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meluchin
夏は登山、冬はスキーが基本 ゴルフもテニスもキャンプもコンサドーレ観戦もしたいし、犬も構わなければいかんし・・・もちろん仕事もしてる。 時間が足りない(>_<)
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November 15, 2016
カテゴリ： スキーについて思っちゃったり練習したり
北海道コンサドーレ札幌のＪ１昇格＆Ｊ２優勝のかかった最終戦が
１１月２０日（日）１４：００ キックオフ
で、めっちゃ楽しみ前売りも２万枚超えで ３万人確実 かと思われます
なのですが
何と何と、やってくれますわ
日ハムが優勝パレードを同日にやるそうです一応午前中らしいんですが・・・
いや～仲悪いねぇ
やっぱり大阪企業の セレッソ大阪 だもんねぇ
何かお互いに眼中にない感じで、感じ悪いわ
それでも道民のほとんどは日ハム支持なんだろうなぁ
あ
代表勝ちましたねＰＫ怪しいけどこれは勝ちゲームっすね
どうも、めるちんさんです
で、スキーの話ですが・・・
あ、前置きです。今回は１級お受験ｏｒ所持のレベルのお話
今まで４シーズンやってきて、ちょっと気になることがあるんですね。
やっと我々一家も解りかけてきたんですが・・・
ブレーキってなんだ
ずらしってなんだ
です
この言葉って、その時の自分のレベルや、先生によってや、滑走方法によって微妙に使い分けされていて、大いに迷って、勘違いして、理解できずに暴走してました
今でも解ってないかもしれません・・・
こんなこと先生に言われませんかね
例えば小回り編
・止め止めのブレーキはだめ（どうやって減速するのさんざん横滑り練習したのに・・・）
・しっかりずらしてスピードコントロールして（ずらすのさっきブレーキダメって・・・）
・スキーのテール振らない（えずらせって言ったよね）
・ターンを深くしてスピードコントロール（ターンでコントロール）
・そんなに切れ上がったらダメ（だって・・・ターンでって・・・）
例えばコブ編
・しっかりコブの裏削って（はいよぉ）
・テール落ちてるよ（えしっかり削れって・・・）
・山に体残ってるよ（え
しっかり削れって・・・）
・しっかりずらしてスピードコントロールして
（ずらすの
さっき削れって・・・）
・もっと深く回ってバンクでいいから（んんん）
・バンクもずらして（んんん
）
・テール振らない（え
）
パニックパニックどーしましょ
多分これ・・・先生は間違えてないんですよね
今回のお題ばかりじゃないんですが
我々もグループレッスンばかりのスクール会員様だったので、先生の言ってることを勝手に自己解釈しちゃうんですよね
特に年に数回、バラバラの先生にレッスン受けてる人は、特に気を付けないと魔のスパイラルにハマる気がします
特に多い例が、「上に抜けてますよ～」から気を付けると「もっと動いて～」って言われたりするパターン（笑）
先生も悪気はないんでしょうが、ちょっと手抜きレッスンですよねぇ
そんで、今回のキーワード①
ブレーキってなんだ です
まあ、当たり前なんですが、 止まることです
アホかって声が聞こえてきそうなんですが、これが多分重要
初心者一般人の頭の中では 止まることです。
これがちょっとスキーかじると・・・ 減速してスピードコントロールすることに置き換わってませんかね
だから、スキーの滑走イメージが、山回りでブレーキかけて減速のイメージでスピードコントロールしてませんかねぇ
だから、スキー滑ってる間は常に加減速の繰り返しで、ブレーキの連続なんで疲れちゃう
ブレーキをかけないと、どんどん加速して暴走してしまうイメージですよね
自分はそうでした
だから、ブレーキでスピードコントロールじゃないんですよね
ターンを利用したずらし幅量でコントロールするんですねってことを先生はおっしゃってるのだと思います
ただね・・・こういうブレーキ滑りも有効な斜面があるので全否定じゃ無いッス
そんで、今回のキーワード②
ずらすってなんだ
です
先生によっては、ずらせーずらせーと呪文のようにいう人がいますが・・・
そんな簡単な話じゃないんですよね
生徒も結構「ずらすのなんて簡単じゃん」って思ってる人がいる気がします
まあ、エッジングを緩めて雪面をスキー板がずれてく現象のことですが、ずらし方ってもんが重要なのは当たり前
１級お受験に至るまでは、さんざん横滑りとプルークをやってきてると思うんですが、多分それがいけない（爆）
だって、横滑りはブレーキ要素の方が強くて、プルークやシュテムの開き方はほとんどテール開きでしょ
そんなずらし方は上手い人たち使ってないんですよねたぶんね
朝里ＳＳにスキー歴６０年越えの神様がいるんですがね
レッスンを昨シーズンも受けました
いまだに、スキーを上手くなりたいのだそうです凄いでしょ
レッスン持ってない時は、良く自主練してるのを見かけます
その神様がおっしゃるには、本当のずらしはシュプールの幅をミリ単位でずらし幅を調整するのだそうです
何を言ってるかというと、レールターンすると２本の跡が出来ますよね
そいつの幅です太い２本の跡が出来たり、細い２本の跡が出来たり、コントロールできると良いという話です
そんなのは、我々レベルじゃ無理なんですけど、テールを振ると山回りの部分に扇型に跡が付いちゃうんですよねぇ
それは、ずらしじゃなくてブレーキってことらしいです
ホント、谷まわりをずらすのは、若干重力に逆らう動きになるんで激ムズですよねぇ
そういうわけで、今回のめるちんさん的結論
スピードコントロールは、
ターンのシュプールを太くしたり細くしたりするイメージで、板全体をずらして行うこと。
テールを振ったり横滑りしたりしてブレーキをかける要素は好ましくない。
斜面変化対応等に有利だから
まあ、あれですわ
上手い人たちが、止まるときにテール振って横滑りしないですよね
ターンをキュッと切り上げて止まってますよねあの動きも参考になる気がしますね
ってとこでしょうか
最後まで読んでいただいた方ありがとうございました<m(__)m>
ん？あれっ
今回はあんまりカラカラちゃん関係なかったかなぁ（笑）
１１月２０日（日）１４：００ キックオフ
で、めっちゃ楽しみ前売りも２万枚超えで ３万人確実 かと思われます
なのですが
何と何と、やってくれますわ
日ハムが優勝パレードを同日にやるそうです一応午前中らしいんですが・・・
いや～仲悪いねぇ
やっぱり大阪企業の セレッソ大阪 だもんねぇ
何かお互いに眼中にない感じで、感じ悪いわ
それでも道民のほとんどは日ハム支持なんだろうなぁ
あ
代表勝ちましたねＰＫ怪しいけどこれは勝ちゲームっすね
どうも、めるちんさんです
で、スキーの話ですが・・・
あ、前置きです。今回は１級お受験ｏｒ所持のレベルのお話
今まで４シーズンやってきて、ちょっと気になることがあるんですね。
やっと我々一家も解りかけてきたんですが・・・
ブレーキってなんだ
ずらしってなんだ
です
この言葉って、その時の自分のレベルや、先生によってや、滑走方法によって微妙に使い分けされていて、大いに迷って、勘違いして、理解できずに暴走してました
今でも解ってないかもしれません・・・
こんなこと先生に言われませんかね
例えば小回り編
・止め止めのブレーキはだめ（どうやって減速するのさんざん横滑り練習したのに・・・）
・しっかりずらしてスピードコントロールして（ずらすのさっきブレーキダメって・・・）
・スキーのテール振らない（えずらせって言ったよね）
・ターンを深くしてスピードコントロール（ターンでコントロール）
・そんなに切れ上がったらダメ（だって・・・ターンでって・・・）
例えばコブ編
・しっかりコブの裏削って（はいよぉ）
・テール落ちてるよ（えしっかり削れって・・・）
・山に体残ってるよ（え
しっかり削れって・・・）・しっかりずらしてスピードコントロールして
（ずらすの
さっき削れって・・・）・もっと深く回ってバンクでいいから（んんん）
・バンクもずらして（んんん
）・テール振らない（え
）パニックパニックどーしましょ
多分これ・・・先生は間違えてないんですよね
今回のお題ばかりじゃないんですが
我々もグループレッスンばかりのスクール会員様だったので、先生の言ってることを勝手に自己解釈しちゃうんですよね
特に年に数回、バラバラの先生にレッスン受けてる人は、特に気を付けないと魔のスパイラルにハマる気がします
特に多い例が、「上に抜けてますよ～」から気を付けると「もっと動いて～」って言われたりするパターン（笑）
先生も悪気はないんでしょうが、ちょっと手抜きレッスンですよねぇ
そんで、今回のキーワード①
ブレーキってなんだ です
まあ、当たり前なんですが、 止まることです
アホかって声が聞こえてきそうなんですが、これが多分重要
初心者一般人の頭の中では 止まることです。
これがちょっとスキーかじると・・・ 減速してスピードコントロールすることに置き換わってませんかね
だから、スキーの滑走イメージが、山回りでブレーキかけて減速のイメージでスピードコントロールしてませんかねぇ
だから、スキー滑ってる間は常に加減速の繰り返しで、ブレーキの連続なんで疲れちゃう
ブレーキをかけないと、どんどん加速して暴走してしまうイメージですよね
自分はそうでした
だから、ブレーキでスピードコントロールじゃないんですよね
ターンを利用したずらし幅量でコントロールするんですねってことを先生はおっしゃってるのだと思います
ただね・・・こういうブレーキ滑りも有効な斜面があるので全否定じゃ無いッス
そんで、今回のキーワード②
ずらすってなんだ
です先生によっては、ずらせーずらせーと呪文のようにいう人がいますが・・・
そんな簡単な話じゃないんですよね
生徒も結構「ずらすのなんて簡単じゃん」って思ってる人がいる気がします
まあ、エッジングを緩めて雪面をスキー板がずれてく現象のことですが、ずらし方ってもんが重要なのは当たり前
１級お受験に至るまでは、さんざん横滑りとプルークをやってきてると思うんですが、多分それがいけない（爆）
だって、横滑りはブレーキ要素の方が強くて、プルークやシュテムの開き方はほとんどテール開きでしょ
そんなずらし方は上手い人たち使ってないんですよねたぶんね
朝里ＳＳにスキー歴６０年越えの神様がいるんですがね
レッスンを昨シーズンも受けました
いまだに、スキーを上手くなりたいのだそうです凄いでしょ
レッスン持ってない時は、良く自主練してるのを見かけます
その神様がおっしゃるには、本当のずらしはシュプールの幅をミリ単位でずらし幅を調整するのだそうです
何を言ってるかというと、レールターンすると２本の跡が出来ますよね
そいつの幅です太い２本の跡が出来たり、細い２本の跡が出来たり、コントロールできると良いという話です
そんなのは、我々レベルじゃ無理なんですけど、テールを振ると山回りの部分に扇型に跡が付いちゃうんですよねぇ
それは、ずらしじゃなくてブレーキってことらしいです
ホント、谷まわりをずらすのは、若干重力に逆らう動きになるんで激ムズですよねぇ
そういうわけで、今回のめるちんさん的結論
スピードコントロールは、
ターンのシュプールを太くしたり細くしたりするイメージで、板全体をずらして行うこと。
テールを振ったり横滑りしたりしてブレーキをかける要素は好ましくない。
斜面変化対応等に有利だから
まあ、あれですわ
上手い人たちが、止まるときにテール振って横滑りしないですよね
ターンをキュッと切り上げて止まってますよねあの動きも参考になる気がしますね
ってとこでしょうか
最後まで読んでいただいた方ありがとうございました<m(__)m>
ん？あれっ
今回はあんまりカラカラちゃん関係なかったかなぁ（笑）
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