２００６第１６戦中国ＧＰ予選＆スターティンググリッド

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MBマサ

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登場人物紹介

September 30, 2006

中国ＧＰ予選
ルノー )
　２．Ｎｏ．　２Ｇ．フィジケラ( ルノー )
　３．Ｎｏ．１１Ｒ．バリチェロ( Ｈｏｎｄａ )
　４．Ｎｏ．１２Ｊ．バトン( Ｈｏｎｄａ )
　５．Ｎｏ．　３Ｋ．ライコネン(マクラーレン・メルセデス)
　６．Ｎｏ．　５Ｍ．シューマッハ( フェラーリ )
　７．Ｎｏ．　４Ｐ．デ・ラ・ロサ(マクラーレン・メルセデス)
　８．Ｎｏ．１６Ｎ．ハイドフェルト( ザウバーＢＭＷ )
　９．Ｎｏ．１７Ｒ．クビサ( ザウバーＢＭＷ )
１０．Ｎｏ．１５Ｒ．ドーンボス( レッドブル・レーシング )
１１．Ｎｏ．２１Ｓ．スピード( トーロ・ロッソ )
１２．Ｎｏ．１４Ｄ．クルサード( レッドブル・レーシング )
１３．Ｎｏ．　６Ｆ．マッサ( フェラーリ )
１４．Ｎｏ．２０Ｖ．リウッツィ( トーロ・ロッソ )
１５．Ｎｏ．　９Ｍ．ウェバー( ウィリアムズ )
１６．Ｎｏ．１０Ｎ．ロズベルグ( ウィリアムズ )
１７．Ｎｏ．　７Ｒ．シューマッハ( トヨタ )
１８．Ｎｏ．　８Ｊ．トゥルーリ( トヨタ )
１９．Ｎｏ．１８Ｔ．モンテイロ( ミッドランド )
２０．Ｎｏ．２２佐藤琢磨( SUPER AGURI F1 )
２１．Ｎｏ．２３山本左近( SUPER AGURI F1 )
２２．Ｎｏ．１９Ｃ．アルバース( ミッドランド )

※今回もセッションレポートはコピペです。

Ｆ１中国ＧＰの公式予選が、現地時間（以下、現地時間）３０日午後２時よりスタートした。
午前中のコースコンディションから一転、雨が降り続き、マシンが走ると大きな水しぶきが上がる。
この雨がタイトル争いを展開するルノー、フェラーリの明暗を分ける結果となった。

上海インターナショナル・サーキット（１周５．４５１ｋｍ）は、気温２３℃、路面温度２３℃のウェットコンディション。
Ｑ１（１次予選）の開始とともに、各マシンが続々とコースインし、タイムアタックに入っていく。
フェラーリ勢は他の全チームが走行するのを見つめ、開始５分過ぎにようやく動き出す。
この時点でのトップはルノーのフェルナンド・アロンソ。
１’４４．１２８がターゲットタイムとなる。

チームメイトのフェリペ・マッサも１３番手。
両ドライバーは翌周に自己ベストを更新するも、トップ１０に入れない。

すると、ミッドランドのティアゴ・モンテイロが２コーナーを過ぎたところでストップ。
マシン除去のため、３分９秒を残し、セッションは赤旗中断となる。
後続に沈んでいたブリヂストンタイヤ・ユーザーは、セッション再開後、残り１回のタイムアタックに賭けた。
しかし、雨脚が強まり、ポジションアップを果たすドライバーがいないまま、Ｑ１が終了した。

Ｑ１で、トヨタ、ミッドランド、ＳＵＰＥＲ　ＡＧＵＲＩ　Ｆ１チームの３チームが姿を消した。
ルノーがＦ．アロンソ、ジャンカルロ・フィジケラの順で１－２体制を築いた一方、
フェラーリは１３番手（Ｆ．マッサ）、１４番手（Ｍ．シューマッハ）通過だった。

一層雨の激しくなったＱ２（２次予選）では、スピンやオーバーランするマシンが続出。
ジェンソン・バトン（Ｈｏｎｄａ）、Ｍ．シューマッハ、

Ｊ．バトンは１’４５．９５２を記録し、再びトップに立つと、翌周に１’４５．１８４まで自己ベストを縮める。
ルノーの２台は雨に足元をすくわれる場面もあったが、Ｑ２のセッション終盤に差しかかると、
Ｆ．アロンソが１’４４．１２３でトップ、Ｇ．フィジケラが僅差で２番手に浮上する。
一方、一時トップタイムを記録したＭ．シューマッハは、１４番手までポジションダウン。
最後のタイムアタックで、１’４５．６６０をマークし、８番手。

ブリヂストンタイヤ装着チームでＱ２を通過できたのは、フェラーリのＭ．シューマッハのみ。
ウィリアムズ・コスワース、スクーデリア・トーロ・ロッソの２チームに加え、
レッドブル・レーシングのデビッド・クルサード、フェラーリのＦ．マッサがＱ３（最終予選）進出を果たせなかった。

雨は弱まり、ポールポジションを賭けて争うＱ３がスタートする。
Ｆ．アロンソは１’４５．３４８のトップタイムを記録。
他のドライバーは２番手争いに甘んじる。
周回を重ねる中で、マクラーレンのキミ・ライコネンの右ウイングミラーが脱落し、
後続を走っていたＨｏｎｄａのＪ．バトンはそのパーツをはねてしまう。
セッションも中盤を過ぎると、各ドライバーがタイヤ交換を済ませ、タイムアタックに臨んでいく。
Ｊ．バトンはこの時にフロントノーズも交換した。
そして、ＨｏｎｄａのＲ．バリチェロが１’４５．５０３で２番手に飛び込み、チームメイトのＪ．バトンは同タイム（※）で３番手に続く。
残り時間１分を切るところで、Ｆ．アロンソは全セクターのベストタイムを塗り替え、１’４４．３６０をマーク。
トップの座を守る。
セッション終了のチェッカーフラッグが振られる中、チームメイトのＧ．フィジケラが１’４４．９９２で２番手に飛び込んだ。

ポールポジションを獲得したのは、ルノーのＦ．アロンソ。
チームメイトのＧ．フィジケラも２番手に続き、カナダＧＰ以来７戦ぶりのフロントロー独占となった。
ＨｏｎｄａのＲ．バリチェロ、Ｊ．バトンが２列目に並ぶ。
そして、Ｍ．シューマッハは５番手に食い込む渾身の走りを見せたが、最終的には６番手だった。
雨を味方につけたＦ．アロンソおよびルノーが、ドライバーズ、コンストラクターズの両タイトル獲得に向け、
絶好のポジションから明日の決勝をスタートする。

※同タイムを記録した場合は、タイム記録時間の早い方から上位となる。

なお、中国ＧＰのレース審査委員会は公式予選終了後、
土曜日のセッションにおいてＭＦ１トヨタのクリスチャン・アルバースが車両計測の呼び出しに応じなかったとして、予選タイムを抹消する裁定を下した。
この結果、２０番手のティアゴ・モンテイロから２２番手の山本左近までがグリッド一つ繰り上がりとなる。

（ Yahoo Japan Sports より、抜粋、一部改）

中国ＧＰスターティンググリッド
予選結果と同じ

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