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ステー制作のため仮組CRFのラリーっぽいなH4バルブ仕様に変更したので点灯試験デイライトは別なのでコネクタ入荷待ちちょうど良い位置ではメータが邪魔なのでステー製作時ちと考えねばならんのぉ~ばいなら
2024/06/18
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RXの雰囲気随分変わるテネレ顔ちょっと忙しかったので随分作業が遅れとる KTM用のデュアルLEDヘッドライトベースでスクリーン2段にするとテネレっぽくなるステー以外のパーツはほぼ揃ってるが暑くてステー作る気にならん夏過ぎたら作るかなばいなら
2024/06/14
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異様に重いなRX125のクラッチ何気にクラッチ握ると違和感があるそれはクラッチケーブルが適当に付けられてるサインですうちのケースはワイヤが調整出来ないのでクラッチレバー交換するとき発見したのよクラッチの調整ギザギザボルトが全く回らないと思ったらワイヤー抜く溝にケーブルが入り込んで付けられとったのでクラッチ握る度に擦れとったんだろうな慣らしも終わってなかったのに画像のありさま酷くなる前にモノタロウで純正で購入して交換簡単な交換手順ヒートガード外してエンジン側を外すレバー側はレバー外してラバーバンド2個取るとフリーになるラジエター裏のフレームに結束バンドでキツく2カ所留められとるラジエターカバー外すと留め治せるモノタロウ注文時は3,400円だったが現在は2倍以上に値上がりしとるストック買っといて良かったよばいなら
2024/05/16
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久々にRXで林道にアチコチ枝線廻って目的地の木護林道支線26川沿い未舗装路へ到着したが通行止め流石にソロツーでコレ超える勇気はありませんでしたその後一旦帰宅してコドナカフェにKLXで出かけました一日中おじさんがバイクに乗ってたもんだから明日は雨バイ・・・ばいなら
2024/05/11
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前から企んでたアホみたいに重い鉄フレームを見た目だけでも軽そうなアルミ色にしてやろうを実施ラッピングするためカバー類とタンクを外したら謎のM10×30ボルトがクーラントサブタンクとラジエーターの間に挟まっとったパーツリストみても載ってないので多分おまけだなwwフレームに安っぽいナッター打ってあったりシュラウド外すとタンクがキズだらけだったり外車感全開な車両だなwwwwこういうの楽しめる人ならRX有りですなばいなら
2024/05/04
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レースイベントの仕事が多すぎて忙しい工具を出すためRX動かしたので記念撮影夜中にコツコツいじってるのでちょっとずつイロイロ変わっとるはやく暇にならないかなぁ~ばいなら
2024/04/18
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印刷前にシートでイメージ確かめてみる途中で飽きてライトカウル手抜きしたらやっぱRXですなwwばいなら
2024/04/14
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予備の純正フェンダーを程よい長さでカットしてアールとりステンレスでフレーム作ってボディに取り付けてます余計な金具は一切見えない純正ライクなシンプル仕様ガレージから出して微調整したら完成だなばいなら
2024/04/12
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どこのバイクですか尋ねられるのも飽きたので有名バイクメーカーのフリをすることにしたよまだ途中だがバレないだろうww↑は簡素なプロト版でデータ取り中本製作のシュラウドデータはコッチつーかコレ欲しいな乗れんけどばいなら
2024/04/10
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前回クラッチレバー交換した時発見した新車購入走行1000km位でクラッチワイヤーがほつれとる純正ホルダの造りが悪すぎて内部がガリガリ削れとるのでAmazonで中華ウルトラライトクラッチ レバーを買って交換最近どうしたんだ中華のサードパーティー製品クオリティ高すぎるこりゃ純正の方があきらかにボロイただし一回バラシてグリスアップする必要があるけどね当然軽くもなって一石二鳥予備のクラッチケーブルはモノタロウで買いましたなんでもあるなモノタロウばいなら
2024/04/02
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先日偶然RXで使えたTTRの予備レバー検索するとみなさんイロイロがんばっとるみたいねおじさんはヤンキーが付けてるみたいなレバーは嫌なのでオフ車らしいZETAのピボット似のヤツを加工して取り付けセロー250用なら超簡単な加工でスンナリ付きますお手本はRALLY490 ショートレバーこの様にプッシュロッド押すトコをボルトに変えればいいTTR用もコレ参考に加工してます注意点レバーのボルトと干渉するのでアクセルワイヤーをちょいズラすボルトの穴あけはスイッチBOXに引いた時干渉しないトコに位かなクラッチ側は先人の知恵通りポン付け可能(若干ワイヤー位置調整したけど)ハイおまけ製作後の改訂版ばいなら
2024/03/25
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昨日から灯台下暗しばっかだなうちで眠っとるKLXのリアサスの取り付けピッチが410mmくらいだったのでRX125の計ってみたら410mmくらい( ゚д゚)ハッ!エンドアイもコの字型で取り付けボルトもM12オーリンズいけるかもバネレートは60281-20なので60 N/mmと純正より0.7低く丁度良いが問題はエンドアイの内径が数値上0.5~1mmRXの方がデカイ今忙しいので今度サス外して実測してみるかコレいけるならYSSの安いヤツもいけるな~wwばいなら
2024/03/21
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仕事の合間にTTRの整備をしてたら専用に加工したピボットレバーの予備が出てきたので試しにRXに取り付けてみたらマンマ付いたつまりこういうコトちょっと違うだけTTR用なのでプッシュロッドにチョイ干渉してるがチョイと削れば問題ないブレーキスイッチも無加工で正常に機能するばいなら
2024/03/20
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ギラギラしすぎて気に入らなかったエンブレム更に小さくしてバックは黒でベースをアルミで制作ポッティングも抑え気味で文字もはっきりして丁度良い何にでもカーボン使えばエエってもんじゃなかったなばいなら
2024/03/18
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面倒そうなので辞めといたRX125のウォーターポンプカバーだったが意外に楽勝だったな#beのエンブレムだがベースをカーボンで作ったのでギラギラ×2で見にくいので黒ベースで作り直すかばいなら
2024/03/17
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やっと届いたよZETAリボルバーZETA鍛造KLX250用と比較出幅がチョイ狭くほんのチョイ長い装着して比較おじさんのTECH7では操作しにくかった出幅がちょうど良くなったなつーか見た目がカッケーなばいなら
2024/03/15
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せっかくブレーキペダルをZETZトリガーペダル(改)に交換したのでシフトレバーもZETA リボルバーに交換しよう現状ZETA 鍛造シフトレバーに替えてますがスペアで持ってりゃ無駄にならん今回はちょい小さめでKLX125用のZE90-3532を注文はよ届かんかなーばいなら
2024/03/11
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コッチも出来た今日はMOTOGP観らにゃいかんので朝から作業ね昨日までのRXばいなら
2024/03/09
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この辺の仕事はプロなので楽勝RX125用エンジンカバーを制作してみた熱可塑性素材で型とって整形して仕上げ製品の裏面にプライマー塗って3M製VHB着けて完成材料カットから完成まで32分西日が当たって上手く撮れんばいばいなら
2024/03/08
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ゼッケン替えてやりましたよシュラウドのデータも取ってるのでそのうち全替えじゃばいなら
2024/03/02
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めっちゃイタ車っぽいカラーリングだが少々心が痛むので正直にカミングアウト自虐的な演出はヒロシと同郷故ご容赦くださいばいなら
2024/02/27
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ほぼ同仕様の弐号機誕生なので差別化のためおじさんのRXはリアに緑を追加派手になったな弐号機のおかげで分かった事がCRF250Lのスキッドガードは角度はバッチシだがR用より全体的にデカイオイル交換用の穴が片方のクリップナットと被る前と右後ろの2点留めになるので対策が必要なのでスキッドガードはR用のオイル交換穴が無いヤツが好ましいおじさんのは偶然にもないヤツだったばいなら
2024/02/25
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材料もほぼ揃ったので加工に入ります各寸法を出してパイプをカットして本日届いたR&Gのエアロクラッシュパッドを付けるPOSHの黒いアルミカラーが届いてないので手持ちの同型アルミ地カラーで組んでみたエンジンが細っそい125㏄なので出幅があるが見た目より機能性重視で製作してまする明日は別個体のRXの加工に入ります※うちはバイク屋さんではありませんばいなら
2024/02/23
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林道でコケるの前提のRX125だが娘がコケた時のボディダメージ軽減策で製作中完成予想図取り付け前に仮組してみるフレームを痛めぬ様に前に突き出した形状スライダーは(仮)でR&Gのエアロタイプが明日届くおまけ不足のコザコザ部材が揃えば取り付け出来るなばいなら
2024/02/22
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ポン付け出来る部品久しぶりね~オフ車らしいチェーンカバーに交換ばいZETAのヒールガードだとKLX用が使えそうでしたが手持ちのZETA製KLX用ヒールガード合わせてみると3mm程足りん(中華溶接ステーの個体差で付く車両も有るかもですが)せっかくのZETA製を削りたくないので調べたらちょうどのサイズの中華製パチ物発見買う届く無加工で付ける付属のアルミカラーで位置調整して完了ZETAって貼ってますがボルトはZETA製ですのでソレのアピールです誤解無きように因みに純正ボルトでは届きません付属のボルトはカッコ悪いですばいなら
2024/02/09
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せっかくアルパインスターズのtech7買ったから少しでも保護しようRX125にはちゃちいプラのフレームガードが付いとるくるぶしグリップこのアタリよねココにニーグリップ用のトラクションパッドを貼ろうR&G製のヤツが大量にあるので型取って切り出して貼る目立たなくて良い結晶状のラバーがすべり止めとブーツの保護に有効ですなばいなら
2024/02/07
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せっかくZETAのトリガーペダル使ってるのにステップと干渉するトコ削るとロゴが消えちゃうので新形状に合わせてそっくりロゴ作って入れてやったブーツが当たるトコなので保護も兼ねて大きめにばいなら
2024/01/29
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お休みだったので続きをやりますこのペダルの裏側がミソこの形状は純正と同径でカラー作れるのでアルミでカラーを製作純正トーションスプリング入れてリアブレーキクレビスと繋いで調整して取り付け完了では試乗問題ないコレでブレーキペダルをZETAのヤツに終了ですおじさんはいつもやってるので楽勝でしたが素人さんにはハードル高いと思いますおまけばいなら
2024/01/28
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とにかく残念なRXのブレーキペダルZETAのトリガーブレーキペダルに変えられないかな?つーことで実験買う仮置きしてみる取り付け部は想定通りだがアームがチョイ干渉するので削って合わせるとイケそうな感じね次回は純正ボルトに合わせてカラーを製作実はこのペダルのココが純正と穴径は違うが酷似してるわざわざ現物採寸しに行ったからねついでにステップ取り付け用のボルトをクレビスピンに交換前からココ気になってたが中華ナイロンナットの掛が僅かで締めすぎるとキツイし緩めると外れそうな感じで要注意案件だったのだよクレビスピンとピンコッタはヤマハ純正 91701-08038と91490-25020ちょうどのサイズですばいなら
2024/01/25
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めっちゃ乗りやすなっとるばいなら
2024/01/20
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RX125のワイドフットペグ化ですが実はイロイロ買ってたので今回はCRF250R用でやります加工は2カ所先ずはホルダより狭く削りますまんまじゃ付け根に伸びがないのでガタつくのでM6タップ切って高強度のキャップボルトつっ込み下側からナイロンナット入れればWロックで緩みにくい取り付けバッチシバッチシ作業時間20分かかりませんでしたガンガン踏んでもビクともしないしちゃんとトーションスプリングも効いとるのでワイドフットペグ化はコレでおしまいですJFG RACINGのヤツが加工しやすく安値ですおまけばいなら
2024/01/19
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幅広だがKTM用も付きそうな感じだったので実験開始加工しやすい様にアルミ製をとりよせた両幅を1.5mmづつ削って付けるだけの簡単作業でしたが根元の形状は文句なしなのに角度がイマイチだったCRF用セロー用YZ用はほぼフラットだが若干前上がりになりますなステンのポッチを削って調整してみましたよブーツ履いて試乗したらおじさん的なは逆に乗りやすいいつもつま先で乗ってるのでさほど問題はないがロンツーなら疲れるかもしれんな次はCRF用でやってみようばいなら
2024/01/17
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幸いうちにはHONDA・KAWASAKI・YAMAHA用のステップがゴロゴロ転がってるので今日はRXにCRF用を付けてみるこれまたスンナリ付くが長さがね純正は異常に長すぎるのだよなので図面を描く普通はステップ側をいじるがホルダーの余った分を埋めると簡単そうだな一番早いのはホルダーを切って各社の形にすればポン付けできるんですがね意外に簡単そうなのでステップは先でいいかなばいなら
2024/01/14
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おじさんの周りは激レアRX125増殖中なので集まって眺め~る湯沸かし屋さんも参加してコーヒー飲みながら眺めるだけの休日で話の中で出て来たステップ案件が気になり夜にチョット転がってるヤツ付けてみる幅はセロー用でキッチリ収まるが長さがチョイ足りないのぉ~チョイと図面書くことにしようばいなら
2024/01/13
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GSG mototechnikはRX125用のパーツを出しとるのでGrundträger für Heckständeraufnahmen Aprilia RX / SX 125 (2018-) Artikel-Nr. 27-40-15-A22を早速お取り寄せして取り付けるノーマルリアアクスル周辺ねオフ車なのでスタンドフックがないので届いたパーツを組み込んで別途購入したZETAのスタンドフック(M6)を取り付けるとJ-TRIPのナローローラースタンドが使用出来るのじゃKTMカラーですがコレで作業性と収納性がかなりアップしたな個人輸入したかの様な文面だがモノタロウで取り寄せれるのだよばいなら
2023/11/24
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RXにOBD2を繋いでみるおじさんのは今年のモデルなので2020年式以降EURO5対応の赤プラグの6ピン仕様情報ちゃんと表示されとります特にエラーも出てないので今回は見るだけ因みにOBDのプラグが黒だったら3ピン仕様ですばいなら
2023/10/29
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初回点検完了特に問題なしでした右のタンデムステップは溶接不良でかなり内側向いてたのでハンドパワーで修正されましたばいなら
2023/10/26
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オフブーツ履いてRX乗ったらステップ小っさ!ってなっただがRX125用のワイドステップがナイのでなんちゃってワイドステップにすることにGS用のステップ拡大プレートを付けてみる購入→届いた取り付け付属のボルトが短いので25mmに交換する下側のステーが丸くなってるのでガッチリ取り付け出来るポン付けも可能だが外に出したいおじさんは純正ステップに穴を開けてステーを削って取り付けネジロック多めでボルトを締め作業完了厚みの分ちょっとステップ位置があがるがおじさん的には問題ないがこの状態では10mm程純正より前に出ちゃってるセットバックする方法を考えねばならんなばいなら
2023/09/21
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交換を忘れてたをポジションランプをLEDに交換します交換前は懐かしい感じの電球色カウル外してゴムブッシュを引き抜きT10バルブをゴムブッシュから引き抜きLEDのT10をブッ挿すだけ今回取り付けたのはSpherelight製6000K80㏐今風になりましたなばいなら
2023/08/20
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専用パーツが少ないRX125イロイロ付けちゃいますまずはシフトペダルをZETAのKLX250用にグリップ交換とZETAのハンドガードの取り付けRX125のアクセル側グリップはまさかのスロットルと一体型でグリップだけ抜けませんので地道にカッターで剥ぎ取りましたこれ以上重量増はイヤなので樹脂製アントラ―ハンドガードを選択コレだと問題なくポン付け出来ちゃうX2プロテクターも買ってるがまた今度付けよう暑いので今日はココまでばいなら
2023/07/22
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RX125用のアルミスキッドガードはまだ国内にはナイ・・・多分経験上スキッドガードは幅さえ合えば大体ちょっと加工すれば取り付け出来るのでつぶしがきくようCRDのCRF用を購入して追記:CRF250R用でした取り付けざざん!純正のごとく付きました幅もちょうどデカ過ぎるコトなくちょうどイイ加工は純正のボルト位置に8mmの穴開けるだけ角度もまったく同じなので純正ボルトで固定可能コレで林道も安心だなばいなら
2023/07/20
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RX125のマフラーを交換いたしますWebikeにe5用の在庫が有ったので即購入beforeafterバッフル有だと純正と変わらぬ音量なので当然抜きますよねぇ~走ってないので効果は不明マフラーの重量が半分くらいになったのでさしよりOKばいなら
2023/06/12
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晴れたので午後から慣らしに出動今回は4Dゲルパッド入りインナーパンツを買ったのでおじさんが乗ってソロで出かけました30分でお尻が痛くなるオフ車ですがあら不思議2時間走っても平気でした今日の走行で判明した事アクセルワイヤーの遊びが多いスプロケ1丁落とさねば林道ツライ帰りにMotoForceさんに寄ってパーツを発注マダマダこれからだなばいなら
2023/06/07
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夜明け前に作業開始リアサス抜いてエンドアイをOEVR製のローダウンキットKITに入れ替えるサスとリンクを留めてるM12ボルトはあんまし使わない18mmソケットが必要交換後グリスアップして組み込む締め付けトルクは70~80Nm副産物でプリロードの調整が若干楽になる同梱のオートサイドスタンドキャンセラーも取り付けて本日の作業は完了ばいなら
2023/06/06
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週明けの仕事の都合で横浜行きは延期子供達だけ横浜へ送り込みおじさんはRXの慣らしを開始同じ125でもこの体格差梅雨時なのでボチボチ慣らしいたしますばいなら
2023/06/04
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ちょこっと晴れたので本日APRILIA RX125納車されました急遽の納車だったからガレージ片付けてなかったので無理矢理押し込み本日終了ばいなら
2023/05/31
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無事熊本に本体到着あとは納車を待つばかりだが梅雨入りしそうねばいなら
2023/05/26
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