2009年モデルの進化？見直し？

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Nov 23, 2008

(6)

テーマ： ★Harley Davidson★(500)

カテゴリ： ☆Harley World☆

先日、あっしが所属する我が東東京チャプターの

言ってきたことは書いた（レポはサボってますが）けれど
その時休憩ポイントであった美ヶ原美術館側の
駐車場で、仲間の住職さんからひょんな話を
聞かされたのだ。

J「Kenちゃん、こないだのCLUB HARLEY 100号見た？」

K「あ・・忙しくて、半分しか見てないです(^^ゞ」

J「そっか、Kenちゃんアノ事故から何年経つっけ？」

バタつき、転倒して大事故を起こし、九死に一生を得た
アノ出来事のことだ。

K「もう3年経ちますねぇ～σ(^◇^;)」

J「Kenちゃんさぁ、確かフロントがバタついて
　　転倒したんだよね？」

K「そうですけど・・それがCLUB HARLEYと？？」

J「実は、アメリカの白バイ隊がKenちゃんと同じ
　　境遇に遭って、死亡事故が起き、今HD社が
　　訴訟を起こされてるんだって。
　しかも、今回の09（2009年モデルのこと）だと
　　フレーム（車で言うシャシー）の大改造を

　何か関係してると思うんだけど。。。」

実際、この記事を見て無くて、その時は”そうなんだ～”
としか判らなかったが。。。

K「そんな記事が書いてあったんですね？
　帰ったら見てみますm(__)m」

記事を読んでみた。

すると、P.151に宅島欣男さんと言う方が書かれた
記事があった。

タイトルは「2009年エレクトラグライドの変更が意味すること」

この記事によると、2002年9月13日
アメリカ南部のノースカロライナ州の交通警官が
スピード違反者を時速約135km/hで走行中
追い越しを行ったところ、前輪がブレだしコントロール不能で
転倒し、そのまま他界してしまったのだという。

交通警官で、白バイ隊と言えば、バイクのベテランだ

また、地元紙ではFLH（エレクトラグライド）シリーズは
安定性に問題があると物議を醸し出しているとのこと。

このブレをウォブルと言うが、この記事に書かれた内容と
全く同じ境遇に遭っていたのだ。

従来、レプリカ（レース）系のように
空力を考慮してないので、フェアリングや
シールド、サドルバッグなどを通る風が
複雑に揚力を生んでしまい、ウォブルを
助長しやすい形状なんだという。

一般的には約145km/hくらいでウォブルを
引き起こしやすいとのことだが、あっしの乗る
FLH系ではそれより低速でウォブルを起こしやすく
気を付けなければならないとのことだ。

FLH系では、ウィンドシールドを短くし、良く整備をして
積載量や積載方法を守ることが一番だと
記事は書かれているが。。。

ま、安全運転が重要と言うことなのだろうか。

それにしても、ウォブルを引き起こしやすい設計だと
言うのも、メーカーとしてはいかがなものかと
思われる。

ただでさえ、高回転型に移行したエンジンや
足回りも高速域を意識して設定されているのだから
安定性を司るシャシーは、人間で言うと骨。

骨がしっかりしてなければ、骨に見合った
内臓が無いとアンバランスだと言うことを
もっと前に気付くべきだったのではないだろうか？

ただでさえ、乾燥重量（オイルや燃料抜きの重量）は
340kgを優に超える。

あっしもそれを知っていたら買い換えを
控えたのになぁ。。。

いずれにしても、アメリカ本土で行われている
裁判を見守りたいと思う。

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