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2011年12月10日

スズキの「スイフトEVハイブリッド」についての新情報

カテゴリ：乗り物

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東京モーターショーに向け、スイフトPHVの新情報が明らかになった。
発売時期は、2013年前半とのこと。
私の次の車検時期は、2013年2月なので、時期が間に合わない可能性が高く、がっかりだ。
価格も、200万円前後とのことで、プリウスPHVよりは安いのだろうが、以前あった噂よりは高めだなぁ。(ある雑誌では170万円ぐらいとの噂もあったのに。)
ただ、国や地方自治体から補助金が出るなら、実質もう少し安くで買えることになるから、完全に候補外とまでは言えない。

搭載するリチウムイオンバッテリーは、2.66kWhから5.0kWhに倍増し、EVとしての走行距離は約30kmまで伸ばした。
その一方で、充電時間も、100Vで約4時間、200Vで約1.5時間とやや長くなったが、おそらくEV走行距離を伸ばすためにバッテリーの容量を増やしたのだろう。それでも、他社のEVなんかよりは格段に充電時間が短い。これなら、200Vの充電設備を導入しなくても、不満はないだろう。

また、旧型ではカーゴルームにバッテリーが占有し、一切荷物が積めなかったのに対し、記事の写真を見ると、カーゴルームの床下にバッテリーがちゃんと納まっており、ようやくまともなパッケージングになった。

なお、内蔵バッテリーで、一般家庭で使用する約2.7日分の電気をまかなうことが可能とのことで、日産リーフ同様、家に繋いで、非常用の電源にするようなオプションも検討しているようだ。

最高速度も、高速道路では余裕がない感じだ。
これらは、エンジンを発電にしか使わない弱みだが、他方で、30kmまでの街乗りなら、ガソリンを一切消費しないメリットもある。

エンジンは、アルトエコでJC08モードで30.2km/Lという省燃費を実現した新開発R06A型(660cc)に変わり、これを発電専用で使う。
PHV動作時の燃費は37.6km/Lとあるが、値だけを見ると、先日発表されたVW「XL1」の111km/Lや、プリウスPHVの61km/Lなんかには大きく見劣りする。
ただ、PHVは、ガソリン消費ゼロのEVでどれだけ走れるかで燃費の値が大きく変わってしまう。我が家のように、30km以下の街乗りが9割以上を占める家庭では、燃費は無限大に近いし、一度に30km以上走ることが大半の人にとっては、全くメリットがない車になってしまう。
そう考えると、そもそもPHVで、従来の燃費の値を自慢することがどれほど意味があるのか、大いに疑問を感じるな。

本来は、充電に必要な電気代とガソリン代の合計金額を出して、トータルコストで比較すべきだが、料金が国ごとに事情が違うし、常に変動もするので、絶対的指標になりにくい。
なかなか難しい問題なのだろうが、いい手はないものかな。

さて、個人的には、時期的に、我が家の次の車検までに間に合わなそうなのと、エコカー補助金の来年以降の動きが読めないこともあり、次の乗り換え候補からは、一歩後退した感じがする。ただ、諦めず継続してワッチし続ける必要はあるな。

なお、450ccのバイクのエンジンを使い、燃費を40km/L以上に向上させる検討もしているらしく、買う買わないは別にしても、技術的には面白いから注目し続けたい。