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2014.01.20
テーマ： 気になったニュース(32547)
カテゴリ： ニュース・時事
福岡“独り勝ち”→進む役割分担 北部九州３空港
佐賀や北九州は新しい空港で、まだ利用したことがない。機能分化を図っているようだが、福岡空港があまりにも気易い存在であるためか、利用のされ方には雲泥の差があるように思える。例えばLCCで佐賀や北九州に降り立ったとしても、そこから先のアクセスが（福岡との比較で）不便過ぎる。例えば久留米市は佐賀空港の方が近いが、一般道路を延々と走ることになるので、仮にマイカーであっても福岡空港の方を身近に感じるのは当然だ。北九州も然りで、福岡空港に降り立って小倉まで地下鉄新幹線と乗り継ぐと、北九州空港に降り立って便数の少ない小倉行きバスに乗り継ぐのが、まだるっこしく思えるのは無理もない。
玄海沖に新福岡空港建設が検討された時期もあったが、当面は現空港を使い続けるようだ。問題点も多々あるようだが、気楽で気易い存在のまま市民の生活に溶け込んでゆくことだろう(*^^)/
佐賀や北九州は新しい空港で、まだ利用したことがない。機能分化を図っているようだが、福岡空港があまりにも気易い存在であるためか、利用のされ方には雲泥の差があるように思える。例えばLCCで佐賀や北九州に降り立ったとしても、そこから先のアクセスが（福岡との比較で）不便過ぎる。例えば久留米市は佐賀空港の方が近いが、一般道路を延々と走ることになるので、仮にマイカーであっても福岡空港の方を身近に感じるのは当然だ。北九州も然りで、福岡空港に降り立って小倉まで地下鉄新幹線と乗り継ぐと、北九州空港に降り立って便数の少ない小倉行きバスに乗り継ぐのが、まだるっこしく思えるのは無理もない。
玄海沖に新福岡空港建設が検討された時期もあったが、当面は現空港を使い続けるようだ。問題点も多々あるようだが、気楽で気易い存在のまま市民の生活に溶け込んでゆくことだろう(*^^)/
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