2015年10月の記事
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CB1300SC54オイル交換
CB1300 SC54 走行距離は１万６千km。年間６～７千km走行する。つまり、一般的にオイルはその間に交換することとなるのだが。３千kmで交換する人が一番多いのかな？次は５千km。勝手な憶測だが。私の年式のCB1300SC54の取扱説明書では交換時期は１年または１万kmと記してある。推奨オイルはウルトラG1。おそらく、もっと上のグレードを使っている人のほうが多いのかもしれない。考えようによっては、G1で１万kmとなっているのだから・・・。水冷エンジンだからそれほど気にしなくても良いということかもしれない。とりあえず、私の場合は４千kmで交換する。オイルエレメントは２～３回に一度。気分次第。さて、いつものように、いつものオイル交換。【 ランキング入賞商品 】安心の ホンダ 純正 エンジン オイルHONDA ホンダ 純正 ウルトラ G1 10W-30 (1L缶)SL/MA【送料1件分で同梱は20本まで】[ 1L ] (4サイクル用) 08234-99961【20本まで同梱可】ホンダ純正オイル ウルトラ G3 10W-30 SL 100%化学合成油 1LHONDA [ ホンダ純正オイル ] ULTRA G4 [ ウルトラ G4 ] 0W-30 [ SL ] 100%化学合成油 [ 1L ] (4サイクル用) 08235-99961廃油受けはイット缶を半分に切ったもの。夏を越えたオイルだが、金属粉らしきものもなくまだまだ使えそうな・・・・。ドレンパッキンは毎回交換するが、径さえあえばということで、今回はどれを使おうかと。HONDA用が３個あったのでHONDA用とした。ドレンを閉めて、トルクレンチで・・・ドレンごときで使わなくっても良いが、つい閉めすぎてしまうので使うようにしている。案の定、めがねレンチで締めた状態のままトルクレンチを当てるとすぐさまカチッと鳴った。ちなみにドレンは２９Nm。かなり弱い力ですむ。私は、安物３本そろえて低トルク用、中トルク用、200Nmまでの高トルク用と、一般的なメンテナンスに備えている。ボルト、ナットの所定トルク値での正確な締め付け作業が可能です【送料無料】SK11 トルクレンチ...価格：2,980円（税込、送料込）ボルト、ナットの所定トルク値での正確な締め付け作業が可能です【送料無料】SK11 トルクレンチ...価格：3,710円（税込、送料込）【当店在庫あり即納!!】【本商品ポイント2倍!!】【送料無料!!カードOK!!】ニューレイトン エマ...価格：3,970円（税込、送料込）オイル量は、約3.8Lなので３Lはラッパ飲みさせる。残りはジョッキで入れるのだが、微妙に車のオイルなどが混ざる。うちには平らなところがないので、少しフロントが高いかもしれない。オイルレベルを見てみると、アッパラインの少し下。オイル漏れをチェックするために、ドレン周りを掃除して、エンジン始動。漏れをチェックして終了。30分までかからないので、汚れついでに原付と車のオイル交換。車はコンパクトカーでエコカーなのでエコカー用オイル。バイクは10W-30だが、車は0ｗ－20。なぜか、排気量は車のほうが大きいのにオイル量は少ない。いつも2.7Lで済む。原付は0.6L。自動遠心クラッチなので、車のオイルを使用している。ホームページリニューアル
2015.10.17
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CB1300にナビ電源を取り付けとナックルガード装着
雨なので、メンテナンス。暇つぶしの雨ンテ、ポツポツ雨だったが路面がぬれていたので。雨が上がったかと思えばまた降ってくるという感じ。CBに30分でバッテリーが上がる車用ナビを時々付けていたのだが。時には遠くまで行ってみようかと、電源を取るために、シガーソケットタイプのものをCBのシートの下に取り付ける。電源取出しは、ヒューズボックス。ネット検索により皆さんの画像を拝見し参考にして、同じように・・・パクリ。しかしながら、そのヒューズボックスどう外すのかと・・・。知っている人なら簡単に外れるのだが・・。老眼鏡かければ一目瞭然。力ずくでも外せそうだが、ちょっとフックを押すだけだった。ふたを開けようと・・・それもよく見れば一目瞭然。とりあえず、キーをオンしたときとオフしたときの導通をチェックする為に20年物のテスターでチェック。 [OHM] デジタルマルチテスター M-830C11.88V・・・、エンジンをかけずに・・・しかしながらある一定の回転数まで上げないとバッテリーにチャージされないとか。配線を短く切って、もともと付いていた端子を取りギボシとアース用丸端子をつける。ギボシ端子をペンチでつぶして、一番端に突っ込み、軽く絶縁テープで止めて・・・・。オープンバレル端子用/簡易型圧着工具 P-706 ホーザン(HOZAN)【動画紹介】 エーモン 1151 ギボシ端子セット外れれば電気が流れないわけだから、それほど気にしたものでもないのかもしれない。短絡して火・・・？４アンペアのヒューズも付いているし大丈夫でしょ・・・たぶん、。アースは金属でフレームにつながっているボルトに接続。画像では分かり辛いがタンク下のボルト、エアクリーナーケースかな。コネクター部分はシート下に両面テープで固定して、ナビの電源プラグをつなぐ前にUSBの先っちょをハンドル側に通す作業。コネクターは有名カーショップのもので防水ではない。タンクのボルトを２本外して一寸だけ持ち上げて、5.5スケの電気ケーブルのキレッパシでタンクの下を潜らせる。ハンドルポスト下の左側から右側に少し余裕を持たせてクルリと回し、トップブリッジの上に上げる。インシュロックで所々止めて終了。キーを回して導通チェック。車用5インチナビNUVI2582RV15(103032)【税込】 ガーミン 5.0型 ワンセグチューナー内蔵 ポータブルナビゲーション(ドライブレコーダー搭載モデル) GARMIN [103032NUVI2582RV15]【返品種別A】【送料無料】【RCP】■クルマ用のシガーソケット電源が、バイクで使える!!【NEWING MCsignal】DC station SINGLE2ニューイング DCステーション2 シングルソケットバージョン防水電源アダプター シングルNS-002ついでに、まだ少し早いのだが、ナックルガードを取り付けた。2シーズンほど前から使用しているのだが、冬の指先の冷たさが一寸だけ緩和される。それほど寒い地域ではないので、すっぽり被る様なタイプでなくとも十分。スロットルワイヤーが干渉して取り付けられなかったので、その部分だけディスクグラインダーと棒やすりで削ってある。日立 ディスクグラインダー ナックルガードあるいはハンドルカバー、ブッシュガード 呼び名マチマチ【ハンドガード】PCX ZRX1200DAEG YBR125 TW200 バンバン200 バンディット250 ビラーゴ250 バイト ズーマー MSX125 FTR250 バルカン400クラシック シャドウ400【ナックルガード】【ハンドガード】ナックルガード クリア 汎用 マグザム CB400SS ベンリィ Z1000 エイプ FZ8 GZ250 ビラーゴ250 CB400SF Ape ZRX1200DAEG SRV250 マジェスティS FTR250 PCX FZ-1 ズーマーX トゥデイ バイト XL230 XJR1300 YB-1 DAX50 YBR250 セロー250 TW225新ホームページ
2015.10.16
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CB1300SC54用ホイールにタイヤを装着
タイヤを交換するための道具。タイヤレバー・リムプロテクターは３個ずつ、タイヤワックスと食器洗い用のスポンジ、そしてウエス。 タイヤレバー 300mm(STRAIGHT/ストレート) リムプロテクターセット(STRAIGHT/ストレート)リム組み必須！1kgビードワッスこれがあるとないのとではまるで違う。自作も出来そうだが、それほど高いものではない。はずしは簡単、カッターナイフで切っちゃえばいい。 タイヤバルブ装着ツール 自動車・バイク兼用 STRAIGHT/19-758 (STRAIGHT/ストレート)チューブレスタイヤ用のスナップイン ゴムバルブですKYO-EI(協永産業) タイヤバルブ メッキスリーブ付き ショート 1ピース TR-412FC STRAIGHTてこの原理でするっとはまる。片側は体重をかけて嵌め込むのだが、このタイヤは硬くてレバーを使わないと入らなかった。メッツラー恐るべし。嵌める前に、回転方向と軽点の確認すること数回。メッツラーとミシュランは軽点マークがないらしいが・・・。間違えて嵌ったら・・・・考えるだけで恐ろしい。前輪からはじめて後輪が終わるころには汗だく。後輪の方が楽に嵌められた。雨の日の倉庫なのでダンボールをひいて底の汚れてない靴を履いた。年代物？アディダスだ。専用木枠のおかげで、ブレーキやスプロケが付いていても大丈夫。細かい仕事は老眼鏡が必要となる。タイヤのビート上げをするためにバルブのムシをはずしコンプレッサーのスイッチをオン。手軽に使えるエアーコンプレッサーセット 100V オイルレス [CB99]小さなコンプレッサーなので空気が貯まるまで時間がかかるし、腰を伸ばすために私はオフ。オフといってもタバコ１本分の時間、それでコンプレッサータンクの空気は満タン。安いコンプレッサーだが家庭で使うには必要にして十分な能力、しかもコスパも高く・・・。住宅地ではちょっと音が大きいが（ノーマル原付並み）。フロントは３キロほどでパン。しかしながら、片側しか上がってなかったので空気が貯まるのを待ってもう一度3.5キロくらいでパン。はめ易かったリアは2キロほどでパン・パンと連続で上がった。太いほうが楽なのかもしれない。前回のS20はまるで苦労しなかったが・・・。フロント用には2.7キロ、リア用には3.1キロ。使用する前に規定量に戻す。あるいは酸素の分だけ抜けているか・・・雨の日の空気って水分量バリバリだけど・・・。気温20度では飽和水蒸気量は1立方メートル当たり20グラムほど。雨ということでほぼそれだけ・・・。しかし、そんなこと気にしてタイヤの空気入れる人いるだろうか？狭い倉庫の作業スペースでの作業なので要らなくなったものを片付けて、ホイールバランスへと取り掛かる。ここまで2時間、疲れたり慌てたりするとろくな仕事が出来ない。メンテナンス作業は特にそう、仕事も趣味も一緒。とりあえず、休憩。フロントは5グラム。自作したホイールバランサー、ホームセンターで買ったベアリング4個とボルト・ナット・アルミのアングル20cmあとは材木少々。クルクルっとゆっくり回して逆転しなければOK。下の木枠は車用のタイヤ交換台。リアは20グラム。必要かといわれれば・・・・気休めかも。後は1～2ヵ月後にこれらと入れ替えるだけだが。もしスペアホイールがなかったら連続での所要時間7～8時間かな。プロなら半分以下だろうけど、私には、急ぐだけの理由もなければ腕も無し。スペア無しでもよいのだが、スペアがあることで作業を分割することが出来、自分にあったスタイルで生活にも負担が少なく、次の日に疲労を残さず、そんな感じかな。ちなみに、車も同じスタイルで交換している、タイヤ外しと装着、そして取り付けと3分割。ちなみに、このスペアホイール（オレンジリム）はYオクで前後セットで1万円で落札。リムテープは数100円×2。太いのは安い、細いのは高い・・・。ホームページ始めました。
2015.10.11
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CB1300タイヤ交換の段取り
CBのタイヤを交換するために。６月終わりの画像だが、前後ともBSのT30を使用していたのだが、フロントの右のサイドだけ減ってしまって。後ろはまだまだあるのに・・・ということでYオク。S20のフロントだけの中古品を２千円で落札して交換。リヤタイヤの交換時期との帳尻あわせのためだ。ＢＳはビードが硬くて・・・というネットでの検索結果だったが、何てことない。185／55の車のタイヤと大差ない手ごたえだった。画像では、ＣＢの下に油圧ジャッキを当てて持ち上げて、材木でフロントフォークにつっかえ棒。かなり不安定な状態。なので、天井とハンドル中央をロープで結んで保険をかけている。趣味も仕事も安全第一。怪我をしては、何事も楽しくない。ブレーキも邪魔なのでハンドルから紐でぶら下げてある。趣味も仕事も段取りが重要。いい仕事はいい段取りから。スペアホイールは同じくYオクで購入してあるので、ということなんだけど。オークションの場合はこだわりすぎると落札できない。このホイール（オレンジリム）も前後セットでタイヤも付いていたのだが、古かったのではずして廃棄した。廃棄手数料は取られたが・・・。趣味ってそんなもの。節約出来ているような出来てないような、自己満足の世界。それに、リムテープの色を変えたので揃えたいし、前後のタイヤの銘柄もそろえたいし、お金ないし。ビードブレーカーは楽天で買ったものでもうすでにかなりの活躍、車とバイクと、積極的に工賃を節約しております。5千円ほどだったか、節約した金額はその数倍以上。期間限定5,400円以上送料無料！一部地域は除きます【店内全品ポイント10倍！10/12 10:00～10/16 13:59まで】【PD(パーツダイレクト工具)】タイヤビードブレーカーブラック【ウルトラセール品】【10P12Oct15】黒いビードブレーカーの下にある木枠は自作。バイク用17インチ専用に製作したもの、車用も製作した。車用にはバイク用のホイールバランサーも製作して取り付けてある。双方ともあわせても材料代２千円ほど。手間代は、時給換算すると・・・・。6月末の画像タイヤはそのときのものでS20、白リムテープの方は最初から付いていたもの。手でさらっと回してみると重い所が下に行くのでウエイトを上の部分に貼り付けるだけ。タイヤをくるくる回してみて、反対に回らなければＯＫ。結果、貼り付けたのは10ｇ程度で、それほどスピードを出さない私には不要かもしれない。世界のHONDA純正ホイール、ウエイトなんか・・・。ちなみに車の場合はどうやってもホイールバランスが取れなさそうなので、とってない。それでも、三桁の数字の所に針を持っていっても、まったくぶれない。問題ないんだな、さすが日本製タイヤ。明日は雨ということで、先月に購入しておいたタイヤを夕方、雨が降る前に出しておいた。今履いているＴ30はそこそこ高かったけどフルバンクでもズルッとすべることはなく、後ろだけがズズズって感じかな。今回のはメッツラー、前後セットで格安の２５千円。欧州製？？？小さくmade in chinaと書いてあった。現地生産でコストダウンということだろう。現在、フロントＳ20リアＴ30の残り溝はあと1～2ヶ月ほどの残量。つまり、徐々に行ってきた事は、ホイール丸ごと交換までの段取りということになる。明日、晴れればよいが、期待薄。もっとも、晴れならＣＢで出かけてしまうのだが。[送料無料][国内正規品][120/70-17][180/55-17][ラジアルタイヤ]【特価品】【CB1300SF スーパーフォア/ボルドール/2003～用】 【METZELER[メッツラー]】[SPORTEC スポルテック M3] 120/70ZR17 180/55ZR17 フロント リア 前後セット数量限定セールタイヤ前後セット HONDA(ホンダ) CB1300ST (y10～) ミシュラン パイロット ロード 2 120/70ZR17 M/C 58W TL + 180/55ZR17 M/C 73W TL 02P05Oct15【送料無料】お得なタイヤ前後セットです。タイヤ前後セット ダンロップ ロードスマート2 120/70 ZR17 (58W) TL + 180/55 ZR17 (73W) TLタイヤの候補はこんな感じだったかな。懐具合で決めた。ホームページをリニューアルしました。
2015.10.10
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CB1300 SC54
CB1300 SC54画像は、愛車だ。１年半ぶりのアップだが、砂浜は先月の台風でごみだらけ。このブログは始めてからすでに１０年だが、少し矛先・・・というか、視線を変えてみようかと思う。バイクといえば、今でこそなのだが、昭和の古き良き時代から乗っている。最近はやりのリターン族ではなく継続組。４０年ほど。キャリアが長いだけで・・・。しかしながら、元来イタズラ好きなので、バイクも車もいじったりする。家もいじるし・・・、庭も・・・。画像のほうも、砂浜から少し離れるかもしれないが、ということで。ブログ再開。ホームページもリニューアル
2015.10.09
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