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デザインジャーナルファイルを開く
SolidWorksを開くとFeatureManagerDesignTree内にデザインバインダーフォルダがあり、その中に「デザインジャーナル.doc」が設定されている。開くと右側にWordファイルが立ち上がり、デフォルトの入力項目が設定されている。「記録、メモ、注意事項」などの記入やクリップボードから「図面を配置」してマーキングして記録に残せます。今まで、設計者の記憶やペーパーの記録が頼りの部分が多かったが、このジャーナルファイルはSolidWorks図面ファイル内にあり、記録、履歴、メモなどに使えば誰が図面を開いてもそのジャーナルファイルを見ればある程度理解できる仕組みでペーパーレスにも貢献すると思う。皆さんもパーツファイルからアセンブリファイルまでジャーナルを使ってみましょう。
2006/09/29
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パーツの登録とコンフィギュレーション
みなさんはSolidWorksで使う標準部品や購入パーツなどの登録をどのようにしていますか？実は今、悩んでいます。Web2CADやToolbox、CEの標準インストールパーツなどを使ってみましたが、納得できるパーツは少なかったです。ネジなのにツンツルテンや見た目だけネジなど情けないパーツが多かった。CPUやHDDとの相談になるとは思いますができるだけ実体に近いパーツを使いたいものです。図１～３は「ボールプランジャ」のネジ部作成のピックアップです。図１（ネジ断面形状を作図してヘリカルカーブを設定）図２（スイープカットを実行後）図３また、ネジは各サイズをライブラリーから選ぶ方法とコンフィギュレーション登録から選ぶ方法を比較しています。図４は低頭六角穴付ボルトＭ３のコンフィギュレーションでＬ＝６,８,１０を配置する時に選ぶことができます。配置後の変更もできる。画面左のコンフィギュ・プロパティーマネージャからサイズを選択すると瞬時にモデルのサイズが変わる。他にも全長違いのパターン形状の部品をコンフィギュレーション登録して使い勝手を調べる予定です。図４（Ｌ＝６/Ｌ＝１０）
2006/09/27
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COSMOSXpressの解析と改善
ポンプの設計をした時の分解図です。（図１）図１図１画像中央のスクリュー（グリーン）をSolidWorksアドインのCOSMOSXpressで解析した。＜図２-１＞＜図２－２＞図２-１（現形状での応力）3.2図２-２（現形状での最大変形）8.07羽根の先端部に大きな圧力が加わり、その付け根は内部応力が高くなるのがビジュアルで解ります。羽根形状を改善し（先端部の面取りを大きくした）、解析した結果は下図のようになった。＜図３－１＞＜図３－２＞図３-１(先端形状変更での応力）2.75図３-２(先端形状変更での最大変形）4.59この解析は材質と面にかかる力を設定するだけです。お手軽解析ですが役に立ちます。
2006/09/26
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モールド金型の設計に
私はモールド金型の設計に携わり２０年以上になります。３Ｄ設計は10～15年前にインターグラフの２画面ディスプレイの時代に使い始めましたが、手順や設定が煩雑でとても設計の合理化には寄与しないと思った記憶があります。今年の３月、３ＤＣＡＤを導入することになり、ソフト、ハード、システム構成を任されてました。なにせ話が急で入れると決まれば１日でも早くと急かされます。私が決めたシステムはSolidWorksベースにモールド設計ソフトをアドインしたＮeoSolid.Mold（CE製）とMoldFlow社のMPAの組合せ、パソコンはDell社製Precision380(3.8GHz/3GBmemory)21inchDisplayのセットとしました。４月末に導入設置し６月と７月にCEでのセミナーを受講し８月には何とか通常業務に使えるようになりました。SolidWorksを使ってみて、ソフトの操作性、コマンドの完成度、カーソルによる視認情報の豊富さ、またスマート寸法、スマート合致と設計時間の短縮に貢献するコマンドも2007SP0で追加されています。他にも、板金や溶接、配管などのコマンド群、ＣＯＳＭＯＳ（アドイン）による強度計算ビジュアルソフトや信頼性抜群のMoldFlow解析も一部がセットされています。どこまで出来るのか本当に奥の深いソフトだと思います。でも、使い初めなので疑問も出てきます。図１のようなネジの回転シミュレーションは2007で「Mates(合致)」の中にギアとラック・ピニオンとチェーンが追加になったので図２でシミュレーションは可能でした。図１図２図３の歯車とネジが一緒になった（回りながら軸は上下に動く）シミュレーションはどうでしょうか？現時点では私にはできませんでした。図３これから、いろんな疑問や作り方など書いて行きたいと思います。同じユーザーの方からご意見・方法など助言をいただければうれしいです。
2006/09/22
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現車確認、インパクトありました！
昨日の夕方、会社の帰りに現車を確認してきました。ほぼオークションの記載通りでしたが、１点水漏れらしい痕がみつかりました。ショップの人はオークション側と協議して費用が発生した場合の取り決めをすると言ってました。かつ、念のためマツダディーラーに点検整備を依頼してくれました。初乗りは来週になりそうです。 車庫証明はディーラーで地図の用紙を10枚コピーしてあり自分で警察に提出し、後日シールを受取りに行けば2500円で済みます。でも今回はショップに任せました 初めてお世話になるショップですし、全てをオープンに金額を明示・説明して頂いた事に信頼を示すためにもせこい費用の節約は控えようと思いました。
2006/09/20
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H7 RX-7 Type-R バサースト 来週購入予定
RX-7を探して２ヶ月、こちら雪国ゆえ中古車店にもめったに現れません。ヤフオクやガリバーなどを見ても玉石混交から選ぶ勇気も自信もありません。結局、ネットで調べた基礎知識を基に趣味車専門中古車ショップで業者オークションから選んでもらいました。このガソリンの高いご時世にRX-7とは・・・なにせ経済と趣味は両立しませんね。実は先月、米空軍横田基地の”友好祭”に行ってきました。そこにはなぜかＲＸ－７がありました。ここまでやるんだなあと、飛行機より車の方を見て回った。女性兵士さんもおりました。また、落下傘部隊の実演には驚きました。横風の強い中ジグザグに落ちてきて目的のポイントに全員降りました！ロータリー車には１度も乗ったことがないので、RX-7が気になっていました。今回決めたFD3Sは黒のH７年式、車検H２０年３月。はてさて、対面報告は来週までお待ちを・・・
2006/09/16
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暗雲近し・・・株式市場
今度の原油高はなぜか「オイルショック」と騒がないが実はボディーブローのように相当効いて来ると思う。今はまだオイルマネーが日本の株式に還流しているが、この所の円高で引き潮のように去っていく事態も想定しておくべきだと思う。 去年より相当個人のお金が株式に流れているが私は不可解に思える。TV、雑誌（本）が国民のチリのようなお金を株に誘導していることが納得いかない。あたかも儲かるような株式誘導は誰が元締めだろうか？ 銀行は株の保有を相当減らしているがその本意は？金持ちのお金はどこへ行ってしまったのか？本当に金持ちになりたかったら金持ちのやっていることと同じ方法で、お金を増やす事を考えるのが一番安全だと思う。予想するに、村上ファンドが日本脱出したようにお金持ちの資金はとっくに海外の安全で確実にお金が増えるルートに乗っかっていると思う。本当に儲かる話は金持ちにしか行かないと思う。 今の株式市場は国民の少ないお金をかき集めて何とか体裁を保っているようにしか見えない。私も資金の海外脱出を考えているが、暗中模索である。
2006/05/13
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道路特定財源の税率を戻すべき
現在まで道路特定財源は暫定税率として法定税率より高く設定されてきた。小泉政権になって財政改革を進めてきた結果、道路特定財源に余剰資金ができた。それを小泉政権は「一般財源化するのが筋」との見方をしている。とんでも無い事だ。領土問題、米軍基地移転問題、北朝鮮問題に隠れて、卑怯な方法でこっそり余ってる財源を横流ししようとしている。小泉政権は声を上げて「一般財源化するのが筋」と説明する責任がある。きっと国民には「そんな話は筋違いだ」と一蹴に伏されるだろう。そもそも車にかかわる税金には、あまりの多さ、あつかましさには辟易する。国民はやさしいから黙っているが、奢れるとフランスやアメリカより強烈な暴動に発展すると思う。弱腰、四面楚歌、アメリカ無しでは相手にされない日本である。 「国家の品格」を取り戻すのは今しかないと思う。
2006/05/12
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ジムニー多臓器不全？で入院
通勤快足ジムニーがドック入り。２月に雪に負けてワイパーが関節炎になりこの５月にエアコンが老衰で尿蛋白状態。最近はエンジンも不整脈となり、虫の息。「全部直してくれ！」と主治医に相談した。「全治５日」の診断。代車はフーガの試乗車を借りた。300ｋｍ走行の新車の香りの残る車でした。ジムニー乗りには幅は広いわ、全長長いわキー不要で給油パネルオープナーは無いわマッタリと静かに移動するクリーンな車です。燃費は悪い、３ナンバー。ちょっと時代錯誤のリッチ入門カーでした。私は、やっぱりジムニーが合ってます。弾む、うるさい、泥だらけのプアー入門カー。自動車税がうれしい4000円/年。早く全快してほしいです。
2006/05/10
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株式投資のスタンス
去年の後半からの株式投資や投資信託の盛り上がりには勢いを感じます。私は２年ほど前から株式や投資信託の勉強をしている新参者ですが、まだ実際の投資は控えています。日経新聞を毎日読み、株や投資の本も読んでいます。結果、新聞には銀行と証券会社の「最高益更新」の記事が踊り、新興市場の低迷が伝えられています。また、消費構造の変化・年金不安・消費税アップ・少子高齢化などの国内問題と近隣諸国との摩擦・石油の暴騰などの国際問題を考えると今後の株価変動は楽観できない状況になっていくと思われます。デイトレや短期投資テクニックで利益を追求することができるプロの人はどのような状況でも対応できますしかし、私サラリーマンの「なんとなく国内投資」で「最高益更新」はありえないと思います。良く検討して中国やインドなど海外の株式に投資するのが「最高益更新」への近道でしょう。それでも外れれば「大損」も覚悟の投資です。くれぐれも「なくなってもいいお金」で買いましょう。参考本 ： 「損をして覚える株式投資」 邱 永漢 PHP新書
2006/05/07
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交差点事故に想う
今日の会社の帰りに、交差点でクルマ対クルマの事故。すでに、パトカー１台は到着していた。なんと軽ワンボックスが交差点から２０ｍくらい離れた草むらに横っ腹ベッコリへこんで横転していた。運転手は大丈夫だろうか？相手は小型車ステーションワゴンタイプで道路わきに停車してハザードランプ点滅してました。やはり、「軽は走る棺おけ」だと思う。経済性（車両価格、燃費、自動車税、車検費用）を比較すれば軽に勝てるクルマは無い。私も軽ジムニーを選んだ最大の理由は経済性である。しかし、安全性は最低。エアバックもABSも付いてない。クラッシャブル構造には程遠い鉄板張り合わせ車体である。衝突すれば頭をぶつけて即死もありうるクルマである。幸い、私の古いジムニー、加速は悪く80km/h以上で車体が振動してくるというスピードには縁が無いクルマである。とても高速を走る気持ちにはなりません。ところが、今時の軽、加速もいいし速い速い！高速バンバンである。これは「非常に危険」なクルマだと思う。ただでさえ「やわな軽」。信号の変わり目に加速するのは止めましょう。命あっての「軽で助かる家計簿」です。交差点、青進め・黄色加速・赤突進などと元気な時もあったけれど、今は昔。今は交差点、青進んでもいい？黄色止まる、赤よそ見最近、事故が増えてませんか？お互い気をつけましょう。
2006/03/29
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ワイパーがガクガクに・・・
２月の吹雪のような天気の通勤時のことです。ワイパーのスピードを「普通」から「早い」にして10分後くらいでした。「バキ」「ゴリ」と音がしました。それ以来、動くには動きますが、走査する範囲が狭くなったりストップ位置が10ｃｍくらい下に下がったりします。ジムニーのワイパーは室内からダッシュパネルを外して一番奥にモーターやクランクがあり、大変な作業になりそうです。しばらく様子を見ようと思います。今日も快調に走ってくれました。３９ジムニー！
2006/03/17
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SONY-JACKAL300 1977年製造
今日、パソコンをしながらでもテレビが見れるようしまってあった「ジャッカル300」を出してみた。省エネ（9.5W）ともったいない気持ちから。テレビは白黒で小さな画面だがちゃんと映った。29年前のテレビでも映るんですね。当時はハイジャックや暗殺、スパイなどが社会問題だった。「ジャッカルの日」という映画もあった。テレビ画面の下の中央に「SOLID STATE」の文字。今でいう「intel inside」である。ラジオはテレビの下方にあり「エアチェック」してお気に入りの番組はテレビの上方のカセットに録音できた。ＦＭレコパル、ＦＭファンなどの雑誌をよくチェックしていたのを思い出す。そんなカセットを”重ステの２ドア５ＭＴ・ＦＲ”のクルマに持ち込んだものである。
2005/10/24
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