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DURAハブのグリスアップ
DURAハブのグリスアップロードバイクのメンテナンスホイール(DURA-ACE)のハブグリスアップですハブの構造がシマノ一般ホイールとは構造が違います素人でも調整が簡単にできます↓ 5mmの六角レンチ2本使って画像のあるように両方に刺し、緩めます↓ あとは手で回すと以下の部品が手で取れます↓ ギアみたいなもの・・これが玉押しです(手で回ります)↓ 玉押しを取り出してみましたグリスも汚れておらず多少グリスは残っていました当たりキズも無く綺麗です↓ スプロケ側を見てみるとグリスが汚れていましたね～とりあえず拭き取りました↓ 今回は簡単に済ませることにします玉は取り出さずグリスを上塗りしました実はギア側はピンセットで並べる・グリスに埋め込むタイプ(玉はバラけて落ちます)反対側はリテーナー(輪っか)に並べるタイプです(玉はバラけません)↓ 玉押しにもグリス塗って元に戻しました反対側も同じくグリス盛りして戻しました玉押しの調整ははじめの画像のギア付の玉押しで押し込んで、ちょい戻し(1～2mm回転を戻す)ですそして上から2枚目の画像の黒いキャップ形状のものをかぶせることによってギア玉押しを固定できますそしてつけるものつけて六角レンチで締め込むことで完了ですちょっと文章表現で調整の仕方を書きましたが分かりにくいかもしれません実際ご自身の手でやってみてくださいえっ! こんなに簡単なの? っていう感じです工具は六角レンチ(5mm)2本のみでできますフロントホイールもちょいと形は違いますが同じ要領です↓ ポチッとお願いします ↓
2017.04.19
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年1度のホイール振れ取り
年1度のホイール振れ取り2015/2/1 一番下に画像追加過去の記事において自転車のホイールの振れ取り台を作りました (2013年4月) ＧＷで自作しよう！ 振れ取り台 http://plaza.rakuten.co.jp/k98br/diary/201304280000/ちょいと不満がありプチ改良↑ 前輪の軸 約9mm (8.85mm) 誤差あり後輪の軸 約10.00mm 大ざっぱ 笑 ↑ アングルのホイール軸受部分の穴の大きさ 6.82mm前まではクイックレリーズ使ってセットしていました今回はこの穴を広げて直接ホイール軸をアングルに引っ掛けようと・・後輪の軸が10mmなのでアングルの穴を丸棒ヤスリで10mmの穴として広げました片方で1時間くらいかかり削りました～!!↑ バッチリです!!後輪軸はアングルに引っかかりました↑ 前輪軸は後輪より細いため、頼りない感じですここは五円玉より大きい分厚いワッシャーをつくりクイックレリーズでガッチリ止めようと思いますロードバイクやんちゃ坊主が一年乗っていれば知らないうちにホイールは歪み振れます冬場において年1度は定期点検のように振れを確認しましょう!!とりあえず振れていたので修正しました～♪ ↑ アングルの穴を大きくした理由は・・前輪軸幅は100mm後輪軸幅は130mmこの幅の違いで振れ取り台のフレーム幅を変えないといけません穴を大きくしないとアングルの穴は隣の穴へネジを外して半分を分解することになり面倒です穴を広げることにより、振れ取り台のフレームは移動量を少し減らせることになりますそしてアングルのネジを緩め穴1つの中で横スライドさせることで対応できるようになるからですまだ問題はあります毎度緩めることによりホイールのセンターが大幅に動くことです今後の課題としてセンターをどう出すか・・どなたか良い案がありましたらご教授お願いいたします★後日追加画像 2015/2/1↑ ホムセンでワッシャーを買ってきました穴10mm 外径22mm 1.6mm厚 @10円これでクイックレリーズで固定がしっかりできました ↓ ポチッとお願いします ↓
2015.01.31
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ORBION Space Mouse v2.2作成 その1
部品が揃いました何を作るかと言いますとPC用マウスですそれも(3D)CAD用Twitterで一時期皆さんが作っていて盛り上がっていたのですが見ているうちに私も作りたくなった～という事です(^^♪思い立ってから部品を注文したらまさかの一か月待ち・・ちょうどGWに揃ったので作成していきますORBION Space Mouse v2.2最新はv2.5 (2022/4現在)ですがハードルを下げて旧Verで作りますこれはオープンソースで誰でも作ることができますYouTubeの紹介動画ORBION Space Mouse作成にあたり参考にしたブログ記事takeotaの物欲し雑記帳必要な物が全て記載してあります無いのは腕だけ!!上記ブログだけでは足りなさそうな苦労話を備忘録として記載していきますソースはここOrbion_Space_Mouse_OLDフォルダOrbion_STLから3Dプリンタて下記画像分印刷しました(手回しするノブは写っていません)本体や各部品はネジ止めすることになるのでインサートナットをホームセンターで購入ネットでも多種のインサートナットがありますが私が購入したものは失敗しても簡単にマイナスドライバーで抜くことができ再利用可能な優れものです挿入方法は画像のみての通りやけどに注意!!そして垂直に立てるのが難しい・・( ;∀;)なんとかできました時間かかりましたよ～この(USB)ホルダーの上にジョイスティック基板を乗せるのですが基板部品の足が飛び出る部分が大きすぎて基盤が宙に浮くことが判明対策はニッパーなどで足を切るか画像ように足が当たる部分を先の尖った+ドライバーでグリグリすると深堀の穴が簡単にできますこれでピッタリ基盤が重ねることができましたオープンソースからの配線図(見たい方はオリジナル画像を拡大して見てね)右側の写真を見て組立しなければいけないこれだけの説明しかないというかこれだけで十分か?配線図から線の長さを特定し3種類の長さの配線を切り出しました(長めにして不必要な長さは後でカットする案が得策です)久々のハンダづけコテは20Wタイプ使いましたルーペでハンダの付き方をチェック!!付が甘いと取れちゃいますからね～じじぃなんで目がとてもつらかったです(;´Д｀)まぁなんとかうまくできた↓裏面(誤って基板裏にキズ付けてしまいマステで隠したつもり(笑))ハンダ付けをうまくやらないとホルダーに入りません(ここ重要)このホルダーに寸分の違いも無く絶妙なキツ目の入り方ネジ位置も本体と合ってます設計した人には脱帽です!! スゲー!!(感動)筐体にボタンスイッチを付けなければいけないのだがスイッチの長さが短い・・刺したら裏からナット止めもできない(ネジ部がとどかない)仕方ないのでシールテープを巻きスイッチを差し込みました抜けなければいいんですっ!!!ヾ(≧▽≦)ﾉナットは使いませんでしたこのあとは配線図に従って線と部品に対してハンダ付けしていきました(画像無し)ハンダ付けが終わったら本体を組み立てます(画像無し)組立てで分かったのですがジョイスティック端子とボタンスイッチの端子が接触してショートしますどちらかの端子にカバー処理してショートするのを避けてください(後にこれをやらずに動作不良ですったもんだしました(~_~メ))あと線を挟まないように慎重に・・つづく↓ ポチッとお願いします ↓
2022.05.07
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ＧＷで自作しよう！ 振れ取り台
ＧＷで自作しよう！ 振れ取り台 いきなり！完成写真 ホイールの振れ取り台（一度完成・テストしたが、不満がでて速攻改良！なので完全完成版？） 一度、完成したが速攻不満が出て不足部品を買ってきた ↑ 予算オーバー 豪華に計3500円かかりました ↑ アングルの接続には ↓ のものを使った 不満というのはホイールのセンサー部分定番ではＭ6ロングネジを使いますが私は ↓ のモノを使いました ↓ このように取り付けた ↓ Ｍ6ショートネジをセンサーとして使います特徴はネジの送り出しが指で軽く操作できることこれでセンサーの位置設定は非常に楽になります固定はしていません この部分が使いやすいかで作業性は格段に良くなり精度も楽に上げられる？ 完成した振れ取り台各部の写真 ↑ 縦ゆれセンサーも取り付け可能 ↑ 横の平アングルが全体剛性をアップさせている重要なパーツです ↑ フローリングにやさしいゴムマット（笑 ↑無くてもいい・・ ↑ ホイール軸受け部分 ↑5ｍｍワッシャーを両面テープで仮止めこの部分は悩みましたアングルを鉄ヤスリで穴を広げることでも可能です （ この記事の一番上にある画像が完成写真です ） 余ったパーツ（土台に平アングルを斜めに取り付け）は今後改良するときの使う予備品とりあえずボディ補強として利用・・ はじめＭ6ロングネジを買ったが使わずですとりあえず失くさないようにするためボディに取り付けておきます（後輪振れ取りのときに使えるからね！） Ｌ型45ｃｍアングルは在庫処分品で半額で購入していますＬ型を多く使っているせいか剛性は高いです R500安ホイールを回してみた・・・振れていた・・・ （汗 そうそうセンター出しは今後の課題ですていうか一番の問題？ （劇汗 2015.3.7 追記振れ取り台を少々改良した記事「年1度のホイール振れ取り」http://plaza.rakuten.co.jp/k98br/diary/201501310000/ ↓ ポチッとお願いします ↓にほんブログ村
2013.04.28
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ブレーキローターの錆
北海道は12月になると雪が降り積もる時期ですそこで夏タイヤからスタットレスに履き替えるわけですが重い腰をあげでようやくタイヤ交換しました雪国で走る車のブレーキ周りは錆だらけになります冬場の道路は毎日のように塩カリを散布します以前ディーラーで言われた事をタイヤ交換中に思い出した確か・・前の半年点検? 車検?(記憶が定かでない)と合わせてブレーキを見てもらったことがある(回生ブレーキからメカブレーキの変わり目でブレーキ抜け感があるという事で)その時にフロントブレーキローターに錆が出ているといつかブレーキパットを交換したほうがいいと・・さほど重要案件では無い感じで言われた右フロントブレーキローターの裏を見てビックリ!!面積の半分しかパットが当たっていない!!(左ブレーキローターは正常な当たり)↓画像を見てどう思う?実は一週間前に半年点検受けたけど今回一言も何もありませんでしたディーラー点検もザルか?これでもシャダーが出ないし運転した感じでは全く違和感なく普通なのだディーラーはこの状態でもOKなのだろう乗り手が何も言わなければ問題無しなのかもしれないしかし私は上記で書いたようにブレーキ抜け感がイヤで別件依頼して点検してもらったから知ることができたそうでなければ私は知らずにこのまま乗っていただろうブレーキ抜け感が上の画像の錆が原因なら納得かもしれない当たり面積が小さいからブレーキの効きも悪くなるまぁのちに確かめることにする違うかもしれないし・・ということで一週間前に半年点検してもらったがなじみの営業マンに連絡してローターの研磨ができるのか?と新品ブレーキローター+パット交換の場合の見積もりをしてもらったなじみ営業マンがいる整備工場では研磨装置が無い新品で純正ローター2枚で約18000円(１枚約9000円)新品パット2セットで約8500円+工賃で約4マンちょい研磨済み中古ローターなら新品より2000安いらしい(ていうか中古品なのに高いなぁ～)民間でローター研磨の相場は1枚約5000円検討の結果新品で交換作業してもらう話にした一週間後に交換してもらう予定これから冬場で路面が凍結するもし左右のブレーキング制動バランスが合っていなかったら真っすぐ止まれない車体が斜めになってしまうかもしれない乾燥路面ではわからないが凍結路面では顕著に表れる北海道には完全な鏡面の凍結路面ていう場所が結構あるこれは信号機のある停止線付近だ!みんなスリップさせるからピッカピカでつるんつるん!!人の歩くスピードでもヤバい(人も転んでしまう路面)それはもう恐怖である止まる寸前車体が斜めスライドするのよねぇ～ABS効くからブレーキすっぽ抜け感覚も合わさります脂汗かきますよ～ マジで!!だから少しでも安全にブレーキングしたいから背に腹は代えられぬ部品交換なのだ!↓ ポチッとお願いします ↓
2022.11.27
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車・エアロパーツの浮き剥がれ
先月のことですが洗車していたら・・あれ? ピラーガーニッシュが浮いてる?浮いた隙間から見るにリベットが1本外れている!!ディーラーに修理予約して治してもらいました最初のパーツ取付(販売店OP)のときすったもんだして取り付けた事を思い出しましたそのせいか?ベースの部分が6本で留まってるらしいでもそのうちの1本が外れそのたわみでエアロパーツを押し上げた!そして冬場の凍結で更に浮き剥がす方向に圧力がかかるまぁ推測だが・・右側(運転席側)は何でもないのである購入して4年たったが今回の修理は無料にしてくれました～＼(^o^)／私の車外見では唯一のエアロパーツであるなぜこんなもの付けたの?と言われそうだが名前は「エアロスタビライジングフィン」今頃の車は普通に付いていますご自分の車をよ～く見て見てください!!付いていない車は安物です(笑)私ではうまく説明できないので説明しているサイトをご紹介します小さな突起「エアロスタビライジングフィン」が生み出す、大きな整流効果とはトヨタのエアロスタビライジングフィン～仕組みを調べてみた↓ ポチッとお願いします ↓
2020.09.06
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折り畳みチャリＢＢ・右ワン取り外し
折り畳みチャリＢＢ・右ワン取り外し 前回、ＢＢの右ワンが取り外せなくて途方に暮れていたネットで調べるも専用工具使ったり、お店に任せたり取り外せなくてそのまま・・・とにかく苦労している情報が多い どうしようもなかったので実は金キリノコギリで右ワンに縦スジに切れ目を入れＬ型プレートをドライバー代わりにして取り外そうと画策していた たまたま２ｃｈを閲覧していたらヒントが出てきた 再利用しなければボルトとナットがあれば取り外せると・・ 半信半疑で速攻、日曜大工店に行き２１ミリ（Ｍ１６）の鉄製ボルトとナットを５０円たらずで購入してきた予備で２４ｍｍ（Ｍ２０？）ボルト＆ナットも購入した （合わせても缶コーヒー代で済む）ガソリン代のほうが高～い！ 工具は以前から持っていた安売りメガネレンチセット ＢＢ回りのグリスは綺麗に拭き取りＢＢの中からボルトを出し外側からナットで滑らないくらいに締め付けた 自転車を立てて体重をかけて２回あおっただけでぐるっと回ったものの数分もかかっていない 前回あれだけ汗だくになってハンマーでたたいても取れなかったのに・・あまりにも簡単にできてしまって拍子抜けでした（ちなみに車体に錆びなどは少ししかありません） ボルト＆ナットは取り外したワンにガッツリはまっている（体重かけたからね！）そのまま捨てるつもりだったが、ナットとボルトをなんとか外してみたベアリングの当たり部分にはキズが入らなかったので右ワンはまた再利用可能だ （使うつもりはないけど・・ね）（もし２４ｍｍのボルト＆ナットを使ったら、ベアリングの当たり部分にキズが入ると思います。この場合は再利用不可です） なんかホッとした！＼(^_^)／ ネジ緩めオイルは効果は感じられなかったそもそも右ワンはガッツリ食い込んだ状態で付けられているからてす あとはカートリッジ式ＢＢに入れ替える予定だが品物がまだ届いていない 後日、こんな資料を見つける事ができた私のは３Ｐ１１９ｍｍ アレ？ 私が代替え品を注文したのは１１７ｍｍははは・・・・。（;´_`;）汗 大丈夫かぁ～2020.5.24 ボトムブラケット(BB)さらに他メーカーの詳しい情報がありました ↓ポチッとお願いします↓にほんブログ村
2012.11.10
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ナビのバッテリー交換(SONY nav-u NV-U37)
ナビのバッテリー交換(SONY nav-u NV-U37)既に生産終了したSONY NAV-U37自転車用のナビとして使用していましたが昨年出番が少なく全く使わないでいたらバッテリーが完全放電してしまいバッテリーが死亡(手のケガもしてしまい気がまわりませんでした)充電もできず起動しなくなってしまいましたもうメーカーでも交換は出来ないらしい・・・。ネット検索したらバッテリーを見つけましたちなみにU-35用で売られていたのを購入U-37でも使えます価格は2700円工具として星形のレンチが必要です(320円くらいだったかな)早速やってみましょう!四隅にネジがあります外しましょう!!(ちゃんとした星形レンチを使いましょう無理して普通の六角レンチなんか使うとネジがダメになってしまいます)指の爪を使い、慎重に開きますケース自体にツメが所々にあるのでツメを壊さないように・・強引にパカッと開いてツメを壊さないように反対側も慎重にツメを外します↓開くことができました平べったいモニターケーブルを外します引っ張ると取れますが圧着式みたいなツメがあること確認しておいてくださいバッテリー端子を外します横に引っ張るのではなく上に持ち上げる感じで外れます(基盤に2012年と刻印してありました)バッテリーは強力両面テープでくっついています手では無理なのでマイナスドライバー使ってそーっと持ち上げはがします無理するとケースが変形したり、壊れるかもしれません↓バッテリー外れました画像右バッテリーは外したやつ。画像左が今回購入した無名バッテリー(新品です)端子は下に押し付ける感じで接続既存に張り付いていた両面テープはがすことなくそのまま新品バッテリーを貼り納めますデイスプレイケーブル接続矢印の所のツメを押し上げケーブルを差し込みツメを倒します↓接続できました↓外したケースを元に戻し起動確認外した4本ネジはキツく締めないでくださいプラスチックなので簡単にネジ山を壊しナメてしまいます約3000円ちょいで交換できました昔はメーカーで交換したら約8000円らしいですが現在はもうやってはくれないという情報です交換作業は自己責任でお願いします使わなくても放電していきますので定期的に使うか充電してくださいそうすれば長持ちします完全放電させないでくださいね!!補足(2019/12/31)USB接続で充電するよりもACアダプタでの充電のほうが多少強制的に充電することができますUSB接続で充電が受け付けなくなってしまった場合一度、AC接続での充電を試してください↓ ポチッとお願いします ↓
2019.03.02
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トラブル続き
久々のブログ・・(笑)春から野球漬けになってます近くにエスコンフィールド北海道ができたおかげで通っています観戦は約30回日々、自転車でサイクリングがてらエスコンに行っているのでトータル80回くらいは行っているかな・・(笑)残念なことに日本ハムはパリーグ最下位で終わる事でしょうさて最近、自身にトラブルが多発してます9/６に携帯が故障しました午前中まで使えていたのにお昼時には電源入らず・・iPhone7 PLUSOSの更新は去年(2022秋)停止サポートは2024.9で終わりですその日の夕方流石に古いので機種変更店員に勧められるがままに(笑)iPhone13に変えました故障して電源が入らずなのでデータが全て無くなった状態画像はクラウドから復活したのですが連絡先が消失しましたあとアプリはIDとPWで普段使うものは復活させました携帯の買い替えをその日のうちに何故急いだかと言いますと9/８にエスコンフィールドで野球がありチケットが携帯でしか見れなかったからです(後で確認したらPCでも見れたけどね(笑))9/10のんびりした日曜日お昼過ぎに車でコンビニTVで野球中継が終わった夕方車を動かしたら車体のバランスが変確認してみたら・・( ﾉД`)実は来年交換しようと予定していたのですがちょっと早まりました(笑)通勤でも車は使うのでうなだれながらスタットレスタイヤに全交換交換し終わったのが18時お店はまだ空いているはずなので急いでイエローハットへ・・もう北海道の9月というのはお店の中はほぼ８割スタットレスタイヤ夏タイヤといえば売れ残ったタイヤしかありませんタイヤのこだわり唯一日本製にはこだわっているかな・・ヨコハマタイヤで安いのがあったのでそれで組んでもらいました約4.6万円イタタ・・・(*_*;閉店ギリギリの攻防でした夕食を食べて帰宅が約20時イヤけが刺したので夜に自転車でエスコンへ・・西武との3連戦は全負けでトータル23点も取られるという大敗戦そんな空気の球場の中で少し気分直し帰る途中・・前輪ブレーキから異音が発生!!あまりいい感触で無かったので後輪ブレーキのみで帰宅確認するとリムの削れたアルミ片がシューにグッサリ刺さってリムを削ってました( ;∀;)いやもう散々なんか呪われている!!ごめんなさい!!(誰に謝っているの?)呪われたかもしれない話ですが先日(3日)にとある廃墟を撮影したからか・・とあるポイントでシャッターが2度切れなかった(カメラのファームウェアのバグだと思うが)電源入れ直ししてようやくシャッターが切れた思い当たるのはソコそこからの1週間はドタバタなのよ(ノД`)・゜・。↓ ポチッとお願いします ↓
2023.09.11
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