よく読まれている記事一覧 | 村山音人の人生劇場

ＡＴＶキャブレター交換（ＰＥ２４）

前回で部品の準備が出来たのでキャブレターの交換作業をしました。交換完了。って、端折りすぎ。　マニホールドがナナメになっているヤツをチョイスしたので、写真のように外に出た状態になります。これはキャブレターを弄り易くするためのものです。しかしアクセルワイヤーが燃料タンクに接触するので、キャブレター本体を少し傾けて取り付けています。アクセルワイヤーに関しては、少しだけ調整が必要でした。最初にアクセルワイヤーだけをキャブレターに取り付けてみたんですが、写真のようにピストンバルブが完全に閉じない状態になってしまいました。これはキャブレターの口径が大きくなってピストンバルブのストロークが長くなってしまったからです。交換前のキャブがたぶんΦ１８ｍｍで、新しいキャブがΦ２４ｍｍ。その差６ｍｍが届かない距離になります。アクセルワイヤーの突出長さを測ると７０ｍｍ弱でした。ここでオレは、どうやって調整すればいいのか悩んでしまいました。これってワイヤーごと交換しないといけないのか？ええ～～、音人ちゃんやったことないからわかんな～い。あ、そうか、スロットルのところで調整してみよう。と、音人ちゃんは思いつきました。スロットルのところを分解してワイヤーを外します。金具を限界までねじ込みました。固定ナットが遊んでいますが、彼はこのままにしておきます。アクセルワイヤーの突出長さが８０ｍｍ弱までなりました。これでピストンバルブは完全に閉じるようになりました。んでエンジン始動してみる。しかしアイドリングの回転数がやたら高い。アイドルスクリューとエアスクリューをいくら調整しても回転が下がらない。これには音人ちゃん、また悩んでしまった。そこでＡＴＶの掲示板に投稿してみることにしました。ありがたいことに、ソッコーでアドバイスをいただくことができました。このキャブレターＰＥ２４は元々が２ストロークエンジン用なので、写真のニップルからオイルが入る仕組みになっているそうなんです。んで、実機は４ストロークエンジンなのでオイルを入れる必要がない。つまり、このニップルから二次エアを吸い込むことになるので塞がないといけないのです。なーるほど、音人ちゃん納得。Jessieさん、雪男さん、アドバイスありがとうございました。さて、塞ぐのは分かったけど、どうやって塞ごうか。色々考えて、やっと思いついたのがコレ。子供大好きスーパーボールです。子供から奪ったものではありませんよ。バイクショップ・ダイソーで購入したものです。ドリルで途中まで穴を開けます。ニップルに挿します。完璧です。接着剤の類は使用していません。しかしこれでエンジンを始動してみましたが、やはりアイドル回転は下がらない。なんでかチョークを引いたときだけ回転が下がります。　普通はチョークを引くと回転が上がるんだけど。このキャブのチョークは吸気側ではなくマニホールド側に付いています。チョークを引くってことは吸入空気を制限してガソリンを濃くするってことなので、引いた時に回転が下がるってことは空気を遮断しているから下がるってことになります。つまり引いてない時には、これも二次エアを吸っていることになる！　このチョークは使用不可です。結局チョーク側にもスーパーボールを取り付けて塞ぎました。両側に小さいタマタマが付いてしまいました。ファンネルから何か出てきそうです。これでアイドリングは安定しました。試走してみての感想。パワーアップに関しては、実はよく分かりません。なんとなくパワーアップしているような気がしないでもありませんが。ちなみに、メインジェットは１２０番、ニードルのクリップは上から２段目にしています。キャブを取り付ける前にセッティングしておきました。プラグの焼け色はバッチリキツネ色です。あと、ノーヘルで乗ると吸気音がうるさいです。ツレの勧めでエアファンネルにしましたが、エアフィルターも検討します。エアファンネルは虫が入りそうで怖いしね。今日の試走で連続坂道にチャレンジしてみました。オレが通っていた高校がある団地の坂で、１ｋｍ以上続くけっこう急な坂です。高校の時は自転車で毎日歩いて上っていたのを思い出します。帰りは下りなのでぶっ飛ばしていましたが、自転車でハングオンしてて２回ぶっ飛んだことがあります。制服のブレザーが破れました。いい思い出です。坂道ではやはり３速で失速します。２速だとエンジンが唸りまくりです。２速と３速の間が欲しいところです。やっぱり前進のみ４速エンジンがいいのかねぇ。でもバックは捨てがたい。Ｆスプロケットを１６Ｔから１５Ｔに交換して再チャレンジしてみるかな。

新しい生活ぶり

　ＲＳを止めて、はや２ヶ月が経とうとしています。　その後いかがお過ごしですか？　わたしゃすこぶる元気です。　仕事も私生活も、とても忙しいです。　　　ＲＳを止めて、まず始めたこと。　それは執筆活動。　しかし現在挫折中。　　　指南本的なことをけっこう書いたんだけどね。　なんとなく構成がまとまらないっていうか。。。　まぁ、ちょっと飽きたのかな。　小説のネタも考えてるんだけど、ま、ボチボチやるべ。　　　あと、夜のアルバイトしようと思って探してたんだけど、１０件くらい当たってみてほとんど面接までも辿りつけないので諦めました。　面接受けれたのは近所のジョリーパスタの１件だけ。　もちろん落ちましたがね。　　　どうもＷワークってことと、年齢的なことが原因なのかな。　ウソついて迷惑かけたらいけないんで、正直に言ってたしね。　たまに泊まりの出張がありますとか、残業で遅くなるときがあるかもしれませんとか。　　　　アルバイト情報誌も求人が少ないように感じます。　まぁ本業が忙しくなってきたし、残業と休日出勤で稼がせてもらいますかー。　　　　　今月の初めにはドイツに行ってきました。　もちろん仕事です。　自腹で行けるもんかい。　ドイツに行ったのは９年ぶりくらいで、今回で３回目です。　　　ドイツの白バイは青かった。　青バイだな青バイ。　　　　スーパーのチーズ売り場。　ドイツってあまり変わった食べ物が無いんよね。　そういう意味ではベトナムのほうが刺激的だったなぁ。　　　とりあえず写真の掲載はこんなもんで。　色々写真撮ったけど、風景写真なんて見ても面白くないっしょ。　　　向こうで４泊したんだけど、エピソードを箇条書きにしてしまおう。　想像して楽しんでください。　　・ドイツに行く２日前に運動会で作った腕の擦り傷がドイツに行って化膿して、応急処置で貼っていたガーゼが貼り付いて、はがしたら血だらけになった。大変だった。ドイツの軟膏塗った。　・取引先の工場から車で出るとき、１人置いていかれそうになった。走って追いかけた。・取引先の社長さんの家に遊びに行って、牧場の中をオフロードバイクで雨の中疾走した。乗馬用の馬が４匹くらいおった。広かった。・ドイツの国内線でハンブルグからフランクフルトに飛んだとき、着陸に失敗してもう一度飛び上がって２回目で着陸した。機長が客から「もっと練習しろよ！」って言われていた。　・アウトバーンをアウディで時速２４０ｋｍ出してもらった。怖かった。その日は１日で８００ｋｍくらい移動した。　・寿司レストランに行った。ベトナム人が握っていた。変な寿司も出てきたけどうまかった。醤油はキッコーマン、酒はチョーヤだった。　・帰りの飛行機が満席の上に席が窓側で、トイレに立つのがめんどくさくて飛行時間１１時間の間１回も席を立たなかった。　　　けっこう楽しかったよ。　　　　　　次回からの予告。　　　　ここはオレがバイクを停めているバーチャンちの庭なんだけど、ここに自作でカーポートを作っちゃいます。　ていうかもう作業始めています。　　下が土な上に雨ざらしなもんだから、カバーしててもバイクが汚れちゃって難儀してんだ。　それにそろそろアレも買いたいし。。。　　　　　　（※本人の将来のためモザイク入れています。白いチ○毛ではありません。）　　次男がフルチンでオレのバイクにまたがっていたから、「やーい、フルチン！」ってバカにしてたら、　　　　　　こうなった。　　後ろも隠しているところがかわいい。　嫁の実家にて。　　

バイク：マグナのステップ交換

花粉症に苦しんでるみんな！今日も鼻水すすってるかーい？え？オレ？なったことないからわかんねぇｗｗｗｗｗはい、ごめんなさい。四輪バギーのネタが無くなってきたので、ついにバイクに手を出すことにしました。四輪バギーが我が家に来てからというもの、ほとんど触っていないＨＯＮＤＡマグナ。ほとんどカバーをかけた状態だったので遠目にはまだまだキレイですな。近くで見るとそれなりですが。ミラーの交換とバックレストリアキャリアを付けた以外はドノーマルです。弄るのはいいけど、さてどこから弄ったものか。色々な部品をヤフオクで検索してみたけど、たけーなバイクの部品！四輪バギーの部品価格に慣れてるもんだから、余計に高く感じますな。車の部品に比べりゃ安いんだろうけど。まあ最近お金に余裕があったんで、これを買ってみました。ステップボードって言うヤツです。棒状のステップをボード状に替えて足が楽チンになる？あとアメリカンだからかっこよくなるんじゃないかと思いまして。送料込みで４０００円弱でした。左右のノーマルステップです。ステップよりペダルの錆が気になりますが。。。とりあえずステップを取り外します。取り外しは割ピンを抜いてピンを抜くだけなので簡単です。まあ左側はピンがペダルに当たって抜けなかったのでペダルを外しましたけども。ノーマルステップを取り外せました。バンクさせた時に擦るもんだから、けっこうボロボロです。後はステップボードを差し込んで止めるだけのはずでしたが、入らへんがな！どうなってるんですかね。ヤフオクでは「マグナに」って書いてありましたけど？まあ汎用品って位置付けなんだろうから、このくらいで腹を立ててはいけません。入らなければ削ればいいんです。四輪バギーの世界に慣れ過ぎです。サンダーで削ります。角が当たって入らないようでしたので大体で削りましたが、メッキが剥がれまくりです。まあここは中に入って見えないところなんだけども。新品で買ったもののメッキがすぐに剥がれると嫌な気分になりますね。取り付けれました。割ピンを使うのが嫌だったので、Ｍ８のボルトで止めました。ぼかぁ基本的に割ピンが嫌いです。珍しくネジ止め剤のロックタイトも使用しました。四輪バギーとは扱いが違います。こんな風になります。ギヤチェンジの回数が少ないアメリカンなだけに足置きは楽かも。ただノーマルステップと違ってバネで上下しないので、バンクさせた時に擦らないように注意しないといけませんね。すーぐボロボロになっちゃうぜ。さて、交換後の外観ですが、思ったほどじゃねーな（笑）久々に字が大きくなりました。もっとかっこよくなるかと思ったんですけどね。まあ他がノーマルなんだからこんなもんか。これからはマグナもボチボチと弄って参ります。部品が高いのがネックだなー。