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2010.05.24
カテゴリ： クルマ&バイク
本日は訳あってVolkswagen Polo 1.2L TSIのプレス向け発表会に参加してきました．
結論からいうと面白かった！試乗もできたし．
まぁ完全に場違いだったのはさておき・・・いわゆる業界人（？）がたくさんいました．
雑誌やTVで顔を拝見したことあるかたもちらほら．
話がそれましたが，昨年9月から日本導入されたVW Poloに，新たなグレードが加わりました．
正式には導入されていた1.4[L] NAが消滅して1.2[L] TSI一本になるわけですが．
この1.2LはTSIシリーズの最新版であり，ある種の完成系だと思う．
まず特徴はなんといっても世界初のSOHC 2バルブ＋直噴＋ターボ．
おかげでエンジンが小さいのなんの．シンプル・イズ・ベストを地で行ってますね．
圧縮比10と過給で175[Nm]叩き出す．それも1550[rpm]から・・ディーゼルの立場は？
ターボのレスポンス関連技術も進歩していて，マニフォールド一体型の水冷インタークーラ（エンジン冷却水使ってると思うんだけど・・ちゃんと冷えるのかな？）による吸気管短縮，そして電動ウェストゲートを搭載．
後者はメカニカルなものに比べて安全マージンを削れるみたいで（オーバーシュートが少ない），ブーストの立ち上がりが改善されているようです．
フリクションもメインベアリングの小径化，ローラフォロワ等で徹底的に削る．
まぁそんなこんなで10・15モードで20[km/L]達成．1.5[L]NAのカローラと変わんないですよ．
で，最後にまだ未体験の方は是非試乗してくださいね～といわれたので試乗した（笑）
まぁ5分程度の短い試乗だったけど，とにかく速い速い．トルク分厚い．
軽量な車体もあるけど（1100[kg]），1.2[L]とは思えない加速だよねぇ．
ちなみに初DSGだったわけだけど，クラッチが乾式なせいか，若干極低速のマナーが違和感ありますね．まぁ慣れの問題かな？
あと余談ですが，新型Polo，すげーかっこよかったです．っというかかわいい．
かっこよさとかわいさを兼ね備える．まさにハッチの鏡ですね．
このPolo，ベーシックグレードが213万円から．もちろんエコカー減税対応．
国内はともかく，このクルマと世界市場で日本車は戦っていけるのか！？
危機感を感じた一日でした．
ちなみに写真はカメラ忘れたのでないですお（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
結論からいうと面白かった！試乗もできたし．
まぁ完全に場違いだったのはさておき・・・いわゆる業界人（？）がたくさんいました．
雑誌やTVで顔を拝見したことあるかたもちらほら．
話がそれましたが，昨年9月から日本導入されたVW Poloに，新たなグレードが加わりました．
正式には導入されていた1.4[L] NAが消滅して1.2[L] TSI一本になるわけですが．
この1.2LはTSIシリーズの最新版であり，ある種の完成系だと思う．
まず特徴はなんといっても世界初のSOHC 2バルブ＋直噴＋ターボ．
おかげでエンジンが小さいのなんの．シンプル・イズ・ベストを地で行ってますね．
圧縮比10と過給で175[Nm]叩き出す．それも1550[rpm]から・・ディーゼルの立場は？
ターボのレスポンス関連技術も進歩していて，マニフォールド一体型の水冷インタークーラ（エンジン冷却水使ってると思うんだけど・・ちゃんと冷えるのかな？）による吸気管短縮，そして電動ウェストゲートを搭載．
後者はメカニカルなものに比べて安全マージンを削れるみたいで（オーバーシュートが少ない），ブーストの立ち上がりが改善されているようです．
フリクションもメインベアリングの小径化，ローラフォロワ等で徹底的に削る．
まぁそんなこんなで10・15モードで20[km/L]達成．1.5[L]NAのカローラと変わんないですよ．
で，最後にまだ未体験の方は是非試乗してくださいね～といわれたので試乗した（笑）
まぁ5分程度の短い試乗だったけど，とにかく速い速い．トルク分厚い．
軽量な車体もあるけど（1100[kg]），1.2[L]とは思えない加速だよねぇ．
ちなみに初DSGだったわけだけど，クラッチが乾式なせいか，若干極低速のマナーが違和感ありますね．まぁ慣れの問題かな？
あと余談ですが，新型Polo，すげーかっこよかったです．っというかかわいい．
かっこよさとかわいさを兼ね備える．まさにハッチの鏡ですね．
このPolo，ベーシックグレードが213万円から．もちろんエコカー減税対応．
国内はともかく，このクルマと世界市場で日本車は戦っていけるのか！？
危機感を感じた一日でした．
ちなみに写真はカメラ忘れたのでないですお（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
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