2010年10月19日
カテゴリ： 未分類
まだ組み立てが完了していませんが、全体重量はペダル込みで８．７キロくらいになるでしょ
うか？
今日は、旧パーツを全て取り外してから、フルクラムのレーシングトルクＲカーボンクランク
を取り付けにかかりました。
第一に問題になったのは厚さ２ミリ前後？のワッシャーです。
送られてきたときには左ＢＢ側についていて、右側にはありませんでした。
いうらしい。）
果たしてこのスペーサーは何の役目を果たしてくれるのか？
何分中古なので取説もなく（あったにしてもフランス語、ドイツ語、英語と思いますが）ネッ
トで調べながらの作業です。
手で回した際、ワッシャーを付けている方がスムースに回転するようなので、そのまま左ＢＢ
側で仮り組みをしました。
アレ？？？
組む前に手で回した時と全く違って回転がメッチャ渋い！
といっても、新品のシマノホローテック２を組み立てた時と同じくらいですが・・・
まあ、そのままにして他の作業をしておりましたが、クランクが気になって良く考えてみまし
た。
す。
ホローテック２は軸が右側本体に着いていて、軸をＢＢチューブ内に差し込んで、突き出た軸
に左クランクを固定するのです。
だから、ＢＢチューブが６８ミリジャストでなかったにしても１～２ミリの誤差なら問題なく
取り付けられるでしょう。
ト固定するので、もし、ＢＢチューブが６５ミリしかなかったらクランクとＢＢに隙間が出て
ガタが発生するはずです。
６５ミリは大げさですが、そのガタをとってくれるのが『ウェーブワッシャー』らしいです。
反対にＢＢチューブが７０ミリもあったら、ワッシャーとＢＢを押さえ過ぎてしまうと思いま
す。
要するに、クランクを固定した際にガタがでず、また、ＢＢを押さえ過ぎない微妙な設定が必
要のようです。
これは、ロードバイクの基準であるＢＢ幅がぴったし６８ミリ用に設定しているものと思われ
ます。
ということは、私のＢＢチューブ長は６８ミリより若干長いかもしれません。
もしかするとＩＴＡ規格の７０ミリ？（ノギスで測ればわかることですが・・）
ネットで検索してみると取り付けなきゃいけないパーツらしいですが、外していても全く問題
がないという方もおられます。
長文になりましたが、一度スペーサーを外してみると、あらあら！ガタもなくクルクルクルク
ルと回るじゃないですか。
取りあえずこれでいってみようと思います。
ＢＢフェイスカットをして６８ミリジャストにすれば良いと思いますが、もし、このブログを
見られた方で、正しい方策がお分かりの方がいればコメントをお願いいたします。
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