酒とN-VANと自転車と

幸運兎

某首相の発言で、純粋なガソリン車が無くなる！今しかマニュアル車に乗れない！自転車載せられるMT車を探していたら、6速MT搭載のN-VANに遭遇！即ディーラーに行き注文しちゃいました😅 これからは、N-VANに自転車載せて、日本全国回りたい🚙

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2021年04月02日

レースに出るとか、高速ロングライドとか、住んでいるところが山岳地方でなければ、最初のロードバイクはクロモリがベストではないかと思う。
最初から硬かったり軽過ぎるものに乗ると、軽量バイクの良さも硬さの違い、しなりの重要性もわからない。

クロモリを事故でつぶして、しばらくの療養、その後復帰した際にカーボンにしたが、クロモリの方が良かったかなあ、と思うときがある。

まず第一に、 CARBONEX に乗っていると、、のんびりとしたポタリングがみっともないように思えてしまう。(私だけ？）
それがクロモリバイクだと、そんな走り方も素敵！と感じるのは私だけだろうか。
クロモリに乗っているのは、決して速さだけを求めているのではないよ！と見えてしまう。
まあ、以前はそのクロモリで、カーボンバイクを抜き去るのが快感だった時期もあったが･･･。

二番目の理由として
軽量カーボンの場合、加速度は高い（素早く加速する）が、逆に踏まないと減速する。

クロモリのときの「流す」様な走りをすると、なんかギクシャクした走りになる。
CARBONEXは、平地では高ケイデンスを維持するとぐいぐい進むのだが、ギヤを重くし過ぎて「踏む」と、加速／減速を繰り返して、思うように進まないように思う。
少なくともノンペダルで下る下り坂は、あきらかに遅くなった。

三番目として
最近はエアロ形状が流行りだが、丸パイプカーボンの場合、クロモリよりも明らかに太い。
その分空気抵抗を受けているのは間違いない。
カムテール形状エアロ全盛の今はともかく、かつて太いアルミやカーボンフレーム時代は、細身のクロモリは、意外にもエアロ形状だったのかも。