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EN125 フロントフォークオイル交換

約３年乗って、距離も１２０００ｋｍ超え。先日前後タイヤも新調したのでフロントフォークオイル交換実施してみました。オイル漏れ等は見られなかったのでひとまずオイルのみ交換の方向で。まずはアンダーカウルを外して前輪持ち上げ。馬を当てているパーツは以前アンダーカウル取り付けで交換したもので、取り付け用の出っ張り付きです。フロントのGIVIシールドも外してハンドルも取り外し。買ってすぐ付けた時計も撤去しないと外せません。結構面倒・・・。メッキの蓋を取ると六角ボルトで止まっていたので外してハンドルを浮かし、その下のフォーク上部を緩めておきます。その後フォークを固定していたネジを緩めて取り出し、逆さにしてオイルを排出しました。汚くて臭いオイルが出てきました。規定量150ccに対して結構少なめ。ところでバネが出てこないな、と思ったらさらに内部に８mm六角の蓋があったり。これは買いに走るようか？と思いましたが念のためジャンク工具箱を探したらレンチが出てきました。外したところバネ、ワッシャー、スペーサーが出てきました。バネは狭い方が上でした。この辺りで雨が降り出したので移動して作業、逆さでオイルが出なくなってから少し友洗い、オイルを規定量入れてしばらくおいて液面の高さ調整、思ったより下でオイルを足して調整しました。何か手順間違えたかな？バネを戻す際ちょっと悩みました。本来専用工具を使うところで、深いところで押しつけながら回す必要有り。こんな感じでディープソケットを通して何とか元に戻せました。ちなみに赤いのが新オイル、ヤマハのG10というのですが元のとだいぶ違います。あらかじめ印を付けていた位置にフォークを戻して取り付け、フロントフェンダーはタイヤより先に付ける必要があるので、一応シャフトを付けて位置合わせして取り付けてみたり。乗ってみた感じ、以前のフワフワ感が無くなったような気もしますが、あまり変わらないような気も。どちらかというとエンジンの振動が気になったり。前はもっと静かだったような気もしますが、最近スクーターをメインで乗っているのでそちらと比較しているのかも。そう言えば、ついでに以前買って置いたフォークブーツを付けてみました。付けてみたらゆるゆる、車種によって結構シャフトの太さ違うと言うことに気付いたり。まあゴムなので適当に切って詰めて無理矢理取り付けしました。

ブーツジッパー自作

最近追加したRWのジェントルマン、やはり脱ぎ履きが面倒ということで試しに作ってみました。前回は７ｍｍのハトメを通販で買ったりしたので結構コストがかかりましたが、今回使った4mmのハトメは１００均製です。工具とのセットで210円。これが意外とまともに使えて良い買い物でした。ペンチタイプでしたが、最後金槌で裏側を叩くと良いとか。革は秋葉原の唐澤さんで買った物。色が合わないかな、と思いましたがやはり合いませんでした。茶系は難しいです。ジッパーも、手頃な長さがシルバーしか無くて使ってみましたがイマイチかも。どうせ切っての長さ調整が必要だったので長いの買ってもちょっと高く付くだけで手間は同じでした。使用感はなかなか良いです。内側に設置したのでフィット感も良いし、脱ぎ履きは超簡単に。ただ、色が合わないしファスナー安っぽいし。ハトメはたっぷり余っているし良い革とジッパーが手に入ったら再作成かな。市販品も有ったり。色と穴数が問題かも。【レターパック対応】ブーツジッパー 9ホール用

AVN-Z03i 取り付け編

購入前に色々リサーチして、割と簡単に付けられるはずだったのですがいくつか誤算がありました。その辺も踏まえて振り返り。ナビ本体の他、KANACK [ カナック企画 ] カーオーディオ取付キット NKK-T45D　（２４ピンコネクタ付きで５．５ｋほど）ECLIPSE イクリプス USB111 ＵＳＢ接続コード USB111 ECLIPSE イクリプス VIXH104 VIX104用変換コード VIXH104も合わせて購入、地味に高いような。VICSは某オクでコネクタだけ売ってたのでそれでも良かったかも。USBも普通のコネクタをナビに付ければ良い訳で、わざわざ特殊コネクタにする意味が解りません。１．アンテナ貼り付け　アンテナはGPSも含めフィルムになっていました。中古リサーチ時にアンテナはありません、みたいなのを散見しましたが使いまわしは難しいようです。位置に気をつけて貼り付け。配線についてはMPVの場合Aピラートリムは引っ張れば外れるので左右それぞれナビ裏側まで引きました。２．元のナビ取り外し例によってメーター上のネジ二本はずしてインパネ引っ張って取り、ナビ周りネジ４本はずして取り出し。３．配線　マニュアル通りひたすら接続。ただ、この取り付けキットのマツダ２４ピン、古い仕様なのか車速、パーキング、リバースの線がありませんでした。車体側には来ているのでそこから配線コネクターで接続。で問題発覚。LW3W MPVの純正ナビを市販ナビに付け替える事例はネット上いくつもあり、見た目が同じDVDタッチパネルタイプを付け替えている人はバックカメラをそのまま流用できた、とのことでしたがこれが誤算。バックカメラのコネクタが見あたりません。よくよく自分のブログを読み返すとこんな写真上げてました。VICS取り付け時のものですが、これの右中段白いコネクタが三つ並んでますが、真ん中がBCでイクリプスのバックカメラと同じコネクタで空いたまま。純正ナビでもいろいろあるようで、カメラ的にはイクリプス（白角コネクタ）とアゼスト（緑平コネクタ）、駐車支援システムの有無。無しでイクリプスならポン付け可でしたが我が家のは有りでイクリプス。後から解ったのですが右下段の右から３番目白コネクターが駐車支援システム経由のカメラ線でした。当然そのままでは接続できないのでリアの内装をはがしてカメラからの配線を調べてみました。カメラからは４本（赤黒黄白）途中で別の色（橙銀,紫,青,桃銀)に変わっています。配線引き直しか？と運転席周りを眺めていたらブレーキペダル上にParking assistantみたいに書かれている箱を発見。コネクタ二つで一方にバックカメラの４本と同じ色の配線あり。ここからナビに繋げば行けそうです。ただ、ナビ裏に繋ぐためのコネクタが必要、ってことで某オクで「AVN-ZX02i AVN-G02　バックカメラ接続コード」というのを追加購入。後から調べたらこれ電源線が不足していて仕方なく追加、コネクタだけでもっと安いのあったのでそちらの方が良かったかも。カメラと思われる配線を切って、バックカメラ接続コード経由でナビに繋いだところちゃんと後ろが映りました。動作電圧がよく解らず不安でしたが、ナビ裏からは７Vほど出ていました。カメラによっては１２V動作のもあるらしく、その場合はバックライトかACCから分岐するようです。余談ですが、Parking assistantのコネクタを外して走ったら右スピーカーから音が出なくなりました。音声出力も経由しているようです。これで一応取り付け完了。長くなったので使用感などはまた後ほど。