クラシックカーのイベントへ（前編）

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2018年10月23日

テーマ：どんな写真を撮ってるの??（*^-^*）(52042)

カテゴリ：自動車

県内のクラシックカーイベントを観に行ってきました

足の怪我が長引いてまだ杖をついている状態で、行くか行かないか迷ってはいたのですが、晴れたし、リハビリには良いんじゃないかと思い、思い切って．．．

大きめのイベントで駐車場には県外ナンバーがたくさん．．．

単車も多く、中にはこんなカワサキも．．．

こういうイベントなんで．．．

露店にこんなのも来てました

まずは国産車から．．．ちょっと視点を変えた感じでチョイスしてみました

ホンダ　シティ　ターボII

マッドネスのＣＭが鮮烈だったホンダ　シティ

そのシティのターボにインタークーラーを装着、１．２Ｌなのに１１０馬力にしたII型．．．ブリスターフェンダー付きの専用ボディでホットハッチとしては強烈なモデルでした
当時のホンダはとんがってました（当時のバラード・スポーツＣＲ－Ｘに乗ってました）

ホンダ　シティ　カブリオレ

エンジンはノーマルですが、前述のターボIIのボディをベースにピニンファリーナ設計の幌を装着したオープンモデル．．．カラバリが鮮烈でした
雪国でなかったら、愛車候補の１台だったなぁ．．．

いすゞ　ピアッツァ

いすゞのスポーツクーペ１１７クーペの後継車種で、１１７クーペ同様イタリアの巨匠ジウジアーロにデザインを依頼したモデルです
ショーモデルのアッソ・ディ・フィオーリほぼそのもの姿は当時斬新でした
実は、本気で購入を考えていましたが、良い玉がなかったことと雪国なんでＦＲは厳しいってことで、ＣＲ－Ｘをチョイスしたって想い出の１台です
今見ても美しいです

オーテックが日産レパードをベースにカロッツェリア　ザガートにデザインを依頼した、言うなれば日本のスペチアーレです
ドアミラーが解禁される前の時代、フェンダーミラーとボンネットを一体化するといったボリューム感のあるフロントが特徴ですが、それに負けない塊感のあるリアまわりもなかなか良いと思います
ちなみに当時のお値段は二千万円弱．．．スーパーカー並み．．．

で、ここからは定番で．．．

マツダ　コスモスポーツ

日本のスーパーカーと言っても良いんじゃないかと思います
そして、帰ってきたウルトラマンにマットビハイクルとして登場して．．．当時の少年たちの心をわしづかみにしたモデルでもありました
ホント、美しいです

トヨタ　２０００ＧＴ

説明不要の名車です
スーパーカーブーム当時、日本からのエントリーで必ず出ていたヤマハ製スポーツカーです
００７にオープンモデルが登場したり、４００台に満たない生産台数でしたが、当時のトヨタ、いや日本自動車産業のイメージリーダーとしては十分以上にその役割を果たしていました
前回まで出品されていたレース仕様が、今年は観れなかったのがちょっと残念かな．．．

次回、輸入車編です．．．つづく