酒とN-VANと自転車と

幸運兎

某首相の発言で、純粋なガソリン車が無くなる！今しかマニュアル車に乗れない！自転車載せられるMT車を探していたら、6速MT搭載のN-VANに遭遇！即ディーラーに行き注文しちゃいました😅 これからは、N-VANに自転車載せて、日本全国回りたい🚙

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2021年03月25日

N-VANの他に、スズキ・エブリイやダイハツ・ハイゼットなど候補がある。
スズキ全般に言えることだが、コスパの高いのは、やはりエブリイの感がある。
ハイゼットもボディカラーを豊富に揃え、エクステリア／インテリアにも力を入れている。
そういった中で、N-VANを買った理由を考えてみた。

① デザイン
まず、あの丸目(STILE FUNのみ)がファニーフェイスで好きなんですよね。
以前、初期型のシエンタに乗っていたのも、あの顔が好き。
最近、オラオラ顔やニラミ顔が多い中で、ほんわかした気分になれる。
スズキは完全に商用車にしか見えない。ダイハツは顔が好みでない。

・N-VAN ◎
・エブリイ ×
・ハイゼット ×

② マニュアル（6MT車）
あと10年を待たず、ガソリン専用車の販売（少なくとも新車開発）はされなくなるだろう。
次のモデルチェンジでは、各社のカタログからMT車はなくなるのではないかと予想している。
次はMT車と思っていたが、今がMTを楽しめる最後の機会。
まず、MT車設定で自転車を載せられるものは、軽バンしか存在しない。
といってもエブリイ、ハイゼットの場合、５MTといっても１速がスーパーローなので、２速発進がスタンダード。実質４速分しか使わない。
特にダイハツのハイゼットの５MTは、完全に市街地で荷物の配送に特化したギヤ比。100km/hrで4580／5481rpm（ターボ／自然給気）回転となる。高速は煩くて仕方ないだろう。
エブリイは4023／4687rpmと、ターボ車なら許容範囲ギリギリだが、実質4速のワイドレシオとなり、細かく変速しながら走るという楽しみ(?)が薄れる。

自然給気の53psと非力な点＆クロスレシオ(エブリイと比較して）も相まって、法定速度を守りながら一人レーサー気分になれる。
MT比較なら、エブリイ・ターボも候補には残るが･･･。
・N-VAN ◎
・エブリイ ○
・ハイゼット ×

③ タイヤを外せない電動アシスト自転車とロードバイク(分解)を載せる
サイクリング時に電動アシスト自転車とロードバイクを同時に運びたいが、タイヤが外せない電動アシスト自転車なので、長い荷室が必要。
ただし、N-VANは場合によっては助手席を倒す必要があるが、電動アシスト自転車程度ならエブリィで後部座席を倒すだけで乗る。
・N-VAN ○
・エブリイ ◎
・ハイゼット ○
ただし自転車ではなくオートバイを載せるなら、２m超の荷室となるN-VAN一択となるかもしれない。

④二人以上乗るときは別の車がある
普段は一人。たまに妻を助手席に乗せる程度。その助手席もやや難があるが･･･。
N-VANの後部座席は形だけのもので、座る気になれない。普段から3人以上で出かける人は、この段階でN-VANは候補から外れるだろう。
わが家ではもう一台普通車があるが、ファーストカーにするにはつらいものがある。
・N-VAN △／◎／×（２人／１人／３人以上乗車）
・エブリイ ◎
・ハイゼット ◎

③④はクリアできれば（×でなければ）なんとかなる部分だが、①②は譲れないところ。
結局、デザインが好きで６MTがある N－VAN 決定となった。
ついでに幼馴染がHONDAのディーラーにいるのも、敷居が下がった理由の一つでもある。

ただ、デザインにこだわりが無く、機能「のみ」重視ならエブリイがベストチョイスに思える。