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引越します～
この度、ブログを引越することになりました。新しいブログはＭさんご推薦のＦＣ２にしてみました(自分は何も考えておりません)。ご閲覧いただいております皆様方よろしくお願いいたします。これからもたくさんの方々と情報交換や交流を深めていきたいと思っておりますので、どうぞよろしくお願いします。(仮)新・趣味の範囲でＲＣ日記
2007年07月20日
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TA05MS完成！
ようやくＴＡ０５ＭＳが完成しました。今週の土曜日はダブルシェイクダウンと行きましょう。追伸：楽天ブログは楽天ユーザーでないとコメントということを知り、ブログを移ろうかと思っています。やはり色々な方に見ていただきたいし、色々な方にダメだしもほしいとのことで、近々どこかに移る予定です。でも、せっかく今まで書いてきたこのブログの内容も一緒に移せれば言うこと無いんですがねぇ～。ごめんなさいね 楽天 さん。
2007年07月19日
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バラセルが乗らねぇぜぇ～
昨日ほぼＴＡ０５－Ｒが組み上がったところで、早速バッテリーをのせてみよかなと思い、その辺のバラセルを載せてみると、なんとコネクタが干渉して乗っかりません！！自分のバラセルのコネクタはヨーロピアンを使っているのですが、これは困った～。シェイクダウンできひんやんっ！とりあえずコネクタを全て変更しないといけないわけですが。。。マッチモアのヨーロピアンミニサイズなら乗っかりますかね？？Ｌ型シャンテなんて付けてたら￥￥￥～がかかるのでミニサイズでいきたいのですが、どなたか経験者おられませんか？？教えてください～。困った困った～
2007年07月09日
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ハイエンドマシン！
今日ショップより届きました。ついにハイエンドマシンを手にしてしまいました。まだ、ＴＡ０５－Ｒの制作途中なので、制作はまだ先になりそうです。ＴＡ０５－Ｒの制作はというと、フロント周りが組み終わりました。やっとマシンらしくなってきた感じです。フロントのサスブロックのＦＦには0．5mmのスペーサーを入れて、スキッド角度をつけて見ました。特設コースのバンピーな路面にも安定した走行をと考えています。ＴＡ０５－Ｒの制作もいよいよ終盤です。ところで、自分の考えているカテゴリーは一応「ＧＴ ＪＰＮ ０７」なんですが、問題はどのボディを載せるかです。３５０Ｒは当然乗っかりませんし、トヨタ車は個人的に嫌いなのでＳＣは消えた。となるとあと残るのはハコ型ボディだけやん！でも、ＯＰウイングが使用できるのはちょっと利点かもしれませんね。候補を上げるなら・・・か、ですな。高さはわずかながらＲＸ－７のほうが低いらしいですが、形としてはＳ１５のほうが好きやなぁ。それよりＴＡ０５にこのボディたちは普通に乗っかるのでしょうか？？サスブロックいじらなあかんのかなぁ？？知ってる人教えて～。
2007年07月06日
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TA05-R制作～その３～
今日はＴＡ０５－Ｒに取り付けるカーボンダンパーステーの瞬間接着剤補強をということで、どうせならピカピカモッコリ仕上げに挑戦してみました。まず、面取りと言うことで細めのヤスリで表面を削って少しだけ丸みを作ります。これは＃３００くらいの耐水ペーパーのほうがいいらしいです。次に、クリーナーで補強面のホコリなどをきれいに拭き取ってやります。次に、補強面に瞬間接着剤を流していくわけですけども、ココのコツとしてはたら～っと流れる感じに塗っていきます（言葉では表現しにくいですが・・・）。塗り終わったら接着剤が乾かないうちにスプレープライマー（硬化促進剤）をさっと吹いてやると速攻で乾きます。これを２～３回繰り返して接着剤を盛りあげて丸みを作っていきます。最後に細めくらいのコンパウンドで磨いてやるとこんな感じに・・・ピッカピカになりました。作業中側面に瞬着が付いてしまいましたので、なんかそれを落とす溶液があるらしいです。ホームセンターにでも行ったときに探してみることにします。さて、ＴＡ０５－Ｒの制作はというとなかなか進みませんが今日はこんな感じです。リヤの足回りが組み終わりました。リバウンドストローク調整のネジが当たる部分にＴＴ０１－Ｄ用の金属プレートが余っていたので、それを貼り付けておきました。今日はここまで
2007年07月04日
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TA05-R制作～その２～
今日は残業で帰りが遅かったのであまり進みませんでした。リヤのサスアームの組み立てです。関節部分はヤスリでほんの少し多めに削ってやりシムにて調整。ガタを少なく、スムーズな動きになるように組み上げました。それからシャーシに取付。ココもシムを入れながら調整します。今日はここまで。なかなか思うようにはすすみませんなぁ。それと、このシャーシに組む予定のＧＴチューンのチェックもしました。これは初めてＴＡ０５を購入したときに買った物で、５パックぐらいしか使ってなかったと思います。こないだ測定したらたしか１７０００ｒｐｍぐらいだったような・・・。ちょっとやる気のないモーターのようです。ですのでやる気を起こさしてやりましょうと、いうことで・・・。タミヤのコミュ研ブラシを取り付けてモーターマスターで７．２ｖの２分回す。それからモーター缶が冷えるのを待ってブラシを元に戻し３．０ｖで８分回してみると・・・なんと！！いいんじゃないの？！コレ。てな感じに仕上がっちゃいました＾＾；）眠たいのでもう寝ます。。。
2007年07月03日
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TA05-R制作～その１～
パーツもだいたいそろったところでいよいよＴＡ０５－Ｒの制作にはいりました。まずはベアリングの脱脂から。クリーナーの入った容器にベアリングを入れてベアリングの中のグリスを抜き取ります。クリーナーの色が若干黄色がかってくればグリスが抜けてきているということになります。グリスが抜けたらクリーナーを拭き取りベアリングオイルを垂らして脱脂完了。脱脂をすることでベアリングの回転がさらに軽くなり、トップスピードや立ち上がりが向上します。ただしベアリングの寿命を縮めてしまうというデメリットもあります。脱脂が完了すればいよいよ組み立て。メインシャーシはノーコン対策ということも考えて、ＯＰのカーボン混入を使用します。モーターマウントもＯＰの青いヤツ。ビスは軽量化を考えてチタン製を使用します。プーリーはタミヤＧＰを意識してかとりあえずフロントデフ、センターリジットで組みます。スパーもノーマルの７０Ｔでとりあえず・・・。シェイクダウンはノーマルのほうがマシンの特性を理解しやすいような気がするんで。樹脂パーツは丁寧にカットしてバリが残らないようにカッターなどで面取りをします。Ｒはセンターシャフトがノーマルだったんですね。。。スペアで持っていた軽量に換えておくことにします。TA05は重いのが難点なので出来るだけ軽く仕上げるのが一つのポイントとして考えています。なんか真ん中が青々としてますが・・・。とりあえず今日はここまで。じっくりゆっくり慎重に組み上げるつもりです。
2007年07月02日
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ＴＡ０５－Ｒ届いた。
なんで、今更？思う人がいるかもしれませんが、最近ショップでは超品薄のＴＡ０５－Ｒキットを以前オークションで落札したのが本日届きました。やはり実売価格よりかは少し高かったけど、ＯＰ単品で購入するよりは安いので購入しました。ＯＰとしてはあとチタンビスとワンウェイ関係、カーボンダンパーステーなどが欲しいところなので、制作はもう少し後になりそうです。今後は、このマシンとＴＡ０５ＭＳの2台体制になりそうです。こいつでタミグラデビューしたいですね。現在現役のＴＡ０５とサイクロンＳはＴＡ０５ＭＳ制作後には売却予定です。サイクロンはちょっと失敗だったかもしれません。なんせメーカー違うとパーツも当然違うわけで、パーツ代もバカになりませんからねぇ。せっかく欲しくて手に入れたサイクロンなのですが、、お財布が悲鳴をあげそうなのでタミヤ一本に絞ることにしました。ＴＡ０５ＭＳとＴＡ０５Ｒだと足回りは共通ですからね。
2007年06月26日
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このパーツはねぇ・・・
今日は仕事帰りにラジ天に寄って新しく組もうと思っているTA05のパーツを見に行きました。しかしTA05コーナーは最近なぜか品薄状態です。アルミステアもモーターマウントもダンパーステーも品切れ状態。もう少し品揃えを豊富にしていただきたいものです。さてさて、それで今日の購入はとりあえず、タミヤのカーボン軽量シャーシとアルミポンダーステー、「１Ｃ」のサスブロックを購入。チタンビスが欲しかったのですが、あれは確か限定品だったはずなので、当然在庫なし。バラで購入となるとかなりの金額になるし、今日はとりあえずパス～。オークションで落とす方が安いかもですね。それからふと４１５コーナーを見るとこんな物が・・・これはたしか、ＴＡ０５ＭＳにも使えるセンターワンウェイではないですか！本体発売後だと品切れになりそうだったので、今回購入しておいた。マシンよりパーツを先に買ったのは初めてです。ＴＡ０５ＭＳ7月7日発売予定ということは、手元に届くのは翌日かな。まぁ、それまで暖めておくことにします。
2007年06月25日
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モーターについて
そろそろヨコモの新型モーターが店頭に並び始める頃でしょうか。このエンドベルの形状おもしろい形です。試しに一つ買ってみますかな。さてさて～現在自分の手持ちのモーター（２３Ｔ）は＜死にかけ＞・オリオン旧型 ＫＡＴＡＮＡ TSF（池田で中古購入）・アトラス ２３Ｔ スプラッシュ？？（特価品￥1400円のやつ）＜それなり＞・カワダ ２３Ｔ トルク スタンドアップ・オリオン ＫＡＴＡＮＡ ＴＳＦ・オリオン ＫＡＴＡＮＡ ＴＬＦ・ミラージュ ２３Ｔ プリズム トルク レイダウン＜新品同様、慣らしのみ＞・ＨＰＩ Ｒ２ ＴＬＦ・タミヤ スーパーストック ＲＺ・ヨコモ Ｔ－ＭＡＸ？２３Ｔ（最近出た緑のラベルのモーター）と、豊富になってまいりました。モーターのメンテって皆さんはどのようになさっているのでしょうか。自分はというと、新品の慣らしにはまず軸受け部に注油して、モーターマスターにて２．５Ｖ程度を８分、ブラシが全当たりするまで回します。途中、熱くなってきたらコミュにクリーナーを吹きかけたりします。メンテとしては、３～５パックごとにバラして、エンドベルやローターをクリーナーで清掃し、コミュが荒れているようならコミュ研して再度組み立て、軸受けにオイルを注油してやり、２．５Ｖ程度で８～１０分回してブラシの当たりを見ます。ブラシセッターやコミュドロップなんてものは持っていません。その辺はわからないので、正直未知の世界ですわ。実際どの程度までしてやればいいかわかりません。こんなんで良いんでしょうか？
2007年06月21日
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予約してもた＾＾；
ついにＴＡ０５ＭＳを予約してしまいました。某有名ショップさん「○ャンプ」にて。調べた限りここが最安値だったと思います。チタン・アルミビスのセットで、送料・手数料込みで46000円まででした。ついに私もハイエンドを持つようになってしまいます。これで３台所有することになるのですが、３台はちょっと維持費がかかりすぎるので、未熟成のままサイクロンＳ君が引退する可能性が高くなってきました。そろそろＲＣ関係で不要になっている物もたまってきたのでオークションで処分も考えています。今後の予定は、ＴＡ０５ＭＳのセットが出てきたくらいに一度ＴＡ０５を純正オプション仕様に戻そうかと考え中です。その理由としてはやはり一度タミグラに出てみたいと考えていまして、純正チューンドのシャーシが１台ほしいななんて考え中です。せっかく手に入れたサイクロンＳを手放すのはちょっと心残りですね。
2007年06月20日
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ニューアイテム
先日某１００円ショップに行ったときに、何気なく発見した。「ホットボンド」これがなんと３１５円！ホームセンターなどでは大体１０００円くらいで売ってるでしょうか。接着剤のスッティックを含めるとなんと！「４２０円！！」という値段で購入。早速家に帰ってまずはバッテリーの補強をしてみることに。バッテリーってバラセルで組むとセル同士はシャンテでしか持っていないから結構フニャフニャなんで、クラッシュなどでシャンテがはずれたり、曲がったりすることがあります。そんなことを押さえるためにセルとセルの谷間にホットボンドを注入してやります。こんなふうに、結構強度はあるみたいです。全てのバッテリーに施してやりました。ついでにこんな物も購入。なんかいかにもタイヤの接着に使ってくださいと言わんばかりのパッケージにつられて購入してしまいました。と言っても１００円ですが、試してみたいのですが、なにせ１００円物なものでこの瞬間接着剤のせいでタイヤがパーになるのがもったいなくてまだ使ってません。いやぁ～１００円ショップってたのしいですなぁ。時にはこんなんが！！ってものまで売っているんで。
2007年06月18日
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来月には・・・
ついに7月7日（予定）にあのＴＡ０５最強マシンが発売されるわけですが、、 、、、まだ悩んでます。そろそろハイエンド1台ほしいところなんですが。ＯＰパーツもこれからどんどん出るでしょうし、、価格は実売で45000円あたりということでやはり末永くお付き合いしたいし、これからのハイエンドの主流になってくれれば言うこと無いんですが。この発売の後にＴＲＦ４１６なんて物が発表されるような気がしてなかなか踏み込めません。発売日まであと約1ヶ月。じっくり考えてみたいと思います。話は変わって、今度の日曜は久々に池田にでも行こうと思います。この前購入したサイクロンＳのシェイクダウンとＴＡ０５の再セットという予定です。TA05MSの発売まではサイクロンＳでまったり楽しみながら考えます。
2007年06月01日
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サイクロンＳ
先日、オークションでこんな物を購入しました。ＨＰＩのサイクロンＳ。中古ですが新品同様の状態でした。ＯＰも結構付いてて少し買い足す程度でサーキット仕様になりそうなので、早速ラジ天へ。。。リヤのシャフトはノーマルだったので、アルミユニバとピボットブロックのセット、ダンパーのスプリング、アンプとサーボを購入し、自宅で全バラメンテしました。ようやくほぼ組み上がった状態です。とりあえず取説の標準セッティングに、フロントダンパーには＃３００のオイルにＨＰＩのスプリング（イエロー）、リヤダンパーには＃２５０のオイルにＨＰＩのスプリング（ホワイト）でセット。王者サイクロンの血をひくサイクロンＳの走りはどうでしょう。最初にセッティングを出すのに時間がかかりそうですが。一方０５のほうはというと、最近モーターブローに悩まされています。駆動系はスルスルで問題なかったのですが、どうやらシャーシが路面（カーペット）にこすれているのが原因の可能性として高いです。ですので次回の練習はＴＲＦダンパーのピストン穴を２穴に変更し、車高を高めにセットして試してみることにします。
2007年05月13日
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３ｒａｃｉｎｇコンバージョン
このシャーシ最近サーキットで走って思うんですが、結構オーバーステアっていうかリヤが流れ気味のような感じで、グリップの高いタイヤを使えば食いつくのですが、今度は前が食い過ぎてスッテンコロリンしてしまいます。ソレックス３２では食わなくて、28なら食い過ぎる、そんな感じです。ロアデッキのの厚みが結構あって剛性が高すぎるような気がするのでしょうか？、私的な考えとして、剛性が低いとシャーシがゆがむので、コーナーでは踏ん張りが効くような気がしてきました。剛性が高すぎると逆に踏ん張りが効かなくてリヤが流れてしまうのでは？なんて考えてましたが、実車でもロールゲージ組んだりタワーバーで剛性を高める訳ですから、やっぱり剛性は重要ですね。ではどうすれば・・・、フロントに３２、リヤに２８はかしてみるというのも一つの手かもしれません。ん～、３ｒａｃｉｎｇ失敗かなぁ～。
2007年04月24日
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ゼノンのアルミデフハウジングは×
今日は、以前に購入していたゼノンのアルミデフハウジングでデフを組み上げようと思ったのですが、ここで事件がおきたのです。なんと、ゼノンのハウジングはタミヤのワイドピッチプーリーには組めないことが判明。というのもワイドピッチプーリにはノーマル比べて、デフグリスの飛び散りを抑えるために、プーリーとハウジングがかみ合うところにガードが付いてます（写真無くてゴメン）。ゼノンのハウジングはこのガードよりデカイかったのです。無駄金使ってしまいました。みなさんご注意を・・・
2007年04月22日
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ＴＡ０５ハイエンド？
今度の静岡ホビーショーでTA05の新たなシャーシが発表されるらしい。「TA05MS」TA05とTRF415のちょうど中間あたりにモーターの配置がされていてTA05の旋回性能と、TRF415ストレート性能を両立させているとのこと。限定販売らしく、発売は今年の7月ごろだそうです。ちょうど最近ハイエンドがほしくてTRF415MSXXに手が出そうな雰囲気の時だったので、少しためらってます。TA05MSは限定販売であればパーツの供給に不満が出そうなんですが、かなり気になるマシンです。新車は夏までがまんするかなぁ？
2007年04月21日
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アンプ購入
今日の休みもラジ天へ行ってきました。なんか毎週行ってます。最近モーターのコミュ焼けがひどくて、中古で買ったVFS ＦＲに問題があるような気がしてたんです。中古で売っていた物やからあまり良い品ではないような気もしてたのと、スペアのアンプも一台ほしかったので、買うことにしました。アンプはキーエンスって決めてたんですが、バック付きが良いのか無しがいいか迷ってました。店長さんにフラッシュツーリングとエクストレイの違いを聞いてみると、当然エクストレイにはバック機能が付いてないのと、エクストレイのほうが内部抵抗値が低く、パンチがあるとのことでした。自分は迷わずエクストレイを購入。これでコミュ焼けのひどいのが収まったらVFS-FRに問題があったということになります。それにしてもエクストレイの軽さにビックリです。スペアにもう一台買おうかなぁ。この日はマッチモアのCTX-D2も買うつもりでしたが、メーカーにも在庫はなく入荷待ち未定でした。色付きの限定品はありましたが、5000円も違うと買う気にはなれませんでした。新しく出たＧＰのセル「４６００」と「４３００」が入荷してました。４６００も気になりますが、さらに高電圧になったという４３００のほうが気になってまして危うく買ってしまうところでした。現在 ＩＢ３６００ｘ４・ＦＭ４３００ｘ３・ＶＴＥＣ４２００ｘ１・ＩＢ４２００ＷＣｘ４ とバッテリーには不自由してないので これ以上バッテリー増やしても管理が大変やしやめときました。このアンプで次回の練習でどのような結果が出るか楽しみです。
2007年04月15日
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２ヶ月ぶりに池田で練習
先週の日曜日は約２ヶ月ぶりに池田で練習しました。改良を加えたマシンや、ＮＥＷバッテリーの具合を体感できました。やはりＩＢ４２００ワーチャンのパンチ力には驚きました。ＦＭと比べると（安物ですが・・）全然違ったように思います。腕の方は聞かんといて下さい。新しく作ったボディを２つ持って行ったのですが、ボディの形状で走りがかなり違うことを発見。当然形状が違うと空力にも影響するのですが、ラジコンだと気になることはないだろうと思っていたので、あまりの違いに驚いてしまいました。Ｚと３６０ＧＴを使ったのですが、３６０ＧＴのほうはかなり良かったです。コーナリングも張り付いているような感じで、グリップ感を感じました。一方、Ｚのほうは全然ダメ。コーナーでリヤが流れてしまいます。リヤウイングのダンフォースを上げる必要がありそうです。まわりＺのボディを使っている方がいないので、もしかしたらボディの形状事態に問題があるのかもしれませんね（Ｚのボディ結構好きなんですが・・・）。と、いろいろ発見のある一日でした。
2007年04月09日
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バトンまわったきたのですが・・・
くっちさんバトンのご指名ありがうございます。でも自分にはまだまわせる人がいないので、一人で勝手にやってみます。見てくれたかたで、やっていただける方お願いします。 ・タイトルには、ちゃーんと、やって貰う人の名前を書いてね。・指定者以外は絶対にやらないでください。 いつか回ってくるバトンなのでっ!!!!ルールはこちら↓ ◇廻してくれた人から貰った【指定】を【】の中に入れて答える事。 1 最近思う【ＴＡ０５】（自分の）ちょっと金かけすぎたかな？2 こんな【ＴＡ０５】には感動!!!!重量バランスが非常に良くて、タイトなコーナーでええ加減なセッティングでも曲がってくれたりする。セッティング次第で素直に答えが出てくるという車でもなく、案外車自身に才能が組み込まれているというような感じの車で、初心者の人でも結構走れる車かな？3 直感的な【ＴＡ０５】ノーマルだとやはり重いですね。4 好きな【TA05】青々と光るＴＡ０５ですかね。5 こんな【ＴＡ０５】は嫌だ！ＴＡ０５をさらにワイドトレッドするとか、ビックタイヤはかすとか。6 この世に【TA05】がなかったら・・・たぶんＴＢ－０２買っていたか、もしくは４１５に手を出していたと思います。7 次に廻す人、（【指定】付きで） いないのでテキトーにやってください。8 指名した人の名前をタイトルにする♪みなさん、ぜひよろしくお願いします。
2007年04月03日
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アルミバルク取り付け
久々の更新です。先週の土曜日から風邪をひいてしまって、日曜日には38度を超える熱でうなされて、最悪な週末でした。今日は仕事に行きましたが、頭痛が治らずやる気半分な感じの仕事でした。最近仕事の方が忙しくてブログを更新している暇なんて無いと言えばウソになりますが、更新してませんでした＾＾；。ラジのほうもあまりかまってやれなかったのですが、先日某オークションにて落札したパーツが届いたので、早速つけてみた。やはりアルミバルクは格好いいですね。性能的には走らせてみないとわかりませんが。3月は休みと池田の営業日があわず行けませんでしたが、今月は何回かは行こうと思いますが、仕事次第ではキャンセルになりそうです。新たなバッテリーや、駆動系の見直しも行ったので次回の走行が非常に楽しみです。
2007年04月02日
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ちょこっとメンテしてやりました。
今日はTA05をメンテと言うことでラジ天京都店へ仕入れに・・・。KAWADAの100Tスパーと予備用のリヤアップライト、それにヨコモのT-MAXモーターとフェラーリ（３６０ＧＴ）のボディも買ってしまいました。帰りに隣のダイエーで買い物してたら店長さんにばったり。お昼ご飯を買っておられました。それはさておき、今回は駆動系をメインにメンテしてやろうと思います。まず、こないだ脱脂したベアリングの交換をして、ベルトとデフのプーリーも新品に交換。ユニバーサルシャフトの洗浄とグリスアップも忘れずに・・・。ユニバも塗装がはげてきたり、摩耗してるところがでてきました。そろそろ交換といきたいところですが、高価なパーツは大事にということでしっかりと耐摩耗グリスを。。。スパーギヤを標準の04ピッチ １０５Ｔから 64ピッチの１００Ｔへ変更することでギヤホルダーに変な抵抗を感じました。3レーシングのシャーシにタミヤのセンターワンウェイをつけてたんですが、どうも相性が悪そうです。そこでワンウェイに付いていたブルーのワッシャみたいなのを外してやりました。そうするとスルスル抵抗感を感じなくなりましたが、スペーサーを外したせいでちょっとガタガタぎみ。シムを入れて調整してやる必要がありそうです。あいにくその経に合うシムが無かったのでまた仕入れにいかないと・・・。今回スパーを１０５Ｔから１００Ｔに変更してみたが、ピニオンの枚数を減らすことによって同じに近いギヤ比にはもっていけますが、良いところ悪いところってあるのかな？経が小さくなるから軽くなるけど、駆動効率が悪くなるとか？？？
2007年03月18日
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TA05のメンテ準備
TA05のメンテ準備に新品のベアリングの脱脂に初挑戦してみました。脱脂にはジッポオイルや灯油などを使う人もいるみたいですが、私はパーツクリーナーでやってみました。まず、キャップのできる容器にベアリングを入れて、パーツクリーナーを浸る程度までいれました。キャップをしてシャカシャカとシェイクします。蓋を開けてみるとクリーナーが黄色に変色してました。これはおそらくベアリングのグリスが落ちたということでしょう。きれいにふきとっらたら、ベアリングオイルをつけて完成？？かな。なにせ初挑戦なんでちんぷんかんぷん見よう見まねでやってみました。でもなんかベアリングの滑り感がスルスルと良くなったようなきがします。そのほかベルトもくたびれてきた感じなので新品を購入。デフジョイントも新調しようと思います。あとはヤフオクで落としたアルミバルクが来るのを待つのみです。
2007年03月11日
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NEW ボディ完成
おニューのボディがやっと完成しました。3月は仕事が忙しいのと、池田の営業日と行けそうな日が合わないため、ＲＣはお休みになりそうです。仕方ないです、男は１に仕事ですから＾＾；
2007年03月03日
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充電器を考え中・・・
今度充電器の買い換えを考えていたのでラジ天京都へ行きました。するとセルマスターは品切れ中。色付きのお高いヤツはあったのですが、買う気にはなれません。でも充電器で２万円は自分には正直キツいです。そのとき、マッチモアから新たな充電器が出るのを思い出しました。その名も「サイレントチャージャー」価格は定価で ２万円くらいだそうです。この機能だと１５，０００円切ったら買ってもいいんだけどねぇ。って贅沢いってられませんよ。たぶんこれ２台購入決定でしょう。この日は充電器は買わず、NEWボディを購入して帰りました。アルマイトカラーのスプレーって結構なお値段するのね～。
2007年02月26日
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キャパシター取り付け
キャパシターとはコンデンサーの一種で、フルスロットル時や、加速時に電力不足が生じたときに電力を補うためのもの、いわゆるバッテリーに対する補助電池みたいな物でしょうか、らしいです。何事も経験が必要ということで、今回取り付けてみることにした。キャパシターにも色々な静電容量があり、それによって蓄えられる電気の量が違います。また極性が決まっていて本体にはマイナス(－)の表示がしてあります。この極性を間違えてしますと、壊れます、最悪破裂します。今回購入したキャパシターは初めてになるのでＲＣ用のものではなく電子部品屋で購入。ＲＣ用の物よりも全然安いので、1000μＦと2200μＦを購入。価格は１０００μFが1個105円 2200μＦが1個14８円でした。ついでに熱収縮チューブを1本(50cm）130円で、モーター用のノイズキラーコンデンサー（3個入り）56円も3袋購入。ノイズキラーコンデンサーは「セラミックコンデンサー」という名称で規格が50V・0.1μＦで本体には「１０４」とプリントされている物です。手始めに1000μＦを取り付けます。コンデンサからのリード線に収縮チューブを通して、極性を間違えないようにアンプ(ESC)のバッテリーへつながるコードの端子に半田付けします。コンデンサー本体は損失を極力減らすためになるべくバッテリーに近い位置が望ましいらしいのですが、ほとんどの方がこの位置に取り付けされているのではないでしょうか。どれほどの高価があるか次回の練習が楽しみです。
2007年02月22日
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キャパシター
このところ思うことですが、ストレートでの伸びがイマイチと感じるようになったのですが（レコードラインもしっかり走れへんのに）、そろそろキャパシターでも考えてみようと思っています。バッテリーもアンプもモーターも良い物を使っているわけでもないのですが・・・。（写真はマッチモア製）ＲＣ用に販売されているものもあるのですが、今回はお試し感覚で電子部品の製品で考えてます。1個単位で購入も出来ますし、なんせ安いことが一番の利点でしょうか。ただ、ある程度の知識を持っていないと故障の原因にもなるので注意が必要です。手始めには２５Ｖ １０００μＦか２２００μＦから始めたいと思います。電子部品屋なら熱収縮チューブも激安で購入できますし。でもキャパシターを付けたところで、はたして自分に体感出来るのでしょうか。昨日ＴＡ０５のメンテをしましたが、リヤのサスピンの曲がり具合がほんの少し曲がった程度になってきたのは上達してきた証拠でしょうか？（デビュー当初はめっちゃ曲がった）
2007年02月20日
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昨日は池田で練習
2月18日（日）は池田に行きました。25日はエクストリームカップということで、40人くらいお客さんが来られていました。その中でも２３Ｔの方がほとんどでした。レース前の練習と言ったところでしょうか。自分はまだまだ未熟なので、レースなんてとんでもないです。とりあえず走り込んで上達あるのみです。コースも込み込みで一時に10台以上が走っているときもありました。今回はＮＥＷシャーシやってしまいました。コース仕切りに幾度か強打してしまい、底面のスパーあたりがえぐれてしまった。瞬間接着剤を流し込んで処置をしたんですが、1万強もしたのでショックです。２３Ｔの方が多かったので、ついつい飛ばしてしまいました。その日はとてもハイグリップな路面状況でした。ソレ２８Ｒでいってたんですが、キュルキュルグリッピーでした。そろそろ自分が大体何秒で走っているのかが気になってきたころです。計測装置でも考えるかなぁ。
2007年02月19日
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ＴＡ０５Ｒ
3月20日に発売されるＴＡ０５Ｒ、タミグラ用に買う予定ほしいのですが、このキットの内容は、☆TA05-R ◯３月２０日メーカー発送 ◯定価29800円 ◯新規パーツ ・アルミセンタープレート（ブルー） ・スパーギヤホルダー（ブルー） ・カーボン混入Mパーツ（ダンパーステー） ◯その他オプションパーツなど多数付属 ・TRFダンパ－スペシャル（ブルー） ・ハイトルクサーボセーバー ・TRF415サスマウント（A） ・TRF415サスマウント（D） ・TRF415フロントブリッジサスマウント（A） ・クランプ式アルミホイールハブ（5ｍｍ厚） ・アッセンブリーユニバシャフト（48ｍｍスイングシャフト） ・高精度デフジョイント ・04GPスパーギヤ105T ・軽量スイングシャフト（48ｍｍ） ・高精度センタープーリーブッシュ ・カーボン強化A部品（バルクへッド） ・カーボン強化K部品（ステフナー） ・アラミドドライブベルト（ブルー） ・軽量リバーシブルサスセット ・TRFダンパー用ローフリクションV部品 ・ワイドピッチデフプーリー（36T） ・ダンパースプリング（ホワイト） ・前後スタイビライザー（ブラック） ・アルミターンバックルシャフト（ブルー） ◯その他 ・5ｍｍアルミピロボール、ボールナット、ショートボールナット、スタビエンド、5.5ｍｍアルミスペーサーなども付属 ※ボディ・モーター・タイヤ・ピニオンギヤは付属しません。と言うことで、実売価格はだいたい2万円くらいでしょうか。はっきり言って腕が悪い僕にはリバサスはいりませんねぇ。ナックルとかすぐにイッてまいそうです。どうせならカーボン混入シャーシにしてほしかったです。このキットにチタンビスを付け加えれば十分な戦闘力はあるでしょう。これを買うとタミグラに出る決心が固まるでしょうか。でも一人で出場するのはちょっと心細いです。
2007年02月16日
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IB4200を購入
ヤフオクでIB4200の簡易マッチドを手に入れました。比較的安くで手に入ったのでよかったです。電圧測定で異常なセルもなかったので、早速組み上げました。今晩から慣らしをして、どれだけ電圧が出るか楽しみです。
2007年02月14日
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池田で練習
２月１０日（土）は池田に新シャーシのシェイクダウンで練習に行きました。１１時前に到着下のですが、コースのレイアウトが大幅に変更していました。少しテクニカルっぽくなっていました(写真を撮るのをわすれていました）。ピットを設置して１本目（IB3600ｽﾄﾚｰﾄ)は流す程度にと思いギヤ比を低めに５．７くらいで走行。やはりカーボンシャーシはすごいです、反応が全然グッドです。結構無茶なハンドリングにも結構答えてくれて、安心してとばせるといった感じでしょうか。で、２本目(IB3600ｽﾄﾚｰﾄ)でいきなり走行中にバッテリーがホルダーからはずれるというアクシデントが発生し、コースの真ん中に立ち往生してしまい、大迷惑。いそいで回収し、ピットへ。ストレートパックはチョット無理があるみたいです。そして３本目に悲劇が起きました。３本目はFM4300ﾊﾞﾗｾﾙでチャレンジしたのですが、このときギヤ比を上げなかった事と、ヒートシンクを付け忘れた事が要因で、モーターをブローさせてしまいました。お気に入りのモーターだっただけにちょっとショックでした。そんなこんなで練習も終了。感想としてはＳＳＧシャーシの反応は思っていた以上に良かったです。今回は初走行でしたので、これからシャーシが馴染んでくるともっと良いフィーリングが期待できると思います。あとストレートパックが使えそうにないので。、バッテリーを全てばらす必要がありそうです。
2007年02月12日
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VTEC4200bigmama
こないだ某ショップにてＶＴＥＣ４２００が安かったので2セット購入したのですが、商品が到着して早速電圧測定してみると、0.00Vが1セル入ってました。当然初期不良として新品交換依頼したのですが、在庫切れで返品返金ということになってしまいました。運がないというかついてないというか。
2007年02月08日
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ラジ天 池田で練習
この前ラジ天池田にて練習をしました。今回で２回目の練習でした。ここのサーキットはハイグリップでコース幅が広くとても快適に走ることができました。前回行ったときよりレイアウトが少し変更されていて、左回りになっていた。タイヤはソレックスの３２Ｒが良いらしく、インナーはスポンジタイプのソフト系が良いみたいです。グリップ材はマイティーを使用。タイヤウォーマーはかけたほうが良いみたいですが、自分はまだ持っていません。ダンパーは３穴にタミヤの赤を入れて、フロント青バネ、リヤ黄色バネ、スタビは前後黄色。午前中はやはり全然グリップせず、ダンパーのオイルを変えたりしてセットを出しましたが、なかなか良くならず、１コーナーで巻きスピン状態が続きました。午後からも巻き巻きでしたが、路面にグリップが出てきたのである程度はストレス無く走らせることができた。でも、どうしても巻きが改善出来なかった。帰ってからメンテでサスアームをバラしたところ、サスピンがへの字に曲がってました。巻き巻きの原因はこれだったかもしれません。
2006年11月10日
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チタン・アルミビスについて
ＴＡ０５のビスをオールチタン、もしくは一部アルミに変えようと思って計算してみると・・・、6000円近くかかってしまう。ビスで6000円はちょっとキツいんですが、手っ取り早い軽量化といえばやっぱりビスが一番やし、仕方ないですか。スクエアから、チタンとアルミのTA05用っていうのが出てるから、この際それでもいいかも。来月池田で走らせる予定で、安定化電源も買わなあかんし、ボディ新調せなあかんし、グリップ材ないし、タイヤももう１セットほしいし、だからお金もほしいし。
2006年10月18日
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昨日の忘れ物
最近は夜が涼しくなり、過ごしやすくなってきました。今日も大阪へ仕事だったので、昨日間違えてたものを買いにいってきた。２３ｍｍのアルミターンバックル。これだけでいいものを、ショップに行くとついつい買ってしまいます。５ｍｍのアルミピロボールとアルミボールナットも買ってしまいました。ピロボールだけでもかなりの減量になるのではないでしょうか。無駄遣いで今月も財布が寂しいです。
2006年09月29日
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ブログ開設でんがなぁ～
初めまして。ヤエン師と申します。最近になってＲＣを再開したばかりなんですが、このブログを通して、意見を交わしあったり、仲間が出来たりすればいなぁなんて思っています。よろしくお願いします。さて、今日は仕事で大阪でした。仕事の帰りにちょこっとラジコンショップを覗いてきました。というのも、以前に買ってあったローフリクションダンパーの改良をしようと思ってＴＲＦダンパーのパーツを見に行ったのですが、お店でこんな物を見つけてしまい、つい衝動買いしてしまったでんがなぁ。「ＴＲＦスペシャルダンパー」これって確か限定品と思っていたのですが、店頭にずらっと並んでました。どういうこと？？、まぁいつかヤフオクで競り落とそうと思っていたので良かったです。それと限定のアルミターンバックル。ＴＡ０５には、３５ｍｍｘ１本、２３ｍｍｘ２本、２８ｍｍｘ２本、３２ｍｍｘ２本。でも、アルミに２８ｍｍは無いみたいなので代わりに３２ｍｍで代用。でもなぜか間違えて３２ｍｍを３セット買ってしまった。明日も仕事で大阪なので、レシート持っていて交換してもらおうかな。とかなんとか、マシンは着々とブルーに染まっていくのですが、あまり走行する暇がない・・・。サーキットデビューもしたいのだけど、京都にはＥＰ専用のサーキットは無いような気がします。大阪、神戸に住む人がうらやましく思います。デビューはいつのことになるのやら・・・。何か良い情報があれば教えてくださいね。
2006年09月28日
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