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2009年03月07日

FTRも点火プラグチェック

テーマ：今日も明日もバイクと共に(477)

カテゴリ： FTR的な日々

ジャイロXに続いて、FTRも点火プラグチェックです。
こちらも走行距離12,000kmを越えたということは、前回点火プラグ交換してから5,000kmを越えたという事になるのに気がつきました。

早速外してみますが・・・
FTRの点火プラグチェック

・・・ピンボケです。

これはジャイロほどは消耗していません。
設置側電極のU溝もまだ見えます。やはり2サイクルエンジン常時全開走行というのはかなりエンジンにとってはきついのでしょうか。
FTRの方はまだ使っていくことにします。次は8,000km、走行距離15,000kmあたりが目安でしょうか。

綺麗に洗浄して、こちらもネバーシーズを塗って組みつけておきます。指定トルクは18Nmです。

FTRについては、先週タペットアジャストレンチが合わなかったのが悔しくて、早速正規の物を注文したらすぐ届いてしまいました。
新規購入工具

今日ついでに、タペットカバーを外す24mmのコンビネーションレンチを買ってしまいました。
ここまで揃えば、タペットクリアランス調整再挑戦です。
と言っても、先週一応きちんと調整できたので今回は再確認です。
再度タペットクリアランス調整

手順は先週と同じですが、実際の調整はこんな感じで微妙な加減が調整しやすくなります。
まあ、変わらないのですが、エンジンをかけて満足しておきます。

今日はさらに、クラッチワイヤーの給油をしておくことにします。
レバー側からワイヤーを外して、先日購入した新しいワイヤーインジェクターをセットし、ヤマハ純正ワイヤーグリスを吹き込みます。
クラッチワイヤーグリスアップ

いい感じで入っていきます。

このインジェクターは、押さえるねじが2本あるのでゴムのところからの漏れが少ないようです。

ワイヤーの反対側から十分にグリスが出てくるのを確認して終わりにしましょう。
クラッチワイヤー反対側の状況

すごいことになっていますが、本当はウェスなどで飛び散らないようにしておくことをお勧めします。

正直年数が経っているものの、効果にあまり期待していなかったのですが予想外です。やはり年月の力は偉大です（？）

他のワイヤー類も給油したくなってきましたが、今日は面倒くさいので次のチャンスに（やる気が出たときに）しましょう。

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