酒とN-VANと自転車と

幸運兎

某首相の発言で、純粋なガソリン車が無くなる！今しかマニュアル車に乗れない！自転車載せられるMT車を探していたら、6速MT搭載のN-VANに遭遇！即ディーラーに行き注文しちゃいました😅 これからは、N-VANに自転車載せて、日本全国回りたい🚙

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2021年04月05日

12速化した新型DURA-ACEが出る！
という噂が絶えないが、いつになったら出るのだろう･･･。

ただ、最近の傾向として、ワイドレシオが主流となっている気がする。
確かにケイデンス80－100間のあらゆるところでパワーを発揮できる
“エンジン”があれば問題ないが、パワーバンドが狭い貧脚の場合は、
変速による変化が少ない＝クロスレシオの方が、楽なのは事実。
ただし、クロスレシオにしすぎると、トップとローの差が小さくなり
登りがきつくのなるのも事実。

トップクラスの選手では、11－17Tまでクロスになっていれば問題

言い換えると、トップクラスの選手では、トップギヤ含め７枚がクロス
なのがベスト。
ヘタレの私は、平地で50km/hrオーバーを維持なんてできないから、
11Tなんて不要。

ということで、ケイデンス90、タイヤ外周を2.1mとして計算してみた。
今の私の組合せが⑥。フロント48×34、トップ13-25T。（①~⑤：フロント50×34）
ケイデンス90では41.9km/hrであるが、一人・平地・追い風なしの条件では
十分である。
緩い下り坂や強い追い風があれば、ケイデンスを上げ50km/hr程度までは
十分いける（110で51.2km/hr)。
急な下りでは、ペダリングが追いつかなくなるが、安全上および道交法上、

十分である。
その恩恵として、13-19Tの７枚が歯数１つ違いのクロスレシオ化できている。
つまり、ヘタレな一般ローディー向けでは、トップは13でも良いし、
もう少し走れる人でも12Tで十分なはずである。

シマノ純正では、恐らく①②の組合せとなると予想される。

そうなると一般のローディーが選択するであろう②では、クロスレシオは
12-17Tの6枚。あと１枚足りない。

私が望むのは④なのだが、あまりに貧脚向けなので、デュラでは相手にされない
としても、③の組合せは、ホビーライダーには最も最適な組合せではないだろうか。
まず、トップから８枚がクロスレシオ化される。
今の私の10速に、12Tと27Tが加わった形となり、登り坂で「一枚足りない･･･」
と四谷怪談のお菊さんのように思い（重い）ながら登る私には嬉しいことである。
今現在ロー27Tの人も、18Tが加わることで平地の巡航が楽になるはずである。

④なら更に9枚がクロスレシオにるのだが･･･。
⑤は、貧脚向けにさらに29Tを追加。今のスプロケに２枚ロー側が追加されれば、
ダンシングすることも無いだろう。
しかし、そもそもロードのリアスプロケに34Tは不要だと思う。
少なくともDURAでは12－34Tのようなふざけたものは出して欲しくない。
これはグラベル向けだろう。と思っているが、私の頭が時流についていっていない
だけなのだろうか？