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愛知日帰りミッション
はい、本日はなぜか愛知県へ日帰りで行ってきますたvまぁ、ひとつの重要なミッションを遂行するついでにナゴヤシティに出向いてサブミッション(←そりゃ関節技ww)を遂行してきたのでありました。 ま、メインのミッションの成果の方は後ほど紹介するとして、この日記では、今もなお私を苦しめ続ける結果となった、サブミッション(←だから、そりゃ関節技www)の方をご紹介。 そう、私がナゴヤシティへ行く理由としてかなりの確立を占めるあの場所へ行き、登山をするというものｗ そう、かの有名な喫茶マウンテンに４度目の登山をしてきたのであります！ で、今回チョイスのメニューは、レギュラーではなく、店内の貼紙メニューの中のひとつ、赤いワンピース(激辛スパ）７００円でした！ で、前回の３度目の登山をした時には、同じく激辛とあったメニューのピカンテピラフを食べたんですけど、それはまぁ辛いことは辛かったんですが辛いもの好きな私には強敵ではなく、フツーに完食した記憶があるものでこれもそんなにたいしたことはないとタカをくくっておったのでした(´∀｀;) で、周囲の方々の注文した甘口スパやら、相変わらずの超高高度を誇るかき氷シリ－ズやらのトンデモメニューとともに１品２５００円もする、うわさのあつげしょう（大）を注文する若い男子３名のパーティがいて、あつげしょう(大)の実物を観られたりと収穫だらけ(笑)・・ま、周囲の登山者は若いグループとかカップルだらけで、土曜のお昼１時過ぎにオサーン単身で登山しに来てるっちゅ－パーティは皆無でしたのでちょっと気恥ずかしかったりはしましたが・・・(汁 ほいでもってオーダーした赤いワンピースがｷﾀ━━━━━━━(;ﾟ∀ﾟ)=3━━━━━━!!! はい、見た目にはさほどの破壊力を感じないビジュアルなんですが、これが罠。 一口めで辛いもの好きな私でも おお、、結構クルな、、、（汗)と感じたほどの辛さ。 中盤から終盤にかけてはお皿の底の唐辛子まみれのソースが発掘され破壊力が更に倍増。 この頃には私はもう脂汗に はなじる、目からは涙が染み出すといった分泌物でまくり状態で、これは量に、ではなく、辛さで遭難(*マウンテン用語にてメニューを完食できないこと)するかも・・(￣▽￣；）と、途中下山を余儀なくされるかも…と、度々感じました。。 ですが、基本的に唐辛子での辛味で、今回のメニューが超油ギットギトではなかったものですからまぁ、水を飲み飲み食べ進んでなんとか登頂(*完食）成功♪ 駄菓子菓子実はワタクシ、辛さに対するお口の方の耐性は結構あるのですが、胃や )＊( の耐性はあまり強くはないもので、案の定お腹がヤラレてしまい、帰路の高速においてお腹が痛くなって緊急ピットインを余儀なくされるという事態に何度も何度も陥りました、、、ってゆーか、これ書いてる１０時間位経った今現在においても腹が痛くってトイレに駆け込みｳﾝｳﾝ唸っているのでございます（ノдT）ｱｲﾀｰ っちゅーわけでこの赤いワンピース、食べる喜びと消化してゆく喜びのＷの喜びを与えてくれる素晴らしいメニューですので辛いものに自信のあるドＭな方にはぜひオヌヌメでつ（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼ / ＼ / ＼ / ＼
2010年07月17日
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タイヤを買いにサイタマーに行っていたので…
はい、今日は５の付く日ということでタイヤが超安価格の更に５％オフということだので午前の早い時間からレーシングＭＡＸに向けてしっぱちしていましたvで、結局バイアス最高のグリップとも言われるＤＰのハイグリップタイヤのＴ９００ＧＰにしたのですが、前後で2ﾏｿもしないという超絶価格に大満足！ 作業もホイール単体での持ち込みでしたので数十分で終了し、お昼前にはすぐそばのニャップスサイタマーに行き店内をうろうろしつつ数点欲しいモノはございましたが、ニャップスはセールがいったんしゅうりょうしていて安くならないのでＦＺＲ２５０用のマフラーガスケットだけを買いました(´∀｀;) そのまま帰ってしまおうかとも思ったンですけど、ライコの方は３点以上同時会計をすると１５％オフになるＤＭハガキがあり、その有効期限が１９日までだので一応店内は物色しておこうとそちらに向かいました。 そしてその途中にお腹もすいたので久～しぶりのキッチンニューほしのにて 特選ジャンボかつカレーを食べますた♪ジャンボちう割には盛りはそんなでもないのですが、さすが大宮食品卸売り市場内にある洋食屋さんだけあり、かつも牛スジ肉をよ～く煮込んだカレーといい、絶品ですた(^-^)/ とりあえずホイールにタイヤもくっついたんでこれで車両の根本的なところは組み上げられるでしょう、、、・・・部品の足らないフロントブレーキが付けられないけど(ｱｲﾀｰ
2010年07月15日
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明日は“５”付く日！
と、いうことでＦＺＲ２５０・０号機用に塗装し直したホイールも前後とも完成してるんでタイヤ博士履かせにレーシングＭＡＸ桶川店にでも行ってきましょうかねぇ～。リアはハブダンパーも新調♪ だってこのお店、毎月５の付く日はただでさえバカ安い価格設定で売っているのに更に５％オフになるっていうじゃあーりませんかっ！ 今、ライコとかで同時に３点以上の会計で店頭価格より更に１５％オフとかいうＤＭがあるんですけど、それ使ってもフツーの価格でレーシングＭＡＸのが安いんですよ。 そこから更に５％オフ、しかもここ、工賃は多少お高め(っちゅーても南海並み)なんですけど、今ホイール単品になっているから一番安い工賃でイケるんでﾑﾌﾌっすわ♪ 駄菓子菓子！フロントブレーキキャリパーをＯＨし始めた(と簡単にかいてますが、未分解のキャリパーの溝にこびりついた旧いフルードからなにやらが固まって生成したダストをこそぎ落とすのに非常に苦労した・・しかも水洗いをすると目には見えていなかったのに残っていたブレーキフルードが白い細か～い結晶と化し、これまたパーツクリーナーで吹いても落ちず、ペーパーウエスや歯ブラシでシコシコ磨かないとアカンかった･･)はいいが、ＦＺＲ２５０・０号機はシングルディスクの４ポッドキャリパーなのでキャリパーピストンが４個なのに、新品で用意しておいたシールＫＩＴがピストン２個分しか入っていないモノでもう１つ用意しないとイケなかったんでフロントフォークとタイヤの準備ができても肝心のブレーキがないのでまだいごかすことは不能、、、いったいいつになったら復活できるんでしょうか？(ｼｸｼｸ
2010年07月14日
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Ｗ杯も終了しましたね。
えー長きにわたり白熱した試合が繰り広げられていたサカーＷ杯南ア大会ですが、昨日の午前３時半からの決勝、オランダＶＳスペインの試合を持ってすべて終了しましたね。 ええ、決勝戦は寝ないで観てやろうと、ＧＳ５０の耐久レース終わりだったのに寝ないで起きてＴＶ観戦をしていたのでしたが、前後半９０分では決着付かず、前後半１５分ずつの延長戦での決着となり、時計の針は既に５時ごろだったような気がしたのですが、延長の前半が始まったところまではなんとか起きていたのですが、そのまま意識不明になり、気が付いた時にはスペインが１点獲ってリードをした状態で延長後半戦もロスタイム２分って場面でそのまま朦朧としていると試合が終わり、スペインが今大会の優勝国となったのでありました。。 っちゅーことで勝負が付いた瞬間にはなんとか観ていたっぽいんですが、肝心のスペインが得点を上げたシーンは観られぬままだったのでなんか不完全燃焼な観戦となってしまいました。。orz あ、そして其の前の日のドイチェVS売る具合の３位決定戦は全然観られてませんのですが、その試合も含めて、このＷ杯でのドイチェの試合を中心にどちらが勝つかを対戦国の国旗をつけた餌箱に餌を入れて蓋を開けて餌を取った方が勝つということにして占うという蛸さん(パウル君だったっけかな？ ）結局占った全８試合の勝利国を完全正解で占いコンプリートしたそうですねｗ ってか、そろそろ寿命らしく次のＷ杯ではもう生きてはいないということですが、死んじゃったら誰か食べちゃうんでしょうかねぇ？(´∀｀;) 蛸のパウル君パーフェクト予想！
2010年07月12日
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５時間耐久、ラスト５分ちょっとでの悲劇？喜劇？
はい、本日はまたもや、チームひいこさんのお誘いのご相伴に預かりKENZ主催 GS50のワンメイク５時間耐久レースに参戦させていただきましたv えー、今回も４名のチームで５時間を割り振っての闘いでして、前回の細切れ交代と違い、少しでもピット回数を減らし順位を稼ごうと、４人×40分と35分の２スティント制にしたのでありました。 で、なんでか今回も私は第４ライダー(＝チェッカーフラッグを受ける)になっていて、連続でチェッカー受けさせてもらえるという栄誉を託されましたｗ でも私的には４０分も連続で走れるのか少し不安でしたが、前回のずっと雨のターン！なレースよりも天候にも曇りでさほど気温も上がらず体力的に消耗度合いが少なかった為、最初の４０分の割り当てはラクショーでした♪ 駄菓子菓子！ 皆さん転倒もなく順調に周回を重ね、チェッカーフラッグが出る３０分ほど前に私の第2スティントがやってきました。 と、その前に今回もレンタル車両チームで無転倒でゴールできたら特別賞をくれるという通達があったのと、入賞であるノーマルクラス１０位というのが、周回数で僅差な前の順位のチームが燃料残量?のトラブルでピットインをし、我々のチームが同一周回まで追いつき、更に半周ほどリードでバトンタッチされ、そのチームの人と私の周回するタイムはほとんど同じ位でしたので走りだしから超プレッシャーを感じて走りながら後ろとラップタイムを知らせてくれる電光掲示板の数値を気にしまくりで第２スティント前半は全く集中できておりませんでした(^_^;) でも、中盤に掛けてはあんまし後ろにばかり意識がいってもよくないな、、とそのライバルチームのことは気にせず、時々追いついてくる速いチームのマシンにだけ気をつけるように周回を重ねることにしました。 そうしてピットからの残タイム表示も出ていたのかはわかりませんが、撮影をしてくれていたのでそっちにはポーズとったりしつつ走り、あとどれ位でゴールになるのかがわからぬまま走っていたとある周回、第１ライダーのかずさんの“age↑age↑”サインを見てしまい、妙にやる気が出てしまったのが不幸の前触れ、、、 その周回の２コーナーのちのシケインの２つめの左コーナーにて切り替えしてイッキに内側のステップに荷重を掛けたまま、アクセルを開けたところ、それまではまだタイヤのグリップが助けてくれていたので危うい場面もございましたがなんとか持ちこたえてくれてたのが、この時は調子に乗ってバンク角も深かったのでしょうか、そのまま車両が横滑りをしてしまい、ｶﾞｶﾞｶﾞ･･･！と、路面をハンドルとステップが落書きをしていったのでありました・・・ 私のカラダの方はバンク角が深かったのとさほど速度の乗る場所でもないのでその時点では全くどっかを打ったとか痛みを感じず、車両だけがｽﾞｽﾞｽﾞｯといってしまったような感覚でした。。。 その後、コース外まで出てエンジンを掛けたのですが、このままコース復帰をしていいのだったか、マーシャルが来るまで待ってなきゃなんなかったのかわからなくってしばしぼけーーーっとしてしまいました。。 つか、皆さん転倒後エンジン掛かればコース復帰し、車両チェック受けにピットインしてるのを何度も見てたんだからフツーならわかりそうなものですが、自分では冷静なつもりでもやはりどこか気がどどど、童貞ちゃうわい！動転していたようですね(´∀｀;) そんなこんなでやっとこエンジン掛かっているからピットまで自力で行けばいいんだ！と、気が付きましていざコース復帰しようにもあとからあとからマシンが数珠繋ぎのようにやってくるのでなかなかコース復帰ができず、この間にライバルチームには３周先を行かれて１０位入賞もレンタル車両無転倒賞もおじゃんにしてしまいました。。。で、失意の中ピットの車両チェック場所にゆくとスタッフの方がもうゴールまで時間がないから署名だけしたらすぐに戻っていいよ！と言うので即座にレースに復帰。その後、２～３周かな?ライバルチームの走行位置が近くなって背中が見えていて、タイムもわかったので追っかけましたが平均持ちタイムがほぼ変わらない＆速いチームがスパート掛けてきてたり、遅いマシンがいたりとで要所要所で思うように走れず逆にコンマ数秒遅れを取るようになり、これはもう、ダメかもわからんね(←いえ、コケた瞬間終ってますw)と、焦っていたところでチェッカーが振られレース終了で万事休す。ヘンにペースUPしようとせずにマイペースで走っていられればダブルで賞獲得だったのに結局ライバルチームより３周遅れでノーマルクラス１１位(うちレンタル車両の７台中３番手）今回も箸にも棒にも引っかからない結果とあいなりました（涙)えー、チームひいこの皆様、不甲斐ないダメ人間でホンマすいません、、、次の機会がございましたら、ピットクルーで奉公いたします(ｫｨw
2010年07月11日
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専用工具を買ったはいいが…
えー木曜日にマスターと分解してしまいブレーキキャリパーのピストンが出せなくなっていたのをどげんかせんといかんので キャリパーピストンプライヤーちう専用工具を買いに輸入工具屋のアストロへ行ったはいいが、前橋店は木曜が定休日でスカされていたのを本日あらためて…と、今日行ったのはアストロではなくもう少し自宅から近い輸入工具屋(ストレートとかゆー所でそこも木曜定休だった)に先に立ち寄ったのでしたｗ ここにも目的のブツはありまして、事前に調べていたアストロでのセール価格よりも会員価格のが若干高かったのですが、今は全品10%OFFセールをやっていたので初回の会員カード発行代で200円は取られましたが割引後の価格は同額だったのでそこでプライヤーをゲット。 早速その後スカイロードさんにてタイヤを剥がしてもらった元のヤレた塗装を剥離剤とワイヤーブラシであらかたキレイに除去しておいたリアホイールをプラサフ、ベース(ホワイト）、上塗り(メタリッククリアー)と３回塗装してその乾燥待ちちうに キャリパーを出してきてピストンを引っこ抜こうとしたのですがやり方が悪いのかピストンが全然いごかねぇ！(ｶﾞｰﾝ わたしゃ握力あんましある方じゃあないのですが、それにしてもピストンがピクリともいごかないのはなんか問題あるな…とキャリパーを洗浄したりパーツクリーナーを吹いてみたが状況は変わらず…これではエゥーゴに勝てないのでキャリパー持ってフロントフォークO/Hをお願いしていて先ほど訪ねた際に部品は来ていて作業を開始するにあたり、フォークオイルの粘度と油面数値がわからないのというので当方で所有しているＦＺＲ２５０のサービスマニュアルを持ってくると再訪すると話していたスカイロードさんについでになんとかしてもらおうと駆け込みますた(T_T) そこでエアーで出して貰おうとしたのですが4つのピストンのうちひとつがなんとか出てきただけで後はいかんともしがたく社長さんをはじめチーフメカのＮさんもものは同じでもきちんとしたブランドもののプライヤー使って悪戦苦闘してくださいましたがなんとかエアー使って4つのピストンをいごくようにはしてくださったのですがキャリパーを割らずにピストンを取り出すにはちょっと厳しいみたいでした、、、しかしキャリパーをばらしてしまうと更にフルード通路にあるＯリングを注文しなくてはならないというのでそれはちょっとﾏﾝﾄﾞｸｾｰし時間も掛かりそうだのでなんとかキャリパー本体を割らずに片側2つはエアーと社長さんの手で、残った2つは私自身がピストンプライヤーを万力で挟んで固定し、キャリパー側をぐにぐにいごかし四苦八苦のすえ無事ピストン4つをキャリパーから外すことに成功しました(^-^)/ これで、ホイールの塗装も終了したし、フロントフォークもＯＫになったし、ブレーキキャリパーも清掃をすればＯＫだし、ほんだしかつおだし(違）、前後にタイヤ買えばひとまず形にはなりますわ♪・・・ま、キャブの清掃が甘いのかセッティングが出ていないのか、アイドリングでは全然出ていないのにアクセルを吹かしてやると白煙がモクモクとでてくるんで、社長さんいわく、ニードルが減ってるとかで濃い目になってるっぽいからその部分を要改善ですな（￣▽￣；）
2010年07月10日
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ちょいとツールを買いにアストロへ行ったはいいが…
今日がＴＱＢ(定休日)だなんてわたし聞いてな～い！(T_T)
2010年07月08日
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さて、いよいよ今夜から
Ｗ杯サカー準決勝の好カード、ドイチェＶＳスペインですな♪昨晩もオランダＶＳウルグアイ戦で観たかったのですが、放送始まって５分位のところで意識不明になってましたので全然観られずしまい、、かなり白熱した好試合だったようだのに・・・orzちゅーわけで今から仮眠した方がいいのか起きたままの方がいいのか、、それが問題だ(=*▽*=)ﾆｬﾊﾊﾊｧｧｧｧ私的にはドイチェの強さが際立っているんでドイチェの優勝と見ているんですが残すところあと２戦でサッカー世界一の国が決まりますね。さて、どうなりますことやら♪
2010年07月07日
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雨の中走った代償は・・
昨日履いてってたガエルネのツーリングシューズもびしょ濡れだったのに外に出したのが夕方すぎだった為、すでに生乾きのくっさいかほりが・・・ こ、これじゃあガエルネじゃなくってニオウネじゃわい！（号泣
2010年07月06日
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スカイ口ード月曜ツー
本日はほんの3日前の日にFZR250・0号機の外したフロントフォークのO/H依頼に行った際に月曜日にツーがあるからどう？と、お誘いを受け参加することになったスカイ口ードさんの月曜ツーで新潟方面へとツーリングに行ってきました。 ルートとしましては、榛名表～裏→志賀草津道路にて長野入り、上信越道にて新潟入り。能生マリンンパ－クにて昼食を摂り、北陸道～新潟のほっそいクネクネ道経由で石打丸山より再び関越道、関越トンネルを越え、駒寄スマートＩＣより下りて帰還という感じでした。心配された雨も殆ど影響のない瞬間小雨程度で無事帰還、、してねーっ(号泣) そう、新潟側から関越トンネルを抜けグソマ側に入った直後、まず本降り。 その後水上を越えてからは止んでいたので安心していたら、昭和～赤城近辺から土砂降り…てか皆さんは元がメッシュジャケットな方ばかりだったので用心し関越トンネルの手前、塩沢石打P.Aにて全員合羽装着していたのですが、私は合羽は下が見つからなくて持って来なかったうえに一応防水ジャケットを着ていてたので大丈夫だろうとタカをくくっていたらこれが致命傷。 なんと防水だと思っていたジャケットは古くなってたからか全く防水効果はなく、土砂降り食らった瞬間上半身びしょ濡れ(→o←)ゞ 勿論下は普通のＧパン一丁だから即浸水(涙) 靴も“防水素材を使っていますが本製品は防水ではありません”宣言をしてあるガエルネでしたからヘルメット被っていたアタマ以外すべてずぶ濡れになってしまいました…(ノ∀T)ァィター 朝７時半過ぎにスタートし、帰宅は６時半位でした。 ってか、ほっそい峠とか高速とか１日じゅう走りまくってたのですが、その時はほとんど雨に打たれることもなく順調なツーでしたが、最後に最寄のインターまであと２０キロ弱というところで土砂降りに見舞われ、合羽装着の皆さんは余裕で“よえkm/hほどで隊列走行をしていたのをこっちは雨があたって痛いわ即浸水してきて全身水没してきたのでそんなペースにゃあ付き合ってられんわっっ(汁と、単独先行しリアタイヤは、レース用のBT003のお古、前もよく見えない、路面もざぶざぶという悪コンディションの中、恐れることもなく車をもブチ抜くぬふえkm/hで駆け抜けていけたのは、きっと数ヶ月前に雨の中走り続けたGS50ワンメイクレースでの恐怖の経験が生きていたんでしょうかね？(´∀｀;) ってなわけで高速で皆さんをブッチしたのち私は駒寄P･Aに着いたものの、皆さんの到着を待ってられない位の全身びしょ濡れで一刻も着替えたかったので到着を待たずそのまま帰宅しちゃいましたｗ
2010年07月05日
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雨ン中・・・
お疲れさまでした！祝♪初転倒ｗ
2010年07月04日
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３０→４５倍～危険な誘惑～
お昼に食べました激辛レトルトカレーの代名詞、ＬＥＥの限定×３０倍ver はい、この限定３０倍verが出てるのを見つけると買っちゃう激辛カレー大好きな私ですが、今回のverは、なんとアフリカン唐辛子ブレンド、激辛増強ソースっちゅーのがついてきてて、それを加えると辛さ４５倍へと一段とグレードUPしちゃうっていうんですねぇ～ で、早速フツーに３０倍で食べ始めたのですが、これはもう辛いことは辛いのですがまぁ特にどうということはない激辛カレーです(笑) で、５口くらい食べたところでその辛さ増強ソースを投下ｗ いやーーー４５倍は伊達じゃあなかったですわ、、、ソースを加えてかんまして(ｸﾞｿﾏ弁でかき混ぜるw)食べた刹那舌先への刺激とともに右目から涙が・・・（滝汗) さすがにちょっとやベー気はしましたが、水を大量に飲みつつなんとか完食v もうちょっとご飯の量を増やせば無問題だとは思いますが相当に激辛でした(´∀｀;) 辛いもの好きで勇気のある方、トライしてみては？ｗ
2010年07月03日
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二輪のタイヤ交換をしました♪
はい、前々からパンクしていたので思い切って二輪のタイヤ交換をしてしまいました！ それも前後いっぺんにv だってﾁｮ---格安だったんですもの♪銘柄はシンコ－っていう、少し前にむかしむかし、YOKOHAMAタイヤが二輪用にタイヤを作っていたころのゲッターシリーズのパターンそのまんまで復刻？生産したというのでちょびっとだけ話題にあがったﾁｮｿ国産のヤツみたいですが、新しいタイヤは黒くって引き締まって見えますね！ さて、その交換作業はなんと自分でやったのです！！その途中の様子を写真に撮りましたのでうｐしましょか？wwwはい、ではいきますよーーーーーｗ そう、二輪（チャリンコ）のタイヤ交換ﾃﾞｨｼﾀｰｰｰｰｰ( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ つかね、このタイヤ、チューブとセットで１本９８０円！！これ２本と自分で作業するんでタイヤ外し工具も買ったのですが、それが３８０円で合計２５Ｋもせずに交換できちゃいましたーー♪つか、お店に頼むと前輪１０００円、後輪１５００円ってありましたので自分でやると半額でイケちゃうんですね～ｗ・・ま、多少手間はかかりますが(^_^;) ということでこれで近所への買出しにわざわざ車を出さなくてもＯＫになりました♪
2010年07月02日
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ＦＺＲ２５０・０号機、エンジン始動ＯＫ！
とりあえず錆々だった燃料タンクはヤフォークで100円落札(爆)した状態のいい中古に取り替え、キャブも自分で分解洗浄してやったのを組み付けてプラグも新品に交換し新しいガソリンを入れ外したコネクターやらなんやらを元に戻してセル回してやると時間は掛かりましたが無事エンジン始動しますた(^-^)/ 駄菓子菓子！ 最初、イグニッションコイルに繋がる２本の配線を逆に繋げてて3番4番シリンダーの点火タイミングが逆になっていたらしく、アイドリングしててもアクセル煽るとうまく吹け上がらず超～白煙モクモクでスズキの2ストかよ！ とツッコミしたくなる程だったのはここだけの話(ノ∀`)ァィター …ともかくエンジンは無事いごく事はわかったので今後はタイヤとチェーンを新調してオイルのすっかり抜けきってスッカスカのフロントフォークのO/Hをしてやれば普通に走り出せそうでし(*^-^)b
2010年06月30日
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同じ排気量でも・・・
気筒数が違うとこんなにも速さが違うのねん。。そう、先日のＴＴバーツクでの4ｽﾄ2気筒のＶＴＲ２５０を駆るイエハーさんとタイム的にはほぼ同様の4ｽﾄ4気筒マシン、ＦＺＲ２５０Ｒの速さの違いをとくとご覧あれ。序盤でのひとコマ序盤でのひとコマその２コーナーで追い詰めてもこんだけあっさり直線加速でヤラレちゃうんじゃあちょっと厳しいですわな。。。 ってか、同じ２気筒勢でも上位集団(カタログ馬力的には同等のスパーダですけど）は４気筒勢とい遜色ないタイムで走っちゃってもいるので次はもっとコーナリングを磨いてパワーももうちょっとだけ上げて４気筒も食っちゃってくだちいwww
2010年06月27日
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えと、低ストーブ？中トロひぃぃぃ？ ともかくバーツクにイテキタｗ
はい、本日はなんだか最近、狂ったようにバーツクサキト通いまくっていた、イエハーさんがなんと、レースに出るっちゅうーんで練習で使ったタイヤをハイエナしに応援に行ってきました♪ まぁ、イエハーさんはミニバイクでの耐久系のレースには何度も出ているお方で、バーツクもサキトライセンス持ってて地元なのをいいことに、毎月何本もの走行枠をこなしているのでレースに出ても不思議じゃあないんですが、その出場するレースっちゅーのが、なんと、バーツクのレースの祭典、中トロひぃぃツーリストトロフィーの中の１つで、250cc以下4スト２気筒エンジン搭載マシンが出られるレースの上級版、国内競技ライセンスが必要なＭＦＪ公認レースのなんと、ＮＴ２（ノーマルツイン２）っちゅー、敷居の高いレースだったのです！動画１：予選の始まりま、実際のところ250cc4ｽﾄ２気筒エンジン搭載車が出られる人気レースの入門版のＦＴ２(フロンティア２)の方にベストラップタイムによる卒業制度がないため、そっちにも猛者は滞留してるらしいんですが、このクラスと来年統合が決定したため、FT2の猛者達が今回から上のクラスである、NT2に移ってきたというサイコーのタイミングでエントリー７台中６名が移籍組なんだってｗ だもんで、今回のNT2参戦者さん達のベストラップってば１分１０秒以下がほとんどでマシンもカタログ４３馬力＆６速ミッションのスパーダばっかし。 対する初出場のイエハーさんは今までのベストは１３秒台半ばでマシンはカタログ３０馬力＆５速ミッションの、生粋の現行バイク便御用達マシンツーリングマシンのＶＴＲ２５０(キャブモデル）と、ベストラップも闘うマテリアルもハンデだらけｗ で、今回ＮＴ２に出場するマシンは７台、あーんどなぜか250cc以下４スト４気筒エンジン搭載車(いわゆる昔の250ccレプリカ)が出られる、N250Fというクラスと混走なんだそ－で、そちらのクラスに出場してきた下位のマシンとは、予選のタイム的には それほど劣っては居なかったイエハーさんですが、さすがに４気筒モデルはほとんどカタログ４５馬力のヤツだのでストレート加速がダンチです！ はい、動画撮影をしていて見返したら予選タイムとか決勝でのベストタイムがコンマ数秒しか劣っていないのにコーナー脱出後の加速力がもうシャレんなんない位違っててもう笑うしかない状態。 っちゅーわけで結果は１４台中１４番手１３位←訂正：１台いなくなってたらしいｗ(クラス７台中７位）、ベストラップ最下位という苦々しいもとなってしまいましたが、じつのところストレート性能がダンチの４気筒勢の下位集団とはほぼ同じようなタイムを叩きだしていてコーナリングとか突っ込みで相当がんがっていたのでした！ いや～こういった素人レースでも知っている人が出ていると見てておもろいっす♪ 次は下のクラスのＦＴ２で出られるといいですなイエハーさん。で、同じく250cc以下4スト２気筒マシンを所有している提督、今度はあなたも初出場する順番でつよｗｗｗえ？私？ 私は２気筒のマシンがないので出られませーーん！次にもヘルプ＆撮影部隊でがんんがりまーっす♪
2010年06月26日
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二日連続掃除夫してますが…
オッス！オラNoriNori!ガスレンジの受け皿を洗ってるもなか(←あ、変換し忘れたw)左手の指先をちょこっと切ってしまい洗剤が沁みて痛かったダメ人間でぃーす。 で、大阪に来て暫くになるのですがこの週末、タイトルの通りで全く遊びに行っとりません…つかまだやんなきゃならないことが多々あるのにあと3日でカタつくのか!?(>_<)
2010年06月20日
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声優に取り合え～ず？
逝けや♪ はい、本日は車で流していたらほんの数キロ先に例のアレがあるらしく、その方向へ走ってゆくと途中片方5回転ずつ位回るループ橋がありそこもワクテカしながら走り抜けたら埋め立て地のひと区画を丸々使った店舗のアレが！ 広すぎる店内と迷路のような構造の順路に右往左往しながら一通り見たのちにちょっと休憩がてら こんな場所を見つけてホットドッグ＋ドリンクバーで１５０円！ さらにソフトクリームが５０円で合計しても２００円！！思わず両方買ってしまったのですが、ホットドッグには刻みピクルスとフライドオニオンが乗せ放題だもんだから手荷物とソフトクリームとホットドッグにドリンクバー用の紙コップが勢揃いした状況は非常にトッピングするのに困難を伴いますた(??????@) てなわけで噂のIKEA初体験でしたが 普通にホームセンターにある商品とはまるで違うすえーでん式の商品や陳列方法に家具中心のラインナップでしたが ちょっと愉しくなったりしましたのでこれはリピーター化する人が続出するというのも納得です(^_^;)
2010年06月17日
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キョナラ
キョナラとゆーても某フラッシュで有名になってた芸人の“チバッ!!シガッ!!サガッ!!”ネタんなかの京都、奈良のキョナラでは半分正解で、今日は奈良に行きますた。 はい、父のお墓参りと近くに住む父方の祖母と一緒に介護がてら暮らしている叔母に会いにでした。 とりあえず今日昼過ぎに大阪市をしっぱちし 下道で小一時間、お墓のある奈良は大和高田市に到着。昨日とは打って変わってカンカン照りの中 お墓の掃除をしましたが、お供えの花も枯れていたのに新しいお花を用意していなかった！ だので近くのスーパーまで車を走らせお供え用のお花と父が生前好きだったビールのミニ缶を調達し再びお墓へ。2度めで無事お墓参りが終了したのでここから10分程度の祖母たちの家へコール。しかし夕方４時半だというのに電話には誰も出ない、、祖母は今年92歳になるのですが、数年前から足腰が弱り自力で立ち上がるのもままならないからこんな時間に家に居ないわけはないけど電話には出られない可能性が高いので叔母が買い物にでも出掛けてるのかな？ と、叔母の携帯にコールをしたとこ ろ、驚愕の事実がっ(￣口￣) なんとこんな時間に不在だったのは二人とも今入院中だったのです！ しかも叔母の入院のげいいん(←なryは、祖母がベッドから落ちたので抱え上げようとした時に自身の背骨を折ってしまい、二人して救急車で病院へ行くこととなり、叔母は全治3ヵ月の只今3週間め、祖母は軽傷で既にカラダ自体は問題はないのですが単身では日常生活はおくれないので今は弱った足腰のリハビリがてら一緒に入院中なんだそうです…しかし叔母から二人して入院中と聞いた時にはびっくりしましたが、命に別状はないとの事で少しだけ安心しました…しかし叔母はまだ１ヶ月は入院を続けなくてはならず、祖母は20日には退院予定なのですがすぐ近くに嫁いで住んでいるもうひとりの叔母が毎日病院まで来て世話をしているとの事ですが退院後は祖母の面倒を付きっきりで看るわけにもいかないので暫く施設に入れて面倒を看てもらうらしいです…なんだが数年ぶりに祖母のもとを訪ねましたが色々大変な状況になっていたので心配です…とはいえ自分がこちらに住むわけにもいかないので身近なところで老老介護 の問題を痛感させられてしまいました。 ウチの母親もまだ単身大阪で暮らせてますが、近い将来にはそんな母も年老いて介護が必要になってくるのかと思うと気になって夜も、、グッスリです(爆)
2010年06月16日
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大阪なんばに行ってきました♪
はい、昨日からちょいと用事があり大阪にきとりまして 一週間位の滞在予定なのですがとりあえず午前中に少しだけ用事が進んだのでお昼からは地下鉄乗ってなんばまでお散歩しに行って来ましたv で、心斎橋通りや戎橋通りといった道頓堀近辺をうろちょろし なんとなく目に止まった自由軒という洋食屋さんにて “東京にはない、大阪市民の味”とかいう名物カレー（まぁ平たく言えば混ぜカレーに生卵が落としてあるやつ）を食べ、味は満足したのですが量的には多少モノ足らなかったので かすうろんのお店を見つけたのでハシゴしてかすうろんも食べちゃいました～ヾ(≧∇≦*)ゝ その後もあてもなくさまよい続けて足の付け根が痛くて辛抱たまらんくなったのでスタバにて足休めwダークモカフラペチーノをすすり帰還したのでありましがなんばへ着いて少ししてから雨が降り出していたのですが、傘を持ってなかったのでアーケードの切れ目とか最寄り駅からの帰路で10分ちょい歩いたので軽く濡れてしまいましたとさ(^_^;)
2010年06月15日
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日本初戦
再弱との誉れの高い日本代表、今日のＷ杯初戦、アフリカでは最強との声もある亀ルンルンになぜだか勝利しちゃった！(・_・)エッ....? これは一体なんの間違いでしか？(゜∀゜)ァハハハハハノヽノ ＼ノ ＼／ ＼
2010年06月14日
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キタカン悪の提督からの呼び出しがあったので…
本日朝、キタカンの悪の提督Yoshiさんよりメールが来ていて “今日ヒマなんか！？ゴルァ?”的な内容だったので午前中に用事が済み、“用事は済みましたが何かあるんですか？”と返信をしますと “今バーツクだが午後にそっち方面に行くから出てこいやゴルァ?”との指令がくだりました＼(゜□゜)／ ちゅーことで隣のI勢崎市にあるニソジャのチューニングで有名な、某チューニングショップに行ったのでありました(^o^;) どうやら、バーツクより常磐～外環～関越と高速フルコースでやってきたようで、たぶん全部で５Ｋ近い金額になったんじゃないでしょうか・・・ってか、バーツクからならＲ５０使えば２時間ちょっとで来られると思うんだけど・・・ＥＴＣもついてないのにもったいないｗ で、そのチューニングショップで何の用事かと思えば、もて耐出場用に旧車ながら、２５０cc４ストツインでカタログスペック４５馬力という、ＧＰＸ２５０ＲＸ(よう知らんけどこれでいいんだっけ？ｗ）に、現代のハイグリップラジアルタイヤを履かせられるように、なんとNINJA250RやZZR250の足周りを流用し前後NINJA250Rの１７インチホイールが装着されているYoshiさん至宝のマスンが、エンジンとミッションケースの合わせ目からオイル漏れがしているのでそれを直す為の金額を聞きににただけ！というなんとも豪気な来群馬だったのです！（爆） そんなん、前にもここに来ていたみたいだし電話で聞いたらええことなんとちゃうの？とか思ったりしつつ、何かのイベント絡みで店員さんが少ない日だったらしく、お客さんの応対が途切れるまで待ち、結構な暑さの中、ようやく捕まえた店員さんとバイクを見つつ、なにやら話し合いをされていたようですが、私はまったくキョーミがないので、日陰になっている店舗前のベンチに座り、うとうとしておりましたとさｗ そうして、結局オイル漏れを直すにはミッションケース割らなくてはならず、しかもエンジンフルＯＨが必要で、その工賃のみで結構な金額がかかるというのを聞いただけという罠(ﾉ∀`)ｱｲﾀｰ つか、それに部品代入れたらマジでン十万いくジャマイカ・・・（￣▽￣；） で、その後もうだうだしつつ、この後飲みにいくというなんともハードスケジュールな提督とお別れする前に近くの難解部品まで付き合ってもらい、その道中、ホンの数キロあるかないかの距離ですが、提督至宝のマスンに乗せてもらえることに♪ つか、250の４ストツイン車ってば、３５馬力にデチューンされた規制後ZZR250と、ﾌﾞﾗﾝﾆｭｰ新型としてNINJA250R発売時にスカイローﾄﾞに入った試乗車にちょろっと乗った程度でどんなもんもなのかは、あまり知らなかったのですが、提督至宝のGPX250RXは、結構パワフルで加速も申し分ない♪ さすがに同じ4スト250でも４気筒でマフラーが入っていたしびあるこちゃんのように10000回転以降の伸びやかな加速感はなかったんですが、足回りも有り合わせでくっつけてるような17インチ化でしたが街乗りするには全然快適な乗り味でした！ ホイールもNINJA250Rのやつで現代的なデザインで格好もいいし、ちょっと欲しくなったかも・・オイルさえ漏れてなければｗ ちゅーことで何しにきたのかよくわからない提督とは難解に到着してすぐに帰還するとのことでお別れしまして、その後は難解→ドラスタといういつものコースでバイク用品店巡りをし、FZR250･0号機のワイヤリング穴加工済みマグネット入りオイルドレンボルトと、純正燃料フィルターがなぞの黒い固着物で逝きかけていたので似たようなサイズのKIJIMAだったかの社外品を調達し帰還しましたとさ。
2010年06月12日
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サッカーW杯開幕！
・・したのはいいのですが、開幕戦の南アVSメヒコ戦を見ようとTVつけてはいたのですが、前日キャブ掃除してて４時半寝で８時起きで昼寝もしなかったのが災いし、試合が始まる直前の番組見てるうちに意識が遠のき、気がつくと午前３時半過ぎてました(ﾉ∀`)ｱｲﾀｰ さて、そろそろ布団はいろｗ
2010年06月11日
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ＦＺＲ２５０・０号機復活への道 4
はい、昨晩もFZRの復旧作業をしておりました(^_^;)超錆さびな燃料タンクは、もはや錆取り剤とか使うよりも数百円から出品のある中古タンクを調達することとして放置決定。 昨日ははずしたキャブのクリーンクリ－ン♪をしてました。ええ、日付が変わる直前からｗ それよりも先日あんだけ苦労してキャブボディの汚れをマイナスドライバーでこそぎ落としていたのに、キャブクリーナーを吹き付けると結構簡単に汚れが浮き出しふき取る程度でキレイになっちゃうことにショックでした、、、うう、、あの数時間の作業はなんだんったの？orz とまぁ、キャブのフロート室の合わせ目からガス抜けしててキャブボディを茶色くしてたのであの合わせ目に使うガスケットを調達中なのでここで終了にしようかと思っていたのですが、勢い余ってそのままキャブを分解するとフロート室の底にも黄色いオイルの固まったようなモノが・・・（汁キャブクリーナーで泡々攻撃をし始めてしまい、気がつくと午前４時まで掛かってしまいました（￣▽￣；）
2010年06月11日
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ＦＺＲ２５０・０号機復活への道 ３
はい、昨日自宅に持ってきたＦＺＲ０号機ですが、錆まくりのタンクとキャブを外そうということで実家からサービスまぬあるを発掘してきたので早速カウルばらしてみたｖ 以前はテールカウルはばらしたことはございましたがダミータンクまで外したのは初めて。ましてやタンクにキャブ外しなんて未知の領域ｗ Ｚと違っていろいろ隠しネジとかあってバラすだけでも“まぬある”がないとむつかしいっすわ・・・ ちゅーわけでタンクの中はえらいことになってました・・・燃料コックも外してみると錆の他にオイル？なのか、黒くてねばねばした物体がこびりついておりました・・・なんなの？これ（汁 そしてキャブを外すのも２０年以上経過している車両ですのでエアークリーナーＢＯＸとインシュレーターを固定しているバンドがみっちり張り付いててバンドのネジを緩めただけじゃあビクともしなくってムリクリひっぺがしてからキャブを引っこ抜いたりと余計な手間はかかりましたが、なんとか外すことには成功しました♪ ってか、キャブのボディ自体も合わせ目からガスが漏れていたのか茶色く変色してる・・・（汗） その後は真っ暗になった夜空の中、キャブの外側をシコシコ磨きだしたのですが、バイク置き場である裏庭の照明装置はセンサーライトだけだので、一定時間がくると真っ暗になるのを、立ち上がったり手を振りセンサーに反応させ、明かりを点灯させるという非常にﾏﾝﾄﾞｸｾｰ環境の中での作業。キャブの磨きがひと段落したころは日付がかわってましたｗ あと、タンクの方は錆取り剤は買ってきてはあるのですがヤフォークでもっと程度のいいタンクを落札してきた方がてっ取り早いんでこれから探します(^_^;)はてさて、いったいいつになったらまともにいごくようになるんでしょうかねぇ、、、
2010年06月09日
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ＦＺＲ２５０・０号機復活への道 ２
といっても本日は特に復旧作業をしたわけではなく、実家に置いてあったのをトランポの半団子に積み込み、自宅に持ってきたというだけなのですがｗ 積み込む際にはエンジン不動だったので自力で引っ張り上げられるかが心配でしたが、実家の庭は前の道路より15センチ位高くなっているのでフツーのワゴン車よりも低い床高の半団子へ橋を架けてやるとラダーの傾斜もかなり緩やかになってくれて車両重量も４気筒車といえど250ccということもあり軽めだので特に問題なくスロープを上げられました♪・・ま、いざ車の中に入れようとしたところでミラーが天井に当たって入れなかったので逆戻りし、ミラーを外したりとかの失敗はありましたｗってか、積み込み後、固定するのは道端での作業となり、あまり時間をかけられなくってテケトーに車両を固定しただけだったので走行中の左カーブ方向へはサイドスタンドで傾いているからいいのですが、問題は右カーブ。 一応３本のタイダウンベルトで縛ってはあったのですが、基本前後方向の規制がメインであったため、右に曲がるたびに助手席位置にある０号機のカウルを手で押さえてました（￣▽￣；） さて、無事自宅に移動でけたので復旧作業に本腰が入れられそうですv・・・まだ足らない部品とか問題は山積してますが、、orz/font>
2010年06月08日
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NewＺ'sミーＩＮ箱根
はい、昨日は箱根にてNewZ's(Z1000＆Z750(S))東軍のミーティングがあるというので箱根は十国峠のレストハウスまでｸﾞｿﾏくんだりから参戦してきましたよv まぁ、集まったのはいつのも濃い～ぃ初代水冷ZのA型な面子ばかりでB型は１台、ご新規さんは２名とかいらしようですが、私は十国峠でのミー開催時間の10～12時っちゅーのに朝起きるのが遅れたうえ出発までうだうだして８時過ぎの出撃だったので到着が１１時半近かったりしたのでお一方とはまともに顔も見ぬままのお別れでした(^_^;) あと33GT-Rとかで来られたお方もいたのですが、総勢１２名位のＺ乗りが集まり、十国峠レストハウスを出てお昼を食べがてら伊豆スカを爆走し、お決まりの亀石パーキングへ移動。 そこで昼食としてオヌヌメ！マークはついていたＧＯＧＯ定食１０５０円（要はバラエティ揚げ物定食w）にちょっと大量の揚げ物に胃もたれを感じつつ舌鼓を打ち、２時過ぎまでまったりして一応ミーティングは解散。 その後は単身伊豆スカで補習をする者、まっすぐ帰路に着く者、御殿場にあるボスコモトアウトレットに買い物をするわけーしに便乗して行く者達とそれぞれ。 私は東名道に乗りたかったのでボスコモトのアウトレット組にくっついて伊豆スカを逆戻りし、芦スカを経由し昔昔、某BRZのツーで走った際にメンバーの中のハレ乗りの方がオーバーペースでコースアウトし側溝にハマって足をやってしまい救急車＆レッカーを呼ぶ騒ぎをしたおもひでのほっそいクネクネ道と走りぬけて御殿場のボスコモトへ到着。 確かにツナギとか定価からすると安いモノは安いですね。まぁ、ツナギも買う予定も予算もございませんでしたが(´∀｀;) その後は東名に乗り、いつものように渋滞しまくりの中をZ数台で超すり抜け合戦をし海老名SAまで体力と神経をすり減らしながら駆け抜けて小休止。 奇しくも途中ではぐれたZ乗りのお三方も入ってきてしばし休んだのち、私は先が長い＆途中で寄り道したいところがあったので、オレは誰だぜ？ひと足お先～♪ 光の速さで明日へ～ダッシュすか～～？！ｲｲｰｰｰｰｲｲｰｰｰｰｲｲｰｰｰｰｲｲｰｰｰｰ！しました。 その後東名川崎ＩＣを降り、より道する場所の付近をうろうろしましたが目的地はよくわからぬまま時計の針は６時を回っていたので場所を離脱することに。不毛な寄り道にますますＨＰは減り、疲労はたまっていたのですが、高速代節約の為Ｒ２４６から環八へ出、関越道こちらの看板とは逆の笹目橋方向へ舵を取り新大宮～深谷～熊谷とサイタマーＢＰ群をひた走り、あまりの疲労に熊谷市街へ立ち寄り、学生時代からン十年通っている食べきると大盛り料金無料になる生パスタのお店、詩知里亜にて晩飯。なんとかっていう（名前失念）コーンと野菜の塩味スープパスタのダブル(これで食いきれば大盛り料金２１０円がタダになって６５０円！）を堪能し、気持～ち体力回復ｖその後は握力と腕がパンパンでだましだまし走り続けで約１時間ちょい、ｸﾞｿﾏへ入っては上武道路と、いつものコースで午後１０時すぎに帰宅。 最近ロングのツーというより、Ｚ１０００でのツー自体も久々でしたのでマジで疲れた・・・ でもいつもの濃い～ぃ面子に会えたので大変有意義な１日でした♪
2010年06月07日
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ＦＺＲ２５０・０号機復活への道
とりあえず、昨日のサーモスタットは異様にきちゃなかったのですが、錆さびな内部を洗浄、外っかわはこびりついてた水垢や固着汚れをカッターの刃でそぎ落としネバーダルでボディを簡単に磨きあげ、肝心の中身のサーモ部分はキレイにし熱湯につけたら弁が開閉し動作はＯＫなようなので2.5Kを無駄にせずにすんだようです♪ しかし作業開始が深夜１時過ぎからでしたので朝４時まで掛かってしまいました(´∀｀;) そして本日の午後に実家に行き新品バッテリーに交換し、それでけではセルの連続回しには持たないので再度車用のデカいバッテリーを繋いでセルをがんがん回してエンジン始動を試みましたが、今日はエンジンは掛からずしまいでした・・・orz で、ガソリンキャップを開けてみたところ、タンク上部にさびの帯ができていることが判明・・・まぁ、残ガソリンが底のほうにしかなかったまんまの放置だったし。。（汁 さらに実家からじっくり作業ができる自宅に持っていかれるようにハチロクの奥にあったのを出口付近に移動させてみたところ、見事にフロントタイヤがひび割れてエア保持ができなくなっていてペシャンコ。さらにクラッチを握るも手ごたえがない！ケーブルも切れちゃったっぽい・・・う～ん、、これはタンクの錆取りに始まりキャブOHにクラッチケーブルの交換、タイヤの交換、フロントフォーク要OHと走りだせるようにするまでに問題山積でんな（滝汗
2010年06月05日
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小さなことからコツコツと？
一応エンジンのかかったFZR250・0号機を再復帰させようとヤフォークにてバッテリー、あと水温計が振り切りがちだったからダメもとでサーモの中古部品も落札し本日届きまして送料代引き手数料込み2.5ｋ。 なんか現物見たらとてもじゃないけどまともな感じはしないんですがやっぱ商品価格￥500じゃあこんなもんですかね…(汁
2010年06月04日
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今日はなんでか、午後から実家にて
本日は（から）なんでかヒマができたのでもうさんざ放置しまくりでエライことになっている庭の掃除片付けに実家に午後から行きました。 ほいでもってお庭のオブジェとなっているハチロクとＦＺＲ２５０・０号機のエンジンを掛けるべく、この日のために充電しておいた緊急始動用予備バッテリーを持参してケーブル繋いで強制的にセルぶん回しｗ ってか、このＦＺＲ２５０・０号機、今は亡きしびあるこちゃんが来る少し前に自賠責が切れたので放置したままでナンバーも返納ししばらくはたまーーに充電してはエンジンを掛けていたのですが、気を抜いて少し放置期間が長くなった時にバッテリ－がご臨終してしまいとうとうキャブが詰まったのか、エンジンが掛からなくなってたのでございました(^_^;) まぁ、どうおせキャブＯＨせんとダメなのは重々承知でせっかくの機会だので、お庭のオブジェのまんまというのもナンなのでダメもとで車用のデカいバッテリ－に繋いで強制的にセルぶち回してやりましたらなんだか、ボムボム言い出して火が飛んできたみたいじゃないですかん！ こりゃもしかしたらイケるかも？！と、さらにセルを回し続けたところ、非常～～に弱弱しいながらもエンジンが掛かった！ と言っても１発か２発が爆発していないんでばらけたエンジン音だし、セルを止めると即ストール・・・（汁 しかし、懲りずのセルをぶん回し続けていると少しずつ暖まってきたのか４発とも爆発し始めた！！ その後はセルを回していなくともエンジンが止まることなく爆発を続けてくれていたのですが、アイドリング?が3000回転以上なうえ、マフラーからは白煙がもうもうと立ち上り、アクセルを煽っても6000回転以上にはフケ上がらないんで、やはりキャブのＯＨはしなくっちゃ走れたもんじゃあないですな、、、orz ちゅーわけで、洗車もしたＦＺＲ２５０・０号機は、思いの他キレイでフツーに乗れるようにするにはキャブとフロントフォークのＯＨ，バッテリー交換が必要ですがやろうと思えばそれほどたくさんのゼニは掛からずにイケそうな気がする。。 まぁ、実際に調子よく乗ろうと思ったらバリ山だが賞味期限が切れた前後タイヤと錆錆なチェーンに街乗りでも渋滞にハマると急上昇していた水温を安定させるべく、サーモスタットの交換とかもしなくっちゃダメあんんですけどね(´∀｀;) 絶対掛からないだろうと思っていたＦＺＲのエンジンが掛かって少しホッとしそののち、始動に使っていたバッテリーをハチロクに装着してキーをひねる。これまた１年以上放置プレイしてたんですけどさすがに車といったところか、昭和６１年式のウチのハチロク、旧くとも燃料供給はＥＦＩ（インジェクション）なんで３０秒もしないうちにエンジンは掛かり、その後アクセルを煽ってやると1500～2000回転近くとちょっと回転が高いながらもフツーにアイドリングしてくれました♪ しかし、リアタイヤの空気が抜けていて半分位ぺしゃんこだったのでいごかすことはせず後日空気入れを持ってきてチャレンジすることとし本日の作業は終了！ これで老後のマシンはまだ確保ＯＫだな（ぉぃｗ・・・ホントは、ＦＺＲ２５０の０号機ではなく、自分の中ではＢＥＳＴカラーリングだと思っているこのＦＺＲ２５０・２号機の方を復活させたいのですが、今日マシンの状態を確認したところ、内部が錆ていて花咲かＧさんで錆取りしたものの取りきれておらず、セルフキャブＯＨし喜び勇んで乗り出したらソッコーキャブが詰まってエンジンストールし数キロの道のりを押して帰った苦いおもひでのあるタンクがその後さらに数年の放置プレイが祟り、かんじぇんに逝ってしまっていたらしく下部の鉄板の合わせ目が錆で貫通しちゃって流れ出た残存燃料と錆の化合液体がフレームを伝ってステップの辺りまで茶色いコーティングをしてくれちゃっておりました・・これはもうダメかもわからんね、、(ｳﾜｰｰﾝ
2010年06月01日
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きょおもさいたまにいってきました
今日は午後も遅くになってようやくウチを出てセール中のニャっプスサイタマーに向かいました。 その目的とわ、昨日からセール期間中数量限定品のタンク錆除去剤でして定価４４１０円のところ、なんと９８０えん！！というなんともさえないブツなんですけどね（￣▽￣；） で、肌寒いわ今にも雨が降りそうだわで車で行ったのですが、到着したのは５時近かったため、時すでに遅し、なようで限定特価品が陳列されているコーナーにタンク錆除去剤の姿はございませんでした・・orzまぁ、そんなに急ぎで必要じゃあないものなんでいいんですけどね(^_^;) ほいでもって他にも一つちょっと欲しいモノがあったので店内をうろうろして探していたらパーツ・ケミカル類を置く２階にはなく、ウェア・へルメットをそろえる３階の方で見つけました。 それは、ＫＯＭＩＮＥのライディングシューズです♪ まぁ、今使用中の裸風呂のライディングシューズはなにげないデザインで街中でも違和感なく使えて気にいっててフツーに普段履き用のハイカットのスニーカーとしても使っているほどの馴染んだアイテムなのですが、これってば乙号を購入直後に買ったと思うので少なくとも５年以上使ってまして、全体的にくたびれてて小汚い(てか一回も洗ったことないやｗｗ)し、底も磨り減ってきてるしでそろそろどげんかせんといかん(古っｗ）と思っていたのでした。 そこに、このセール広告で見つけた、数量限定よんきゅっぱのＫＯＭＩＮＥのライディングシューズに狙いをつけたのでありんすｗ で、数量限定っちゅーわりには結構数が残っていて、人気ねーなーｗと、置いてある箱を見ると２６センチが７～８箱、私のサイズである２５.５は２箱しかありしませんどした（汁 で、２５.５の方を箱から出し試し履きタイム。手に取ったのが右の方だったので履こうとしましたが、靴紐がタイトに結ばれていたので甲高なわたしには全然つま先から先が入ってゆかず、地べたに座り込んでしまったりしてたら見かねた店員さんがあちらに椅子がございますのでそちらでどうぞ？と声掛けてきたんですがﾏﾝｿﾞｸｾｰので無視して靴紐を緩めて無事足が収まることを確認し、ぽかいあげ♪ その後はライコにも足を伸ばし、１月の買い物でポイント溜まってもらっていた２０００円分の商品券を使ってなにやら今までのモノとはコンセプトと方式が違うっちゅーメリケンからやってきたタンク錆除去剤を購入し、帰還したのでありますたv 途中、北本市の旧道を走っていたら見かけて気になっていたラーメン店に入ったのですが、二郎系？な思いの他ヘビーなラーメンで、頼んだ小サイズで麺が３００ｇもあるというのに普通に野菜（ゆでたもやしがほとんど）はどっかり盛られているわ、１５０円も出して肉増量の“ぶた”とか頼んだうえに、無料だからというのでわけもわからずトッピングしたニンニクと、カラメ（辛くするのだと思っていたらしょうゆタレを増量し味を濃くすることだった・・てかカラメにしたのが大失敗でしょっぱすぎてとってもじゃないけれどもスープを飲むという行為自体ほとんどできませんでした、、、）が手ごわすぎて麺もあと２口位といったところでギブかい？ギブなのかい？ｗｗしてしまい、でふぉで２枚乗っかっているがパッサパサで旨くもなんともないチャーシューとトッピングの“ぶた”の方も１５０円もだしたのでなんとか我慢して食べつくしましたが、こちらは脂身が相当ついているのでそこそこジューシーでいいのだが、やはり脂っこくて後半キツイ・・・ 結論、ここまで来るのであればもう、行きつけの広島流お好み焼き屋・赤べこと目と鼻の先なのでそっちを食った方が断然幸せになれる！ そんなこんなでサイタマー買い物巡りは胃もたれと後悔の念を残しつつ、しゅうりょうしたのでございましたｗ
2010年05月30日
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いよいよ明日で・・・
一区切り。さてコンゴ同志酔う・・・
2010年05月27日
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ええっと、もうすでに記憶の彼方にゆきつつあるんですけど、DE耐レポ（のようなものｗ）
はい、先週にＧＳ５０の５時間耐久を走ったのでその前の週に走っていたＤＥ耐のレポがみかん星人だったのですが放置プレイのまんまでした（笑） いや、もうそのままでいんじゃね？とか思ったのですが、一応〆ておくべきとちょろっとだけ続き。えー、１巡目の走行を終えた時点で燃費が悪く、ガスの残量が心もとないとのキャプテソＩさんから言われ、給油タイミングが私が走行終了後というルーティーンとなっていたので ガス欠になったらあわてずコース外に出てマシンを燃料コックのある左側にそっと倒して使い切れていない燃料をよせてやれば帰って来られるからｗ と、鬼のようなアドバイスを受けた私は２巡目の走行ではすでにｶﾞｸﾌﾟﾙしながらの燃費走行に徹し、１巡目では13000回転とかまでブンまわしていたのをやめて11000～12000ほどに抑え、手抜き気味に走っていたのですが、それでもピットイン最後の周のバックストレート手前からガス欠症状が起き、いつ止まってしまうんだ・・と、超ビビリながらのピットインまでの道のりでした(^_^;) そうして、皆さん燃費重視の走行をしつつ処々のマイナートラブルによってピット作業の時間が多めになったので最後の３リッター給油券を使い切って後のない状況で私の３巡目、ゴールまで走りきらねばならない最後のルーティーンが回ってきました。 キャプテソIさんは、ピットで時間かかかったからもう余裕あるかた全開！止まったらコース外に出てゴール時間まで待ってあの作戦(↑に書いたバイクを左に倒してそのままじゃ使えない燃料を搾り出す)で帰ってチェッカーうけりゃＯＫだから♪ とか、気楽におっしゃってくださいましたが、私はガス欠ストップでそんなことしたかぁ～ないので、もう３巡目の走行は上限をシフトＵＰしたのちに使えない8000以下に落ち込まないギリギリの10500回転シフトに、コーナーでも後ろを気にしぃしぃ超安全運転をしガスガス抜かれまくった我慢の走行でした、、、 でも、この頃になるとマジでガス欠でストップしているマシンが多数コース外にあって、お迎えのゴンドラ車が来るまで手持ち無沙汰なライダーさんの姿もちょくちょく見かけたのでもうゴール時間までの残りの10分はホントに亀走行ｗ そうこうしているうちにレース開始から７時間経過を告げるメインストレート上のデジタル時計が５：００を差し、感動の?ゴォォォーーーーーーーーーーール！！ そして、自身初めてのチェッカーを受けてピットへ帰るまでのパレードランを体験するのですが、各所各所のオフィシャルの方々が旗や手を振って無事レースを走りきった我々を迎えてくれるのがとっても嬉しくってちょっと感動モノ♪これはほんと～～うにいい経験をさせていただきましたｖ・・ってか、このパレードランの最中にも前を走っていた２台がガス欠で止まってコースアウトしてましたｗ その後はメインストレート上にマシンを拘束し、レース終了後に参加者をそそくさと撤収させないように軟禁状態とし、表彰式ｗ で、1位というのは同一周回ですとすべて同じ順位となるのでそう呼ばず、最多周回チーム賞というのが実質の優勝なのですが、そのチームは2008年シーズンで解雇されたのちに２００９年のもてぎで自費出場をし、ラスト数戦になってチームドイチェに拾われ無償でmotoGPの250ccクラスを昨年まで走っていた青山周平選手率いる、桶川塾の選抜チームでした！いや、そういえば何度もこのチームのチビッ子にズバッッッ！！と抜かれてましたわ（￣▽￣；） そんなこんなで準備にすったもんだしまくった２０１０年のＤＥ耐はマイナートラブルこそあれ、転倒は1度もなく完走できまして、終わってみれば順調なレースだったのかも？(´∀｀;) ってなわけで、来年もまたＤＥ耐に出たいでぃーーっす（寒）あ、そうそう我等がチームの順位ですが、な、なんと！昨年の５２位から、ジャンプＵＰした堂々の３２位！！！・・・ま、先ほども書きましたが同一周回は同順位となる、ＤＥ耐のゆとり順位での３２位ってことで、リザルトに書いてるチーム順番によるとこれまた昨年から20番手位ＵＰした、１０３番目なんですけどねーｗｗ
2010年05月26日
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DE耐参戦レポも終わっていないのに・・
先週のレポも終了していないのに、本日は筑波サキトコース１０００にておこなわれた、SUZUKI GS50のワンメイク５時間耐久レースに参戦してきました。ってか、1日じゅう雨降りまくりまくりすてぃだったので最後にゃブーツん中が池になってました（涙 とりあえずいい感じで書いていたレポを保存する前に消しちゃってすでにやる気ゼロなんで、好奇心の強いお方はようつべの動画でもみといてちょｗＧＳ５０ワンメイクレーススタート！！
2010年05月23日
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ＤＥ耐に出た！ すったもんだレース編その２
１巡目が終わり、私自身としては後ろから来る速いバイクを避けつつば走行でまともに決まった周回はあまりなかったのですが、昨年のベストタイムを１秒ほど更新しちょっと満足♪(ただオーナーであるＩさんから比較すると７秒落ちｗ)していたのですが、ここで問題が発生！ そう、マシンの燃費が思っていたよりも悪いらしく、２人走って給油のパターンだと微妙にもたないっぽい・・・（汁 ・・はい、私はタイム遅いくせに13000回転とか回しちゃってまして、オーナーに、そんなに回してんのか！？とか言われちゃいました(´∀｀;) でも、今のこのマシンのキャブセッティングの状態ですと８０００回転以下は ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ・・・といってて回転が上がらないとうか、だんだん下がってしまうので使えなく、それで上は12000～13000回転位まで回さないとシフトアップした際に回転が8000以下に落ちてしまうのでうまくつながっていかないんです・・・ だもんで、皆さんブン回して走るもんだから燃費に厳しくなるって寸法。。。２巡目は、１人辺りの周回数を減らし、燃費走行をしていくことに。。さすがにこの症状は昨年から出ていた症状だのでそれなりに走らせることはできるようになってはおりましたが、オーナーのＩさんは下がキレイに回らないのが不満だったらしく、自身が走行終了し終え、２ｎｄライダーのＭさんに交代するタイミングでこのレース中にスパークプラグに火花を飛ばすＣＤＩを社外のＰＯＳＨのレーシングＣＤＩから、ノーマル(っぽい)ＣＤＩに交換をしだしたのでした。。。 ってか、この場でそんな重要な部品を交換するんかい！とかツッコミたくなったのですが、こはまじぇてもらっている身なので口には出さず作業を見守ります、、 で、その交換が済み、Ｍさんがコースへ飛び出して行ったのですが、即ピットイン・・・ その理由が、8000以下が使えないのはそのまま変わりないのに、上が10000回転でリミッターが効いちゃうからまともに走れない！ ｴｴｴｴ-------------( ﾟдﾟ)ーｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯ!?だから言わんこっちゃない・・・とか、言いたかったのですが、それも封印し結局はＣＤＩを戻したんだか配線をイジったんだかはわかりませんでしたが、その後は無事走れたようですが、また余分な時間をかけてしまい、ますます周回数は伸び悩む・・・ その分燃費には優しくなってきましたけどね（￣▽￣；） さらに２巡目３ｒｄライダーのｼｬｯﾁｮｰＴ氏が走っている時に予定周回数に達していないのにピットに戻ってきたのです！ 何かのトラブルか、いよいよマシンがイカレタのか？！と、ｶﾞｸﾌﾟﾙしつつＴを迎えると足元を指し、“シフトレバーのリンクが外れてしまってギアチェンジができない！”というマイナートラブルだったので 少しホッとしましたが、早速抜けたリンクの締め付けをし、再度コースイン。 駄菓子菓子！またすぐに戻ってきて、また抜けた！ これ、材質がアルミだからもうネジ穴がバカになってるから取り替えないとまた同じことになるよ。。 と、もはや部品を交換しないことには解消できないトラブルということでピンチ！！ しかも、この重大な局面だのにオーナーのＩさんはどっか行っちゃってて交換するパーツがあるのかもわからない、、、 結局、Ｍさんがわれ等がマシンの使用しているバックステップをデリバリーしていて、この場に来ているオリジナルパーツ屋さん、ダイレクトドットコムの中の人から対策品の鉄製のリンクをもらってきて交換、その後は問題なく走れましたｗ と、ここで再度一時停止ｗ
2010年05月21日
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ＤＥ耐に出た！ すったもんだレース編
レースが始まり、先ほどキャブのセッティングを変えて全く試走をしていなかったのでまずは無事１周して戻って来るのか心配でしたが、調子はまぁ、良くなったみたいで普通に周回をこなして作戦通り数周してすぐに給油ＰＩＴＩＮ。 そう、このＤＥ耐では７時間もの走行ですが使えるガソリンは１台につき１８リッターと決められていて、バカみたいにパワーを絞りだして燃費の悪いマシンは完走させるのがむつかしくなるというルールとなっています。そしてその１８リッターは３リッターごとのチケット綴りを購入して切り離して使うので１回の給油量は３リッターのみ。 まず一番始めはそのうちの３リッターをウォーミングアップ走行前の車両チェック時まで空にしておいた燃料タンクに給油し、給油口をオフィシャルが用意したテープにて封印。しかも給油ポイントにマシンを１度入れるとその場所から出るまでに最低１０分はいなくちゃならず、給油ポイントに入る際に渡されるタイムカードに刻まれた時間から１０分以上経ってから出口にあるタイムレコーダーに退出タイムを打ち出さなければならないんで、上位に食い込むためには安定した速さを維持しつつ燃費と効率のよい給油ピットＩＮが必要になるのです。 ということで、チームキャプテソのＩさんの立てた作戦は、４人のライダーで１順９周で交代、燃費をリッター３０キロほどと計算し、３リッターでおよそ９０キロ走れるとふみ、１周４.８キロのコースだので、１人９周して４３キロちょっと、ということは２人走ったのちに給油ＰＩＴＩＮをすればおけ！というもの。 ですが、最初はウォームアップランで燃料を使っているのでスターティングライダーが数周走ったら様子見もかねて給油ＰＩＴＩＮをすることにしてほどなくして給油ＰＩＴＩＮ。 で、人員に余裕のない我がチームは、ピットクルーは２人いてくれているのですが、毎周毎周ピット前通過時の時刻を記録していかなくてはならず、その記録を書いた用紙を１時間経過ごとに給油ポイント入り口そばの投票箱に投函していかなくてはならないし、コース上のライダーに給油ＰＩＴＩＮのタイミングだよとか、ライダー交代のタイミングだとかを伝えるサインボードを出す人も必要なのでピットウォールのコースサイドにほぼ常時２人とも張り付いていなくてはならず、給油のサポートをしてくれる人員は走行しているライダーの次の次の人がやるという歳末たすけあい運動方式（笑） そんなこんなで給油のパターンは出来上がったのですが、それとは別の決め事として、コース上にセーフティーカーが入った場合、周回するペースが極端に落ちるのでそれを認識できたら走行中のライダーは、自己判断で給油ＰＩＴＩＮをしにくること。 また、給油補佐のライダーも緊急ＰＩＴＩＮに備えて給油ポイント入口に詰めておくというオプションも打ち合わせておりました。 そのオプションは早速２ｎｄライダーのＭさんが最初の走行をしている時に発動する場面がきたのです！ 場内アナウンスにてセーフティーカーが入ったと放送が流れたとたん、他チームも同様に給油に入り込んできて給油ポイントがマシンでごった返すようになりましたが、給油作業自体は最低でも１０分掛けないといけないので多少混んでようが影響は出なく、セーフティーカーＩＮでの給油作戦は必須のオプションですね！ ということでスタート直後の１ｓｔライダーでの給油終了後は、３ｒｄライダーのシャッチョーＴが私へとライダー交代を行う前に行う予定だったのがズレて、２ｎｄライダー終わり、４ｔｈライダー（つまり私）終わりでの偶数順番ライダー終わりの給油となったのでした(´∀｀;) ってか、ここまででも異様に長くなったのでいったん切りますｗ
2010年05月20日
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ＤＥ耐にでたｗ レポ（なのか？） 決勝スタートまで編
はーい、昨日Yoshiさんのところへリンク張ってＤＥ耐のレポを丸投げした日記で概要はお分かりいただけたかと存じますが、一応ライダーとして参加した自分目線でもレポっておかないとだめだろう、ということでチマチマ書きますかね。。 朝は６時にツインリンクもてぎに集合っていうことだったので、我々は午前３時半頃にｸﾞｿﾏを出発。 多少遅れて６時半頃に到着したのですが、さすがに参加チーム数１２４、各チームで数台の乗り入れ可能な車があるといことでピット脇パドック駐車場はトランポっぽい車でいっぱい。とりあえず第２パドック駐車場へ停め、ヘルメットやツナギにブーツ、その他もろもろあるのでチームの使えるピットまでが遠くてちょぃとイヤになりかけましたが、無事端っこのほうのピットへ到着。 そこにはマシンと第２ライダーのＭさんとで相乗りしてきたマシンのオーナーであり、チームキャプテンの会社の先輩Ｉさんが準備を整えておりました(^_^;)で、いろいろピットに荷物を運び込んだりと闘いの準備を整えたのち、まずは朝のウォーミングアップ兼ラップタイム計測器動作確認のための周回をこなさなくてはならないので 最低限ゴールラインを１回通過しなくちゃならないのですが、オーナーのＩさんがコースへ飛び出していったのですが、すぐにピットイン(本当はピットに入れるとその場で失格なのでピット前の通路上にＩＮしてたのですが。）してきて、いきなりキャブ開け作業を開始・・ 私は先月のＩさんとの練習走行会にてイヤというほど繰り返した中古で仕入れた燃料タンク内部のサビがキャブに回り、ジェットを詰まらせてエンジンが吹けなくなった症状がまだ起きてるんかよ！？(ｶﾞｸﾌﾟﾙ・・）と、２周走ってはピット入りし、キャブを開けるというエンドレス作業の悪夢がよみがえりましたが、どうやら今回のキャブ開けは高回転域でフケなくなるので燃料が足らない症状を解消するためのメインジェット交換だけで済んだのですが、あまりにもすぐに帰ってきてたので責任周回をこなしてないんじゃないかとドキがムネムネしておりましたが、その前にすでに１周はしていたようで決勝終了後リザルトにペナルティの４周追加は免れていたようです(^_^;) そうしているうちに、決勝の始まる午前１０時が近づきいよいよ７時間にわたる長帳場のレースがスタート！ ってか、我々が陣取るピットはメインストレートの始まりに程近いところで、スターてぃんぐグリッドは、１２４台もの参加車両だもので、５０台ずつの３グループに分けた各グループを時間差でスタートさせていくというやり方で、しかも我々のチームは堂々の４７番グリッド！（ま、予選のタイム順ではなくクジによるものなんですがｗ）なもんで、１番目のスタートのグループだからメインストレートの先のほうなもんでスタートするところなんってまったく見えませんでした。。。 そんなこんなでレースは始まりましたが、すでに長いので続く(？）
2010年05月20日
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DE耐参戦レポ
ということで、日曜に行われたDE耐のレポを書かねば書かねばと思いつつも頭痛やらなにやらでいまだに書いていないダメ人間ですが、いよいよﾏﾝﾄﾞｸｻｸなったので、このたびピットクルーとしてお手伝いいただいた、Yoshiさんのレポが完成したようなのでそっちにリンク貼って丸投げｗｗｗＤＥ耐レポその１ＤＥ耐レポその２はい、手抜きというのもございますが、結構忙しかったので撮影している暇がなく、手持ちの写真がほとんどないのよねん(´∀｀;)
2010年05月19日
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ここんところずぅっと
頭痛が痛い...だもんで夕方過ぎに頭痛薬を飲むのが日課になりつつある。いざという時に効かなくなるから連ちゃんでは飲みたくはないんですけどどうにも我慢ならないのでつい飲んでしまう、、ってか、首の右後ろ辺りのスジが痛いんで、そっちからきてるのかもしれない。。パソってる時とか寝る体勢のパターンが決まってるから重心が偏って姿勢がくずれているのがげいいん（←なぜか変換できないｗ）また接骨院行ってパキャッ！ってやってもらうしかないのかな、、、orz
2010年05月18日
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あれは、いいマシーンだ…
はい、昨日はミニバイクの７時間耐久レース、ＤＥ耐に参加してきて全身が鈍い筋肉痛なダメ人間NoriNoriでぃーっす(ノ∀`)ァィター で、レポも書かずにお休みだった本日は土曜日に購入していた新型パソコンを設置しとりました♪ いやね、ついこの前にも友人からお古の自作WinXP機を譲ってもらい使用してたのでございますが、モニタは手持ちの中古で数年前にヤフォーク入手してた旧型VAIOのモニタを引っ張り出して利用してたのです..ですがそんなに使っていないはずだのに最近になり色の調整機能がバカになってしまい、画面がピンクがかったりブルーがかったりして大変目に優しくない状態になってしまった為モニタを探していたのですがモニタ単体でも1.5～2万近い値段になるようなので躊躇していたところ、この週末に外装前の売り尽くしセールをしていた地元家電量販店チェーンに行ってみたら低価格がウリのあのメーカーのモニタ付きパソコンが一万引きでおのろきの５０ｋを下回ったプライスを付けていたので思い切って買ってしまいますた(^-^)/ つか前のパソコンではXactiで撮影したハイビジョン動画が処理落ちしてしまいまともに再生ができなかったのですが、このパソは一応CPUはデュアルコアで以前のものとは処理速度がダンチでグラフィック機能も3Dゲームとかだと苦しいかもしれませんがそこそこのグラフィックボードが入っているので動画再生もバッチリっすv これで快適なパソコンライフが漫画喫茶、、もとい満喫できそうです(*^-^)b
2010年05月17日
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もてぎ帰りの佐野Ｓ．Ａにて
栃木名物 レモン入牛乳がソフトクリームになってるちうのでレモン入牛乳は飲んだことないのに試してみますた(^-^)/ 駄菓子菓子！ 殆どレモンの風味も味しねーんで普通のソフトクリームと大差ないじゃんかYo!
2010年05月16日
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HBD
去年はレスキューファイヤーでしたが今年はゴセイブルーみたいです(^_^;)
2010年05月14日
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今日もシコシコw
はい、今日も会社帰りに板金屋に寄りましてカウルの塗装前の下処理、600番の耐水ペーパーにてシコシコ磨き上げ作業。 なんだかんだで7時頃から10時まで作業しとりました(+_+) しかも燃料タンクの方はサーフェイサーが塗られ塗装前の最終磨きを職人さんの手によりなされてはいましたがまだ色は吹いてなく外装類が全くミカン星人な状況は変わってねー(汁
2010年05月12日
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今日もシコシコ
はい、昨日の今日ですが、また本日も会社帰りに板金屋さんに行き、外装の下地作り作業をしてました。 で、昨日アクリル板を切り出して苦労して作ったスクリーンでしたが、フロントカウルとアンダーカウルをドッキングして、車両とあわせてみたところ、どうにもこうにもハンドル周りと干渉が激しく、これを上手く収めるようにするには相当時間を掛けなくてはならない＆別タン式ブレーキマスターが最低でも必要だということが判明。 実は１４日に車両の事前車検＆参加ライダーの装備一式のチェックがあるということで私は行きませんが先輩がマシンと皆さんの装備一式を持ってってツインリンクもてぎまで行くということになっているらしく、実質マシンメイクが可能なのは今日明日の夜までということになるのでそんなフィッティングからしなくてはならないようなカウルを仕上げることなぞまず無理。。。 しかも肝心の板金屋シャッチョーさんは本業が忙しいうえに今日の作業中に奥さんが調子悪いとかでこれ以上本日の作業が不可能。といってもその時間ですでに９時半はとっくに回っていたのですが、、、（汁 ちゅーことで、カウルは昨年のアッパーカウルのみを修復して使用。アンダーカウルはつけずにハーフカウル仕様にし、アンダーはオイル受け用のちっこいヤツで、しかもカラーリングもシャッチョーさんの判断でマニアうであろう、真っ黒でいくことになりました(^_^;) ってなわけで私はちっこいアンダーカウルのペーパー掛けをした程度でしたが今日も帰宅は１０時半（ﾉ▽T）ｧｨﾀｰ しかもマシンメイクはあまりすすんでおりません・・・マジで大丈夫なん？（滝汗）
2010年05月11日
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10時から21時まで…
今日はいよいよ差し迫ってきた16日の日曜日のDE耐決勝に向けて、マシンメイク（まだ完成してないんかよorz）をするから朝10時に集合！と、マシンオーナーの会社の先輩に昨晩メールで指令を受けたので、同じく参加者である元同期が独立してやってる板金屋に行って主に外装の下準備作業にいそしんでおりましたが帰路についたのが夜9時過ぎと異様に長い間作業してまして、普段カラダつかわなくてなまりきっているので今は全身パキポキです(>_<) つかこんだけやってもまだ単なる下準備…板金屋やってるシャッチョーさんは私が帰る時間まであれこれ仕事していてマシンメイクには殆ど手付かずだったんですが、この後から私がペーパー掛けし塗装を剥いだ燃料タンクにサフ吹くって言ってましたのでもしかしたらまだ作業してるのかも… てか言い出しっぺのマシンオーナーの先輩は、用事あるからとお昼頃に帰ってしまっているのはここだけのハナシ(;_;) てか昨年もでしたがこんな調子でマニアUNOか？(汁
2010年05月10日
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ジェッペルを買いました♪
はい、本日はオプション付きでしたがニャップスサイタマー店に行ってきますた。 そこで、かねてから購入しようと思っていた“ジェッペル”をついにゲットｖ はい、それが、このおさしんのブツでやんす♪ まぁ、元が6.5K程の物が特価で10%ｵﾌ、更に白と黒が展示してあって白がいいということで在庫確認してもらったところ展示してあるこの品物しかなかったので更に５％ｵﾌしてくれたので5250円ほどで買えた計算になります♪ま、明日なら店内全品10%オフセールをやるんで明日くればもうちょっとお安くはなったのでしょうけど、明日は明日で用事があるので来られないから御の字ですわv で、このジェッペル、ダムトラックスっちゅーところの安物なんですけど、後ろの方にこんなステッカーが貼ってあるのはご愛嬌ｗｗ いや～、ワタクシ、小顔なもんでｗｗｗ その後、ニャップスのある桶川からいちにちじゅうやまみち旧中山道を北上し、鴻巣にある、広島流お好み焼き・赤べこにて超ゴキゲンな広島お好み焼きと初めて頼んだ玉子焼き(エビ入り）を堪能し久々の土曜のお休みを堪能したのでございました♪
2010年05月08日
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ツナギに腹が収まらないとお嘆きの貴兄に
かのギャルSo-neも番組の収録に来た、グソマでは知らぬ人は居ないんジャマイカ？という激盛りパスタ＆洋食のおみせ、パンプキンのチキンカレーランチ730円はいかが？ つかパスタのバヤイは他のお店では大盛以上なSサイズで頼んで完食している私でしたが、この多量のご飯の前にはあえなく撃沈。あと5分の1（これで他店の半カレー位あります）がどうにも平らげることができず、この私としたことが残してしまいました…orz その後リーマンの集団が入ってきてオムライスやチキン“かつ”カレーの大盛を大多数の人が頼んでいたので暫く観察しておりましたが、オムライスの大盛はまんまフライパンの容量いっぱいな巨大さで、直径30センチはあったマジぱねぇシロモノ。 更にチキンかつカレーにおいては私がギブアップした普通盛りよりももっと凶悪に盛られたご飯にでっかいチキンかつが２枚乗っかった皿となみなみとルーをたゆたったカレー入れが別々に来てました(￣□￣;)!! で、暫くは様子を見ておりましたが流石に完食できそうな人はオムライスに１人いましたがチキンかつカレーの方は ２人いてどちらもムリそうでした┐(´ー｀)┌ そんなこんなで久しぶりにパンプキンの激盛りの洗練を受けて食べ残しを出すという屈辱を味わった今日のランチなのでしたが、その後も腹はこなれず晩飯不要でしたとさ(ノ∀`)ァィター
2010年05月07日
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昨日は赤城、今日は榛名！
はい、４連休のみのＧＷももう残すところあと１日となってしまいました。 ですが、昨日は午後の数時間のみ自由時間だったので乙号で出撃しました♪ちゅーても赤城山にのっそり登って下るっていうお散歩ですが・・・ で、今日は榛名山！！・・の、ふもとのスカイランドパークっちゅーＵ遠地でしたorz で、明日はフリーだ！ 某栃木の赤い豚鷹さんのところでこっち方面にこられるっていうツーの企画があったのでドタ参しようかと目論んでおりましたが、先ほどブログの方に参加表明しようと思って訪問してみたら明日のツーは中止にしますって記事に差し替えられておりました、、、ちゅーことで明日もバイクには乗れそうにないっぽい・・（号泣
2010年05月04日
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連休初日
１日自宅警備して、外に出たのが夜６時半過ぎの買い物だけですた。ダメ人間ですものｗ（ﾉ▽T）ｧｨﾀｰ
2010年05月02日
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ＧＷ
２・３・４・５の４日。
2010年04月30日
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