２００６第１７戦日本ＧＰ決勝 | Juicy Fruit

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MBマサ

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登場人物紹介

October 8, 2006

好スタートを切ったのは５番グリッドのＦ．アロンソ。
フェラーリとの間に入るトヨタの２台の背後にぴたりとつけると、
１コーナーから２コーナーにかけてヤルノ・トゥルーリのイン側に並び、その出口で４番手に浮上する。
一方、８番グリッドからスタートのルーベンス・バリチェロ（Ｈｏｎｄａ）が他車との接触でフロントウィングを破損し、
修復のための緊急ピットインを余儀なくされ、最後尾まで落ちてしまう。

３周目の１コーナーではＭ．シューマッハがチームメイトのフェリペ・マッサを交わしトップに浮上。
この周にはファステストラップも記録し、２位以下とのタイム差を広げていく。
一方、４番手を走行するＦ．アロンソは、ヘアピン、デグナーとオーバーランするシーンも見られたが、
３番手のＲ．シューマッハとの差を徐々に詰めると、１３周目の１コーナーの飛び込みでＲ．シューマッハをオーバーテイクし、３番手に浮上する。

その翌周にはＦ．アロンソ、Ｍ．シューマッハはその３周後に１回目のピットストップへと向かう。

レースは中盤に向けてＭ．シューマッハがトップ、その約５秒後方をＦ．アロンソと、新旧王者がマッチレースを展開。
その後方にＦ．マッサ、Ｊ．トゥルーリ、Ｒ．シューマッハのトヨタ勢が続くが、
３ストップ戦略のトヨタは、２９周終了時にＪ．トゥルーリ、その翌周にＲ．シューマッハが２回目のピットイン。
このピットストップで両者の位置関係は変わらなかったが、Ｊ．トゥルーリのマシンはマシンバランスを崩し、
約１０周に渡って著しくペースダウン。
後ろを走るＲ．シューマッハもこの影響を受け、トヨタの２台は表彰台圏内から脱落してしまう。

さらにレースに動きがあったのは、上位陣の２回目のピットストップ後。
３５周終了時に２番手のＦ．アロンソ、その翌周にトップのＭ．シューマッハが２回目のピットストップを行ない、
それぞれ終盤に向けての優勝争いに備えるが、Ｍ．シューマッハはコースに復帰した周のデグナーカーブで何とマシン後部から激しい白煙を上げスローダウン。
デグナーカーブを越えたところでコース脇にマシンを止めている。

６月のカナダＧＰ以来となる勝利を飾るとともに、Ｍ．シューマッハとのポイント差を『１０』とし、
自身２回目のドライバーズ・タイトル獲得に王手をかけている。

この結果、優勝はＦ．アロンソ、２位にＦ．マッサ、３位にはジャンカルロ・フィジケラ（ルノー）が入り、
母国グランプリを戦う日本勢では、Ｈｏｎｄａのジェンソン・バトンの４位が最高位で、表彰台には届かなかった。
５位はマクラーレン・メルセデスのキミ・ライコネン、そして６位にＪ．トゥルーリ、

“純日本”チームとして初の母国グランプリに臨んだＳＵＰＥＲ　ＡＧＵＲＩ　Ｆ１チームは、
鈴鹿の大観衆の声援を一身に受ける中、佐藤琢磨、山本左近の両ドライバーが５３周先のチェッカーを目指して戦い、
佐藤がトップから１周遅れの１５位、山本がトップから３周遅れの１７位と２台の揃っての完走を果たした。

（ Yahoo Japan Sports より、抜粋、一部改。今回もセッションレポートはコピペです。）

日本ＧＰ決勝
ルノー )
　２．Ｎｏ．　６Ｆ．マッサ( フェラーリ )
　３．Ｎｏ．　２Ｇ．フィジケラ( ルノー )
　４．Ｎｏ．１２Ｊ．バトン( Ｈｏｎｄａ )
　５．Ｎｏ．　３Ｋ．ライコネン(マクラーレン・メルセデス)
　６．Ｎｏ．　８Ｊ．トゥルーリ( トヨタ )
　７．Ｎｏ．　７Ｒ．シューマッハ( トヨタ )
　８．Ｎｏ．１６Ｎ．ハイドフェルト( ザウバーＢＭＷ )
　９．Ｎｏ．１７Ｒ．クビサ( ザウバーＢＭＷ )
１０．Ｎｏ．１０Ｎ．ロズベルグ( ウィリアムズ )
１１．Ｎｏ．　４Ｐ．デ・ラ・ロサ(マクラーレン・メルセデス)
１２．Ｎｏ．１１Ｒ．バリチェロ( Ｈｏｎｄａ )
１３．Ｎｏ．１５Ｒ．ドーンボス( レッドブル・レーシング )１４．Ｎｏ．２０Ｖ．リウッツィ( トーロ・ロッソ )
１５．Ｎｏ．２２佐藤琢磨( SUPER AGURI F1 )
１６．Ｎｏ．１８Ｔ．モンテイロ( ミッドランド )
１７．Ｎｏ．２３山本左近( SUPER AGURI F1 )
１８．Ｎｏ．２１Ｓ．スピード( トーロ・ロッソ )
　　　Ｎｏ．　９Ｍ．ウェバー( ウィリアムズ )
　　　Ｎｏ．　５Ｍ．シューマッハ( フェラーリ )
　　　Ｎｏ．１４Ｄ．クルサード( レッドブル・レーシング )
　　　Ｎｏ．１９Ｃ．アルバース( ミッドランド )