２００６第２戦マレーシアＧＰ | Juicy Fruit

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MBマサ

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登場人物紹介

March 19, 2006

今日、Ｆ１第２戦目のマレーシアＧＰがセパン・インターナショナルサーキットで行われた。
決勝に臨む全２２台のマシンのうち、５台のマシンがエンジン交換をする展開。
特にフェラーリは、Ｆ．マッサが２回のエンジン交換で２０番グリッド降格、
Ｍ．シューマッハも１回のエンジン交換で１０番グリッド降格となった。
エンジンを変えていないチームにも不安がないわけではなく、また天候悪化など、様々な波乱が予想された。

フォーメーションラップの後、シグナルがブラックアウト。
全車無事にスタートを切った。
その中でも好スタートを切ったのは、７番グリッドのＦ．アロンソ。
２列目スタートのウィリアムズ２台が互いを牽制し合う中、一気に３番手まで浮上。

注目の新人、Ｎ．ロズベルクやＭ．ウェバーに王者としての風格を見せ付けた。
４コーナーではマクラーレンの２台とレッドブルのＣ．クリエンが接近戦を演じるが、
イン側で行き場を失ったＣ．クリエンがＫ．ライコネンのマシンに接触。Ｋ．ライコネンのマシンはリアサスペンションを破損し、コントロールを失いクラッシュ。
優勝候補の一角がオープニングラップで姿を消す波乱の幕開けとなった。

レースはＧ．フィジケラを先頭に、Ｊ．バトン、Ｆ．アロンソ、Ｍ．ウェバーの順で進む。
そんな中、７周目に３番手スタートのＮ．ロズベルグがマシン後部から炎と白煙を上げてストップ。
最年少表彰台が期待されていただけに残念な結果となった。
また、１６周目にはチームメイトのＭ．ウェバーもトラブルでリタイアするなど、
序盤から５台が姿を消すサバイバルレースとなった。

１７周目、上位陣で最初に動いたのはトップのＧ．フィジケラであった。

ピット作業もそつなくこなし、無事にコースに戻る。
その２周後にはＪ．バトンがピットへ向かう。
また、Ｆ．アロンソは、第２スティントを長く引っ張り、２６周目にピットイン。
１回目のピットストップでは上位３台のポジションは変わらなかったが、順位が動いたのは第２スティント。
２番手を走行するＪ．バトンのラップタイムが上がらず、２回目のピットストップでＦ．アロンソが２番手に浮上。

前戦で復活の印象を与えたフェラーリは、２１番グリッドから１ストップ戦略で決勝に臨んだＦ．マッサ、
１４番手から追い上げるＭ．シューマッハが、共に入賞圏内まで浮上。
BMWザウバーも２台が入賞圏内を走行するが、４９周目にＮ．ハイドフェルドがマシン後部から白煙を上げストップ。
これにより、最後尾スタートから９番手まで追い上げたＲ．シューマッハが入賞圏内の８番手にポジションを上げた。
ちなみに心配された熱帯特有のスコールは、レース序盤にコースの一部を濡らしたものの、レース展開を左右する程ではなかった。

終盤、２番手のＦ．アロンソは、一時約１２秒あったチームメイトとのタイム差を約４．５秒差まで詰めるが、
Ｇ．フィジケラがトップを守り切り、昨年のオーストラリアＧＰ以来となるポール・トゥ・ウィン。
２位はＦ．アロンソが入り、ルノーは１９８２年の第１１戦フランスＧＰ以来となる２４年振りの１－２フィニッシュを飾った。
３位は｢オールHonda｣体制で悲願の１勝が期待されたＪ．バトン。
４位Ｊ－Ｐ.モントーヤ、５位Ｆ．マッサ、６位にＭ．シューマッハが続き、７位にＪ．ビルヌーブ、８位Ｒ．シューマッハが入った。

フェラーリはエンジン交換が今回のＧＰの全て。
エンジン交換が無ければ、ルノーに迫っていたかもしれない。

日本勢はＪ．バトンの３位が最高位。
前日スペアカーに乗り換えると共にエンジン交換により後方からの追い上げを余儀なくされたＲ．バリチェロは、
ピットインにの時にピットレーンでの速度違反を犯し、１０秒間のストップ＆ゴーのペナルティを科される等、
順位を下げ、１０位。
一方のトヨタはＲ．シューマッハが８位入賞を果たしたが、Ｊ．トゥルーリは９位とあと一歩で入賞を逃している。

そして注目の“純日本チーム”SUPER AGURIは、１７番手スタートの佐藤琢磨がミッドランド、トーロ・ロッソらとポジション争いを演じ、本来の“攻めのレース”を展開。
チームも１９周目の２台同時ピットイン時には佐藤をＶ．リウッツィの前でコースに復帰させるなど、ドライバー、チームが一丸となって２戦目を戦った。
佐藤は３周遅れの１４位ながら開幕戦に続く完走を果たした。
また、一時は１７番手を走行した井出有治は、開幕戦同様トラブルに見舞われ、３４周目にストップ。
第２戦でのチームの目標であった｢２台が完走｣は次戦以降に持ち越しとなった。

マレーシアＧＰ決勝結果
ルノー )
　２．Ｎｏ．　１Ｆ．アロンソ( ルノー )
　３．Ｎｏ．１２Ｊ．バトン( Ｈｏｎｄａ )
　４．Ｎｏ．　４Ｊ－Ｐ．モントーヤ(マクラーレン・メルセデス)
　５．Ｎｏ．　６Ｆ．マッサ( フェラーリ )
　６．Ｎｏ．　５Ｍ．シューマッハ( フェラーリ )
　７．Ｎｏ．１７Ｊ．ビルヌーブ( ザウバーＢＭＷ )
　８．Ｎｏ．　７Ｒ．シューマッハ( トヨタ )
　９．Ｎｏ．　８Ｊ．トゥルーリ( トヨタ )
１０．Ｎｏ．１１Ｒ．バリチェロ( Ｈｏｎｄａ )
１１．Ｎｏ．２０Ｖ．リウッツィ( トーロ・ロッソ )
１２．Ｎｏ．１９Ｃ．アルバース( ミッドランド )
１３．Ｎｏ．１８Ｔ．モンテイロ( ミッドランド )
１４．Ｎｏ．２２佐藤琢磨( SUPER AGURI F1 )
　　　Ｎｏ．１６Ｎ．ハイドフェルト( ザウバーＢＭＷ )
　　　Ｎｏ．２１Ｓ．スピード( トーロ・ロッソ )
　　　Ｎｏ．２３井出有治( SUPER AGURI F1 )
　　　Ｎｏ．１５Ｃ．クリエン( レッドブル・レーシング )
　　　Ｎｏ．　９Ｍ．ウェバー( ウィリアムズ )
　　　Ｎｏ．１４Ｄ．クルサード( レッドブル・レーシング )
　　　Ｎｏ．１０Ｎ．ロズベルグ( ウィリアムズ )
　　　Ｎｏ．　３Ｋ．ライコネン(マクラーレン・メルセデス)