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S_master＠93CUB
趣味は子育て、写真！！かな今は。 もともとは、車好き、バイク好き。テニスも好きだな。 愛車スーパーカブとWISH、趣味のテニスなどに関わる日常について書いてます。
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2008年01月14日
カテゴリ： 車 「カーインプレッション」
昨年の 12/29、30 とブログに書いてた
ように友人とすきーに行ってたんですが、その友人の車が マツダ 「プレマシー２０Ｚ」
でしたので、その時の感想を書いてみようと思います。
正直言って、自分は、ミニバンというジャンルの車はあまり好きではありません。以前自分が書いた 「ＭＰＶ」のインプレ を見ていただいてもわかると思うが。
さて、そんな私の マツダ 「プレマシー２０Ｚ」 の感想は 【悪くないね】です。
早速、詳細を書いてみましょう。
○動力性能 （★★★☆☆ ３．５点）
１51ps 19.7ｋｇ・ｍ 1490ｋｇ パワーウエイトレシオ 9.87ｋｇ/ｐｓ です。
高速道路を 法定速度＋α で走り、追い越し車線をリードしていく余裕も十分にありましたね。２人乗車時は、全く問題ないですね。フル乗車時にどうか？？は今回試せませんでしたので、なんとも言えません。
○乗り心地（★★★★☆ ４点）
柔らかすぎず、硬すぎず、助手席で味わう乗り味は至極快適ですね。室内の遮音もなかなか良くできています。満点とならなかったのは、やはりコーナリング時に上屋がまず《グラッ》と動く感覚が個人的には好きではなかったからです。が、これは、普段乗っているのが、レガシィだから感じる不満であって、一般的には、かなりロールが抑えられたものであると付け加えておきます。
○ハンドリング（★★★★☆ ４点）
車バカにとって、ここは一番重要なポイントであるのだが、これについては及第点と言える。
スキー場の帰りに 山坂道を運転したが、なかなかいい。先述したように コーナーリング初期に上屋が《グラッ》ととくる感覚はあまり関心できないが、しかし、その《グラッ》は初期だけで、その後は落ちつくので、慣れれば問題ないと思われる。
実際、１５分もワインディングを走っていると、慣れてきたし、自信をもってコーナーへ入っていけるようになった。
○トランスミッション（★★★★★ ５点）
マニュアル派の私は、正直オートマチックは好きではない。
好きでない理由は、やはり自分の意思と車の動きが一致しないからである。
例えば、国道巡航中、前が詰まってきて減速。そして再加速。という際に、アクセルを開け、加速がもたつき、そして、その後キックダウン、最加速。
みなさんも思い当たる経験をお持ちではないだろうか？？
シフト表示を見ていると、減速するにつれ、自然と低いギアをチョイスしてくれているのだ。よって、再加速する際、キックダウンがないので気持ちよいのだ。
このシフトスケジュールマナーには、本当に感心した。
自分がいままで運転を経験したオートマチック車の中で最高ではないか。と思う。これは本当に素晴らしい！！！
これなら、マニュアル派の自分でも不満は少ない。（でもマニュアルを乗り続けたいと思っていますがね。）
○総合評価（★★★★☆ ４点）
マツダ 「プレマシー２０Ｚ」 については、４点としたい。
オートマチックトランスミッションの出来が最も評価した部分であるが、その他の部分も高い次元でまとめられており、【ミニバン】ということをあまり感じさせない。
将来、このジャンルに乗らねばならない時が来たとしても、走りを楽しめる可能性はあるな。と思えたことは収穫であった。<終>
正直言って、自分は、ミニバンというジャンルの車はあまり好きではありません。以前自分が書いた 「ＭＰＶ」のインプレ を見ていただいてもわかると思うが。
さて、そんな私の マツダ 「プレマシー２０Ｚ」 の感想は 【悪くないね】です。
早速、詳細を書いてみましょう。
○動力性能 （★★★☆☆ ３．５点）
１51ps 19.7ｋｇ・ｍ 1490ｋｇ パワーウエイトレシオ 9.87ｋｇ/ｐｓ です。
高速道路を 法定速度＋α で走り、追い越し車線をリードしていく余裕も十分にありましたね。２人乗車時は、全く問題ないですね。フル乗車時にどうか？？は今回試せませんでしたので、なんとも言えません。
○乗り心地（★★★★☆ ４点）
柔らかすぎず、硬すぎず、助手席で味わう乗り味は至極快適ですね。室内の遮音もなかなか良くできています。満点とならなかったのは、やはりコーナリング時に上屋がまず《グラッ》と動く感覚が個人的には好きではなかったからです。が、これは、普段乗っているのが、レガシィだから感じる不満であって、一般的には、かなりロールが抑えられたものであると付け加えておきます。
○ハンドリング（★★★★☆ ４点）
車バカにとって、ここは一番重要なポイントであるのだが、これについては及第点と言える。
スキー場の帰りに 山坂道を運転したが、なかなかいい。先述したように コーナーリング初期に上屋が《グラッ》ととくる感覚はあまり関心できないが、しかし、その《グラッ》は初期だけで、その後は落ちつくので、慣れれば問題ないと思われる。
実際、１５分もワインディングを走っていると、慣れてきたし、自信をもってコーナーへ入っていけるようになった。
○トランスミッション（★★★★★ ５点）
マニュアル派の私は、正直オートマチックは好きではない。
好きでない理由は、やはり自分の意思と車の動きが一致しないからである。
例えば、国道巡航中、前が詰まってきて減速。そして再加速。という際に、アクセルを開け、加速がもたつき、そして、その後キックダウン、最加速。
みなさんも思い当たる経験をお持ちではないだろうか？？
シフト表示を見ていると、減速するにつれ、自然と低いギアをチョイスしてくれているのだ。よって、再加速する際、キックダウンがないので気持ちよいのだ。
このシフトスケジュールマナーには、本当に感心した。
自分がいままで運転を経験したオートマチック車の中で最高ではないか。と思う。これは本当に素晴らしい！！！
これなら、マニュアル派の自分でも不満は少ない。（でもマニュアルを乗り続けたいと思っていますがね。）
○総合評価（★★★★☆ ４点）
マツダ 「プレマシー２０Ｚ」 については、４点としたい。
オートマチックトランスミッションの出来が最も評価した部分であるが、その他の部分も高い次元でまとめられており、【ミニバン】ということをあまり感じさせない。
将来、このジャンルに乗らねばならない時が来たとしても、走りを楽しめる可能性はあるな。と思えたことは収穫であった。<終>
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