05.第2戦マレーシアグランプリ | Juicy Fruit

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MBマサ

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登場人物紹介

March 20, 2005

2005年のF1開幕戦のｵｰｽﾄﾗﾘｱｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘは残念ながら見れなかったので、第2戦のﾏﾚｰｼｱｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘから感想を書いていきます。

ｽﾀｰﾄは混乱もなく、全車無事に第1ｺｰﾅｰを通過。
ﾎﾟｰﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝのｱﾛﾝｿ、2番手のﾄｩﾙｰﾘは共に好ｽﾀｰﾄ。
全車ｸﾗｯｼｭもなく周回を続けていくも、ｽﾀｰﾄでｼﾞｬﾝﾌﾟｱｯﾌﾟを果たしたﾊﾞﾄﾝは突然ﾏｼﾝ後方から白煙を上げ、ｽﾛｰﾀﾞｳﾝ。
結局ｸﾞﾗﾍﾞﾙにﾏｼﾝを止めﾘﾀｲｱすることに。
時同じくして琢磨の代役、ﾊﾞﾄﾝのﾁｰﾑﾒｲﾄのﾃﾞﾋﾞｯﾄｿﾝも同様に白煙を上げ、
前年度ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰｽﾞ第2位のB・A・R Hondaが、序盤で早くも姿を消すという波乱の展開となった。
裏返せば、Hondaｴﾝｼﾞﾝがいかに精密に作られているかの証明になったが、壊れてしまっては元も子もない。
是非次のｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘで挽回してもらいたい。

ｽﾀｰﾄからﾄｯﾌﾟを突き進むｱﾛﾝｿは、ﾌｧｽﾃｽﾄﾗｯﾌﾟを更新しながら、2位ﾄｩﾙｰﾘ以下を引き離しにかかる。
前のｵｰｽﾄﾗﾘｱｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘを見ていないので何ともいえないが、ﾙﾉｰのこのようなﾚｰｽっぷりはﾌｪﾗｰﾘを彷彿させるものであり、
まだ第2戦で、かつﾌｪﾗｰﾘが新車を投入していないが、もしかしたらこのままﾙﾉｰが突き進む可能性は否定できない。

第2ｽﾃｨﾝﾄでは、3位のｵｰｽﾄﾗﾘｱｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘの覇者ﾌｨｼﾞｹﾗのﾍﾟｰｽが上がらず、4位ｳｪｰﾊﾞｰ、5位R.ｼｭｰﾏｯﾊ、さらにﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞにも詰め寄られる。
ｱﾛﾝｿとﾌｨｼﾞｹﾗ。
同じﾙﾉｰのﾏｼﾝを操る2人だが、今回はｱﾛﾝｿの方がﾏｼﾝの具合がよさそうだ。
そうこうしているうちに、ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞがR.ｼｭｰﾏｯﾊを交わすことに成功する。
ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞは、ﾁｰﾑﾒｲﾄのｳｪｰﾊﾞｰまで交わしにかかるなど、ﾄﾖﾀのR.ｼｭｰﾏｯﾊとｳｨﾘｱﾑｽﾞBMWの2人による激しい4位争いが繰り広げられる。
ﾄﾖﾀとｳｨﾘｱﾑｽﾞ。
新規参入から4年目のﾄﾖﾀが強豪ｳｨﾘｱﾑｽﾞと五分に戦っている姿など、昨年までのﾄﾖﾀからは想像もできなかった。

ﾃｸﾆｶﾙ・ﾃﾞｨﾚｸﾀｰとしては、最高の仕事をやってのけたのではないだろうか。

三つ巴の激しい戦いはﾌｨｼﾞｹﾗにとってまさに願ってもみない展開だった。
ﾊﾞﾄﾙをすることで、1周あたりのﾀｲﾑは落ちるからだ。
案の定、ﾌｨｼﾞｹﾗは一時的ではあるがｳｪｰﾊﾞｰとの間にﾏｰｼﾞﾝを稼ぐことに成功する。

ｳｪｰﾊﾞｰは、ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄでｵｰﾊﾞｰﾃｲｸを仕掛けるが、ﾌｨｼﾞｹﾗも譲らずそこで両者は接触してしまう。
両者共倒れのﾘﾀｲｱとなってしまい、ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞはまさに漁夫の利を得た形で3位浮上を果たす。
今回の非は明らかにﾌｨｼﾞｹﾗにあると言いたいが、ﾀｲﾔがｸﾞﾘｯﾌﾟしていなかったのを考えると、ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝに問題があるのではないかと考える。
2005年からﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝが大幅に改定され、ﾀｲﾔは1ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ1ｾｯﾄ、ｴﾝｼﾞﾝは2ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ1機という形になってしまった。
しかしﾗｲｺﾈﾝのﾀｲﾔがﾊﾞｰｽﾄしまったように、1ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾀｲﾔ交換無しというのは少し危険な気がする。
よもすると、ﾀｲﾔが原因のｸﾗｯｼｭも起きかねない。
現時点ではﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝは改定できないので、そういった事故が起こらないことを祈るだけである。

ﾚｰｽ自体は、序盤で十分なﾏｰｼﾞﾝを稼いだｱﾛﾝｿが逃げ切り、ﾙﾉｰの開幕2連勝で幕を閉じた。
優勝はｱﾛﾝｿ自身2度目、03年ﾊﾝｶﾞﾘｰｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘ以来の美酒となった。
2位にはﾄｩﾙｰﾘが入り、ﾄﾖﾀに初表彰台をﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄする形となった。
3位にはﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞが入った。
M.ｼｭｰﾏｯﾊは、13位ｽﾀｰﾄで7位ﾌｨﾆｯｼｭ。
ｵｰｽﾄﾗﾘｱではﾘﾀｲｱとなったM.ｼｭｰﾏｯﾊも今回はｴﾝｼﾞﾝを変える権利があったのにも関わらず、変えずに参戦。
これは次戦のﾊﾞｰﾚｰﾝを考えてのことだろうか？
いずれにせよ、次戦で新車を投入することも考えているらしい。
それほど状況は深刻らしい。
しかしこのﾚｰｽで一番衝撃的だったのは、ﾄﾖﾀがﾌｪﾗｰﾘを周回遅れにしたことだ。
この逆のﾊﾟﾀｰﾝは何度も目にしたが、ﾄﾖﾀがﾌｪﾗｰﾘを周回遅れにする光景をまさか目にするとは思わなかった。
次戦以降のﾌｪﾗｰﾘの巻き返しに期待したい。

1.　No.05 F.ｱﾛﾝｿ( ﾙﾉｰ )
2.　No.16 J.ﾄｩﾙｰﾘ( ﾄﾖﾀ )
3.　No.08 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ( ｳｨﾘｱﾑｽﾞBMW )
4.　No.10 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ(ﾏｸﾗｰﾚﾝ・ﾒﾙｾﾃﾞｽ)
5.　No.17 R.ｼｭｰﾏｯﾊ( ﾄﾖﾀ )
6.　No.14 D.ｸﾙｻｰﾄﾞ( ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ )
7.　No.01 M.ｼｭｰﾏｯﾊ( ﾌｪﾗｰﾘ )
8.　No.15 C.ｸﾘｴﾝ( ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ )
9.　No.09 K.ﾗｲｺﾈﾝ(ﾏｸﾗｰﾚﾝ・ﾒﾙｾﾃﾞｽ)
10. No.12 F.ﾏｯｻ( ｻﾞｳﾊﾞｰ )
11. No.19 N.ｶｰﾃｨｹﾔﾝ( ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ )
12. No.18 T.ﾓﾝﾃｲﾛ( ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ )
13. No.21 C.ｱﾙﾊﾞｰｽ( ﾐﾅﾙﾃﾞｨ )

ﾘﾀｲｱ

　　No.02 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ( ﾌｪﾗｰﾘ )
　　No.06 G.ﾌｨｼﾞｹﾗ( ﾙﾉｰ )
　　No.07 M.ｳｪｰﾊﾞｰ( ｳｨﾘｱﾑｽﾞBMW )
　　No.11 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ( ｻﾞｳﾊﾞｰ )
　　No.03 J.ﾊﾞﾄﾝ( B.A.R Honda )
　　No.04 A.ﾃﾞﾋﾞｯﾄｿﾝ( B.A.R Honda )
　　No.20 P.ﾌﾘｰｻﾞｯﾊｰ( ﾐﾅﾙﾃﾞｨ )

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